.jpg.1e1f98e1f1a5c98a106fc41499d4d0ba.jpg)
TLC-76
-
Публикаций
111 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем TLC-76
-
-
Да, вот эта инфо, Напишу, Ишатику. Вдруг еще актуально, но цены, думаю что поменялись.
Спасибо Иван. Сам пользовался этими присадками? Есть ли результат?
0 -
Могу предположить, что неполное сгорание. Машина низкооборотистая, а я иногда тапку в пол и как можно быстрее разогнаться. Но чувствую, что пока она "прожуется" потом уже разбегается. Да, масло чернеет. Ну как сказать, быстро или нет??? Но такого нет, чтобы через 250 мч. оно так выглядело, как только что залил.
Немного почитывают инет, там "гуру" говорят, что масло и должно чернеть, значит оно работает и моет двс.
Кстати, неплохая идея, можно попробовать.
Где то на форуме читал про промышленные присадки, интересовали для смазывания ТНВД в первую очередь, кто то из формучан продавал из Тулы или Уфы, не помню точно, даже цены указывал. Но, я как то потерял эту инфо, а потом закрутился завертелся. Все как обычно.
0 -
6 часов назад, sanchell сказал:
Быстро масло чернеет? Можно попробовать добавлять в дт комплексную промприсадку (очиститель, смазывающая и улучшающая горение) будет полнее сгорать и меньше забиваться сажей, например после 250 мч, масло прогрето, 1hd-fte:
0 -
6 часов назад, sanchell сказал:
Быстро масло чернеет? Можно попробовать добавлять в дт комплексную промприсадку (очиститель, смазывающая и улучшающая горение) будет полнее сгорать и меньше забиваться сажей, например после 250 мч, масло прогрето, 1hd-fte:
19 часов назад, TLC-76 сказал:У меня нет EGR. Это старый добрый дизель 1HZ- 6 рядный
Сажа 0,9. Вязкость 11,4.наработка 353 м.ч. — на Луке была 314 м.ч. и вязкость 1,0.
Если предположить, что в "обновленном" варианте масла Zic X7 Diesel 5w30 вязкость повысилась с 10,7, до 10,9, то увеличение до 11,4 совсем незначительно. Но, с чем связано повышение вязкости?. В одном посте видел пример, что сажа в масле была 1,5, а вязкость снизилась, была 13,28, а стала 12,35. Во как....
По щелочному масло может еще долго работать. Возникает вопрос. Может попробовать увеличить наработку до 400 мч.? Справится ли масло? И главное, есть ли какой то, так сказать допустимый предел по вязкости и саже, ну конечно без последствий для ДВС?
6 часов назад, sanchell сказал:Быстро масло чернеет? Можно попробовать добавлять в дт комплексную промприсадку (очиститель, смазывающая и улучшающая горение) будет полнее сгорать и меньше забиваться сажей, например после 250 мч, масло прогрето, 1hd-fte:
0 -
5 минут назад, TLC-76 сказал:
У меня нет EGR. Это старый добрый дизель 1HZ- 6 рядный
Сажа 0,9. Вязкость 11,4.наработка 353 м.ч. — на Луке была 314 м.ч. и вязкость 1,0.
Если предположить, что в "обновленном" варианте масла Zic X7 Diesel 5w30 вязкость повысилась с 10,7, до 10,9, то увеличение до 11,4 совсем незначительно. Но, с чем связано повышение вязкости?. В одном посте видел пример, что сажа в масле была 1,5, а вязкость снизилась, была 13,28, а стала 12,35. Во как....
По щелочному масло может еще долго работать. Возникает вопрос. Может попробовать увеличить наработку до 400 мч.? Справится ли масло? И главное, есть ли какой то, так сказать допустимый предел по вязкости и саже, ну конечно без последствий для ДВС?
0 -
2 минуты назад, TLC-76 сказал:
У меня нет EGR. Это старый добрый дизель 1HZ- 6 рядный
Для грузовых понятно - 1,5, а для легковых дизелей???? Хотя у меня почти как грузовой ))))) Объем 4,2л. а картер 11 литров.
0 -
10 минут назад, sanchell сказал:
В грузовых допусках на масла до 1.5% точно. На арабских рынках с рождения на некоторых моделях TLC заглушен ЕГР. У отца на TLC 100 заглушили паронитовой прокладкой, теперь масло чище чем на бензинках к концу интервала.
У меня нет EGR. Это старый добрый дизель 1HZ- 6 рядный
0 -
08.12.2022 в 17:48, IvanRND сказал:
Сажа 0,9. Вязкость 11,4.наработка 353 м.ч. — на Луке была 314 м.ч. и вязкость 1,0.
Если предположить, что в "обновленном" варианте масла Zic X7 Diesel 5w30 вязкость повысилась с 10,7, до 10,9, то увеличение до 11,4 совсем незначительно. Но, с чем связано повышение вязкости?. В одном посте видел пример, что сажа в масле была 1,5, а вязкость снизилась, была 13,28, а стала 12,35. Во как....
По щелочному масло может еще долго работать. Возникает вопрос. Целесообразно ли увеличить наработку до 400 мч.? Справится ли масло? И главное, есть ли какой то, так сказать допустимый предел по вязкости и саже, ну конечно без последствий для ДВС?
0 -
09.12.2022 в 13:42, ПавелТ сказал:
Загущается не только сажей, видимо есть ещё продукты горения которые анализ не показывает. В отработках с моего авто сажи ноль, а вязкость растёт.
Сажа 0,9 — вообще есть ли какой допустимый уровень, после которого уже начинается так сказать «износ», хотя износ начинается с "Рождения" машины ??
0 -
1 минуту назад, TLC-76 сказал:
Павел, спасибо))))).
Как говорится "ПОЖУЕМ - УВИДИМ".
Один только момент. Вы отработку смотрели?
Вас не убедили показатели по износу??
0 -
25 минут назад, ПавелТ сказал:
TLC-76 я за гидрокрекинг в Ваш мотор, но хозяин барин.
Буду следить за вашим отличным автомобилем во всех смыслах этого слова
Павел, спасибо))))).
Как говорится "ПОЖУЕМ - УВИДИМ".
0 -
11 минут назад, avignon сказал:
Только у меня масло синтетика(гидрокрекинг), 15W40. У вас же 10W40 полусинь. Уже этим оно выигрывает - выше густота базового масла, скорее всего смесь VHVI-6 и VHVI-8. Артикул CJ15W4006, либо CJ10W4006 - это 10W40.
Много щёлочи тоже, кстати, не в плюс, нет толку а её избытке...
А масло я часто меняю, раз в 2000-3000. Это и особенность мотора с малым картером и городского режима.
И да, хорошее всё денег стоит. Вы ведь на свежей Тойоте катаетесь, а не на старом, ушатанном УАЗике. Можно так же ведь рассудить - мол за что переплачивать...
Вы знаете, вот читаю ваш комент и ничего полезного в нем не нахожу. Вы говорите что у вас синтетика. А вопрос по существу, зачем вам синтетика на 2000-3000 км, вы что стрит рейсер, и зачем вам такое густое масло, вы что в Африке или на Ближнем Востоке, куда такая густота, и что.... согласно вашему мануалу, производитель рекомендует лить пятнашку, даже в летнее время в России???. Я могу предположить, что у вас ушатаная машина, и вы пытаетесь компенсировать более менее стабильную работу вашего двигателя путем применения более густого масла. Масла такой густоты и синтетика обычно используются дальнобойщикам, они за летний сезон выхаживают по 50 - 80 тыс км. А вам то это зачем в пределах садового кольца или МКАД. Не вижу в этом ничего разумного.
Более того, для дизеля, щелочь, это один из показателей моющих свойств масла. Возможно для вас это и нормально, в пределах Москвы можно хоть через тысячу км менять. Проблем нет, плати только деньги. Но у меня то внедорожник, причем классический. И АЗС на трассе по матушке России как правило не SHELL, BP, NESTE, а бывают и другие. Так вот как раз тут то и нужны моющие свойства масла. Или вы этого не знали?????
Я вот в 2017 катался в Питер, это примерно 4100 - 4200 км в одну сторону, если даже по городу не мотаться. Так вот вам надо везти с собой сменку - канистру, искать СТО. А я туда и обратно без смены 8500 км и ничего, все в порядке.
Вопрос не в том, сколько у вас бабла, а в разумном и вдумчивом подходе к эксплуатации своего авто.
Вот вы тут про гидрокрекинг говорите, и что????? Для меня это абсолютно не аргумент.
Для меня наиболее показательны - это выходные параметры отработки масла через определенное количество моточасов или км. Если параметры сохраняются, то зачем тогда огород городить. Не понимаю.
Ну а почему бы не менять масло через каждую тысячу?? Тогда движок будет абсолютно чистый.
Вы знаете, вы не привели ни одного, ну хоть маломальски значимого довода в пользу такой частой смены масла, в пользу применения пятнашки в Российских условиях, в пользу синтетики при смене через 2-3 тыс.км. И еще один момент, я уже упоминал. Я могу свою полусинь, как вы сказали, найти на каждом полустанке АЗС и залить ее и зимой и летом.
Давайте на этом и закончим, убеждать вас в чем то я не собираюсь. Дальнейший разговор не считаю прогрессивным и полезным.
Удачи на дорогах)))))
1 -
1 час назад, avignon сказал:
Вот у меня тоже там вроде всё просто, а на деле, когда машина переставала ехать(благо, это в тайге было) было совсем невесело.
Кстати, я посмотрел ваше масло S-Oil Seven 15w40. Результаты свежего.
Могу констатировать, что они нисколько не выигрывает у ЛУКИ. тоже полусинтетика, щелочи не больше, а меньше. Вязкость почти такая же. Посмотрел в АВТОДОК. там цена за 6 литров аж от 1960 руб за баклашку. У меня картер 11,3 л, так что мне нужно 2 канистры, а это почти 4000 целковых. А я свою десятку от Луки, за 50 литров заплатил 9000 руб.
И чем, объясните мне, ваша полусинтетика, причем летняя, отличается от моего ЛУКИ всесезонки.?????
Я и зимой и летом на нем.. И на горных перевалах и трассах и при - 35 заводился и ездил, правда не быстро, больше 135 не разгонял свой крейсер.
Не вижу никаких преимуществ в вашем выборе. А по деньгам, то даже и сравнивать нет смысла. 9 тыс руб за 50 литров и 4 тыс за 12л.
0 -
1 час назад, torcon сказал:
TLC-76 твой вопрос по лабе УРЦ.
Просто скачиваешь в шапке Форму заказа анализа, заполняешь и вставляешь туда вот эту инфу из шапки:2673 рублей Базовый анализ [рекомендуется] (элементы ppm, вязкость 100С, вязкость 40С, индекс вязкости, щелочное число ГОСТ 11362, кислотное число, ipH по методу Mobil, степень окисления, нитрования, содержание топлива методом газовой хроматографии в %, гликоля, %, содержание воды, %.) Минимальный объем образца: 150мл.лаба дает 20% скидку тем кто присылает масло с ФЗА Ойл Клуба и делает набором анализ. В этом анализе есть все что нужно для твоего случая.Даниил, спасибо. Я уже прошерстил УРЦ и всю вашу инфо. Отдельное спасибо за инфо по фильтрам. Залез на сайты, просмотрел.
Остановлюсь, думаю на VIC. А что, японец... официальный импортер наш Новосибирский, думаю проще с доставкой ))))
Хорошего вечера.
0 -
51 минуту назад, ПавелТ сказал:
TLC-76 я не против лукойла (хотя он косячит с вязкостью иногда), отработка отличная у вашего мотора на 10-40. Я про то что в вашем регионе зимы суровые и 10-40 даже с подогревом не очень подходит. Это имхо всё, лейте что хотите. Дёшево ведь.
Такой лукойл конечно не подделывают, его заливают в поддельные канистры и продают как мобил, шел, кастрол.
А популярные масла на современных базах покупают у оффпредставителей, благо их тут на форуме достаточно.
Про фильтра - админ посоветовал правильные решения, я с ним согласен, игра с непонятными брендами не стоит свеч.
По фильтрам, честно говоря, я раньше не задумывался как то, но с вами совершенно согласен. По совету TORCON, я посмотрел эти компании, и меня убедили производители Nitto, Mahle, VIC, MICRO. Принял во внимание, особенно VIC, импортер наш Новосибирск.
А по маслу..... я ни в чем никого не хочу упрекнуть, вы правы. Каждый волен выбирать то что хочет. Не хочу вдаваться в полемику по Лукойлу или нет, поймете вы меня или нет.
У меня понимание всех этих телодвижений с выбором того или иного бренда, маслами и отработкой, найти самое приемлемое и по возможности недорогое решение смены масла и если "приспичит" то и долива в самых невероятных условиях. Я гоняю свой экспедиционник и по горам Алтая, и в Москву через северную ветку (Пермь, Киров, Кострома) гонял несколько раз, и в Питер и Карелию.
Прежде чем юзать Луку, я сдал на анализ свежее, с изначальными параметрами, а потом отслеживаю отработку. А ванна-картер у меня 11 с лишним литров. На любой заправке, в любых "ебенях" можно найти Луку, и даже смешать ту же десятку с пятеркой и ничего не будет.
А где найти в дороге брендовое масло??? А у меня Авангард Ультра - 50 литров бочка и параметры масла не хуже чем буржуйские. Вот и выходит что у меня приличное масло вышло где то 150-170 руб за литр, так что, как говорится "от добра-добра не ищут".
Насчет масла чуть "по холоднее", я держу в голове этот вопрос. С бренда уходить пока не буду, хотя и ZIC (SK-Lub) тоже показывает довольно таки неплохие параметры. Но посмотрел данные свежего Авангарда Ультра 5w40, они меня убедили. Щелочное число-11 высокое, то что и надо дизелю внедорожнику, который ходит под нагрузкой, не постоянно но все же.
А насчет что там льют Луку в бутыли других брендов, так это еще один плюс в пользу ЛУКИ. Более того, у Мерседес-Бенс заключен договор с Лукойл, они льют в свои мерены именно ЛУКУ. Ну они же не дебилы, чтобы всякое фуфло заливать в новые машины.
Думаю, что разъяснил ситуацию без криков и без пены у рта. Надо искать разумное, а не лучшее решение. Лучшее - враг хорошего.)))
0 -
31 минуту назад, avignon сказал:
А вы поинтересуйтесь этими тестами. Залёты по вязкости у Лкойла были. Свои масла у него только VHVI-4 и HVI-5. Более густых VHVI-6 и VHVI-8 у него нет, он их закупает, и соответственно масла, где они вынуждены их использовать совсем недёшево выходят - поинтересуйтесь ценами на Авангард Профессионал 10W40, который на гидрокрекинге.
Вы знаете, а я задам вам простой, но очень понятный вопрос -А ЗАЧЕМ мне Авангард Профессионал??? У меня не фура, которая все время гоняет груженая по просторам РФ и СНГ. К чему такие крайности.
И зачем мне такая вязкость??? Вы мне можете доходчиво объяснить
Или вы только поговорить хотите )))) ?????
0 -
22 минуты назад, avignon сказал:
У меня картер 4.7 примерно, а лью я корейское S-Oil, которое нафиг никому не сдалось в качестве подделки. Лить раскрученные бренды я вам и не предлагал.
Насколько знаю, у вас там тоже не одни лишь брендовые масла есть...
Я не могу понять, вы меня убеждаете пересесть на ZIC или высказываете свое мнение по результатам анализа???
Вы результат смотрели???
Будьте добры, скажите как параметры в отработке по вашему мнению являются отрицательными. Показатели износа, просадка по щелочи, кислотное число, вязкость. Что именно вас не устравивает.
Я вот чего пытаюсь от вас услышать.
0 -
10 минут назад, avignon сказал:
На фильтре тонкой очистке Nipparts у меня на предыдущем моторе регулярно забивался фильтр на входе в ТНВД.(мотор 4G93GDI), замена его на Kyosan проблему решила...
Не знаю, к счастью или нет, но я использовал только масляные фильтры KITTO и оригинальные ТОЙОТА.
Сейчас взял REDSKIN, AIKO.
Насчет топливных фильтров. У меня стоит СЕПАР 200, на лето я меняю вставку 30мкр. На зиму вынимаю. А топливный стоит пока NIPPARTS. Там ничего сложного нет, просто бумага в виде улитки и все.. Меняю его каждые 5000-7000 км, с каждой заменой масла.
Пока проблем никаких.))))
0 -
2 минуты назад, TLC-76 сказал:
Прошу аргументированно... Я говорил конкретно за АВАНГАРД УЛЬТРА 10w40. Результаты выложены на форуме.
Вам не нравятся результаты отработки????? Так ведь там все указано.
Какие именно показатели вас не устраивают??? Показатели вязкости отработки, или свежего.
Насчет просадки по давлению..... Будьте добры, объясните мне как это выглядит "просадка по давлению масла"???
Это что, лампочка не гаснет, и почему должна быть просадка, что, вязкость слабая, или наоборот, слишком густое масло.???
Я тогда вообще не понимаю, зачем все эти форумы, тесты масел - отработок, свежих???
не мнимые, а реальные анализы, и того же Лукойл. Кстати, он пока один из Российских составляет конкуренцию на мировом рынке. Более того, я уже объяснял и не в защиту ЛУКИ, а так для информированности. БАЗОВЫЕ МАСЛА у него неплохие, а пакет присадок ИНФЕНИУМ, он заказывает как и все остальные компании, специализированно. КАСТРОЛ, тот вообще своего ничего не имеет, а только разработки. Так вот он заказывает и базовые масла и присадки и очень хорошо "варит суп". В итоге получается неплохое масло.
ЛУКА делает свое неплохое базовое в ПЕРЬМИ.
Я просто хочу понять, на чем вы строите свои доводы, отдавая предпочтения заграничной ЖИЖЕ, очень часто сомнительного происхождения.
Что, история знает мало примеров чистейшей воды подделок того же МОБИЛ, ШЕЛЛ, ТОТАЛЬ и т.д?????.
Так где же гарантия того, что вы купили оригинальное зарубежное масло????
И еще, как я понимаю, у вас МИЦУБИШИ ЛЕГНУМ, правильно, и сколько у этой машины картер, 2,2 литра???
И катаетесь вы, как я понимаю, по Москве. Ну что.... вполне приемлемо. на каждом углу АЗС, масел огромный выбор, вообщем один АЙС.
А вы залейте в свою машину (представьте что у вас 11 литров картер) божественную импортную жижу, а если она подделка???. А что красиво 11 литров поддельного МОБИЛА, и сколько он по цене, ну никак не по стоимости честного ЛУКИ. И как вы себя будете чувствовать после этого.
ПРОШУ ПАРДОНУ за такое длинное объяснение. ЭТО ВСЕ ЛИРИКА.
Одним словом, в вашем сообщении я не увидел ничего конкретного и никаких аргументов, ни примеров анализов отработок на других авто. Словом, НИЧЕГО....
0 -
2 минуты назад, avignon сказал:
По топливному фильтру Nipparts, правда на другой машине у меня есть негативный опыт.
А зачем лить Лукойл в такую машину мне вообще непонятно. Не, она вытерпит, не сдохнет, запас прочности позволяет, но...
По Лукойлу на форуме также есть негативные отзывы. Как непопадание по вязкости, так и просадка по давлению масла.
Прошу аргументированно... Я говорил конкретно за АВАНГАРД УЛЬТРА 10w40. Результаты выложены на форуме.
Вам не нравятся результаты отработки????? Так ведь там все указано.
Какие именно показатели вас не устраивают??? Показатели вязкости отработки, или свежего.
Насчет просадки по давлению..... Будьте добры, объясните мне как это выглядит "просадка по давлению масла"???
Это что, лампочка не гаснет, и почему должна быть просадка, что, вязкость слабая, или наоборот, слишком густое масло.???
0 -
1 час назад, ПавелТ сказал:
По фильтрам просто не изучил тему топикастер. Ну и от масла этого скоро откажется, сурово его лить в таком климате даже с подогревом.
Я не собираюсь с вами спорить "выпучив глаза". Я основываюсь не на рассуждениях или досужных разговорах, а на реальных анализах отработок. Если интересно, то посмотрите результаты, а потом уже делайте свои выводы. Насчет отказаться от чего то, и в пользу чего то, то могу с уверенностью сказать, пока что Лукойл Ультра 10w40 меня радует своей формуляцией, и показателями отработки, и что главное, и здесь хочу уточнить не о помойке и тд., а то что при все при этом, ЛУКА нисколько не уступает зарубежным аналогам, а наоборот, даже превосходит некоторых, во всяком случае ПОКА, да и цена у него демократичная, по сравнению с зарубежными, да и подделок встречается намного реже. По мне уж лучше заливать ЧЕСТНЫЙ ЛУКОЙЛ, что какую ЖИЖУ в банке с ИМПОРТНЫМ ЛОГОТИПОМ, типо МОБИЛ или SHELL.
Как я уже говорил, если у вас есть конкретные и конструктивные предложения и личный опыт в использовании этих продуктов, то я готов услышать ваше аргументированные доводы и пообсуждать.
2 -
10 часов назад, avignon сказал:
Непонятно желание сэкономить на обслуживании не самого дешёвого авто. Не на помойке же вы машину нашли...
Вы сейчас о чем??????? Я закупил что, что посчитал необходимым. Если у вас есть какое то конструктивное предложение или личный отрицательный опыт эксплуатации масляных фильтров, то пожалуйста, жду ваших дельных советов. А так. это все пустые разговоры.
0 -
2 часа назад, TLC-76 сказал:
Вполне возможно, не исключаю ничего. На этот раз попробую откатать до 350 м/ч. Потом посмотрим что покажут анализы.
И еще у меня что то вроде просьбы. До сегодняшнего дня масло на анализы отправлял в PLM - Москва. Там сейчас отработка стоит - 3500 руб, да и дальше чем в Екатеринбурге. Хочу попробовать следующую отработку в Екате, и + еще свежее Авангард Ультра 5w40, тоже на анализ в УРЦ. Что по ценам не подскажете?
ПРОШУ ПАРДОНУ)))). Наш вашу инфо по цене за анализ в PLM и УРЦ. В первом случае ну очень приличная 11000. В УРЦ почти в два раза дешевле. И анализ свежего Ультра 5w40 нашел, правда от 2013 года, хотелось бы верить что Лукойл формуляцию не сменил.
0 -
3 часа назад, torcon сказал:
TLC-76 в новом то датчике у меня сомнений нет, такие датчики нормально считают, я именно на старые подсчеты грешу...
Мне почему то кажется что тогда больше было моточасов, и только сейчас мы подсчитали реальные моточасы
Вполне возможно, не исключаю ничего. На этот раз попробую откатать до 350 м/ч. Потом посмотрим что покажут анализы.
И еще у меня что то вроде просьбы. До сегодняшнего дня масло на анализы отправлял в PLM - Москва. Там сейчас отработка стоит - 3500 руб, да и дальше чем в Екатеринбурге. Хочу попробовать следующую отработку в Екате, и + еще свежее Авангард Ультра 5w40, тоже на анализ в УРЦ. Что по ценам не подскажете?
0
Промышленные присадки в дизельное топливо
в Продаем/покупаем
Опубликовано:
Приветствую. Уже написал на Авито, но решил продублировать. Посмотрел, почитал, помучался в измышлениях что приобрести. Вот хотел спросить. Пока остановил выбор на Fulu Mix - 5л (2500 л ДТ) чтобы самому не разводить а заливать, как основную комплексную, и Fulu Multi - 1 л, как моющую через 2500 - 3000 км пробега заливать.