roman.i

+35 это далеко не предел для 5w-30. 5w-40 заливают в странах где температура +40 и выше все лето.

Разницы большой нету, 5w-30/5w-40 если не крутишь мотор. 5w-40 будет дольше доходить до требуемой рабочей вязкости. Единственный плюс в 5w-40 на треке при высоких температурах вязкость не будет падать ниже требуемой, а так, одни минусы. Масло лучше лить малозольное vw504 или vw502 C3, и менять каждые 7.5 тысяч км. MB229.5 для замен в 15 тысяч км.

Там с завода пол щюпа заливается. Езди спокойно, после 10т пробега перестанет поджирать.

Дмитрий_ не чудеса. Почитайте ответ Pavel_NSK на первой странице.

Спасибо всем! Буду дальше лить моли 4200 или любое стандартное 504 не парится. Масложора больше нет.

СИНТЭКС Нельзя. Максимальная вязкость в этих допусках 40ка. Для vw502. vw504 может быть

СИНТЭКС Это не с мануала, а с технических документов Сеат для обучения персонала. Документ с 2015 года. Вполне возможно что они имеют ввиду что на треке не использовать это масло 5w-30? Все равно наводит на сомнения использования 30ки.

torcon Я уже не переживаю за расход, поменял масло как вы советовали и после расхода уже не было. Я беспокоюсь сейчас за износ\риск на высоких оборотах на 5w-30 vw504. Вот скан документа, который советует не ездить на 5w-30 на высоких оборотах.

Так что лучше в моем случае, полуспорт или ESP Formula? Время поджимает, нужно решить уже.

Igor7805 может только в теории. На практике летом температура масла выше на 5-10 градусов, чем зимой. Это факт. Бензин у нас с низким содержанием серы < 10ppm. Крюк Сайты почти всех масел рекомендуют vw504 5w-30, и как альтернатива vw502 5w-40. Кар Леоне высокая температура на улице усложняет процесс охлаждения мотора.

Igor7805 У нас официально кошерное vw502 5w-40 ACEA A3. У официального дилера льют самое дешевое Champion 5w-40 New Energy и рекомендуют катать его 15т или год. Некоторые льют масло по дороже кастрол едж с тем же допуском и вязкостью, ездят 15т и гордятся тем что в их авто "во время" менялось "дорогое" масло. Я скорее всего буду первым человеком который специально залил vw504 в стране на TSI, понимая его минусы и плюсы. Так что я хочу быть уверенным в своем решении на сколько это возможно. Все кому говорю что лью 5w-30 они в панике начинают меня отговаривать что это не та вязкость что нужна эт

Насколько это критично если вязкость упадет до минимума 9.3сст в 5w-30 SAE? У мотора будет больший износ или это в рамках нормы и никак не повлияет?

СИНТЭКС Это факт, у меня в моторе сейчас залито Liqui moly 4200 5w-30 с допуском vw504, и масло греется до 108 градусов летом. Явно что с 5w-40 будет греться до 110, но вязкость то будет более подходящая. HTHS >= 3.5 в допусках вага vw502 и vw504 (и в ACEA A3, ACEA C3), и в большинстве этих масел этот показатель где то 3.5-3.7.

Ускорение зависит от лошадиных сил, а максимум этот мотор выдает где то на 5-6 тыс оборотов. Так что приходится крутить. Если оптимальная вязкость 12сст, то при температуре 108 градусов это будет 10.4сст. А с маслом 5w-40 при температуре 108 градусов это будет 11.9сст, ближе к оптимальному значению. Читал форум всю ночь и насколько я понял почти все vw504 одинаковые. В дорогих добавили молибдена и бора, ну и вместо кряка синтетика. Что ликви моли, что вальволин, что кастрол - одно и тоже масло. Только мобил и шел выделяются.

Обкатку делал 3т км. Зачем вот только масляный и воздушный фильтр менять каждые 7.5т не понял. Воздушный фильтр меняют каждые 30 тысяч, я хотел поменять на прошлой машине на 15т, вытащили фильтр а он как новый, вернули сказали нет смысла менять. Фильтр масла не может работать 300 моточасов? Я думал проблема только в самом масле. Стоит ли брать ESP Formula который есть в наличии(нет нового ESP), или дальше лить стандартный vw504 от ликви моли? Спасибо

Каким образом мне выбрать? По ощущению 5w-30 и 5w-40 тоже самое. Мне важно чтобы мотор был хорошо защищен на высоких оборотах, это совместимо с vw504 5w-30?

Premium: Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 (a) a. Alternative recommendations: Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 / Helix Ultra 5W-40 / Helix Ultra 5W-30 Официальный дилер разрешает лить любое vw502 или vw504, но для стандартного интервала замена масла в 15т или год рекомендуют vw502 5w-40 ACEA A3. Я же меняю каждые 150-170 моточасов(7.5т), но давлю тапок в пол частенько, средняя скорость 45-50 км/ч. Температура масла летом 102-108, зимой 100-104. Бензин 95 EURO 5 (серы не более 10 ppm)

Поехал покупать ESP, но в магазине был только ESP Formula. Думаю лить дальше ликви моли или перейти на Helix Ultra 5w-40. Тотал нет в наличии. В понедельник опять меняю масло, что посоветуете?

Я так понял что вязкость топ тека 4200 почти 5w40 - Viscosity at 100 - 12.2 SAE 5w30 минимум 9.3, максимум 12.5. Чтобы вязкость просела до минимума, масло должно нагрется до 115 градусов(вычислил по калькулятору вязкости). Вот только что происходит на высоких оборотах не нашел инфы.

Залил Ликви моли, мотор вроде тише стал работать. Через пару месяцев нужно будет в ехать в сервис менять масло и фильтр. Я задумался тут, если мотор часто крутится на повышеных оборотах 4-5т, не лучше ли тогда заливать 5w40 для большей защиты? (Shell Helix Ultra 5w40 или тот же Liqui moly High tech Leichtlauf 5w40) Рабочая температура масла 102-108 градусов. И еще один вопрос, при какой температуре масла можно уже "наваливать"? Нужно ли ждать 15 минут пока температура дойдет до 100 градусов или не обязательно? Спасибо!

Проблема в том, что официальные дилеры есть только у Liqui Moly, Castrol и Valvoline. Остальные масла непонятно откуда завозятся. В случае с Mobil 1, дилер вроде надежный (не офицал.). Кастрол EDGE заливали мне в прошлый авто, с двигателем 1.8TFSI. Как только залили, мотор начал шуметь. На масле было написано DIESEL, но сказали что и для 1.8TFSI подходит. Незнаю изза этого ли начался шум, или оно было левое, или оно так должно работать? После этого заливали Liqui moly High tech Leichtlauf пару раз, отлично отрабатывало 15т и без маслажора, но оно VW502 - уже устарело. Вообщем, буду зал

Понял, буду менять каждые 7.5т км. Какое масло лучше подходит из доступных VW504? LM Top tec 4200, Castrol Edge LL FST, Eurol Syntence, Valvoline synpower XL3 - стоят одинаково. Mobil1 ESP в 1.5 раза дороже. Пробег я написал - 12000км, масло заводское.

1) Авто - Seat Leon 2018 2) Двигатель CJS 1.8TSI 3) Заправочный объем масла 4.6L 4) Температура +5 / +35 5) Режимы эксплуатации по пробкам 30%, по трассе 70% 6) Планируемый интервал смены масла 15 тыс км 7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5? (незнаю) 8) Что из масел доступно в регионе : LM Top tec 4200, Castrol Edge LL FST, Eurol Syntence, Valvoline synpower XL3 и Mobil 1 ESP. Купил данное авто в начале года, проездил чуть меньше 9 тысяч и уже загорелась лампочка Check oil. Долил литр масла до максимума. Сегодня проверил (120