miass-oleg

А есть что-то важнее?

А по делу-то есть чего? Художественный форум тоже не здесь. Опять ошиблась?

Как-то в виле эксперемента заливал 5w20 в 129 мотор Весты. После прогрева он грохотал как детский самокат с горы. Ладно, такое и не предписано производителем. Заливаем М8, тоже 20ка, и тишина... Прогретая. Какова физика явления?

Дык ветка о минеральных маслах! Сектанская. Вы ошиблись форумом, не?

Точно. Не ездил.

Не, ну я ж говорю, из двух зол выбирают меньшее. Если такие Т, то деваться особо некуда. Тут уж не до выпендрёжа, если ехать надо. Но я б заморочился с подогревом и использовал хотя бы 5w.

Потому, что состоят из низковязкой базы 2-4 сСт с депрессором и огромного количества загустителя. А загуститель это не масло. В случае с недорогим маслом и загуститель тоже будет недорогиим, соответстаенно быстро срабатывается и с удовольствием образует лак.

Сдесь дело не в экономии скорее всего, а в попытках отмыть/раскоксовать мотор. У судовых масел щелочное за 30. Ну и в мелкой таре его не купить, поэтому с рук просроченное. Об этой методе я в доинтернетные времена слыхал. И доширак штука вкусная в поездке. С тушенкой. Ярлыки - это дело такое...

За 37 лет ни разу не пользовался 0-кой, потому, как это уже абсолютное зло с оправданностью применения где-то за полярный кругом. Просто нужно иметь исправный автомобиль. Масло в мороз не первоочередная причина незапуска.

Про намотанные вкладыши не слышал, но в сильные морозы приколов понасмотришься, как друг друга на верёвке по дворам таскают, прикуривают с искрами и прочее. Ну это везде так. Был на Кавказе, Пятигорск встал при - 12С. Такси хрен дождёшься. Завестись не могли...

Да как у всех. У нас весь городишко наверное на 10/40 ездит, кроме мажоров. Я ж написал, дотерпел до февраля. Ниже 27 уже не было, а в - 27 волговская 15/40 и без м8 заводится нормально, только едет туговато пока не нагреется. С м8 быстрее отпускает. Омичи вон знакомые 10/40 с м8 мешают и ездят всю зиму. Там морозы по круче.

Тоже так считаю, вазовских двигателей было у меня, но блин, факт. Недавно ездил с ним по причине необходимости в прицепе (он ещё и прицепчик небольшой таскает). На все разговоры о масле, о ресурсе, отмахивается и всё. Честно говоря, я ездил на Жигуле на м8 летом. На холостых промаргивала маслёнка, а то и загоралась, но мотор не сломался и жрать больше не стал.

Да черт его знает... 9я машина... На ней пробег 46. Бывало летом на минералке, зимой пс. В зиму недавнюю синтек 5/30 лил подаренный детьми. Морозы к 40 были. Мотор её жрать начал. Дотерпел до февраля, налил 15/40 в смеси с м8. Всё устаканилось. К статистике я не очень подхожу, наверное. Есть товарищ, он в Гранту льёт м8, причём круглогодично с новья. Пробег 140, машин живой абсолютно. Спрашиваю, зачем летом м8 говорит хорошо ездит, чего надо-то. Форумы не посещает, теории не знает. Есть сотрудник, Октавию на м10 эксплуатирует. Давно. Зимой 10/30 льёт. Есть родственник на Х5 как раз. Тоже на ми

Да кто ж его посчитает? С 87 года. Правда было отступничество в связи с веянием времени, но увидев как-то вместо чумазого мотора который отмывается слелующим маслом лакированный и чумазый который не отмывается ничем, начал думать.

Не нравятся гост-масла, есть минералки обвешанные допусками, как Тузик блохами, только дорого, да и зачем?

Да ездят бмв на м10. Примеров сколько хочешь.

Удивительно... А что Вы хотите узнать сдесь? Если есть мануал и рекомендованное масло. Зачем тогда эти споры? Есть фирменное масло БМВ. 1000р/литр вроде. Чего думать?

Если цель ушатать мотор побыстрей, то можно 0w20/30 по мануалу. Клиенты, это же хорошо. Если такой цели нет, то можно sae20/30. У 15/40 лукойла горячая вязкозть 13,5сст. Вполне подходит. На здоровье.

А что в х5 поршни треугольные? В ГОСТе всё написано. По маркам автомобилей разделения нет. Ищите тяжело (или не тяжело) нагруженные двигатели с турбонаддувом. Х5 прекрасно ездит на м10дм. И на 15w40. Лично знаю.

Ну вот! Всё ведь понимаете. Есть конечно детали. Минералка служит столько же, сколько и гидрокряк. Единственное и неоспоримое преимущество гидрокрекинга - низкотемпературные свойства, но за всё надо платить. Полярностью, буферностью и т. д. Для восполнения этих потерь вводятся ещё более синтетические продукты типа эстеров и пр. Растёт цена. Вещи нужно использовать там, где они нужны. Никто не отрицает необходимость низковязких синтетик в приполярье (из двух зол...) Универсальных вещей без потерь не бывает. Допусковая система API для отечественных масел приказала долго жить 19.03.2022, согласно

Тогда не понимаю смысла присутствия "некоторых". Ну не хожу я на форумы того, что мне не нужно. Думаю, никто не ходит.

Вот для того, что бы это обсуждать необходимо понимание состава масел. Как устроено минеральное масло. Как устроено полусинтетическое/синтетическое, прости Господи. Что такое загуститель. Что происходит с загустителем. Объяснить могу, но это долго. Есть хорошие книги.

А о каких мифах речь? Вот лонг-лайф это миф. К тому же развенчаный. То что минеральное МОТОРНОЕ масло можно с успехом эксплуатировать в МОТОРАХ легковых автомобилей с адекватными интервалами это миф? Это, дорогая Шиза, факт, многократно подтверждённый. Поколениями. И те, кто это делают,как правило понимают, для чего они это делают.

А тема о чём? А как называется? А что вы тут делаете? Интересуетесь? Я вот не хожу в темы, где обсуждается Бардаль и Ксенум и не несу тамошним адептам истины. Видимо у вас такой метод познания. И да, минералка в легковом атмосфернике 10т. проедет. Анализы отработок посмотрите.

Ну да, ну да... А ещё эксплуатируют. И вполне успешно. А ещё советов по раскоксовке не ищут. У каждого минеральщика однозначно есть опыт эксплуатации на синтетиках. А у синтетистов и адептов допусков опыта эксплуатации на минералках скорее всего нет. Но уверенные рассуждения о количестве Ррм чего-нибудь на 10000 км есть.