SpecOff

Двигатель 2JZ-FSE, трехлитровый с прямым впрыском (D4), 2003 год, мне казалось что KIXX в этих вязкостях мне хорошо подходит...

Если я правильно понял, то получается так, знаешь что прийдется жарить, например в отпуске на дальняк, то на такой период лучше будет a5/b5, оно лучше сбережёт двигатель на таких интервалах?

Нет, такой функции к сожалению нет, но хотелось бы))

Я оочень плохо в этом разбираюсь, но как я понял, в нём меньше полимерного загустителя, чем в 5W30

5W20 потому что езжу на нем постоянно, вот и подумал, что бы не прыгать по вязкостям, может оно и трассу выдержит?

Хотел изначально, но двигатель с прямым впрыском, системой EGR, а в этих маслах как я понял поменьше зольность и побольше базового масла, ещё и имеем на борту функцию стоп/старт, глохнет на каждой остановке и заводится)) 5W20 разве не легче будет прокачивать двигателю?

С масло я определился, езжу на KIXX 5W20, пока вполне устраивает, за исключением того что шумновато... Хочется понять, выдержит ли оно... Может 10W30 покрепче в плане трассы?

Привет всем! В планах есть задумка на длинное путешествие по стране летом, это где то через 6000 км будет конечная точка, и потом обратно, каждый день планируется проезжать 1000 км по трассе с максимальной скоростью 140-160 как можно дольше, в связи с этим возникает вопрос, какое, (а мы имеем либо KIXX 5W-20 либо KIXX 10W-30), из этих масел выдержит интервал в 6000 км по трассе с такой скоростью что бы по приезду в конечную точку можно было бы уже поменять его... По мануалу разрешены обе вязкости. Подскажите пожалуйста уважаемые знатоки, что лучше выбрать, что лучше будет для двигателя?

Все понял друзья, спасибо так и думал, в нашем городе выбор не велик, из 5W20 остался только Kixx, значит его и берём...

Ребят, канистра обновилась, смотрю теперь SN Plus стало, кто может подсказать в чем отличие от PC SS ? Мне кажется за литр такого в чёрной канистре 400 р. это многовато...

Это да, спасибо всем подключившимся, на самом деле ресурс отличный, уже не в первый раз выручает, и ребята молодцы, во многих темах разбираются и дают грамотные советы))

fareastwood да, заказал в общем три дельты agm, соединили так же как и было, последовательно, и стало совсем другое дело, по крайней мере время работы установки увеличилось в разы, не знаю на сколько долго хватит такого варианта но в одном я точно уверен что на много дольше чем с обычными стартерными))

Десульфатор а где такое чудо можно купить? Если есть проверенные интернет магазины, черканите пожалуйста... Или аккумы покупаются только в рознице?

Barmaley спасибо, я тут уже все темы перелопатил, кто то электролитом проливал и у него получилось, кто то лимонной кислотой пробовал, тоже хлопья повылетали, у кого то даже уксус помог, вообщем буду пробовать, попеременно всем проливать, авось что и получится...

Alex78 спасибо, присмотрюсь, а места достаточно, все аккумы стоят в багажнике))

Alex78 Авто был экспериментальным и выпущено всего несколько тысяч штук, потом для унификации запчастей выпустили новое поколение, где начали применять и батареи и инвертора похожих типов, например приус и краун гибридный, наверно поэтому мало кто слышал и и видел такой аккум... Какой технологии лучше приобрести батарею, какая будет дольше жить?

fareastwood ясно, хорошо, гляну, спасибо за наводку! Если чистить всю систему, он так же вместе с ней почистится?

fareastwood А это где?

Barmaley спасибо, найду минутку, обязательно прочту...

Доброго дня всем участникам форума! На днях столкнулся с проблемой, которую сам решить не в силах, надеюсь на вашу опытность и грамотность в этом плане. У прежнего хозяина на авто где то подтекал антифриз, и он получается чего то залил в радиатор для устранения этой течи... теперь при откручивании крышки радиатора, не вооруженным глазом виден на ней налёт, прям кусками, когда рукой трогаешь он как бумага раскисшая, и трубка в расширительный бачек забита этой ерундой... Радиатор видно что меняный, а вот эта зараза осталась, подскажите уважаемые участники, как бороться с этой штукой, чем можно

Zamok Спасибо большое, но родной батареи уже давно нет, а найти такую же не имеет смысла, выше мы уже обсуждали это, найдены другие пути решения этой проблемы... Спасибо что откликнулись!

Zamok не знал, там кстати на родной батарее клеммы с одной стороны

Павел-АКБ как я понял там одна батарея, но она зараза в наше время такая редкая из за возраста авто... fareastwood находил действительно в интернете такую батарею в Японии, стоит около 50 тыс, новая, только такая сейчас ведь ни на чём не стоит, и сколько она у них пролежала не известно, согласен, думал может здесь найду что то подобное... Ваши советы я принял, спасибо ребят что подключились, это ценная для меня инфа, так и поступлю, тем более что решение принято единогласно найду тяговых хороших тройку, буду надеяться что хватит надолго. Кстати в мануале по тачке написано, что ёмкости родной

kam69 , думаю тоже подойдёт такой вариант, спасибо, будет запасным, изначально хотелось найти батарею тяговую на 36 вольт, с малым амперажом, может быть с каких нибудь погрузчиков, или ещё какой спецтехники?

Привет всем, ищу батарею, но поиски пока безуспешны... Имеем toyota crown с гибридной установкой, стоит в нём две аккумуляторные батареи, одна обычная, пусковая, 12 в, 80 A/h, пусковой ток 680 А, а вот другая батарея для гибрида, тяговая, 36 в, 20 A/h, она обеспечивает работу гибридной установки... В силу того, что авто уже не новое(2003 год) батареи тяговой с завода в нем уже давно нет, зато предыдущим хозяином, для обеспечения работы установки, были куплены обычных 12 вольтовых аккума, которые он благополучно соединил последовательно... Всё работает, но... Эти аккумуляторы не предназначены в