Avreliy
-
Публикаций
16 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Avreliy
-
-
Все написанные проблемы, в основном от большего количества закладки, при условии, что смазка подходит подшипнику.
Подшипник выпускаемый уже для ролика смазан по расчёту ролика.
Подшипник отдельно купленный расчитан работать в двух вариантах, 1) вращается внешняя обойма с пыльниками, а внутренняя неподвижно -пример ролик. 2) внешняя обойма неподвижна, вращается внутренняя обойма, пример -в генераторе. Второй вариант более благоприятный для лишней смазки. В первом варианте вся смазка центробежно стремится даже от пыльников на большую обойму под шарики, там её всегда оказывается много и следовательно нагрев и больше плавится, поэтому при таком случает работы -смазку надо ещё уменьшить. Во втором варианте для смазки есть места, где её излишки могут отойти и держаться "как в запасе" -это стенки пыльников, поэтому тут закладка по норме, всё равно излишки отойдут в стороны,излишек не мешает, на шариках тонкий слой смазки, такой подшипник дольше живёт.
0 -
Нагрев подшипника компрессора больше, чем у натяжного ролика. Компрессор сам по себе сильно нагревается от компресси фреона, понемногу охлаждается сзади только от всасывающего патрубка засчёт всасывания газообразного "прохлодного" фреона.
На подшипник нужна высокотемпературная смазка, и под обороты до 6-7тыс. У некоторых может больше.
Мнемкажется бывают смазки прямого назначения.
0 -
Стоп-течь моторного масла Oil-Verlust-Stop
Артикул: 1995
Залил сегодня на пробу, уж больно сильно дымит при запуске двига.
Почему-то многие говорят, что эта присадка на расчёт до 6 л масла. А сайт лм пишет баночка 300гр расчитана на 3-4л масла.
0 -
Там вот в теме раньше есть и фото вскрытого оригинального SKF, с 7 шариками который, и по фото можно подумать что смазки там было заложено выше крыши. Но вчера я открыт второе уплотнение - а там вообще сухо, ни миллиграма на той стороне, даже само стальное кольцо уплотнения сухое. То есть было заложено примерно 40% от свободного объема, и заложено только с одной стороны.
---
На всякий случай вымыл этот литол или что там бензином , высушил, и заложил 1/3 свободного пространства Total Nevastane XS 80 . Сделал контрольные фото. Но подшипник на место ставить пока не буду, хочу добить отечественный и добиться истины о качестве смазки.
Про это количество я и говорил, производитель шприцанул нжное выверенное количество, оно потом само распределится.
Попробуйте представить скорость шариков и сепаратора и всё это в смазке. Смазка центробежно стремиться отлететь, количествт смазки должно быть столько, чтоб излишки прилипли к стенке пыльников пространство меж пыльником и сепаратором и постепенно подмазывая шарики по большой обойме малыми количествами, а если смазки больше и шарики постоянно утоплены в смазке и смазке некуда отойти, то от скорости вращения возникает нагрузка в смазке и начинает грется, как только растопилась смазка, всё пошло на вытекание и последствия описывал раннее. Кстати и нагретый подшипник причём изнашивается быстро.
Поэтому лучше на "каплю" смазки быть меньше от нормы в подшипнике, чем на на каплю больше.
0 -
прочитал описание бардахла, корень имени немного о себе отзывается :) .Залил в мотор на старое (и новое) масло вот это чудо: Bardahl Engine Stop Leak
Описание:Присадка для устранения и предотвращения течи моторного масла. Присадка Bardahl Engine Stop Leak предназначена для устранения и предотвращения течи моторного масла через уплотнения без разборки двигателя.Останавливает и предотвращает появление внутренних и внешних течей моторного масла.Восстанавливает эластичность соединений и прокладок, увеличивает объем уплотнений от 15% до 70%.Раскоксовывает сегменты и уменьшает отложения на клапанах. Снижает шум при работе двигателя.Безопасен для катализаторов. Красный цвет продукта позволяет определить место течи без дополнительных затрат времени.Продукт совместим со всеми типами моторных масел. Рекомендуется для всех типов двигателей, а также для стационарного оборудования.Применение: Для автомобилей с изношенным двигателем при повышенном расходе моторного масла залить 1 банку продукта Bardahl перед заменой масла. Проехать 200-300 км. Слить моторное масло, заменить масляный фильтр. Залить новое моторное масло и добавить продукт из расчета 10% от объема масляного картера. Для автомобилей с двигателем в хорошем состоянии с целью предупредить возможные протечки: после замены моторного масла добавить продукт из расчета 10% от объема масляного картера.З.ы. посмотрим оживут мои маслосъемные колпачки или нет...Вобщем присадка может действовать на эластомеры как и большинство аналогов от других производиоелей. Задумываясь над логикой рекомендации по применеию, задача в маркетинге -продать на одного клиента по 2 бутылочки вместо одного. Увеличивает реализацию продукта вдвойне. Что значит залить в старое масло и через 200км слить, залить по новой в сежее масло. Вот в этом виднеется лохотрон. Присадка должна отработать долго и не сливаемо раньше замены. В первом этаме покупатель просто покупает и сливает, деньги на ветер, второй этап уже использует присадку. Хитрая рекомендация.
Если кто решится на приаенении бардакла, используйте только второй этап заливки присалки в свеже заменённое масло или хотябы в масло имеющее ещё минимум 50% ресурса до очередной замены.
1 -
@Obormot,не совсем понял, что я говорю.
Если смазка перегрелась то она уже не нужна, она испорчена по характеристике, то, что лишнее выдавило как следсствие, то остатки до конца уйдут из подшипника, так как смазка уже не держит даже средний нагрев.
Поэтому надо смазывать изначально в меру, а не как кашу... в пословице.
А непредусмотренная по скорости смазка в любом количестве будет плавиться и вытекать. Я говорю по своей практике..
0 -
Вопервых, будем говорить о смазках, к примеру для натяжного ролика,которые созданы производителем для оборотов в 10-15тыс или более уже не важно, но не меньше. Смазка которая выдерживает долго и постоянно высокую температуру, которая возникает в подшипнике постоянно как от внешнего излучения мотора плюс собственный нагрев в подшипнике. И потом уже искать причину, почему вытекает.
Смазка может испортится безвозвратно и при однократном нагреве выше своего расчёта и потом уже в допустимом режиме не держать положенную вязкость и постепенно вытекать. Тот самый нагрев, это может быть всего несколько часов работы, вывести из строя кромки пыльника, незаметно глазу, но после давать течь. При высокой температуре много чего изначшивается ускоренно. Перегрев эластического материала выше способности плюс агрессивные компоненты нагретой смазки, трение, делают своё дело.
И поседний важный момент, количество заложенной смазки должно быть в пределе нормы.
Даже супер скоросная смазка, если заложить больше , то подшипник сразу в первый же пуск критически перегревается за считанные минуты.
Мне кадется сейчас много смазок не соответствуют своим характеристикам. Цифры в характиристиках преувеличены.
В характристике Невастана, не сказано о скоростях, т.е она может выдерживать нагрузки , но не высокие обороты в подшипнике.
0 -
ГОСПОДА, ШОК И ТРЕПЕТ !!! !!!
Она исчезла из подшипника !!! Подробности - несколько минут позже . !!!
Короче сегодня по причине хорошей погоды решился заменить шкив компрессора (кондиционера). (Он был контрактный, и полтора где-то года назад был куплен, смутно помню что смазал его мобил 1 синтетик гризом, год он отходил но зашумел. Это причины.)
Ну и естественно, раз ролик надо было снимать все равно, думаю, вскрою я крышку подшипника и посмотрю как там мой невастан.
ШОК. Передо мной предстал практически абсолютно пустой , чистый подшипник с очень слабыми следами смазки. При этом внутри не было ни воды, ни грязи, а сам подшипник крутился плавно и бесшумно.
Сейчас дам еще фото, чтобы не быть голословным!
Что было делать? Положил в него снова невастан, поменьше, правда, как закончил с кондеем - поставил ролик, натянул ремень... газую - заглушил - смотрю, а по борту ролика во все стороны тонкими полосками - смазка течет...
Товарищи, господа, коллеги, ЧТО это такое?!! Что не так? Что это было?
Есть у меня одно предположение.возможно почему. Скоростную характеристику смазки я не обсужаю, думаю сверяли. Возможная причина началась от первой вашей закладки смазки в подшипник. Смазка в подшипник закладываетмя малым количеством, к примеру в ролик натяжителя не более 30% (или 1/3) от свободного пространства в подшипнике под пыльником. Чем скоростнее подшипник, тем меньше смазка, чем тихоходнее подшипник можно увеличить объём смазки, как в ступице колеса избыток никак не мешает, поэтому кладут по полной.
Из за избыка в подшипнике смазки,, сразу увеличивается сопротивление и излишкам некуда отойли -начинается нагрев, от нагрева быстро разжижается смазка начинает вытекать, от нагрева безвозвратно ухудшается эластичность пыльников, в последующие разы смазки уже легче выекает скозь щели уплотнителя.
К примеру фото в первом сообщении, смазки заложили много, половина надо убрать.
0 -
Маннол тоже обхожу строной. Недавно заметил сменили оформление дизайн расскраску упаковки. Все усилия направили на красивый стильный дизайн (действительно стильную с большой буквы), а качество содержимого осталось простым обычным.
Но по идее Mannol LC2 это синяя смазка, по теории с особыми присадками, особенно которая придаёт синий цвет Индантрен,( лучше бы фталоцианин меди, что маловероятно, который встречается в отечественной смазке Nо158 по госту.),, которые увеличивают рессурс смазки и поднимают её характеристики. Высокотемпературность и стойкость к воде. но топикстартер развеял сказку от маннол. Как доверять после этого. Или они в обычный литол добавляют синьку подкрашивают. Вся ставка на оформление/дизайн.
0 -
тоже не даверяю этому производителю ВМПавто, там только громкие слова.Намазал только из наивного предположения, что силикон + бентонит не должны растворяться вообще в воде. Но, вероятно, помимо просто растворения есть и другие механизмы уноса, может быть, масло образует эмульсию с водой.
Вообще-то в задних барабанных тормозах МС-1600 у меня за год превратилась в сухой творог почти без смазывающих свойств.
По смазке 1510 . Прочтя на сайте производителя слово "уникальный" мну забеспокоилось, а прочтя далее "Смазка BLUE прошла испытания в поистине адских условиях." мну закрыло тот сайт - такие фразы достойны цирка а не серьезного производителя... тем более что там даже не удосужились написать синтетическое там масло или минеральное. Зачем? У цирка же свои правила. Про устойчивость к смыву водой у этой "смазки для ступичных подшипников" также - ни слова.
0 -
Вопрос по смазке AIMOL Greaseline Lithium Complex EP 2 Blue , странно, что её нет на Голадском сайте, как не листал и поиском не крутил -нет там синей смазки. Может её просто в России сделали для местного рынка и из местной смазки?
На нашем сайте присутствует http://aimol.ru/912.php?tableid=154&itemid=507&table_page=0
Хотел купить, но засомневался, мне показалось, что и наклейка на тубе немного не так выгллядит как редкие фотки в инете.
Может кто прояснит, кто знаком с Аимол? Даже скинуть сюда фото тубы с этикеткой от этой смазки.
0 -
трубочку можно попробовать ещё от детских воздушных надувных шариков, шарики насаживают на длинную пластиковую трубочку -в роли держателя. Правда не знаю какой минимум длины нужно, чтоб дотянуло в картер до масла, главное не уронить в трубку двигателя, хотя думаю если воткнуть туда щуп -то воткнётся в пластиковую трубку и можно вытащить, сложнее с мягкими трубками-шлангами -могут сползти в картер нечем подцепить и тогда уже только картер откручивать, поэтому мягкие трубки нужны с большим запасом,чтоб половина висела снаружи.
0 -
Этот самый тест можно прочитать также он-лайн в архиве За рулём http://www.zr.ru/archive/zr/2013/05/ot-zubnoi-boli#130
1 -
Куда и как отправляется отработка на анализ? Если получится взять порцию отработки.
Сколько минимум по количеству требуется?
нормально если залить в пустую бутылку питьевой воды,высушенную. ?
в магазинах радиолюбителей и электрики продают метровые термоусадочные трубки, разного диаметра и разных цветов, в принципе для масла удобна бесцветная прозрачная, диаметр пока не мерил какой лучше подойдёт в трубу. Термоусадочную удобно состыкаовать на шприц, если штуцер шприца вставить в трубку и на растоянии подогреть зажигалкой, трубка сужается и плотно герметично охватывает штуцер,осторожно не оплавить, но надо учесть -трубки имет разный % усадки, качество и характеристику уточняйте у продавца.
Двигатель и масло не должны быть очень горячими, иначе трубка может дать усадку,сжаться и затруднить процесс взятия пробы.
0 -
какого цвета масло? при наличии молибдена.
0
Масляные Стоп Течи
в Автохимия
Опубликовано: · Изменено пользователем Avreliy
@konung,
Понятно, что доверять можно только первоисточнику стране производителю.
Это уже получается 3-яя версия рекомендации, на Российском сайте написано 3-4 л масла. http://liquimoly.ru/item/1995.html