Marauder
-
Публикаций
164 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Marauder
-
-
Во вложенном файле список низкотемературных смазок
0 -
На практике многолетнего использования скажу так -ЦИАТИМ-221 очень качественная смазка , а гигроскопичность её свойств не ухудшает за исключением низкотемпературных ( и то не намного). Вскрывали 20ти летней давности банки- свойства смазки вобще не изменились. В теории много про неё написано в инете ( кому надо почитают). А так, есть её запасы, в авиации работаю
На форуме кое кто писал что отечественные смазки давно в авиации не используют .. применяют aeroshell .. )) Но в данном случае силиконовая смазка доступнее и по цене и по наличию в розничных магазинах .. циатим-221 банка 800 грамм стоит в среднем 2 000 руб РФ.
0 -
С юмором как я понял у Вас все в полном порядке (рекомендовать в качестве альтернативы качественной и недорогой( даже сегодня) оригинальной силиконовой смазке Опеля отечественную перфторполиэфирную смазку не досягаемую ни по цене,ни по реальным возможностям купить для рядового обывателя) - это конечно верх патриотизма
. PFPE-смазки это отличная (а в ряде случаев лучшая)альтернатива очень многим видам смазок,но советовать их в качестве доступных по цене не представляется возможным даже от мировых массовых производителей таких смазок,которые умудряются ими торговать в розницу по более-менее реальным ценам..(А уж от отечественного чуть ли не единственного их производителя по космическим ценам 
- и тем более)....Уважаемый юморист .. рекомендовал я не саму смазку, а производителя .. лучше бы предложили отечественного производителя силиконовой смазки ..
0 -
Cам бы прикупил - подскажите где,в какой емкости и по какой цене?....А вот нашел,буду заказывать
Важно кто производитель .. можно контрафакт прикупить .. снаружи конфетка внутри в лучшем случае солидол.
Рекомендую следующих производителей http://mnmz.ru/produktsiya/items/smazki/ http://metlon.ru/katalog.html http://www.vniinp.ru/content/view/31/88/ http://miscom.ru/smazki
0 -
Всем доброго времени суток.
прошу совета, нужна смазка не агрессивная к резине
цель применения; шприцевание пальцев рессор которые находятся внутри резиновых втулок
Из отечественных можно циатим-221 или ВНИИНП-282
0 -
Думается что в большинстве автомобильно-бытовых случаев для смазки не стоит изобретать велосипед. "Все уже украдено придумано до вас" почти (с). И в космос летали и Арктику покоряли и атомные реакторы строили на старых Советских смазках.
Приятно что не все недооценивают разработки специалистов ссср .. из новых разработок по моему мнению это EP присадки и сульфонат кальцыевые загустители.
0 -
нужна область применения Лита в нагруженных малооборотных промышленных подшипниках. В описании сказано что
Применяется там же где и обычные литиевые смазки, к примеру тот же Литол-24
0 -
0
-
Обычная литиевая на минеральной основе с EP
0 -
Ну и как?? Действительно замещают? Чета на сайте не нашел про них ничего..
Смазка ЛУКОЙЛ КАРБОФЛЕКС ЕР.pdf
Смазка ЛУКОЙЛ АКВАФЛЕКС ЕР.pdf
0 -
Надо протестить его. Минералка и минус 50С, как-то нереально.
Буксо́л (ТУ 0254-107-01124328-01) — литиевая смазка на минеральной основе, предназначенная для применения в узлах трения с подшипниками качения локомотивов, пассажирских и грузовых вагонов, моторвагонного подвижного состава, в том числе эксплуатируемых в условиях скоростного движения до 200 км/ч.
Применяется при температурах от −60 до +60 °C, допускается использование при температуре в объеме узла трения до +120 °C.
Заменяет смазки: ЖРО (литиевая), ЛЗ-ЦНИИ(У)(натриево-кальйциевая).
Ресурс работы смазки для грузовых вагонов по времени — 5 лет, по пробегу — 450 тыс.км.
Но к сожалению их в тубах не нету, только в вёдрах.
0 -
С Циатимом от Лукойла, как в воду глядел, полез в интернет, чтоб ответить ServiceMan и вот докукменты. Сделать то смазку -50 на минералке можно, даже можно -60 и это реальные градусы, но не один нагруженный узел в автомобиле она не потянет, разве, что тросик спидометра помазать.
Для ступиц подойдёт и Циатим-203 и ЛУКОЙЛ ПОЛИФЛЕКС АРКТИК. Для тежелонагруженного согласен .. нужен дисульфид молибдена и кое что другое.
0 -
У ЛУКОЙЛа появилась смазка ЛУКОЙЛ ПОЛИФЛЕКС АРКТИК, литиевая на минеральной основе, раб темература от -50 до +120 С.
0 -
Господа, вопрос собственно в названии темы. Итак, имею в наличии CHEVRON SRI, PETRO-CANADA PEERLESS LLG, AMALIE SYNTHETIC BLEND CALCIUM SULFONATE GREASE и еще есть кое что из TOTAL и SHELL попроще, если нужно уточню что именно. Чем из имеющегося лучше смазать роликиГРМ??? подшипники отечественного производителя, Вологодские или Волжские, обычные шариковые. Крутятся сильно, если обороты двигателя до 3500, а ролики примерно в 3-4 раза меньше шкива коленвала, соответственно и работают они в 3-4раза быстрее, до 12000-15000 об. ну и температура, рабочая антифриза до 105 гр. до скольки раскаляется блок двигателя а с ним и ролики, точно не знаю, но не хило точно.
Пожалуйста мнения, советы, подсказки?
На мой взгляд лучше взять то что попроще из тоталя или шела ..
0 -
Shell построила 4 завода, Mobil – 2, Castrol – 3 .. в Китае потребление смазочных материалов в 4 раз больше чем в Росии.
0 -
Советская сверхмаловязкая нефтяная смазка на литиевом мыле эпохи неолита . И с какими импортными низкотемпературными конкурентами ее будем сравнивать ? А по каким параметрам будет идти сравнение? Весь мир ( в буквальном смысле слова) привел свои смазочные стандарты ( ГОСТы) в соответствие с ASTM и DIN , причем ни одна из стран ( Азии, Европы, Латинской Америки и т. д. ) не считает в этом ничего зазорного или ущемляющего национальные интересы. Просто, приведение параметров " к общему знаменателю" сильно облегчает обмен современными технологиями и делает простым подбор смазки в тот или иной узел , позволяя выбрать именно оптимальный смазочный продукт. Вся современная отечественная авиация ( в том числе и военная ) летает сегодня не на Циатим 203 , а на Aeroshell ? Страны , где основу роста экономики составляет машиностроение , а не простая перекачка нефти и газа ( те же Индия и Китай ), усиленными темпами не зацикливаясь на идеологических предрассудках отстроили у себя уже сегодня самые современные специальные смазочные производства c участием лучших мировых производителей специальных смазок - Клюбер, Бехем, Dow Corning. Все это уже там работает в полную силу, обеспечивая технологический прогресс . У нас пока ничего даже приблизительного этому процессу нет. А пора бы....
По поводу современной авиации .. импортные смазки в импортных самолётах .. в отечественных самолётах гражданской и тем более военной авиации используются отечественные смазки, и на синтетической основе, и с со сложными эфирами и с перфторполиэфиром , на кремнеорганике, например производитель http://miscom.ru/ и http://mnmz.ru/.. это факт, данные тех персонала шереметьево.
Минус только в одном, в связи с экспансией зарубежных производителей техники после распада ссср, везде прописанны импортные смазочные материалы, и как следствие наши отечественные не распространены в автомагазинах. Я всё же уверен, если будет экономическая целесообразность, из отечественных производителей смазочных материалов лукойл первый произведёт аналог низкотемературной смазки на синтетической основе, думаю даже работы над этим уже ведутся, тем более у них есть специалист ранее работавший как раз в Бехеме.
2 -
Моя мысль несколько иная - без разницы на каком отечественном предприятии , по ГОСТ - 80-х годов ( смотрим на календарь, сегодня вроде бы уже следующее столетие на дворе ) многочиленные Литолы ( образ собирательный) не могут работать при низких температурах и все их температурные границы в -40 С дутые и не соответствуют действительности ( патриотическая риторика не прокатывает , когда нужно , чтобы узел работал надежно при -40 С и ниже). Для решения низкотемпературных проблем еще в 40 -e годы прошлого века стали применять смазки на основе сложных эфиров . Чуть позже , в 80 -е годы для тех же целей синтезировали ПАО. В настоящее время , доступных по цене и конкурентноспособных по качеству синтетических смазок отечественного производства в России Вы не найдете ( те, которые есть - по цене в разы дороже импортных ). Не говоря уже о том , что никакого поступательного развития специальное смазочное производство за последние 30 лет в России не получило. Поэтому говорить серьезно о каком-то импортозамещении в этом вопросе можно лишь находясь в совсем уж хорошем настроении ( нужно перед этим покурить чего-нибудь особенного )....
А как же циатим-203?
0 -
Результаты теста по предложенному набору смазок ,сделанные в гаражных условиях Белководом , полностью на 100 процентов соответствуют ожиданиям . Меня больше всего заинтересовало поведение при столь низких температурах практически только 4 образцов - Chevron Ulti-Plex synthetic grease EP, Liqui Moly Thermoflex и двух Равенолов . По остальным чисто минеральным смазкам хоть отечественным , хоть импортным чудес как видно не произошло - все. минералки практически превратились в кусок мыла и своих основных свойств по смазыванию узла они выполнять при таких температурах не могут, тут не о чем и дискутировать. Разница лишь в том , что если те минеральные Шевроны или Ликви Моли LM47/LM 50 - по сути и не замахиваются согласно технических описаний на низкотемпературное применение , то наш Литол и ШРУС не моргнув и глазом обещает надежные -40 С ( надежны они на самом деле при -40 С только в качестве орудия для нанесения ЧМ травм, фактически использоваться могут не ниже -30 С ). Среди чемпионов приведенного испытания - хуже показатели у Ульти - Плекса , но помилуйте, так и должно быть , базовая вязкость основы трех других чемпионов ( Thermoflex и двух Равенолов - они по сути близнецы и различаются только добавкой моли в одну из них ) в 15 раз меньше смазки для тяжелых нагрузок Ulti-Plex synthetic grease , так что свои деньги эта смазка при низких температурах все- таки отработает . Вывод по тесту предельно прост - структура основы смазки и ее базовая вязкость - являются определяющими для низкотемпературных свойств смазки. ПАО и смешанная минерально - диэфирная основа "рулят". ...Чисто нефтяная основа независимо от типа загустителя и добавок - кусок твердого мыла .
Отечественные смазки производства Делфин групп, Пушкинского завода под брендами Люксойл и Олрайт (на фото имеено они судя по фасовке и этикеткам), а так же ярнефть на рынке смазок считаются самыми дешёвыими и некачественными .. большинства таких смазок раб температура в лучшем случае макимум -20оС
0 -
характеристики
2 -
Нужна смазка контактирующая одновременно с резиной металлом пластмасой
Нашел пока смазки ликви-моли :
в маг-нах смазок ненашел, видимо надо искать по нету
У меня кулиса дубеет как только минусовая температура, хотя при +5 рачаг также вязкий, недавно брызнул wd-40, переключение стало отличное но хватило ненадолго,
родная смазка была белая полу-высохшая никакой по-ней инфы ненашел
Может стоит попробывать смазки из темы направляющих суппортов ?
Кто что посоветует ?
вот ссылка на наши отечественные разработки со времён ссср .. http://www.vniinp.ru/content/view/118/88/ .. резина металл там точно есть ... но все эти смазки узкоспециалзированные и в магазинах их не бывает .. хотя если очень надо то можно приобрести .. и они гораздо лучше зарубежных .. но есть один ньюанс .. отечественный маркетинг слаб по сравнению с зарубежными производителями ибо ориентированны всегда были на оборонную промышленность ..
0 -
Есть ли аналоги этой смазки?
Нужно:
водостойкость
большая доступность
пищевой допуск
такие смазки были у шела .. но они это бизнес я слышал продали ... у фукса возможно найдёте
это параметры узкоспециализированных смазок для пищевой промышленности .. а они в большой доступности не бывают ..
0 -
Precision Synthetic я брал на опте (338 р.), в розничном магазине у них цена на эту смазку 451 р. Открыл тубу, консистенция 1-ка и запах резкий, вонючий. Попробую сделать тест в морозилке, возьму циатим 201, Precision Synthetic, ну и обычный литол для сравнения.
Precision Synthetic Нeavy конечно получше нагрузку держит, и взять ее не проблема, она есть в наличии, но вязкость 488/44 сразу съедает 15 градусов в морозостойкости.
Возьми вместо циатим-201 .. циатим-203 .. он лучше для открытых узлов .. Превосходит ЦИАТИМ-201 по химической и коллоидной стабильностям, водостойкости и противоизносным характеристикам.
ЦИАТИМ-201 — антифрикционная многоцелевая смазка отечественного производства, представляет собой маловязкое нефтяное масло, загущенное стеаратом лития; содержит антиокислительную присадку обладающая морозостойкими и тугоплавкими свойствами. Смазка представляет собой мазь светло-коричневого или светло-желтого цвета. Благодаря наличию литиевых соединений она имеет маловязкую консистенцию и применяется в достаточно широком температурном диапазоне — от −60°С до +90°С. В аббревиатуре ЦИАТИМ заключено название Центрального института авиационного топлива и масел, разработавшего смазки этого семейства.
Смазка массово применяется в различных малонагруженных узлах трения и механизмах различной техники, так как несмотря на ряд существенных недостатков, она имеет крайне низкую стоимость.
Технические условия
Смазка ЦИАТИМ-201 производится по ГОСТ 6267-74 и используется для смазывания узлов трения, скольжения и качения: в механизмах авиационной (наиболее широкая сфера применения), автомобильной и другой наземной техники, радиотехнического оборудования, электромеханических и точных приборах, работающих с минимальным сопротивлением при низких температурах. При высоких нагрузках использовать её не рекомендуется. Благодаря своим низкотемпературным характеристикам смазка активно используется в механизмах техники, эксплуатируемой в условиях Крайнего Севера.
Эта смазка, по мнению определенной целевой аудитории, является наиболее удобной в плане обработки трущихся частей и механизмов охотничьих ружей: стволов, замков, скользящих поверхностей, ударно-спусковых механизмов. Известны факты эффективного использования ЦИАТИМ-201 в качестве замены обувного крема при смазывании кожаной обуви — этот материал обладает водооталкивающими свойствами, практически не растворяется в воде.
Наличие в составе смазки антиокислителя объясняет её химическую стабильность. Коллоидная стабильность ЦИАТИМ-201 низкая: при хранении из смазки выделяется масло, что неблагоприятно сказывается на её эксплуатационных свойствах.
На данный момент смазка ЦИАТИМ-201 не в полном объёме соответствует современным требованиям. Причинами являются низкая максимальная температура использования и её недостаточная механическая стабильность. Кроме того, к недостаткам этой смазки относят разрушение смазочного состава при механическом воздействии и, как результат, снижение её вязкости и предела прочности. Вследствие мягкой консистенции и недостаточной степени липкости существует возможность её механического смывания с открытых поверхностей. Наблюдается расслоение смазки на фракции при длительном хранении как в таре, так и при простое смазываемых узлов и агрегатов.
Существенным недостатком смазки ЦИАТИМ-201 является её высокая гигроскопичность и как следствие — малопригодность для работы в открытых узлах, работающих в незащищённых атмосферных условиях или повышенной влажности. Именно поэтому данную смазку нежелательно применять в автомобильной технике, в качестве заменителя смазки ЛИТОЛ-24. Также крайне нежелательно применять эту смазку для консервации деталей и механизмов.
Допустимой альтернативой смазке ЦИАТИМ-201 являются смазки МС-70 и ЦИАТИМ-221, однако максимальный температурный предел эксплуатации МС-70 — +65°С, а стоимость ЦИАТИМ-221 значительно выше её 201-го аналога (приблизительно в 3-5 раз).
ЦИАТИМ-203
Нефтяное трансформаторное масло, загущенное литиевым мылом технического саломаса и осерненного асидола; содержит вязкостную и противозадирную присадки.
Область применения смазки Циатим 203:
Зубчатые, червячные передачи редукторов, опоры скольжения и подшипники качения; различные силовые приводы, винтовые пары, нагруженные редукторы, механизмы, эксплуатируемые на открытых площадках, узлы трения автомобилей.
Основные эксплуатационные характеристики Циатим 203:
Работоспособна при температуре −50…+100 °С.
Превосходит ЦИАТИМ-201 по химической и коллоидной стабильностям, водостойкости и противоизносным характеристикам.
0 -
С каких пор, литиевые смазки стали водостойкими?
Универсальная смазка Литол-24 водостойка даже в кипящей воде, если выработан по ГОСТу. А так же сульфанат кальцывые водостойкие. Это натриевые вымываются.
0 -
Господа в этой теме попробуем обсудить водостойкие смазки, их характеристики в частности вымываемость водой и др.
Что нам предлагают? из пока имеющих доступных нашел Mobil Grease XHP 222
Описание его:
Ваще о чем эти два параметра:
На сколько это серьезно?
Из отечественных морские смазки АМС-1, АМС-2, АМС-3, МС-70, МУС-3А, М З, причём у последних трёх раб температура от - 50оС до +75оС в среднем.
0
Смазка для шприцевания пальцев рессор
в Пластичные смазки
Опубликовано: · Изменено пользователем Marauder
Солидол жировой и смазка графитная жировая делается с использованием жиров животных .. например коровы или свиньи .. корова священное животное в индии религия индуизм, в исламе свинья грязное животное и тд и тп