Voennich

К слову про Mobil1 в РФ. Ответ: Добрый день, В Acura RDX строго требуется стандарт HTO-06. К сожалению, у нас нет в официальных поставках на РФ такого масла. Если сможете найти американское с такой спецификацией - лучше использовать его. С уважением, Михаил ******** ExxonMobil Business Support Center Czechia s.r.o., Vinohradská 2828/151, 130 00 Praha 3, Czech Republic, mail point 79 ********* Данное сообщение email послано от лица ExxonMobil Lubricants & Specialties, подразделения ExxonMobil Petroleum & Chemicals bvba

0x40/0w30 с допусками 229.31/.5/.51 это мне дорога к одному из трёх брендов - Castrol Edge - Exxon Mobil1 - Shell Helix Пробеги 20+ тыс в год, на каждой из машин т.е. меняю чаще чем 2 раза

Я имел ввиду напрячься и взять литров 60 масла - оптовые цены будут почти приемлемыми.

Спасибо за очередной развернутый комментарий. Вопрос только в том точно ли M1 x1-5w30 в РФ это тоже самое, что в USA M1 5w30 ? И почему они поленились написать допуск (понятно, что авто не поставляется, но всё же ?) Не думаю, что это хорошая идея взять и просто так приравнять рядную 4ку 2.3 turbo от Honda с 2.0 4х оппозитом от Subaru. Так же как очень сложная идея искать универсальная масло. Пока что в голове мысль взять оптом пару-тройку ящиков Mobil1 (x1 для Acura и Formula ESP для дизеля)

Масло в своё время выбиралось потому что допуск HTO-06 есть уж очень мало у кого. 6000 км - штатный период замены на этом движке, комп сам считает %% износа, причём судя по моим заметкам в зависимости от нагрузки - если отжигать, то может и к 5000 попросить замену.

Интересное замечание. Первые 2 года машина ездила на Shell Rimula R6ME5W-30 с интервалом замены 15 000 Масло покупал там же где беру Supreme Synthetic для второй машины, его анализ в соседней теме. Судя по всему - всё ок. Процесс замены честно говоря - не наблюдал. Сервис-центр единственный в Нске, специализирующийся на джипах. Официалов нет. К официалу МВ ехать нет желания. All Я правильно понимаю, что единой идеи нет, показания противоречивы. На данный момент варианты 1. Косячный анализ, надо повторить тщательнее. 2. Залить промывочное. Потом обычное. Потом повторить анализ

Главный, не понятный мне вопрос - как это соотносится с полным отсутствием жора масла? Может действительно за три дня в горах "вскипятил" ?

Прошу общественность извинить - посмотрел сайт PC это 5w40 http://petro-canada.petrolube.ru/upload/pasport/SYNTHETIC_5W-40_PASSPORT.pdf когда сдавал масло на анализ был отвлечен другими проблемами, а сегодня только с самолёта Если модератор/администратор может изменить название темы - прошу это сделать

Полный заливаемый объём масла 9.5 литров, а сколько из них болтается в картере я не знаю. На банке Мерсо-допуск есть. Маленький JPG - во вложении.

В http://www.oil-club.ru/forum/forum/36-laboratornie-analizi-otrabotki-uoa/ выложил анализ двух отработок SS 5w30 и ES 5w40 вдруг кому то интересно.

Jeep Commander 2008 двигатель OM642 (Mercedes) Общий пробег ~ 100 тыс. км. Масло заменено после ~ 5500 км, из них ~200 км в очень тяжелых условиях - многочасовой подъём в гору по бездорожью. Масло Petro Canada Europe Synthetic 5w40, предыдущий раз заливалось точно такое же. Судя по всему 1. масло - отстой, отказать 2. пошла выработка двигателя - надо думать Комментарии ? PC ES Jeep CRD.pdf

Acura RDX (2,3 turbo 240 hp) Общий пробег ~ 70 тыс. км. Пробег с момента последней смены масла - 6000 Езда - обычна, изредка "отжиг". Всё время в РФ (40 тыс. км) заливаю только это масло. Комментарии ? PC SS Acura RDX.pdf

Вопрос - на банке (судя по фотографии и по сайту PC) есть допуск MB 229.5 На сайте http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/ Petro-Canada встречается только 228.3 - DURON XL Synthetic Blend 15W-40 228.51 - DURON UHP 10W-40 в 229.51 присутствует ADVANT 5W-30 x Coastal Blending & Packaging, Saint John, NB/CANADA ADVANT 5W-40 x Coastal Blending & Packaging, Saint John, NB/CANADA Можно ли из этого делать выводы о реальном соответствии / не соответствии PC Synth 5w40 допуску 229.5 ?