v1adimir
-
Публикаций
24 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем v1adimir
-
-
Нет (Green) тормозят хуже всего, они лишь хорошо греют диски. Ставятся на авто до 200лс.
"Красные" - эквивалент оригинала (на авто от 200лс), "желтые" - лучше оригинала
Ultimax(Black coded)- коэффициент трения 0,42, температурный порог 450 градусов
Greenstuff- коэффициент трения 0,55, температурный порог 650 градусов
Redstuff- коэффициент трения 0,5, температурный порог 750 градусов
Yellowstuff- коэффициент трения 0,46, температурный порог 900 градусов
Как-то так.
0 -
Вот тут как с маслом подходить к делу не буду, т.к не гоняю, торможу заранее. Да и раз в год прокачиваю тормоза, для обновления тормозухи в суппортах. В год накатываю в среднем 10 т.км, по сему соблюдаю сервисный интервал по времени.
Единственная проблема-это качество тормозухи. Писал до этого, что ниссановская не понравилась.
Значит после прокачки супортов мутненькая заменяется на прозрачненькую и в бачке по уровню прозрачненькая. :up:
На обновление много уходит ?
2004 г, зачем эта информация? Косяков у трейлов в тормозной нет.
При штатном использовании, и заведомо исправной системе вскипятить тормозуху ой как трудно.
Вот именно в то время меньше косячили, так и не гоняете. И зачем платить больше :drinks:
0 -
Может в этом дело? Они сильнее греют диски, вместо того чтобы тормозить?
Так они как раз лучше всех цепляют (тормозят) и греть не недо.
0 -
А колодки какие? Yellow?
Хороший вопрос :up: . Для города GREEN c коэффициентом 0,55 и температурой 650 С без керамики сохраняющий побольше диски.
0 -
Если честно от хороших оттормаживаний диски просто так не поведёт , либо они сточены в конец, либо ужасная дешёвка
Могу порекомендовать в ЦЕННИК оригинальной (прошли всего 40 т.к.) не сточенной "ужасной дешевки" EBC ultimax USR
0 -
а у меня ни разу не было, но вот у человека выше ведёт диски, если он тормозуху поменяет раз в 2 года,а не каждый год или 15тыс. :facepalm:
Некоторым хватает после шоссе заехать и помыть машину
,и немного попутали причинно-следственную связь "если тормозные диски были перегреты, то имеет смысл поменять тормозную жидкость"Off. Ой, яж еще колеса прикручиваю динамометрическим ключом
, а тут тормозуха.0 -
Маленькая ситуация:Вы правильно производите обгон группы автомобилей, но водитель впереди идущего автомобиля не пользуется зеркалами и начал неспеша обгон с постановкой кормы перед вами. Теперь вы можете тормозить хоть двигателем, хоть плавно заблаговременно
.P.S. И мисье моргает дальним или сигналит, а может все вместе делает?
0 -
вы по треку что ли ездите?, если нет, то это говорит лишь о том, что вы не умеете грамотно ездить, и никакая замена тормозухи жизнь вам не продлит
Нет по КАД 110 +9, в прибалтике 130, в ... . Интересно послушать выкладки о "Неумении грамотно ездить
"0 -
не надо доводить любую идею до абсурда, как тут и с маслом некоторые поступают, у большинства производителей рекомендации 30-45тыс или 2-3 года, этого вполне достаточно.
Подскажите какого года Nissan X-trail NT30 ? Сможете сказать насколько перегревается тормозная жидкость или не перегревается ?
У большинства производителей при 2х-3х разовом нормальном оттормаживании не с супер-пупер скоростей тормозные диски ведет, потом при торможении биение получается, заканчивается проточкой дисков и покупкой новых.Никакого абсурда нет в ежегодной ревизии и замене тормозухи, но конечно не для пенсионной езды.
P.S.С маслом например за лето я могу накатать 8-11 т.к. а за зиму 5-7 т.к.
0 -
настало время менять тормозуху. По магазинам бегать нет желания, так что закажу сразу с колодками Ravenol Dot 4.
3 года выдержит? А то ниссановская рановато влаги набрала - на вторую зиму педаль колом по утрам была.
А чего не 5 лет
. Меняйте через 15000км или 1год с ревизией тормозных механизмов, самим спокойнее будет :drinks: .0 -
@AndreyCheung, ну я останусь при своем мнении так как думаю, что автопроизводители более "жестко" тестируют масла чем API и не только для лонг лайфа
И как они более жестко тестируют, если у меня (и не только)в субу с ЗАВОДА т.с. на обкатку было залито Idemitsu 0W-20, а не какой-то кисель ?
0 -
Точно не помню, то-ли 2,5 евро, то-ли 3,5 евро. Не дорого короче.И почем "Лапдланская мойка" для финников?
0 -
@v1adimir, гадит не понимание сущности бытия.
Да-да, особенно без учета температуры от сгоревшей топливной смеси.
И "патсаны" об этом не догадываются аж с прошлого века, и пытаются какие-то проценты посчитать
0 -
Думаю стоит все же ознакомиться с методикой стандаротов))
Спасибо.Что-же это масла прошедшие стандартизацию, в движках гадят? Может пора эти стандарты на свалку выкинуть?
0 -
тебе говорят о том, что жарить масло в колбе не имеет никакого отношения к нагреву масла в двигателе.
А какое отношение к нагреву масла в двигателе имеет NOACK, ASTM D-5800, DIN 51581, CEC-L-40-А-93 ?
Прально, нужно параметры масла замерять в движках на экстримальных режимах.
Ишь придумали заморозку на балконе, кипячение в колбах и лабы всякие :drinks: .
0 -
Вы это субаристам скажите. Они ответят сколько моторов было уложено из-за недостатка
"рекомендованной" вязкости
Это вопрос веры и не знания(не включая турбозажигалки).Конкретно мой EJ204 на SUBARU SM 0W-20 жрал на 1-1,5 л бенза меньше по сравнению с SUBARU SM 5W-30.20-ка использовалась летом в финке при крейсерской
120+ км/ч в продолжительных режимах (2-3часа),так-же в литве-латвии при крейсерской 130+ км/ч в продолжительных режимах (1,5-2часа).Другое дело что лично мне 20-ка показалась жидковатой и менее стойкой в живучести от пробега,да и в мануале прописано 5W-30,вот и пользую Idemitsu SM 5W-30,а зимой 20-ку использую спокойно когда жаба не душит.
0 -
есть разница по эксплуатации между этими маслами ?
угар или шумнее двигатель работает ?
Не одно масло не доливал (так и катаю очередную литрушку в багажнике на всякий случай)
до замены, до середины max-min не доходило.Угар зависит от манеры вождения.Вроде не шумит,
может медведь на ухо наступил.
0 -
Мдя? Вот ФАК, а!!! А чего ж теперича лить то???
Ну так от соседей слева привести.Лучше пока не вонючей концентрашки не встречал.
0 -
... Сейчас, насколько мне известно, Zepro 5w30 SM/GF-4 уже идет класса SN (не смотря на то, что на банке написано SM, на складе видимо ещё много тары =)), и Viscosity Index у него уже другой. Я это почувствовал, когда последний раз проехал 12 т.км. без доливки, тогда когда годом ранее, долил 300гр. уже после 9 т.км.
А вот в этих баклажках, что идет? SM или SN?
P.S. Вот характеристики (хотя-бы как на SUBARU таре)могли-бы и напечатать со штрихкодом.
0 -
v1adimir
Вы так с 2011 года и льете это масло,какой у вас двигатель?
Нет, ИМХО жиковато на лето (зато расход на трассе 6,8л),затем SUBARU SM 5W-30,далее IDEMITSU zepro touring SM|GF-4 5W-30.Двигатель EJ204 MY08.
0 -
...по Субару-сбило меня то,шо дилер,сцобако,лил Мобил 5-40 либо 0-40. Менял через 15т.км....повбывав бы тогоетаго...вот и я 5-40 тока Идемитсу залил..Отак...Одно радывает-пробег 36 тыс...еще не успели убить официалы. Предполагаю,что 5-30 боятся лить из-за таких интервалов,сороковка какраз до тридцатки вязкость и сбросит к 15 тысячам..
Это, да-а лили Mobil 1 0W-40.В 2011 году на очередном ТО я просто спросил какое масло у них есть, в результате залил SUBARU SM 0W-20.
В табличке Primus -a ранее выложеной,масло Subaru отличается по параметрам.
0
Idemitsu Zepro Racing 5W-40 на Subaru Forester 7000 км
в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Опубликовано:
Попробуйте авто поднять на подъемнике, открутить сливную пробку и слить масло, открутить масляный фильтр, подождать десяток минут, взять новый масляный фильтр и заполить его маслом а затем закрутить, закрутить сливную пробку с новой прокладочной шайбой, опустить авто и залить масло в двигатель.
Ну что? Хватило 4,2 литра ?
P.S.6 год 4,5 литра заливаю и всегда пол литрушки остается :-)