алексей81

А вот теперь выглядит линейка Про. Т. е теперь все на своих местах,каждая линейка имеет своц цвет. Коассик Эксперт и Про.

Покупал у дилера 10/40эксперт.тож уюе в новом дизайне. выпуск февраль 18г

Допуск БМВ они из ХD убрали и добавили в max эксперт V. 504/507.,и теперь оно самое дорогое в линейке..

Благодарствкю. Познавательно. Значит это чисто маркетинг.

Это да, немного отшли. Я вот про низкое содердание серы Юнайтед. Наш представитель представляет эти масла, как продукт, изготовленеый из катарской нефти, которая содержит малое количество серы. Может и в этом часть успеха?

Про серу я понял,спасибо. Обычно с такими допусками 502/505 229.3 идут 5/40, а у Шелл в п/синт 10/40 такие. За счёт чего?

Спасибо за информацию. Т. е база лучше IIгр, чем I+IIIгр. Скажи, а как в примере 1,в Шелл хеликс, получился такой Ноак?

С добавлением гр III или чистая II ?

А линейке Про вроде я видел 0/20.Это похоже и есть Платинум Про в другой таре

Линейки классик от Орлен оил лабораторныж анализов нет, нт я понимаю, что гидрокрекинг базовые масла

Ну у нас в Минске с дилером все в порядке. Я уже 10лет исполузую эту марку. 5/40 классик стоит 18$ за 4.5л 10/40маx expert 18$ за 4л.Я покупаю масло у дилера на прямую без посредников. Движок 8кл 1.7л.По мануалу SG по АРIпо вязкозти от5/30 до 15/40 Ну в то время это был самый последний класс

Спасибо,ребята.Ходят просто расскакы,что в старые моторы лить нельзя синтетику,потечет откуда только можно..))

Посоветуйте пожалуйста,в старый двигатель восьмиклапанный лучше лить полусинтетику 10/40 более современную,или синтетику 5/40 ,но более низкого класса? Рассматриваю варианты orlen oil 10w40 platinum max expert A3/B4 , API SN. или platinum classic 5/40, API SL, A3/B3. Состояние двигателя еще неплохое,на угар много не уходит. Задача чтоб сохранить как можно дольше в хорошем состоянии мотор