[Присадки в двигатель ОБЩАЯ]

Кто-нибудь проверял LM Oil Additive Mos2

на машинке трения в качестве сравнения с SMT-2?

 

 

SMT-2 держит 15-ть грузиков без вопросов, а сколько держит дисульфид от ЛМ?

 

 

 

Кстати - вопреки тому что написано на жестянках от ЛM этот самый дисульфид при смешивании с маслами выпадает в осадок.

Причем чем жиже масло , тем быстрее падает на дно картера.

[Новые самопальные тесты моторных масел.]

Масла будут теститься разные.

 

 

1) Castrol 10W60 EDGE

2) Shell 10W60 Sport

3) Castrol 0W40 EDGE

4) Castrol 5W40 C3 Magnatec

5) Castrol 5W40 B4 Magnatec

6) Shell 5W40 Ultra

7) LM Molygen 5W50

8) Tatneft 5W40 Люкс2

9) BP-7000 0W40

10) BP-3000 10W40

11) Lukoil SN 5W40

12) Lukoil SL 5W40

13) Lukoil SN 5W30

14) Rosneft 0W40

15) Rosneft 5W40

16) ESSO Ultron 5W40

 

ну и тп.

 

Что Вы хотите с помощью этого опыта узнать(доказать)?

 

 

Сухой остаток меня интересует и то как сильно он нагорит на металлической поверхности.

 

Так же интересен сам процесс выкипания.

[Фото вскрытых двигателей + комментарии владельцев.]

И я свой выложу:

 

Снял крышку, прокладка была разорвана в 2-х местах, оттуда и текло.

 

Щас пойду новую ставить.

 

Вот что обнаружено под крышкой:

 

Машинка 160тыс.км.(из них 130тыс проехал собственноручно)

Машинка производства Турецкого - Рено Символ.

Масло Волга-Ойл 10W40 пс. по 350руб из Ашана.

(сейчас залито. темноватое)

Двигатель K7J 8кл, такой же как и в Логане и в Ниссан Талии.

Машина - 2005 год.

Возраст авто - 8 лет.

Пробег 99% по городу Москва вместе со всеми пробками. такими дорогами как ТТК и МКАД не пользовался в принципе.

Средняя скорость езды с учетом пробок 35-40кмч.

Никаких промывок отродясь не делал, зато всякие присадки заливал.

Типа Мos2, SMT-2, герметики маслянной системы.

Иногда заливал сразу несколько типов масла.

Двигатель вообще бензиновый, но масло предпочитаю заливать дизельное.

Вязкость разная от 0W30 до 5W50 (Заливаю от настроения - чего понравится).

Езжу преимущественно на низких оборотах.(2-3 тыс об в мин.)

Больше 4 тыс не раскручиваю в принципе.

Масло меняю сам, в сервисы не езжу, заливаю по нижней метке на щупе меньше чем рекомендовано производителем, ну или совсем впритык.

Меняю после того как цвет масла перестаёт быть прозрачным на просвет.

Ну естественно когда время свободное есть. Иногда больше получается.

Но до такого что масло стало совсем черного цвета никогда не довожу.

 

Как видите - двигатель выглядит как новый, тока что с завода.

Так что дело не в маслах, а в умении ими правильно пользоваться.

[Новые самопальные тесты моторных масел.]

Вместимость одной заглушки 10мл. масла.

 

Наливать масло в заглушки планируется медицинскими шприцами по 10мл.

 

 

 

Под каждой чашкой (заглушкой) с 10мл конкретного масла предполагается одновременное размещение по 1-ной таблетке горящего сухого горючего:

 

 

В качестве опоры для чашек с горючим предполагается использовать двуглавый гаечный ключ 24х27

 

 

[Новые самопальные тесты моторных масел.]

Вот не доверяю я всяким там лабораториям и производителям.

И хочу сам провести тесты по своей, так сказать, кустарной методе, но своими руками.

 

 

Для этого сначала хочу провести тесты на сжигание масел.

 

Уже придумана самопальная установка в которой масла будут поочереди или одновременно и параллельно сжигаться до полного выгорания.

 

Интерес составляет посмотреть как они будут выгорать и что останется после их выгорания на металлических чашечках в которые они будут налиты.

 

В качестве чашечек для выжигания масел будут использоваться металлические заглушки от Жигулевского двигателя.