paulmiller
-
Публикаций
117 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем paulmiller
-
-
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Друзья, в МЕТРО (C&C) распродают остатки масел Rowe (производство Германия). Я смотрел конкретно в Ярославле на Ford, есть и с другими допусками (на канистрах дата 04.2022).
Сам бы взял, но у меня уже и так запас на 2 года)
6 -
Опять на форуме велосипед изобретают, гадая, как же пыль/песок могла попасть в двигатель, если у него только два входа: один для топлива, второй для воздуха) А надо просто взять себе за правило: дешёвый фильтр = преждевременный ремонт двигателя!
3 -
01.09.2023 в 09:06, Freiheits-Sender сказал:
Господа что скажите про ZF RUSSIA ?? Единственный отзыв что нашел вот думаю их и колодки Хардрон или Хаген.
https://www.drive2.ru/l/653545864333130887/?ysclid=lm06u6rft6425130090
Вы плохо искали, на том же драйве уже полно противоречивых отзывов про ZF Russia (ЦФ Руссия), достаточно в строке поиска указать "ZF Russia". Большинство авторов как раз пишут про общепринятый миф, что диски/колодки это тот же TRW, но под другим названием (типа артикулы похожи и задумка для обхода санкций).
НО если присмотреться к самим коробкам и дискам, то видно, что хоть продукция и похожа по внешнему оформлению, но материалы все-таки отличаются от оригинальной продукции TRW. На всех коробках есть надпись "Made in China", но низкое качество самой полиграфии уже начинает вызывать сомнение в происхождении товара (даже у китайских брендов сейчас качество полиграфии значительно лучше). Ещё больше вопросов возникает, если посмотреть на коды стран (1-3 символы в штрихкоде EAN): на коробке с дисками "Сделано в Китае", а на штрихкоде "626-Иран" (https://www.drive2.ru/l/649828415519600820/), на коробке с колодками "Сделано в Китае", а на штрихкоде "200-Код для внутреннего использования" (https://www.drive2.ru/l/641819297944979605/).
Предполагаю, что российское подразделение, просто решило заработать на имени (+не распускать коллектив) и размещает заказы на производство похожей на TRW продукции под своим именем и похожими артикулами. Возможно у них даже осталась копия оригинальной документации (технических заданий на продукцию ZF), которую они взяли за основу для своей продукции.
Что же касается отзывов от реальных пользователей на драйве, то там все стандартно, как и для остальных low-cost брендов - у кого-то колодки скрипят и/или диски повело, а кто-то продолжает ездить и радоваться, что сэкономили.
0 -
Заправился сегодня таким, по звуку двигателя на хх и динамике понравился. Понятно, что в баке смесь, но у них состав весьма стабильный из партии в партию.
0 -
13 часов назад, SVali сказал:
Вы не поняли основной посыл, при приёме бензовоза, резервуар на АЗС или базе не моют и тряпками не протирают. При смешивание остатка и не сливаемого остатка паспорт служит только для подтверждения качества топлива, но в бак пойдёт бульон из многоразных партий топлива, что будет немного или много (если привозят каждый раз с разных НПЗ).
Это вы не поняли мой посыл) Я прекрасно понимаю, что паспорт с цифрами из лабы, которая все измерения проводила для проб, отобранных из резервуара на НПЗ/перевалочной базе, а на АЗС в резервуаре будет сборная солянка (смесь с разных НПЗ или разных партий одного НПЗ). Я писал про то, что однородная смесь сохраняет первоначальные свойства преобладающего в ней компонента.
1 -
6 часов назад, SVali сказал:
резервуар на АЗС и базе это 100500 смешанных разных партий,бумага даёт только представление в реальном времени, это (что написано в бумажке) в Ваш бак не попадает.
Про смесь с остатками это понятно, но обычно в резервуар с 92 из бензовоза 95 не льют и заливают, как я понимаю, не при 50% остатка, именно поэтому заправка свежезалитым низкокачественным бензином сразу дает о себе знать. Залил себе ГПН с МНПЗ (свежая партия от 14.08) буду экспериментировать, до этого последние 5 баков был Танеко, на ГПН не заправлялся лет 5 уже)
0 -
12 часов назад, А л е к с е й сказал:
у меня на луке и расход и динамика лучше чем на танеко
Вполне допускаю, паспорт ГПН тоже расходится с отзывами. На что ещё обратил внимание, сравнивая паспорта за несколько ближайших дат, у Лука паспорта почти как под копирку, а у Танеко состав не стабильный.
0 -
Vides Уже от третьего человека слышу, что на бензине ГПН именно с московского НПЗ, едет лучше чем на Лукойле. Специально сегодня фоткал паспорта, решая что именно залить, и цифры вроде как говорят в пользу Лукойла по расходу, а по динамике в пользу Танеко.
Скрытый текстГазпромнефть с московского НПЗ:
Кстовский Лукойл:
Татнефть-Танеко:
0 -
Артикулы для заказа у этого масла:
E107890 - 6л
E107891 - 4л
E107892 - 200л
E107893 - 20л
E107894 - 1л0 -
Valvoline обходил стороной из-за отсутствия молибдена (в старом анализе), поэтому на замену Ford Formula взял как раз Zic X9 FE 5w-30 SP на теплое время года (при -30 парафин), но оно оказалось жидковато по сравнению с Формулой. Valvoline залью на зиму (через 500км) и заодно сравню с Zic.
P.S. Спасибо за анализ всем участникам!
0 -
10 часов назад, nop сказал:
всем привет! Выбираю диски на Kia Ceed, диаметр 300 мм, как думаете сильно будет отличаться торможение у textar Pro+ и sangshin? Вот думаю что поставить, на remsa и road house цена почему-то больше чем у textar
А trw еще дороже
Только не Sangsin/Hi-Q! На приложенных фото состояние моих передних дисков/колодок Hi-Q после пробега 10000км (95% трасса). В октябре 22 "по совету друзей" поставил комплект Hi-Q диски/колодки на перед/зад (100% оригинал). Прикатывал аккуратно, на мойки и по лужам не ездил и т.п. Притирались ну очень долго, примерно 2000км было торможение рывками перед светофорами. А уже примерно через 5000км появились глубокие борозды на передних дисках и началось биение при торможении на скоростях выше 100км/ч, потом биение только усиливалось. Протачивать не стал, все знакомые сказали, что если диски шлак, то проблема вернется. Еле доездил до пробега в 10000км и заменил на Remsa/Icer и проблема сразу ушла.
0 -
Стоят 4л Лукойла FD 5w30, купленные по акции в марте 22 (на канистрах сентябрь 21).
Хотел было залить на зиму, но перечитав 9 страниц, понял что это теперь антиквариат, пожалуй сохраню его для потомков))
1 -
6 часов назад, Andreypenza сказал:
В какой мотор заливали? Хотел залить в форд
1.6л PNDA 125лс. Поменял свечи и вв-провода на новые оригинальные Ford, все равно тарахтит на холодную заметно сильнее Формулы, но на горячем двигателе претензий нет вообще. Для себя сделал вывод, что все-таки дело было в масле, в любом случае попробуете, возможно вы разницу и не услышите вовсе.
0 -
21 час назад, Lacoste сказал:
3) я о роботе (сухом) и говорил. И там проблемы и с механической были. Поголовно текли сальники и запивало сцепу. А у меня, после замены сцепы и сальники сразу у официалов умерла и сама коробка) меняли все в сборе в итоге) т.е. они ее сняли для замеры сальника и сцепы, поставили обратно, а задняя перестала включаться
Ну видимо все очень индивидуально, регион, условия эксплуатации, манера вождения и т.д. Я в начале мая менял сцепление (выработало ресурс), сальники стояли еще черные заводские 2011 года и не текли, но все-таки заменил, чтобы второй раз не лазать. В целом соглашусь, очень "нежная" коробка получилась, любой малейший перегрев и здравствуй автосервис))
Что касается масла, то если ситуация сложилась так, что для заливки есть только Sintec, то я бы менял его раз в 5000км или даже чаще (в зависимости от состояния масла на щупе).
1 -
40 минут назад, Lacoste сказал:
На медь внимание обращать не надо, а железом выяснили.
Речь не про износ, а что масло труп. А5 масла должны ходить 250-300 без проблем. Вольво и форд их вообще раз в 20 000 км меняет.
А тут 1.6 без турбины, который на той же формуле с заменой раз в 20 000 все 500 000 отходит без проблем… люди быстрее машину разбивали, чем двиг умирал. Вот коробка да, сдохнет не раз, но это другая история.Небольшие уточнения от фордовода)
1) Регламент на масло у легковых Форд все-таки 15000 км
2) Фордовская атмосферная сигма 1.6 действительно надежный и не прихотливый к маслу мотор, он точно не причина преждевременной смерти данного масла.
3) Что касается коробки, то относительно проблемной считается только Powershift и даже не из-за механической части, а из-за управляющего блока ТСМ. Со временем у некоторых из-за перегрева происходило расслоение дорожек на плате и блок переставал отвечать, но с 2016 Форд изменил технологию пайки и больше такой проблемы нет. У меня блок 2011 года и проблем с ним таких не было, тьфу-тьфу)
3 -
dima62rus Спасибо за анализ, езжу на таком же авто/двигателе только с пробегом 170к. Как не хотел заливать себе Синтек, так и не буду. 6 лет тоже ездил на Формуле, а зимой за цену Синтека взял 2 канистры Zic X9 Fe 5w30 по акции (1800р за 4л).
4 -
Начитавшись отзывов, не смог удержаться и взял на пробу себе Icer 181617 для следующей замены.
В мае 2023 пришли вот такие:
Скрытый текст
2 -
4 часа назад, паджеро сказал:
Спасибо большое за развёрнутый ответ.
Тоже по совокупности мнений решил коробку не промывать.
Достаточно ли будет 2 литра масла?
И надо ли на СТО продувать коробку каким-то компрессором что-ли, чтобы выгнать остатки грязного масла?
Я же все подробно вам расписал)
1) Нужно 1.75-1.8л, покупаете 2 шт. по 1л
2) Не надо ничего продувать, стекает через сливную 99,99% старого масла. Производитель специально пишет, что масло на весь срок службы коробки, чтобы вы туда со своими присадками и продувками не лазали))
0 -
17.05.2023 в 11:50, паджеро сказал:
Форд Фокус 3, 1,6 л. 125 л.с. 2012 г.в. VIN: X9FLXXEEBLCC09451
Пробег: чуть более 180 тыс км.
Трансмиссия - робот PowerShift (так пишут).
Место эксплуатации - С-Петербург. Т.е. таки север.В Сети пишут, что рекомендовано масло FORD 75W FE WSS-M2C200-D2.
В связи со всем этим - вопросы:
1) Какое масло лить в коробку? Кто знает, подскажите, пожалуйста. Вряд ли я первый с таким вопросом. Киньте, пож-та, сцылочку на ответ на мой вопрос, ежели таковая есть. Спасибо всем!
Ответ: Любое с допуском Ford WSS-M2C200-D2. Я в начале мая как раз менял масло и заливал CASTROL SYNTRANS FE 75W. Нужно именно FE 75W масло CASTROL которое для ручных коробок роботу не подходит!
2) И ещё вопрос: при замене масла в АКПП нужно ли её промывать? Если да, то чем?
Ответ: Промывать ничем не нужно и даже вредно! Я менял после 80 тыс. км пробега, масло было черное, для себя сделал вывод что лучше менять через 50-60 тыс. км. Лучше делать полную замену, а не частичную, для этого - слить внизу через сливную пробку полностью и залить через отверстие для верхнего сапуна (вытащить изогнутую черную пластиковую трубку слева от корпуса аккумулятора), залить 1.75 - 1.8л нового масла.
3) И вдогонку - вопрос: поскольку пробег немалый, думаю залить в АКПП присадку антифрикционную, для продления ресурса и т.п. Может порекомендуете какую-нибудь. Делитесь опытом, пож-та. Спасибо. Всем - здоровья!
Ответ: Не советую лить никакие присадки (только масло угробите), только масло с допуском и обязательно менять раз в 50-60к.
0 -
2 часа назад, dembel сказал:
paulmiller я как раз подумываю его залить , сейчас на синтеке катаюсь , в принципе без нареканий, если только зимой слишком уж жестковато работает
Синтек не лил и не планирую) Zic явно получше будет (SK-ведущий производитель масел, чистые базовые масла, хороший пакет присадок), да и судя по вязкости зимой до -30 тоже норм. В любом случае цена у него адекватная, чтобы попробовать и допуски фордовские присутствуют. А по поводу ранее описанного "громкого тарахтения на холостых" возможно причина у меня была в рано скончавшихся свечах, одну из свечей вчера даже пробило. Как заменю комплект свечей и вв-провода, отпишусь по поводу звука на холостых с новым комплектом, возможно дело было не в масле.
2 -
19 часов назад, Sergio64 сказал:
На формуле ф при прогреве такие же звуки могли бы слышать, думаю большинство владельцев Фордов с моторами серии сигма 1,6 замечают, что ближе к 100к пробега начинается некое тарахтение. Эти звуки из соединения поршень палец, зазор увеличивается и звуки становятся громче. И на дальнейшей эксплуатации кроме наличия этих звуков не сказывается. При следующей замене обратите внимание на звук, интересно найдутся ли отличия. П.с. сам докатываю формулу ф и тарахтит на холодную на фокусе, сейчас тоже в поисках альтернативы
Про "дизеление сигм" и причины этого я естественно в курсе, как и большинство фордоводов. Я именно про звук связанный с маслом/его вязкостью. Ну то есть, после 100к двигатель несильно тарахтел на хх и на формуле, залив шелл тарахтение усилилось (ожидаемо, масло хоть и было 5w30 но по показателям вязкости почти 5w20), залив снова формулу тарахтение вернулось к прежнему уровню (менее громкому). А залив после второй формулы зик тарахтение стало еще более громким, чем было на шелле + отчетливый металлический звук при первых оборотах стартера (как-будто детали трутся на сухую). Надеюсь понятно объяснил, причем паспортные данные никак на это не намекали, и после прогрева нареканий к зику у меня нет. Что еще успел заметить, звук был сразу в первые дни после замены (на формуле первые 2 дня после замены тишина полная) + моющие свойства у зика хуже - формула у меня чернела уже после 500км, а зик начал чернеть только после 1000км. Я решил все-таки дождаться уличной температуры +25 чтобы сделать вывод по вязкости масла для себя и после снова залью Формулу (запечатанная канистра 21 года), чтобы уже окончательно расставить все точки.
И самое главное - считайте эти мои прослушивания работы двигателя лично моими тараканами)), кто-то другой возможно вообще не заметит разницы, а японским и корейским двигателям это масло, судя по отзывам, вообще идеально подошло. Я на нем уже проехал 1500км уровень пока держится на месте, что уже не плохо.
0 -
40 минут назад, LordAnt сказал:
Скажите на сколько активно shell helix hx8 угорал?
Опять же все в сравнении, Формула у меня практически не угорает, ну то есть за 7500км пробега уровень по щупу держится на том же максимальном уровне (всегда заливаю по отметку MAX), ну может на миллиметр, полтора становится ниже. Shell helix hx8 за те же 7500км уровень упал с отметки MAX до MIN, доливку я не делаю. БМВисты бы посмеялись, но я считаю это угаром (пробег у меня 80% трассы).
Dmitrii.lg Вот как раз сегодня попался положительный отзыв на это масло, пришел сюда поискать инфу по нему)
2 -
1 час назад, Dmitrii.lg сказал:
paulmiller а вот мой мотор gamma 1.6 t-gdi на этом масле прямо шепчет, динамика супер, работает тихо, песня ... заказал сегодня впрок четыре канистры себе
все познается в сравнении.. сам большие надежды на новый Zic возлагал, и дюратек фордовский считается очень не прихотливый к маслу двигатель, но это масло явно для него не подходит. По ощущениям как вода, даже российский shell helix hx8 (заливал до формулы) был более вязким, хоть и угорал. У меня тоже еще одна канистра zic осталась, придется продавать. Страшно представить что будет с двигателем и маслом, когда на улице будет +30..
1 -
Возможно кому-то пригодится мой отзыв. Неделю назад заменил моторное масло на Zic X9 FE 5w-30 (брал зимой по акции в ситилинке именно с новым допуском API SP), до этого была залита Ford Formula 5w-30. Первые 500км ощущения после формулы негативные, на холостых сразу почувствовал сильное дизеление по звуку и вибрации, хотя двигатель атмосферный (ощущение как будто на сухую молотит). Когда заливал Формулу, то потом на новом масле 2 дня двигатель вообще шепчет, а тут вообще без изменений, как будто и масло не менял. А спустя неделю эксплуатации на холостых вообще металлический звук появился, который с прогревом уходит, но очень не приятный. Старый Zic не пробовал, позарился на цену, проверенный пакет присадок и современный допуск, но мне и двигателю оно явно не понравилось, скорее всего даже 5000км дожидаться не буду и заменю.
3
ZIC X9 FE 5W-30 (API SP, ACEA A5/B5, Ford WSS‑M2C913‑D, STJLR 03.5003)
в ZIC
Опубликовано:
Было залито это масло, обычно морозов сильных не бывало, а тут после НГ ударило -35 и судя по анализу масло скорее всего замерзло. Сколько по времени лучше подождать чтобы вернулась текучесть масла (обещают потепление до -20), одних суток достаточно будет если смотреть состояние по щупу?