melbu
-
Публикаций
74 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
4
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем melbu
-
-
Ага.
Как говориться, почувствуй разницу (-34 гр C).
На вид разница очевидна. Но вот масляный насос будет не качать содержимое всех бутылочек совершенно одинаково. Т.е. проблема ограничится вязкостью масла, оставшегося в парах трения.
0 -
Чего-то засклерозило меня. А кто делает GM-овское масло?
По непроверенным данным - Total
0 -
@melbu, гэ-энержи? У товарища на пассате в январе джекичан загорелся после заправки этим чудо-бензином
Там просто совершенно безвредные для двигателя оксигинаты. Они кислород увеличиваеют на выходе. Система видит резкий скачек кислорода и инициирует кипиш. Нужно посмотреть ошибку, если по кислороду, то забить.
Бензин полностью кондиционный.
0 -
Из серии "одна бабка сказала". Прошу не требовать доказательств, а отнестись как к версии. За что купил, за то продаю.
Один прошаренный дядька из одного из дилерских центров GM поведал.
Шухер у них был прошлой зимой. Реально искали. Корпаративный парк заправляли тем же маслом, что и клиентов. И тем не менее, именно клиенты приезжали с проблемой. Они помимо GM являются ОДами VW. Одна беда на двоих была.
Из эпических фейлов - рекорд температуры прекращения каплепадения составил +7, причем установлен на Эпике регионального менеджера по послепродажному обслуживанию GM.
Бензин на анализ у клиентов забирали. GM результаты не сообщал, но формально никаких претензий к содержимому бензобаков не было. В итоге обнаружили вещество, которое в микроскопических количествах при высоких температурах вызывало ускоренное окисление масла. Вещество входило в состав фирменного бензина одной из крупных сетей АЗС. Это бензин, который "более лучше", короче. Причем проблема эта характерна для бензина одного единственного НПЗ. Связана исключительно с применением фирменной присадки заказчика в условиях технологического процесса этого НПЗ. На других НПЗ проблему не выявили. Косяк поправили, вроде как больше повториться не должно.
Сам я пожимаю плечами. Разум мне подсказывает, что микроскопическая доля бензина в масле, содержащая еще более микроскопическую долю вещества, не может существенно ускорить окисление масла. Ну разве что как катализатор.
1 -
А если включить серое вещество, забить на дилера и начать менять масло в 2-4 раза чаще дилерских советов, не пробовали?
Так
, илиудлинение сроков эксплуатации на "одной заливеке"
?начать менять масло в 2-4 раза чаще дилерских советов, не пробовалиКакие-то противоречивые высказывания в мой адрес.
Если основная ценность допусков масел в увеличении межсервисного интервала, то запем лить допущенное масло и менять его в 2-4 раза чаще? Я уже не говорю, что у половины новых машин масло меняется "по лампочке" а не по интервалу.
0 -
И куды бедному крестьянину податься? (С) Видимо пора доставать из заначки припрятанную на черный день бутыль автола!
Вот и непонятно куда податься. Вообще тема допусков интересна сама по себе без привязки к LM.
А вообще по теме я к тому, что LM (как и вообще все производители масел) выпускают линейку "допущенных продуктов" и "линейку для долгой и счастливой жизни". Одно другому не мешает. Так что я не думаю, что расширяя линейку они оглядываются на допуски.
1 -
да - в относительно недавнем прошлом большинству моторов нужно было просто масло - однако сейчас технологии в моторостроении и очистке выхлопных газов развиваваются столь стремительно,а требования к топливной экономичности и продлении сроков эксплуатации на "одной заливке" шагнули столь далеко,что на "просто масле" значительная часть современных двигателей довольно быстро приобретет себе "несварение желудка"
Не знаю что там нового в технологии очистки выхлопных газов и какая там связь с маслом. Но знаю точно, что если судить по форуму VAGофилов, например, то несварение получают двигатели еще в гарантийный период с самым что ни на есть допущенным маслом в картере.
А продление сроков заливки привело к тому, что еще пять лет назад GMообразные меняли масло каждые 15000 км, а сегодня сам GM пишет, что на их самом подходящем для всех двигателей масле (имеющем так же все последние допуски MB, BMW и VW) автомобиль до следующего ТО не доедет вообще.
2 -
допуск масла - это его состав(масла)
- а вот состав уже влияет на двигатель хотя для некоторых моторов - пофигу что в них заливать Это звучит очень красиво. И вроде как даже логично. Но когда понимаешь что масло одного и того же допуска является самым подходящим для двигателей, работающих на разных топливах, с турбинами и без, разработанным на разных континентах... И плюс к этому масло с этим допуском имеет допуск еще трех именитых и независимых друг от друга автопроизводителей. Либо для 3/4 автопарка мира подходит одинаковое масло, либо что-то с этими допусками не так.
Ну или, например, в какой-то маленькой авторитарной стране свихнувшийся диктатор потребует, чтобы из картеров всех двигателей пахло бананами, то естественно производитель автомобилей разработает масло с запахом бананов и придумает ему допуск. В итоге для этой маленькой авторитарной страны самым подходящим маслом будет масло с этим допуском, просто потому что оно бананами пахнет и всё. Нет никаких других причин. Но масло с другим запахом этому двигателю в жизни не навредит.
3 -
если бы мнение каждого влияло на реальность
Если бы допуск масла влиял на реальность
1 -
Топовые масла многих маслогонных контор не имеют "современных допусков" производителей автомобилей и не парятся с этим совершенно. А масла с допусками имеют их целую гирлянду сразу.
Применительно к своему автомобилю я вообще смысл допуска не понимаю. Тот допуск, который требуется сейчас появился через четыре года после появления на рынке моего автомобиля. У LM аж два масла имеет одобрение производителя. На другие автомобили с этим же двигателем требуются совершенно другие допуски. Причем ладно бы на разных континентах машины продавались, например. Так ведь даже внутри Европы на машины европейских марок с одним и тем же двигателем разные допуски. Что-то явно не то с этим вопросом.
0 -
Не исключаю, что не очень дотошно искал, но на сайте www.liqui-moly.de мне не удалось найти никаких упоминаний о новых продуктах.
Даже боюсь предположить, с чем это может быть связано.
0 -
ИМХО, тару взяли из-под отработки любого масла с молибденом (таких сейчас почти половина). Грамм 100 там было + металлы все на донышке
В анализе молибдена 41 на 600 грамм масла. Соответственно в 100 граммах отработки концентрация молибдена должна быть не меньше 200 мг/кг. Крайне низка вероятность сего факта у ОД GM.
И опять же отработку у ОД не используют. Слабо представляю себе обстоятельства, при которых отработка могла оказаться в литровой канистрачке, сохранившей первоначальную чистоту.
Хотя всё возможно.
0 -
Не вяжется просто все - если металл то откуда - если бор с молибденом то откуда...Как предположение у них была вылитая литрушка из под M1 или ESP (или люого другого) - причем стояла открытая (в принципе и то и то вполне реально на сервисе) ну или валялась она брошеная - а тут надо клиенту на доливку что то дать а тары нет - вот и первую попавшуюся взяли...налили с бочки - и все норм...
Вяжется только в таком раскладе, если дексос разбавили первой попавшейся отработкой и эта отработка случайным образом была в прошлом не Dexos2, а Mobil1 0W-40. Тогда метал, потому что отработка; а молибден, потому что Мобил1.
Так же нельзя сбрасывать со счетов, что клиент сказал, что хочет сдать образец на анализ, а сервисники решили технологично подшутить. Возможно в лаборатории потеряли образец, а деньги возвращать не хотели.
Но эти два последних варианта не объясняют наличие лишних веществ в отработке.
0 -
надо понимать, что в сервисе работает очень много людей разного мировозрения. Руководство или даже начальник смены или кто там за главного может даже и не знать.
Я понимаю, что решение бадяжить Дексос принято не на совете директоров, а в курилке на задворках дилерского центра.
Но тем не менее, этих низкосортных механиков людишек кто-то на работу принимает.
0 -
сам по себе молибден должен радовать.
он скорее всего достался от отработок, если в сервисе кто-то играет в мелкого блендера, ну и масла в разной таре могут производится разными брендами. А кто и как укладывается в тот или иной допуск - дело хозяйское.
Волосы на голове то же должны радовать, а волосы в супе, нет.
Молибдена нет не в одном анализе Dexos2 на этом форуме (кроме печально известного загустевшего масла).
Вот лично я ИМХО
В канистрочке 50/50 дехос + отработка М1 0w40
Из этой же канистрочки плеснули грамм 200-300 в двигатель. Именно отсюда гомеопатическая доза молибдена в пробе из картера. Хотя чисто математически всё равно многовато.
Я не сторонник теорий заговоров. Мне кажется, что бадяжить Dexos2, который ОД и так в два раза дороже продает, это верх цинизма. Эта как у ребенка конфетку отобрать. Даже хуже.
Но я так понимаю, аксакалы ойлклуба придерживаются именно этой точки зрения и других правдоподобных соображений никто не сгенерирует.
Веточка с подробностями здесь
Молибден и бор есть с D2 допусом и в M1 ESP 0-40...и да лучше узнать что же все таки лил дилер
Разбавлять дешевое масло эпически дорогим чтобы поправить карму?
0 -
мы и предполагаем, что тебе отдали микс отработки и свежего масла (скорее всего его же и залили, если оно бочковое). В принципе, на нем можно ездить и мегакриминала не будет. Но надо сократить интервал.
В отработке из картера то же видны следы этого микса.
Кстати, это не моя машина, а клубня одного из Антараклуба. Это мы решили коллективом испытать ходимость Дексоса в реальных условиях на реальном двигателе.
В итоге, первая проба показала, что дилер лил непойми что. Ни плохое, ни хорошее. Просто не Dexos и всё. Продолжаем наблюдать за тем что есть.
Меня несколько настораживает только молибден. Единственно где светился молибден в Дексосе, так это в загустевшем масле в Тахо.
0 -
че вы выдумываете анализ Dexos2 у нас есть это не он, анализы свежих масел у нас есть, вы видели хоть в одном свинец 8, алюминий 4, железо 4? Нет. Это не свежее масло...
Да вы же сами топикпастер. Посмотрите вами же размещенный анализ свежего Dexos2
Алюминий у вас 4
Так же алюминий 4 у мотюля с допуском dexos2
Свинец с железом действительно великоват.
Но это всё не так удивляет, как выросший молибден и кальций
0 -
обычно на сервисах на 3-4 бочки дексоса есть бочка мобила)))
соответственно и отработка от них....
Вы так говорите, как будто у ОДов лить отработку в картер гарантийных машин совершенно нормальный процесс.
Может я не точно написал, но в первой пробе исследовалась не отработка, а масло из початой канистрочки. В двигателе 5,6. заливается 5,2. По чекам 5 литров + 1 литр. Вернули почти полную литрушку.
Во второй пробе отработка после 100 км.
До этого ТО в двигателье был то же Дексос с пробегом 7500.
0 -
если не отметать теорию заговора, то может кто-то из сотрудников разбавляет новое отработкой ? Цвет какой в прозрачной банке ?
Я не видел этот образец.
Dexos2 в принципе темноватое. Так что если среднестатистическое масло янтарного цвета разбавить отработкой, от Dexos на вид не отличишь.
Вот проба из картера после 100 км пробега
это анализ отработки, железо 4, алюминий 4, свинец 8 - такого в свежем масле вообще нет.
Алюминий, например, в тех же количествах что и в анализе свежака в топика. В Мотюле Dexos2 столько же. Так что с алюминием норма.
Бора и молибдена изначально в Dexos нет в таком количестве ни у одного производителя.
0 -
Откуда ощущения?
0 -
Такое подозрение, что это Мобил1 0W40 наполовину разбавленный Dexos2. Все значения ровнехонько средние между ними.
Но я охотно верю, что решили отдать клиенту на доливочку, что называется, но поначалу ошиблись бочкой. Не криминал. Но грязь не специально же подложили.
Есть еще один анализ, взятый на следующий день из картера. Так там то же молибден есть, например. Но не в таких количествах уже.
0 -
Дилер после ТО передал початую литрушку GM Dexos2.
Вот результаты анализа содержимого:
Кремний, конечно, плохо. Но удивляет остальное содержимое, например молибден.
0 -
Ребята,кто реально знает срок годности антифриза в закрытой таре?Может какие ссылки есть на документы?
Могу сказать, что срок хранения бытового антифриза в закрытой таре до трёх лет.
0
Как влияют на подогрев масла предпусковые обогреватели?
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
А какая разница прогреет Вебаста масло в картере, или не прогреет? На мой взгляд для того чтобы стартер крутил легче, нужно чтобы был прогрет сам блок цилиндров и голова. Там основные пары трения, прихваченные загустевшим от мороза маслом. А то что в картере, лежит себе кирпичом и лежит, никому не мешает. Между коленвалом и картером экран есть, так что коленвал в масле не бултыхается не разу. Масло с деталей и каналов за ночь не стечет. Т.е. двигатель останется смазанным. Для работы на холостых этого будет достаточно. А насколько быстро восстановиться полноценная циркуляция не столь важно, когда речь идет о температурах за 30-35. Одна-две дополнительных минуты погоды не сделают.