Alexey_Serg_26_ru
-
Публикаций
160 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Alexey_Serg_26_ru
-
-
Пользовался очиститель ДМРВ от Ликви несколько раз, и только один раз он не помог, видимо датчик был уже точно убитый. Все остальные попытки оживления увенчались успехом. Сделал вывод, что это не 100% панацея, но если пациент "скорее жив", то он его оживит и отложит покупку нового датчика. При его использовании всегда строго соблюдал инструкцию, её всегда советую читать, поскольку в немецкой химии хватает тонкостей.
0 -
В 11.04.2019 в 11:20, el maquinista сказал:
Ликви Моли 40000 видимо из Германии принесло хоть и с отсылкой на производителя авто, где экология во главе. А 15 т.км. это потолок для РФ, и то у себя на форуме они больше 10ки не рекомендуют.
Вот мне Mercedes рекомендует смену масла раз в 25 т.км. на дизеле Я хоть в пробке не стою, но 25 т.км. даже мне перебор.Мне рассказывали, что в Германии дороги с мылом моют, да и сами они очень качественные, как и топливо, видимо отсюда и такие интервалы замены. Кстати, в этом году Daimler начинает сборку своих авто в РФ https://autoreview.ru/news/oficial-no-rossiyskaya-sborka-legkovyh-mersedesov-nachnetsya-v-2019-godu
Интересно, масло в них можно будет такое же заливать, как и в полностью немецкие авто? Допуски по идее должны те же оставаться. Ещё хотел уточнить, кроме данного масла, какие ещё для них подойдут и с какими интервалами замены? Отдельно хотел уточнить, по линейке Ликви, ПАО всё же дороговато, из гидрокрекинга чем можно будем заменить с минимальными потерями в качестве?
0 -
16 часов назад, Pavel_NSK сказал:
указанное масло Liqui Moly Synthoil High Tech 5W30 является среднезольником (зола 0,8 и TBN=7,3).
Ни о каких 15000 км (про РФ говорим) речи идти не может, если это не дизель и не трассовая эксплуатация.
Тогда у меня вопрос, у самой Ликви говорится про: "Возможно реализовать интервалы замены до 40 000 км, в зависимости от рекомендаций производителя автомобиля." При каких условиях это осуществимо? Наверняка они не стали бы писать это с потолка, а проверили на практике. Вот у других брендов я подобного не встречал пока.
0 -
22 часа назад, a-ha сказал:
Нет особых преимуществ у ПАО перед гидрокрекингом в гражданской эксплуатации, кроме низкотемпературных характеристик.
Это смотря какие ПАО рассматривать и сравнивать. Если ПАО не 100%, то да, разница будет небольшая. А если ПАО немецкого производства, где его состав прописан законом, то уже совсем другой разговор. Вот нашёл интересный пример https://liquimoly.ru/servis/our_tech/new_synthoil/
Там на графике показано, что точка критической потери свойств масел у ПАО находится гораздо дальше, чем у остальных видов масел.
А в тестах по заморозке участвуют не только ПАО https://www.drive2.ru/b/495166162154291414/
0 -
В 30.03.2019 в 03:14, trubachtolkan сказал:
У меня друг заливает Liqui Moly Synthoil High Tech 5W30 круглый год и при любой температуре, еще ни разу не жаловался. Да и я решил последовать его примеру, тоже весьма доволен.
Ещё бы он жаловался, заливая 100% ПАО немецкого производства, с температурой замерзания: -45 °C и возможностью реализовать интервалы замены до 40 000 км (по европейским дорогам, и до 15 000 по российским). Насколько я понял, это одно из топовых масел в их ленейке и выдерживает практически любые погодные условия.
0 -
17 часов назад, Kostya_p сказал:
По предыдущему маслу ЛМ 5/40 - менял максимум через 6 тысяч. По моточасам не скажу, не обращал внимания, но на холостых долго машина не работает, пробок в городе таких как в Москве нет, и часто езжу по трассе
Я перепробовал несколько масел от Ликви Моли, по соотношению цена/экономичность больше всего понравилось масло с молибденом 5W-20, экономия, указанная на упаковке до 7%, у меня процентов 4-5% получилось. Езжу в основном по городу, меняю каждые 7 тысяч.
1 -
В 12.02.2013 в 15:15, torcon сказал:
А Liqui Moly MOS2 10W-40 не является серьезным соперником какому нибудь оригинальному Toyota 0W20 с органическим молибденом.
Тем не менее отзывы на него довольно хорошие https://otzovik.com/review_1089475.html и https://rozetka.com.ua/liqui_moly_1917/p1552142/comments/page=2/
Анализы вещь нужная, но надо учитывать и испытания в полевых условиях. Где могут добавляться неожиданные факторы, меняющие лидера.
0 -
17 часов назад, ModeratorSigma сказал:
вы нарушаете правила форума пункты 6 и 9
Немного поясню свою логику. Много раз читал статьи о том, что крупные производители (неважно чего) с целью извлечения максимальной прибыли пытаются охватить своей продукцией максимальную долю рынка. На примере тех же смартфонов, многие компании выпускают модели стоимостью от 4-5 до 50 тыс. р. и дороже. Чтобы если корпорация закупает сотрудникам служебные телефоны, то они могли снабдить ими всех, от уборщицы до директора. То же самое и с базовыми маслами. Если клиент хочет получать базовое масло получше, чем у других, то он оплачивает за дополнительную его очистку, или он хочет выйти в сегмент очень бюджетных масел и заказывает базу с минимальной очисткой и при помощи добавок поднимает её уровень до необходимого. Вопрос только в деньгах, точнее в рентабельности конкретной услуги для клиента. У той же ЛМ всего два завода в Германии, модельный ряд масел довольно широкий, одними присадками его не обеспечить, значит используются разные базы. У меня просто немного нестандартное мышление, правила форума стараюсь не нарушать)
0 -
В 13.08.2018 в 10:41, ModeratorSigma сказал:
Alexey_Serg_26_ru это ваши домыслы или есть какие то аргументы?
Это выводы на основе данных тестов на морозе https://www.drive2.com/b/491555365968674997/ и https://www.drive2.com/b/495166162154291414/ Масла со стандартной базой не покажут таких результатов, а будут крепкими середнячками в лучшем случае))
0 -
В 29.07.2018 в 00:13, Inflamez сказал:
Производители масла которые не имеют своей добычи нефти и закупают базу у стороннего поставщика и просто смешивают базу+присадки.
Тут небольшая поправка, что если производитель масел крупный (как ЛМ), то он уже может диктовать свои условия. Например скорректировать требования для базовых масел. Чтобы для него создали отдельные производственные линии (при условии долговременного сотрудничества) и поставляли уже отличное от остальных базовое масло.
0 -
18 часов назад, Шиза сказал:
Ваша машина случаем с вами не разговаривает? А то вы так проникновенно приподнесли, аж расстрогало.
Разговаривает только навигатор, но неприличных предложений пока не делает) А по звуку заведённого автомобиля действительно многие его проблемы можно понять. Не зря же в советских фильмах старые драндулемы с "фырканьем и дрынчаньем" заводились, интересно было бы в них хорошее масло из серии ЛМ залить, наверняка звук бы улучшился уже через несколько минут.
0 -
В 23.07.2018 в 00:07, Moranto сказал:
Нулевку не стал бы лить, зачем - непонятно. Такую машину можно иметь, только обитая в теплом регионе. И показатель вязкости странный, двиг-то сильный, я бы погуще взял.
В США и есть теплы климат. Вот нашёл обзор данной тачки https://dodge.pw/2017-dodge-challenger-harakteristiki-i-obzor/
У американцев многие моменты нелогичны, но живут люди и не бедствуют)) Меня масла Ликви Моли подкупают не только своим качеством, но и немецкой экономичностью, как самого масла, так и топлива. А американцы возможно заливают то, что им выгоднее заливать.
0 -
Настоящий автолюбитель по звуку двигателя определяет, что нравится его машине, а что нет. Если она "заболеет", то также даст знать по звуку, вибрациям, появлению стуков и т.д. Моей ласточке, продукция Ликви Моли (не только масла), как дорогой коньяк для ценителя спиртного. Поэтому попометр мне не требуется))
0 -
11 часов назад, Moranto сказал:
Это совсем пробел в моих познаниях о маслах и всём, что с ними связано. Никогда не сдавал на экспертизу, но думаю, что от бренда не зависит. Какая лаборантам разница - смотреть самодостаточный ЛМ или какую-нибудь приблуду с ближайшей заправки. Все равно одни и те же манипуляции с материалом будут производить.
Просто у любой химии есть срок годности, а у отработанной он возможно влияет ещё сильнее на состав, чем у новой. Поэтому может оказаться, что сдавать анализы, пролежавшие в ненадлежащих условиях (в каких условиях их можно хранить я пока не знаю) - деньги на ветер. Может старожилы форума подскажут, где посмотреть сроки годности отработанных масел для сдачи в анализы и условия хранения? Меня интересуют сроки для продукции Ликви Моли, хочу их разные продукты сравнить.
0 -
19 часов назад, Inflamez сказал:
У него официальный только Dexos 1 gen2. У диллера вероятно надо лить sn/gf-5 у ЛМ есть и такое в линейке. А вообще если смотреть шире, то офф допуски не у всех производителей есть в потребительской линейке.
Я так подозреваю, что получение оф. допуска стоит денег, поскольку это серьёзный аргумент для покупки, а значит и получения прибыли. И допускаю, что если цена получения такого допуска "нехилая", то его получают не на все масла, а только на те, где оно окупится (по прогнозам маркетологов). А остальные масла продаются с обычной рекомендацией от производителя. Поскольку у Ликви Моли некачественных масел пока не встречал, то к допускам сильно не придираюсь))
0 -
По поводу вязкости масла, какое должно оно быть у машин с огромными колёсами, которые в американских фильмах любят показывать. Например, в старом фильме про двух качков-близнецов, которые стали няньками. У ЛМ есть масло для таких монстров? Там обороты не сильно большие, зато нагрузки высокие.
0 -
8 часов назад, Moranto сказал:
Именно ради эксперимента. Никогда не узнаешь, пока не попробуешь, а вдруг будет еще лучше) Всегда ж мало того, что есть)
Просто появилась новая линейка масел, отзывы тех, кто пробовал, положительные. Я без отзывов никогда не беру масло, эксперименты - это хорошо, но не вслепую, движок обидеться может. Еще зацепила инфа об антифрикционных присадках в составе Молигена и дополнительной экономии топлива. Я езжу много и эта тема под любым соусом актуальна. В общем купил и не пожалел.
Кстати на экспертизу масло никогда не сдавал. Хорошую идею кинули, надо попробовать.
Я может тоже скоро сдам на анализы (Molygen New Generation 10W-40), если не сильно дорого стоит. Кто-нибудь знает ценники и куда лучше сдавать? И зависит ли цена от стоимости самого масла или его бренда? Ещё сколько можно хранить образцы отработанного масла, чтобы их можно было потом анализировать?
0 -
Только что, Moranto сказал:
Да, покатаю месяцок, думаю этого срока достаточно будет, чтобы понять какой он, этот Молиген, в деле. Напишу потом об ощущениях. Отзывы о нем сплошь положительные, знакомые, кто его юзает, тоже хвалили. Только за цену негатив, а я считаю, что в наше время столько препоганой альтернативы, что за хороший продукт хочешь-не хочешь, а платить придется.
Это точно, альтернатива альтернативе рознь. У Special Tec DX1 5W-30 мне нравится: "его использование позволяет сохранить все гарантийные условия при прохождении ТО соответствующих автомобилей". Не многие "альтернативы" могут этим похвастать, они скорее дорогу в автосервис сократят))
0 -
3 часа назад, Илья500 сказал:
Я может консерватор в этом плане, но если устраивает масло, зачем переходить на другое? Ради эксперимента разве что. По ощущениям я в эту машину буду лить данное масло пока она у меня будет. Общий пробег на нем приближается к 100 тысячам, уже прикупил на замену канистру такого же масла. Интересно конечно сдать на экспертизу отработанное и посмотреть как его свойства под конец эксплуатации. Но в целом я доволен.
Совместимость вещь капризная, уже не раз в этом убеждался. Поэтому сначала ищешь производителя, которому можешь полностью доверять (я доверяю только ЛМ), а затем подбираешь из его ассортимента масло, которое даст максимальную выгоду (максимальную экономию масла и топлива и минимальный износ железа). поэтому если авто новое, и собираетесь ещё долго на нём откатать, то лучше сделать анализы, а если авто старенькое, то большого смысла уже нет, только ради интереса.
0 -
Только что, Pavel_NSK сказал:
Alexey_Serg_26_ru после Ликви Моли моторы точно также ломаются, а в анализах отработок не видно абсолютно никаких преимуществ. Посмотрите отработки - Лабораторные анализы - отработки.
Масло абсолютно обычное по конской цене.
Я не говорю что оно плохое, оно обычное.
Спасибо за ссылку, ознакомлюсь, а какое же тогда "волшебное" масло? Мне интересно не просто название, а ещё почему именно оно? Я просто лучше чем у ЛМ, не встречал пока масел, похожего уровня, да были (но их качество всё равно немного уступало), но чтобы лучше, не было.
0 -
12 часов назад, Moranto сказал:
У меня Синтойл вообще практически не темнел, по 8 тыщ смело на нем катал, нормальное масло. Реальная синтетика без кряковых примесей. Так я думал раньше, потом на их же Молиген перешел, на присадки в составе повелся, оно по составу гидрокряк. И тоже ничего, приятное в эксплуатации масло. Думаю теперь, возвращаться при следующей замене на Синтойл или оставить уже Молиген сороковку.
А в каких условиях откатали, по каким дорогам? То у меня знакомый есть один, заядлый рыбак, ездит буквально по всей России рыбачить, всё ему интересно, где клёв получше, да рыба поуваристее)) Ему подойдёт Synthoil High Tech 5W-40 или другое выбирать?
0 -
3 часа назад, Moranto сказал:
Широкий у вас круг интересов) Тоже бы погонял с удовольствием, была б тачка соответствующая) Из Ликви у гонщиков в ходу Синтойл Рэйс Тэк, который 10w60, рассчитанный как раз на перегрузки такого уровня. Вроде больше никаких подходящих вариантов они не предлагают.
Смотрел как-то видюху о стритрейсинге, парень заливал его в прокачанный Гольф и хвалил за соотношение цена-качество. Я так понял, оно идет для тюненых, уже подготовленных моторов. Если в стандартную машину залить, то могут случиться неприятности. Поправьте меня знающие люди, если я не прав.
А на чем гоняете?
Я пока не гоняю. Тоже не на чем и реакция не та)) Просто для развития кругозора или если представится возможность попробовать погонять, чтобы не смотреть на тачку, как баран на новые ворота). Кстати для LiquiMoly Synthol Racetech 10w60 сказано, что "Не рекомендуется смешивать со стандартными моторными маслами." Больше о вреде для обычных двигателей ни слова. Может оно просто не раскрывает себя в них на 100% ?
0 -
В 19.07.2018 в 08:48, Skif_tlt сказал:
Это что такое?
У Ликви Моли 5w30 есть "Образование прочного защитного слоя толщиной в десять микрон."
0 -
3 часа назад, Азат Д сказал:
Естественно, стабилизированная рабочая температура у вязких масел выше, при одинаковых внешних условиях. Двигателю, легче крутить менее вязкое масло, тратя меньше на это энергию, которая потом из за механических потерь и низкого КПД ДВС преобразуется в тепло.
И это не связано что якобы жидкое масло лучше охлаждает. Вы хотите сказать, что оно лучше циркулирует быстрее перенося тепло в картер? Но это получается, что картер как доп радиатор, и если применить формулу которую я привёл и её удалили, то можно понять почему охлаждение лучше, так как мощность рассеивания увеличится из за увеличившийся площади рассеивания. А увеличившаяся температура картера, и посмотрев ту формулу , где при увеличении температуры радиатора, при той же температуре окр среды, рассеивания тепла будет больше, и в целом, ср. температура, двигатель холоднее. Но это сомнительно, при более высоких температурах, вязкое масло такое же жидкое, значит так же циркулирует и переносит тепло.
Получается, что летом на жидком масле, мотор меньше будет грется, чем на густом зимой?
Тут ещё стоит учитывать расход масла (который у более жидких будет повыше) и специальный защитный слой (как у масел ЛМ). А зимой, особенно в северных регионах, у масла основная задача - не замерзать и обеспечивать стабильный завод двигателя.
0
Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30 (ACEA C3, GM Dexos2, MB 229.51)
в Liqui Moly
Опубликовано:
Хотел узнать у знатоков, как Ликви Моли интегрируют присадки в молекулярную структуру масла? Я читал, что в дешёвых маслах подобные присадки тоже могут содержаться, но они там просто намешаны и быстро теряют свою эффективность (пропадает защитный слой и моющие свойства).