CONSTANTINUS
-
Публикаций
23 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем CONSTANTINUS
-
-
41 минуту назад, fareastwood сказал:
А если нет разницы, зачем платить больше?
А если учитывать коллективное мнение форума о том, что двигатели MIVEC проектировались под низкие вязкости вроде 0w20, и выбирать из этой вязкости, что посоветуете? Такой ZIC кажется подходящим.
Честно говоря я на разных авто на ZIC езжу уже более 12 лет, и даже если уходил на шел или лукойл то все равно возвращался на ЗИК.
57 минут назад, skorp777 сказал:Если там распродажа в местом магазине
На самом деле у меня оптовая цена на аналогичные зик и бардэль отличается на рублей 200-500 за 4 литра. Это в рознице цена на него конь!
0 -
skorp777 Разрешите я у вас как у опытного участника поинтересуюсь на счет масел Bardahl? Bardahl XTS 5w30 хорошо подойдет в дальнейшем для моего мотора? По API SL/CF вроде бы не в допуске снова, но ACEA A1/B1 (12) A5/B5 (12) подходят. Что в приоритете?
0 -
09.09.2022 в 03:08, skorp777 сказал:
не очень похоже на норму
В общем следствие вели колобки, и по результатам я сам виноват. Взял не идеально чистую тару в мастерской. А до этого механик сливал в нее масло с умершего редуктора клиентской нивы. Там масло чтобы вы понимали со стружкой наверное 1:1 было. Так что по стружке-пудре отбой.
1 -
3 часа назад, alexzhe сказал:
Провернутые вкладыши еще сколько металла дадут, ой-е..
Верно, но если я не ошибаюсь, там уже не будет сомнений в диагнозе, и металл в масле не будет основным что беспокоит))
0 -
6 часов назад, skorp777 сказал:
Т.е столько металла извне быть не может, а от притирки- ну очень много.
Мне тоже так кажется, но мотористы меня успокаивают, говорят что с мотора 3 литра, у которого к тому же есть система mivec а это еще дополнительная поверхность трения, столько пудры в масле быть может. У меня конечно не просто сомнения, а скажу прямо волнение.
1 -
5 часов назад, skorp777 сказал:
Я бы все таки перешёл на бензиновые Зик, на которые ссылку дал.
Спасибо большое, на обкатке сейчас покатаю дизельное которое у меня есть, а дальше перейду на них.
0 -
Только не говорите пожалуйста, что это надежда вкладышева...
1 -
3 часа назад, Skif_tlt сказал:
Тпчка 20 года, видимо стояла, я бы не заморачивался
Машина на обкатке, новая считай, сейчас 490 км пробег. Смена масла заводского просто по годам простоя.
5 часов назад, alexzhe сказал:Бывает такая оптическая иллюзия.
Я взял магнит размером примерно 6 см в диаметре (от магнитной тарелки) и искупал его в масле слитом, он весь превратился в ёжика. Собрал тряпкой - количество внушительноена руках и тряпке "серебрянка". Сейчас выложу с телефона фото.
0 -
6 часов назад, skorp777 сказал:
но как ориентир придерживаться можно.
Такое масло из ZIC моему двигателю подойдет в дальнейшем? В рекомендациях для двигателей с MIVEC данного производителя вовсе нет.
0 -
5 часов назад, skorp777 сказал:
меняйте масло строго через 5000 км
После того как сегодня слил масло, немного офигел, у меня это первая в жизни машина новая, и жизнь не готовила меня к тому, что в масле полно видимой мелкой стружки. Это нормально для обкатки? Теперь хочется еще тысячу проехать и снова слить.
0 -
Спасибо большое за рекомендации!
1 -
Скажите пожалуйста если по допускам ACEA в теории масло проходит но по API получается я залью SL вместо SN это криминал?
0 -
Здравствуйте форумчане! После продажи предыдущего авто осталась бочка 20 литров масла ZIC x7 diesel 192610 ZIC Масло моторное синтетическое ZIC Х7 Diesel SAE 5w30 API SL
Можно ли 2-3 замены масла его лить в данный автомобиль?
Сейчас хочу скорее слить масло 2020 года которое залито с завода.
1) Mitsubish Pajero Sport 3.0, 2020 г.в. руль левый АРАБ пробег до 500 км, новый.
2) Двигатель 6B31 бензиновый по документам 229.8 лс
3) Заправочный объем масла 4.5 литра
4) Место обитания автомобиля. город Пятигорск максимум морозы до -25
5) Режимы эксплуатации по городу 80%, по трассе 19%, горы, бездорожье 1%
6) Планируемый интервал смены масла 7 тыс км
7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5? Я не знаю
8) Что из масел доступно в регионе - есть все бренды которые еще не ушли
9) Классификация ACEA в мануале к авто который прилагается к авто по каким то причинам ничего не сказано о допусках для бензинового двигателя 6B31на форумах пишут API SN
Заранее благодарю!
0 -
@Trucker-69, это сугубо моё мнение основанное на личном опыте, и в рамках данной темы я бы не очень хотел его обсуждать но лучше поделюсь опытом. Проведи эксперимент, выйди на улицу в мороз с бутылкой пластиковой. Одну закрой плотно, а в другой сделай небольшое отверстие, раскаленной скрепкой например. Обе сожмутся практически одинаково. Аналогия думаю понятна.
У меня ни разу эмульсии не было в агрегатах, и ни один сапун не выведен. Делают это чаще по традиции, и новички, потому что это не сложно, и якобы очень нужно. Более того, немало спортсменов уже давно отказались от этой идеи, так как шланги имеют свойство обрываться и тогда туда реально идет раствор чернозёма :D
1 -
А с сапунами мостов и коробки что сделали, заглушили?
Фото не мои, моего товарища, но суть не меняется. Сапуны ерунда, я никуда не выводил и всё хорошо (хотя топил по капот) потому что через сапуны воду не тянет, они забьются говнолином через минуту,вода идет через сальники, и там другие решения, но смена масла и контроль постоянно, это нормально и быстро. А вот куда сложнее добираться - туда хочется залазить как можно реже. Поэтому нужна бескомпромиссная защита, если подшипник помрет от неправильной смазки за год это лучше чем через 1-2 заезда при "правильной"
0 -
Нет вот в данном случае это будет уже не рекомендация , а гадание на кофейной гуще . Отталкиваемся от рекомендации автопроизводителя или производителя узла , которые уже позаботились о подборе нужной в их узел смазки . Ничего выдумывать и фантазировать не нужно . Нужно просто следовать техническим докам . В крайнем случае , можно подобрать смазку - аналог для рекомендованной OEM смазки , четко опираясь на параметры оригинальной смазки .
Не думаю что производители узлов расчитывают на такое:
Или такое:
0 -
. P.S. У Bel-Ray много разных смазок - я Вам подобрал вполне конкретную смазку - название указано в сообщении .
Благодарю! Да, она очень подходящая (сам я очень не глубоко знаю нюансы, исхожу из того, что понял с Ваших слов).
А как на счет липкой смазки для открытых редукторов? Если она не предусматривает высоких оборотов, то может можно использовать в других местах? Есть такие подшипники как подшипники маятника например или рулевого. Нагрузки не большие, оборотов нет.
0 -
Спасибо Вам большое за подборку, сейчас буду смотреть что смогу достать из перечисленного. Извините, что я не очень хорошо соображаю в параметрах, но меня волнует такой параметр как вязкость при 40 градусах.
Линейный ли он? То есть мне важно понимать как она себя поведет при 100-110 градусах и как она себя поведет при околонулевых температурах.
Еще вспомнил как у меня в велосипеде в двухрядном подшипнике была смазка очень липкая, как клей, хотя подшипник был закрытый, закрытость эта была очень условна, потому как щель в 0.5-0.7 мм не очень то и защищает от воды с песком, и меня очень удивило что сама смазка была как пыльник - наружный слой ее был весь в грязи (абразиве) но наружный слой не проникал к подшипнику, она как бы не перемешивалась. Очень сложно отлипала от рук. Может конечно на байке и не такие нагрузки как в автомобиле, но само свойство меня удивило. Если бы такая смазка существовала для автомобиля - она решила бы значительную часть моих задач.
----
Добавлено:
Вот нашел что то подобное. Можно ли использовать это в подшипниках? https://radelmarket.ru/upload/iblock/edb/no_tox_food_grade_open_gear_grease_rus.pdf
0 -
Я вот думаю по поводу разных типов защит подшипников. Подшипники с металлической защитой, кмк, для грязи не подходят. Там есть маленькая щель между защитой и внутренней обоймой, внутрь будет попадать грязь. У пластиковой защиты щели нет. Пластиковая работает как сальник.
Может автору темы на этом моменте заострить внимание?
Подшипники все закрытые, с пластиковыми пыльниками на краях которых как резиновая или силиконовая как бы это сказать юбка. Но при нагреве и резком остывании в воде получается эффект вакуума и тянет всё в подшипники. Проще говоря нужна смазка которую забьешь туда туго-туго, и она не потечет, не выдавит лишнее при нагреве и не потащит внутрь при остывании. В идеале коэфициент увеличения объема от теплового воздействия должен быть равен нулю. Кроме того нагрев до 130-150 градусов должен иметь минимальное воздействие на консистенцию смазки, она должна быть густой.
И если про подшипники генератора я не беспокоюсь, перебрать его проще простого, то вот 4-5 часов снимать коробку ради одного подшипника не хочется. Даже если это раз в год.
0 -
Подшипники генератор и коленвала NLGI 3, с вязкостью около 100, Mobil Polyrex EM 103, Unirex N3, Shell Gadus S2 v100 3, Gazpromneft Grease HighSpeed ЕР 3, SKF LGMT 3, Multis Complex EP3. Это всё минеральные смазки. Ныряльщики в ролики Mobil 1 Synthetic Grease закладывали, держалось вроде, но она не совсем подходит по вязкости.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/14096-smazka-dlya-rolikov-grm/?p=419107
Из синтетических NLGI 3, я подозреваю, Вы скорее всего не найдёте: Mobil SHC Polyrex 103 EM.
Постараться поменять подшипники и избегать установки подшипников с металлической защитой Z или 2Z.
Я бы таким путём пошёл, у других на форуме естественно будет другое мнение.
Благодарю! Может быть посоветуете магазин где можно хотя бы часть из этих смазочных материалов найти? по Exist нет в наличии Я.Маркет тоже особых предложений не сделал
0 -
Генератор, ролик, выжимной, подшипник коленвала (со стороны маховика на классике и ниве, кто знает - поймёт, по сути те же условия работы что у выжимного). Ступичные тоже ( у меня закрытые двухрядные с сальниками везде, но не мало людей кто ездит на заводских, и там это проблема, так как от воды они не защищены)
0 -
Здравствуйте уважаемые форумчане! Давно читаю oil-club, часто привожу различные аргументы со ссылками на данный форум. Но по одному вопросу никак не могу найти исчерпывающего ответа и решил зарегистрироваться. Собственно сам вопрос: смазка для тяжелых внедорожных условий эксплуатации.
Есть немало узлов и агрегатов в автомобилях используемых на асфальте, где при использовании практически любой смазки её может хватить на много лет. в условиях умеренного и тяжелого бездорожья такая смазка теряет свойства очень быстро. От одного заезда до нескольких месяцев.
Главный враг - вода. Вода чаще всего с примесью абразива что очень ускоряем смерть подшипников. Не все узлы защищены сальниками, и хотя подшипники закрытые - вода все равно стремится проникнуть внутрь.
Посоветуйте пожалуйста максимально водостойкие при температуре 100-130 градусов смазки, для использования при низких и средних оборотах (до 6000) и высокой нагрузке, и при оборотах свыше 6000-7000 тыс и средне-низкой нагрузке.
Заранее очень благодарен за советы!
0
ZIC x7 5w30 diesel в Mitsubish Pajero Sport 3.0, 2020 г.в. руль левый АРАБ
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Не на этой машине конечно )
А по зиме - да, ниже -15 редко бывает. Самое низкое что я видел это -26 но тогда не то что в школе, а даже в в институте занятия отменили.