[Вопросы официальному представителю Wolf Oil]

 

 

Смотрите на Champion, появился даже в автодоке, цена, на мой взгляд, пока вменяема..

Глянул цену на фордовское 913С, так похоже не Чампион на рынок к нам заходит, а Тоталь (дешевле которого только Лукойл и Маннол). 

[Уровень масла по щупу]

Я вами таки удивлён. Перелив, означает повышенное вспенивание, как результат - пропорциональное увеличение окисления масла увеличению площади контакта масла с газовой кислородосодержащей и углекислогазосодержащей средой, особенно в присутствии нагретых сплавов цветных металлов, оказывающих каталитическое действие окислению. Кроме этого, имеется такое явление, как засифонивание масла. В ДВС в встречается реже, в системах с вертикально расположенными валами чаще. То есть перелил масло в маслованну и его выгнало практически всё по валу.

[Менять ли масло в вариаторе Nissan на пробеге 60 тыс. км?]

Ниссан понимать следует: на весь срок службы, то есть пока не сдохло. В логике им не откажешь. Моё скромное мнение: масло менять край на 50 тыс (исходя из специфики работы вариатора).

[Выбор недорого автомобиля б/у.]

Я считаю, не надо программировать заранее ситуацию со столбом, камазом и тд. Любая из этих ситуаций может оказаться последней, как в жизни начинающего водителя, так и в жизни других людей. Надо подготовиться нормально и покупать сразу хорошую машину.

[Масло Toyota Corolla 2011, 1,6л, двигатель 1ZR-FE]

Оффтоп

 

Это вы уже про давление масла в системе, а не чисто про само масло говорите. 

Да нет же, давление тут не причём совершенно, дело именно в вязкости и его падении при увеличении температуры например. А давление - это гидростатический подшипник, когда клин ещё не образовался из-за малых оборотов (в этом случае специально используются системы гидроподъёма ротора). Автомобильный насос - это ни в коем случае не гидроподъём ротора, это только способ доставки масла к паре трения. Подшипник скольжения всегда сначала гидростатический (до набора оборотов), затем гидродинамический. Первая стадия подразделяется на сухое трение (эта стадия тем опаснее, чем выше масса ротора), полусухое - при развороте ротора (когда масло уже есть, но нет устойчивого клина или происходит его периодический срыв) и основной режим - работа на мощности, то есть когда слои масла самостоятельно и непрерывно увлекаются в промежуток между шейкой вала и вкладышем.

Могу подробно объяснить как и от чего зависит смена стадий работы подшипника, какие присадки для чего конкретно используются. Если кратко, все противоизносные присадки нужны исключительно при 1-й и 2-й стадиях разворота и останова ротора (при условии работы в диапазоне допустимых нагрузок), при работе на мощности (3-я стадия) важны присадки стабилизирующие вязкость, антиокислительные, противопенные и тд и самое главное - вязкость не ниже нижней границы образования и поддержания клина в данных условиях.

[Масло Toyota Corolla 2011, 1,6л, двигатель 1ZR-FE]

Оффтоп

Спасибо за занимательное мнение, то есть, по вашему, вязкость в гидродинамическом подшипнике на вторых ролях? Вы фактически пошатнули моё профессиональное турбинистическое начало. Мы как недалёкие люди в энергетике выдерживаем правильную температуру масла на подшипники турбин, с допуском колебаний в 2-3 градуса, а тут вона чего залил чудо присадок и газуй :).

[Масло Toyota Corolla 2011, 1,6л, двигатель 1ZR-FE]

Двадцатка самое то при коротких пробегах так как двигатель будет работать на меньшей вязкости при условии недогрева, особенно в холодное время года. При постоянных недогревах, когда температура не поднимается в картере выше 80 можно и 0-16 пробовать

 

К сожалению, пропустил это сообщение.

По лучшему пуску и прокачиваемости при недогреве - нет вопросов. А что делать с топливом, которое при каждом холодном пуске неизбежно попадает в масло, а при недогревах не успевает испаряться? Соответственно, снижается и так низкая вязкость. А зиме свойственно кончаться и где гарантия что хозяин поменяет масло в марте, а не продолжит гонять на нём в +40?

Исходя из исходных условий о замене масла 1 раз в год и о приоритете живучести масла склонен придерживаться всё же вязкости 5W30 с допусками форда.

[Масло для Lexus RX450h]

Я бы поступил следующим образом:

1. Купил бы Wolf Ecotech 0W-20 FE 8325007 20 л на Эмексе с форумной скидкой за 6005 р.

2. Лил бы его и ездил 250 моточасов (учитывая 6-ти литровую заливку).

[Скидки на покупку еды на Delivery Club]

Москва не вся страна, у меня не фурычит. Но все равно спасибо.

[Масло Toyota Corolla 2011, 1,6л, двигатель 1ZR-FE]

Я бы заливал Wolf OfficialTech MS-F 5W-30 при условии работы на цикл не более 300 мч. 20-ка в моем понимании с короткими пробегами совсем не стыкуется.

[Интервал замены воздушного фильтра]

@orl.pavel1971, да я теоретик. В своё время 13 лет отгонял на копейке с двигателем 1,2. Если же вдаваться в теоретические подробности, то не надо путать степень открытия ДЗ и пропускную способность воздушного фильтра. Авто основную часть времени работает на режимах, где смеси предпочтительно быть именно обедненной и именно в этих режимах ( то есть кроме ХХ и "тапки в пол") мощность двигателя снижается при недостатке воздуха. Перерасход топлива имеется при этом на всех режимах.

[Интервал замены воздушного фильтра]

В то же время немного подзабитый фильтр меньше пропускает пыль (имхо).

 

...

 

По мануалу замена через 30 тык, я меняю при 20 (трасса ~2/3, город соответственно ~1/3).

Подзабитый фильтр и воздуха меньше пропускает, как следствие - увеличивается расход топлива и снижается мощность.

[Интервал замены воздушного фильтра]

Живу в пыльном районе (степи), воздушный фильтр меняю вместе с маслом - до 250 моточасов, по пробегу получается как раз в районе 10 тыс. При замене фильтры (салонный тоже) очень грязные.

[Выбор масла для хендай крета 2.0]

Wolf OfficialTech 5W-30 MS-F

Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US

[Масло в МКПП ОБЩАЯ]

Да и с коробкой нет проблем. МВ 235.10 - оем допуск. Fuchs 600631680 - например это масло.На мерседесовских форумах эта проблема давно обсосана :)

Ravenol 4014835719712 - если 75w для вас жидковатым покажется.

[Ford Focus 1.6 100л.с]

По-моему, не в ту сторону смотрите. Для начала:

1. Давно пора регулировать зазор клапанов у - Дюратека 1.6 нет гидрокомпенсаторов.

2. Необходимо озаботиться правильностью настройки фаз газораспределения. Основная масса горе сервисменов умудряются на бесшпоночной схеме менять ремень ГРМ по отметкам маркером, без снятия клапанной крышки, стартера и установки пинов. 

Любая из этих причин может вызвать то самое дизеление и его никаким маслом или добавками не исправить.

Могут помочь беруши в уши или музыка погромче (для данной ситуации подойдёт композиция "Паганини" Ленинград).

[Mobil 1 5w30 х1 vs ЛУКОЙЛ GENESIS GLIDETECH 5W-30]

Я бы выбрал Лук.

При этом, автомобили эксплуатирую подолгу, всегда более 10 лет. Думаю, что "недогон" Лукойлом именитых производителей по "крутизне и изяществу пакетов" с лихвой компенсируется вероятностью плеснуть какого-нибудь Тп-22 или вообще пурифицированной отработки вместо великого и неповторимого мобила.

[Бонусная система на АЗС]

Пришла смска продлили акцию на луке по 15.01.

[Присадки Супротек Suprotec]

   Постоянно слушаю различные подкасты от авто журналистов. В том числе на Маяке - Ассамблею. Так же проработал тему в инете, и вовремя одумался - отменил заказ на Эмексе супротековского подарочного набора.

   Пришел к выводу - Супротек, это не чудо трибо и прочее состав, а претендующий на успех очередной PR проект (типа Гербалайфа, Маруси и прочих). Откуплено огромное эфирное время на Маяке (на котором "спецы" от супротека часто противоречат друг другу), проплачены известные блогеры, сделаны большие вложения в агрессивную интернет и оффлайн рекламу, проекты, сеть микро дилеров. 

   Есть простой закон - хорошее эффективное средство не нуждается в продолжительной агрессивной рекламе! Люди его сами брать будут, если есть реальный эффект, однако, за много лет не срослось, вот и прессуют доверчивого потребителя. 

   Сам чуть не повёлся на мнение уважаемых мной журналистов и блогеров. Двигают Супротек и Александр Пикуленко и Лена Лисовская и прочие и прочие. Я понимаю, всем надо жить, а времена непростые сейчас. 

[Греть двигатель перед поездкой или не греть?]

Форд на х.х. не грею ибо не нужно это. Когда на классике карбюраторной ездил, то естественно приходилось.

[Лукойл - самые низкие цены, акции - где купить?]

Балаково. Зашел в Косметик - в 50 метрах от дома. Забрал всё, что было: 4 литрухи SN по 119р. Выпуск 25.06.2014г.

 и литр Супера 10w40 по 45р. Выпуск 1 сентября 2014г. Это сладкое слово ХАЛЯВА  .

Сам на таком масле не катаюсь, у меня 5 на 30, отдам товарищу.

[Лукойл - самые низкие цены, акции - где купить?]

а тем временем литровки снова исчезли с Эмекса :(

[Лукойл - самые низкие цены, акции - где купить?]

Ну вот я тоже слышал, что на официальных АЗС лукоила и роснефти точно цены ниже, а вот интересно такая тенденция распространяется на АЗС шел например.. все таки масло не из дешевых и хотелось бы знать будет ли оно так же дешевле как у других распростронителей. Просто даже не знаю где их заправки в городе находятся=) Ну и да интересно будет ли у них какой либо сертификат качества если покупать на заправке.. хотя поидее должен быть это же типо официальный продавец так сказать

Я бы советовал, со сторонними брендами искать официального дилера в своём регионе. Это наиболее безопасно и цена будет наименьшей за аутотентичный продукт. В Самаре маслодилеров вагон, только их реквизиты брать не из рекламы надо а прям на сайте самого шелла, или другой интересующей марки.

Вот официальные дистрибьюторы в Самаре: http://www.shell-distributor.ru/cities/?city=10&x=9&y=6 через них узнать точки продаж.

[Лукойл - самые низкие цены, акции - где купить?]

Ребят, такой вопрос... А правда что цены на официальных заправках изготовителей масел (лукоил на лукоил АЗС, роснефть на роснефть АЗС и т.д) можно приобрести масло по низким ценам? Ну типо там без посредников, может какие то скидки могут быть, в дальшем на бензин и тд.

На разных заправках приценивался. По некоторым позициям цены могут быть на уровне самых дешёвых на рынке, по некоторым - неоправданно завышенными (такое встречается чаще). Бывают хорошие акции. А вот явного демпинга не встречал ни разу. Однозначный плюс в том, что подделку там не купишь. 

Вот продукцию ТНК вообще купить в онлайн магазинах проблематично, на заправках есть, цены средние, но ассортимент никакой, выбора масла нет.

[Лукойл - самые низкие цены, акции - где купить?]

Не только на Кавказе ))

Мне вот интересно, почему весь УзЛук 5-30 дешевый с Емекса имеет одну дату пр-ва - 21.11.13? 

Мне такой же пришел. Может в этот день там хрень какая была на заводе и партия брачная? ) Почему, откуда такая дармовая цена? 

Да не только эта дата на Эмексе, ещё есть март 2013 года. Мне пополам примерно пришло из общего заказа на 70 литров. (Брал на троих, как пращуры завещали )

Так что версия неправильная.

Видится мне причиной распродажи ошибка бренд менеджмента компании, узбекский дэу почил в бозе. Перемудрили они со своей задумкой, про это масло никто слыхом не слыхивал, а кто знал - опасался неведомой зверушки. Зато сейчас остатки метут со скоростью около 200 литров в сутки.

По поводу срока использования масла, то же не всё однозначно. 5 лет - это гарантийный срок хранения масла. По прошествии этого срока оно в тыкву не превращается. У меня трансмиссионка в коробке 8 лет работает, на канистре те же 5 лет.