Павел_22

Knop за эталон убежден, что нужно взять рекомендованное производителем значение километража при интервалах замены масла - это 15ткм, что соответствует 100 моточасам на моем двигателе намерен сдать на пробу отработку масла после 100 моточасов и проверить параметры

Правильное в нем то, что он считает моточасы, а не время наработки. Это разные вещи Тема называется замена масла по моточасам, а моточасы это не астрономические часы (время наработки). По этому мои вопросы вполне логичны - каким образом определять эти моточасы корректно

Кстати не совсем понятно, почему многие производители спецтехники не ставят такие приборы в "базе" Яркий пример - на работе имеется 2 буровые установки на базе Урала, через каждые 30ткм - около 2-х лет работы - кап. ремонт двигателя, причем на обоих

Конечно есть, только называются не счетчик моточасов, а тахомотосчетчик. например вот https://pfelektro.ru/th-133-tahomotoschetchik-k-700a-701-70lkz-d-175s-lkz-vtz-traktory-ap Такой счетчик показывает реальные моточасы (то есть 1 моточас равен 1 часу работы ДВС на номинальной мощности, меньше мощности движок выдает - меньше моточас) Только такой счетчик не подойдет к обычным авто, так как механический и работает посредством троса от КПП + сам счетчик и моточас (сколько оборотов ДВС за 1 час астрономического времени) на нем задан под конкретную модель техники Наверн

осталось только такой прибор найти Те что на али считают только время нароботки, и не учитывают обороты, а соответственно и нагрузки на движок в разных режимах работы Дак мы здесь и собрались, чтобы для себя подчерпнуть нужную инфу и действовать правильно. А совет менять масло через 200 мч или 5000км является и не универсальным и не оптимальным, так как 200 или 5000км можно выкатать по-разному. А если заморочиться и поставить такой прибор, то ты всегда будешь знать точное время смены масла, вне зависимости от времени наработки или километров Всегда логичнее и правиль

Почему?

Ну что, кто-нибудь сможет подсказать правильный счетчик моточасов, который учитывает количество оборотов коленвала ДВС?

подтверждаю, после 8ткм на газу масло (лукойл люкс) почти не темнеет

Что значит качественные и крепкие?

Говорят, что при ГБО нужно лить "малозольники", по этому начал сомневаться насчет люкса, хотя разницы что в работе ДВС, что в угаре масла (1л/7500км) не заметил что на люксе, что на GENESIS CLARITECH 5W-30 Правда при люксе в морозы стартер крутит бодрее

Подскажите пожалуйста, говорят Масло LUKOIL GENESIS CLARITECH 5W-30 снято с производства более полугода назад, на его место пришло практически аналогичное масло - 3149855 LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-30. Производитель прописывает эти масла как взаимозаменяемые. Как думаете, есть ли смысл использовать LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-30 вместо снятого с производства LUKOIL GENESIS CLARITECH 5W-30 или не заморачиваться и вернуться на 196256 LUKOIL LUX 5W30? Авто эксплуатирую с ГБО пропан

почему? А через сколько меняется масло при ГБО?

a-ha ну у нас же в стране все повально разбираются в трех вещах - политике, электрике и футболе Кстати не подскажете по интервалу замены масла при ГБО? Заметил, что оно почти не темнеет, имеет ли смысл увеличивать интервал замены - сейчас меняю через 7,5-8тыс. км.

если взять среднюю скорость по пробкам в 25км/ч, то получается масло нужно менять через эти же 100 моточасов = 36млн. оборотов коленвала (полученные из данных исходя из рекомендаций производителя)=300 машиночасов или через 7500км "городского пробега" Я собственно так и меняю Но если всегда лютые пробки, где 10км. едем 1 час и так всегда, и обороты средние будут 1250 об./мин. то 100 моточасов "израсходуются" получается за 4800км. - такой интервал замены масла при такой эксплуатации А если авто работает без движения на холостом ходу 900об/мин, то заветные моточа

Согласен, с точки зрения маркетинга современного производителя главное это то, чтобы ДВС отработал рассчитанное (заявленное) количество часов/километров, не больше не меньше. У нас же с вами другой интерес - чтобы ДВС служил как можно дольше без кап. ремонта, отсюда и вопрос - как правильнее с нашей точки зрения менять масло. Если предположить, что производитель предписывает менять масло через каждые 15ткм и предположить что это чисто трассовый пробег авто при скорости 75км/ч при средних оборотах ДВС~ 3000об., то тогда масло нужно менять через 100 моточасов, или через 200 машиночасов или

+ни один производитель легковых авто не регламентирует моточасы, а регламентирует пробег Тогда вопрос в принципе к логике подсчета астрономических часов работы легкового ДВС, если производитель регламентирует только пробег.

конечно, на сельхозтехнике встречаются, а также на дизельных/газотурбинных электростанциях. У них данная функция зашита в штатный БК моточас это как раз и есть величина, которая учитывает обороты двигателя соотв. максимальной мощности за один астрономический час здесь наверно немного другая логика - определить ресурс ДВС до регламентного обслуживания , учитывающая не старение масла, а фактически сколько сделал оборотов коленвал двигателя, - тогда и меняем масло. В принципе логично. Чем больше оборотов, тем больше изнашивается двигатель, тем меньше интервал замены

Дак этот счетчик считает не моточасы, а машиночасы. Машиночасы считает наверно любой БК, а хотелось подсчитывать именно моточасы На хх и при 3 тыс. оборотах моточасы работы ДВС разные

Да я тоже меняю через каждые 7,5-8тыс. км, но хотелось бы реализовать замену именно по моточасам, тем более я смотрю здесь на форуме это распространенная практика

Привет всем, уважаемые формучане! Заметил, что тут многие меняют масло по моточасам, а не по пробегу. Подскажите пожалуйста, как вы их замеряете? Как без бортового компьютера реализовать точный подсчет моточасов? Наверно стоит начать с понятий, итак Моточас (не путать с машиночасом!) — это условное значение, которое определяется с учетом количества оборотов, произведенных коленчатым валом двигателя за определенный промежуток реального времени. В зависимости от типа двигателя, моточас может определяться разными способами, которые предписывает завод изготовитель

я уже заказал такое :) Вот думаю, можно ли его лить взамен испробованного, но снятого с производства LUKOIL GENESIS CLARITECH 5W-30? Кстати не подскажете по интервалу замены масла при ГБО? Заметил, что оно почти не темнеет, имеет ли смысл увеличивать интервал замены - сейчас меняю через 7,5-8тыс. км. И еще вопрос, имеет ли смысл заморачиваться с разными маслами на лето/зиму? ДВС же работает при одинаковой температуре, что зимой, что летом

Дак это не совсем правильно ведь получается) Я тоже себе заказал по незнанию счетчик астрономических часов - заводишь двигатель, на счетчике появляется +, он начинает считать. - но это не корректно, так нельзя считать, так как счетчик не учитывает обороты двигателя, а один моточас это астрономический час работы ДВС при оборотах соответсвующих максимальной мощности. По этому датчик должен быть завязан с сигналом от датчика коленвала

Дак это другое масло :) Я спрашивал про новое - LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-30 вместо снятого с производства LUKOIL GENESIS CLARITECH 5W-30

Подскажите пожалуйста, говорят Масло LUKOIL GENESIS CLARITECH 5W-30 снято с производства более полугода назад, на его место пришло практически аналогичное масло - 3149855 LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-30. Производитель прописывает эти масла как взаимозаменяемые. Как думаете, есть ли смысл использовать LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-30 вместо снятого с производства LUKOIL GENESIS CLARITECH 5W-30 или не заморачиваться и вернуться на 196256 LUKOIL LUX 5W30?

Привет всем, уважаемые формучане! Заметил, что тут многие меняют масло по моточасам, а не по пробегу. Подскажите пожалуйста, как вы их замеряете? Как без бортового компьютера реализовать точный подсчет моточасов? Наверно стоит начать с понятий, итак Моточас (не путать с машиночасом!) — это условное значение, которое определяется с учетом количества оборотов, произведенных коленчатым валом двигателя за определенный промежуток реального времени. В зависимости от типа двигателя, моточас может определяться разными способами, которые предписывает завод изготовитель