Stani

ну чтож, получилось сменить только на 12 тыщях, выкладываю фотки на 10 и 12 тыщах. Я вижу что вроде краевая зона стала менее четкая по сравнению с 7 тыщями, а так цвет капли даже на 12 был не особо темный, в общем так и не понял - это было уже прямо поздно менять или можно было еще поездить, например до роложенных 15?

Раньше у меня так не было, прошлым летом за 7 тыщ масло сильно набрало грязи. Такое подозрение что только к 30 тысячам двигатель полностью обкатался.

Проехал на этом масле 8000 за 4 месяца, общий пробег 38000, в основном по трассе, Mobil 0W-40,лью все время его. Раньше менял раз в 7500, но по этим пробам возник соблазн поездить еще, или я не вижу что-то плохое? Пора менять?

вс-таки спрошу опять: машина Октавия, 1,4 TSI 122 л.с. общий пробег - 27000 на этом масле - 12000 масло Shell Helix Ultra 0W-30 Парень иногда отжигает, меня удивило, что оно на таком пробеге довольно светлое, а пробег весь по городу, кроме того я не понял где у него краевая зона? Буду благодарен за консультацию. Капали на бумагу из принтера.

а про эти капли выскажите мнение пож-ста!

да прикол, ну русском сайте просто 0-40, на европейских две модели: Mobil 1 New Life™ 0W-40 и Mobil 1™ ESP 0W-40, по цвету наш просто это их НЛ, а Mobil 1™ ESP 0W-40 зелененький, при этом английский сайт пишет что у обоих есть допуск 502\505, а в случае выбора по производителю выдает НЛ, а не ESP. Т.е. Mobil 1™ ESP 0W-40 в Россию только серое может быть и не понятно стоит ради него заморачиваться или нет. Ну то есть понятно что нет, но как-то странно все это.

Что же делать??? сижу на Мобил 0-40, теперь в допуске только Mobil 1 ESP и какой-то Super 3000 Formula V из 0-40, а в магазине обычный 0-40, с надписью на банке 502\505. Забить на эрвин или начинать искать новое масло? Честно говоря одним из плюсов этого масла было что не надо привязываться к смене именно весной и осенью, так и вправду можно прийти к 0-30 на зиму и 10-40 на лето, такие есть в допуске дешево и сердито.

одна из капель сутки и сохла честное слово, за ночь ничего не изменилось

Сохла днем в машине на солнце, может в салоне градусов 30 было, там 2 капли, одна часа 3, вторая еще после ночи.

Добрый день! На работе у коллеги как мне кажется странная капля получилась: машина Октавия, 1,4 TSI 122 л.с. общий пробег - 27000 на этом масле - 12000 масло Shell Helix Ultra 0W-30 Парень иногда отжигает, меня удивило, что оно на таком пробеге довольно светлое, а пробег весь по городу, кроме того я не понял где у него краевая зона? Буду благодарен за консультацию. Капали на бумагу из принтера.

ну и хорошо. На предыдущем в итоге около 10 тыс км проехал, интересно как это будет продуктами износа наполняться. К моему удивлению расход бензина продолжает падать, уже пробег 17 тыс км, а такое ощущение что двигатель до конца не обкатался, просто другой версии нет, почему расход каждый месяц с начала эксплуатации падает. Ближе к 5 тыс этого масла еще капну, хотя по любому на 7,5 собираюсь промежуточную замену между ТО сделать, как раз в районе нового года перед самыми морозами получиться.

Масло я тогда менять не стал, проездил еще около 2-х тыщ пробу делал, но не фоткал, после этого поменял, на новом уже проехал еще 2 тыщи, масло залил такое же Mobil 0W-40. Сечас сфоткал пробы (правда бумага оказалась не совсем чистой), сам ничего примечательного опять не вижу, буду благодарен за комментарии.

Спасибо за исчерпывающий анализ. Общий пробег меньше 12000 и эксплуатация меньше пол года,так что вся грязь не очень старая, но в любом случае понятно, что масло на пределе. Еще коллега попросил оценить его масло: машина годовалая Рено Сандеро, пробег 11000, все это время на заводском масле, т.е. его ни разу не менял, стил вождения отчаяно пенсионерский, машина в эксплуатации около года.

Я правильно уловил намёк: разрушение краевой зоны говорит о том что много примесей и они плохо удерживаются маслом и поэтому его пора менять, а не ехать в поездку 2-3 тыс км на этом? Таки много езжу сейчас, как-то не свыкнуться с мыслью, что с заменой масла нельзя пару недель подождать.

теперь 6500 на этом масле, выкладываю новые фотки, визуально масло за последние 1500 км сильно потемнело. Возможно потомучто по дороге где часто езжу есть участок где до 180 можно разогнаться и температура масла поднимается до 108 град. Очень хочется проехать еще 2-3 тыщи на этом масле, какие будут мнения на этот счет? скорость готов снизить, если это поможет - на 100-120 температура масла падает до 94-95 град.

Зачем такие выкрутасы? Здравый смысл подсказывает что лучше остановиться на одном масле, если оно загрязняется отложениями от предыдущих - просто менять его по-раньше, через те же 3000, например. Если понабодится, может несколько раз так придется. Промывки вроде как вообще зло, разве что совсем гудрон отмыть.

Спасибо! Да эти фото сделаны телефоном, думал при ярком свете будет нормально, но камерой конечно лучше получается. Дальше опять только фотиком буду делать. Воздухан менял с маслом, пыли много не должно быть, надеялся что за 5000 двигатель полностью обкатался, но получается все еще высокий износ идет. Хотя на вид масло потемнело намного меньше сейчас за 5000, чем за первые 3000 на заводском масле. предыдущее сообщение

Еще раз привет! Менял масло на 5000, теперь капнул на 10000, вроде ничего подозрительного не вижу, хочу проехать еще 5000, или это я хватанул? Пробег сейчас весь по трассе.

Это была цитата из Эльзы, но видимо в ней так назвали "Антидренажный обратный клапан. Предотвращает вытекание масла из фильтра в картер двигателя." Что логично для фильтра, расположенного на двигателе сверху и вертикально отверстием вниз. Зачем он открывается при откручивании сказать не могу, видимо его так проще сделать, а может фильтры положено утилизировать без масла.

на джетовском форуме наткнулся на такую инфу:"На двигателях с вертикальным расположением масляного фильтра перед заменой масла необходимо заменить масляный фильтр. При извлечении фильтрующего элемента открывается перепускной клапан и находящееся в корпусе фильтра масло автоматически стекает в масляный поддон." а мне меняли по-советски, слили масло, закрутили пробку, после этого опустили машину и поменяли фильтр, соответственно масло из фильтра вылилось в двигатель и в него уже налили новое. Так что первый эксперимент будет с заменой фильтра перед сливом масла - грязи уже должно быть мень

вот тут я перестал понимать, насколько я понимаю при экспресс замене масло откачивают через отверстие для щупа, а не через сливное. Для эксперимента конечно можно и через сливное пробовать откачивать - сразу будет понятно есть там что или нет.

ну эксперимент можно сделать простой, самому слить, а после этого попробовать что-нибудь высосать шприцем, вряд ли отсос в сервисе прямо больше выкачивает, по сути все зависит от того как трубка в двигатель опущена.

Да, самым банальным сливом, а отсосом прямо под чистую можно старое убрать? Это через патрубок масляного щупа делают? Надо будет попробовать заморочиться, тогда и в сервис можно не ехать, фильтр у меня прямо сверху на двигателе.

Моя ссылкаОпять не выдержал и сделал пробу через 100 км после замены, поменял в итоге на 5000 км. У нового масла кольцо ядра намного четче чем у заводского, даже нового, как я понял это хорошо, не неужели на заводе какое-то плохое масло льют? и че народ тогда за оригиналом гоняется? сейчас залил Мобил 0-W40. Есть что-нибудь интересное для нового масла?а это заводское на 1500 км

ну пока конечно не в хвост и гриву, но после 2000 на педальку давить и крутить двигатель стал. Антифриз не уходит, вода могла остаться с зимы и плохо испарятся, поскольку большая часть пробега по трассе на небольшой скорости т.е. без особой нагрузки и температура масла обычно не поднималась больше 90, по поводу бензина даже версий нет, так расход вполне гуманный, может и вправду еще не дообкатанный двигатель и из-за этого. В любом случае за новым маслом так же следить буду, теперь прямо интересно стало как от пробега динамика старения масла зависеть будет. Да и летом вроде более гуманные услов