Leningrad

Ребят, на solaris 1.4 из линейки Neste выбираю: Neste Pro+ F 5W-20 API SN-RC, SN, SM, SL, SJACEA C5ILSAC GF-5, GF-4, GF-3, GF-2 либо NESTE PRO DG2 5W-30 АPI SN PLUS RC, SN PLUS, SN-RC, SM, SL, SJGM dexos 1 Gen 2ILSAC GF-5, GF-4, GF-3, GF-2, GF-1 Какое предпочтительнее, ваше мнение?

ну в принципе да и GF5 и А5 стыкуется с рекомендациями сервисной книги, но вот С2 С3 все таки можно лить в этот мотор?

Добрый день. Столкнулся с выбором масла на Solaris 1.4 2014г. Открыв сервисную и гарантийную книжки вижу в рекомендациях допуски по API SL,SM и выше и по ACEA A3 и выше, допуск по ACEA C3 только для дизельных "хундаёв". Но практически на всех официальных ресурсах по подбору масла (например SHELL, Neste и др.) предлагают в основном только C2 C3 по АСЕА (ни каких А3 или А5). Получается какая то несостыковка рекомендаций автопроизводителя и производителя масел, кому верить?!

Моя версия, если дело не в самом масле, то скорее всего водитель банально упустил его уровень. Подобные следы нарушения условий смазки присутсвуют на всех парах трения, на распредвалу, по поршням и т.д. P.s. маслонасос при ремонте ставили новый

Хочу заметить, что после капиталки мотор проехал 26000км. На дефект сборки или ремонта грешить смысла вообще нет. Если бы накосячили при сборке,например не выдержали зазоры в парах трения, то это выявилось бы сразу, как только нагрелись бы детали при работе, мх бы прихватило и все..

Что эксперты по маслу скажут? То что много посторонних включений(железа, меди и свинца) это понятно ,от вкладышей. Скажите, по этим данным можно понять выработало ли масло свой ресурс или нет? И по наличию диз.топлива в нем, значение превышает нормативные значения или нет?

На всех коренных картина одинаковая. Шатунные :

Масло:Castrol vecton 10W40 Автомобиль: MAN TGA ​Двигатель: MAN D2066 Пробег после капитального ремонта: 26000км Пробег на масле: 25000км Доливки масла: неизвестно. Отбор масла: из поддона двигателя Двигатель аварийно вышел из строя, задиры на всех парах трения. картинка ссылка