Legion777
-
Публикаций
15 071 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
21
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Legion777
-
-
Как уверяют "коробочники", 100% слить масло из АКПП можно лишь полностью ее разобрав. То есть снять с машины и развинтив и вынув из нее всё, что только вынимается, продув все каналы. А просто откручиванием сливной пробки, либо снятием поддона (по сути одно и то же) можно слить не более половины. Исключение ZF на Мерседесах, где можно слить 60%.
А вот метод с прогоном до вытекания свежей - заслуживает внимания.
П.С. Никогда не видел ни у одного официального дилера установки по замене масла как в ролике. Обсуждался этот метод везде, где только можно, но отсутствие этой установки у официалов наводит на мысль, что это не поощряется производителем, а может и впрямую запрещен. Жуть, АКПП работает "всухую"...
0 -
Тоже очень хочется понять эту градацию. Как выяснилось, "S" и "K" для рынка США, а "J" для Японского рынка. D - на Европу. Захотел поменять жидкость, так "коробочник" (знакомы близко много лет, верю) заявил, что не надо вместо рекомендованного D лить J. Дилер Ниссан сообщил: "J - для Пэтфайндеров, Вам - D".
Я так понимаю, что настройки управления АКПП другие, либо что-то ещё отличается. Иначе какой смысл такой "огород" городить с линейкой?
Конкретно на Х-Трейл: в праворуких прямо на щупе и в мануале указано: "Только J", а на авто для Европы - D. В чем причина - загадка.
В этом списке нет Ниссан Х-Трейл, а на праворуких из Японии категорично указано "использовать только ATF Matic J".IDEMITSU ATF Type-J Список авто и АКПП, где её можно использовать http://www.ilacorp.biz/applications/atf_j.htm
0 -
Владельцы авто, которые берут машину не на год-два, для которых авто - друг, помощник и надежда - никогда не возьмут для него такой важный для его долгой жизни расходник как масло, без совета-подсказки-информации о его свойствах - качестве. Всё правильно пишет Торкон.
0 -
Да я не про засилие, я про то, что вдруг и сразу появилось огромное количество, при ранее существующем напряге по "добыче" оригинала. А то, что дилеры заливают 5W40, так это понятно - Бельгия ближе, чем Япония.
0 -
Не это конкретизировать, с этим более мение понятно .
у каждого названого вами бренда, в том числе и ниссана , десятки продуктов(у когото больше у кого то меньше) с разными вязкостями ,допусками ,спецификациями ид.р . характеристиками . И сравнивать нужно конкретные продукты в плоскости применения к конкретной машине в определенных условиях. Потому как одному потребителю одно будет лучше ,а другому противоположное . А жести там или пластмо банка это ну ниачом . Вопрос изначально некорректно поставлен . В ветке анализов есть и нисана и других брендов результаты , выбирайте и сравнивайте . И побольше форум читайте .
ПС : Есть отработка с оранжевыми буквами(Nissan Strong Save XE Special Sm 5W-30) и она показала ,что там нет эстеров .
Спасибо за ответ. Форум читаю, аж слепнуть начал - так всего много, а главное много полезного и интересного. Радует наличие людей понимающих и рабирающихся в том, что делают.
Конкретно про масла Ниссан искал и читал информацию и суждения на форуме. А повышенный интерес возник в связи с тем, что оригинальное масло в жестяной упаковке было весьма дефицитным, и вдруг резко в 2011 году начался массовый вброс. Сейчас маслом в жести разве что ленивый не торгует. Вот и беспокоюсь, а не Китай ли с Кореей "подсуетились"?? Нет никакого желания тратить средства на эксперименты над своей техникой.
П.С. Про разноцветие в обозначениях классификации инфа крайне противоположна. Нет единообразия в описаниях продавцов.
0 -
ваще я думаю что сининькие ето минералка, жёлтые - полусинтетика, красенькие - синтетика.
У меня не подкрепленное пока мнение, что Оранжевые буквы подразумевают эстеры. Твердой уверенности нет, поэтому обратился за помощью к знатокам.
Упоминанием "гаммы КУ" вы указываете на заранее сформированное негативное отношение, а затем, не моргнув глазом, просите о помощи и даже благодарите авансом. Мне это показалось бы лицемерным, а благодарность неискренней. Посмотрим как отреагируют остальные клубни.
"Гамма КУ" - Ваше умозаключение, так же как и навеска ярлыков, типа "не моргнув глазом, лицемерие, неискренность". Юмор видимо не всеми воспринимается адекватно, хотя и заключен в скобки, дабы читалось с улыбкой. Чтобы исключить всякое разночтение и подобные высказывания, убрал слово из кинофильма "Кин-Дза-Дза"- "цветовая дифференциация штанов".
0 -
какой вопрос такой и ответ ..
постарайтесь хоть немного конкретизировать 
Смазывающие, моющие, защищающие свойства. Качество изготовления, количество и качество присадок. Надежность и ресурсность.
Другими словами: Есть ли отличия между маслами Ниссан произведенных в Японии (жестебанка)и европейскими маслами (Motul, Castrol, Elf и пр.), чтобы однозначно сделать выбор в чью-то пользу, либо это всё "на внутренних ощущениях и субъективных восприятиях", а сами масла есть нечто усредненное, отличающиеся только местом производства и "продажей лапши" для ушей малосведущего покупателя?
И ещё: В чем различие цветовой гаммы написания букв масел одной категории API - SAE. Буквы есть зелёные, красные, синие, желтые, оранжевые. Пример: Nissan SL 5W30 имеет все цвета "радуги". В чем различия?
Буду очень благодарен за правильную информацию.
0 -
Неужели масло Ниссан слабее европейских аналогов?
А ответа так и нет. Видимо сложный вопрос...
0 -
А вот упоминания об ILSAC нигде на канистре не нашёл
Вероятно его просто нет. Одно дело на каком-то сайте обозначить и сослаться на ошибку программиста и совсем другое дело пропечатать всемирно на продукции.
0 -
Да, взял "чистую" ультру 5w30 SN ILSAC GF-5, хотя евродопуск она имеет ACEA A5 2010 (что в общем-то редко бывает с ильсаковскими маслами).
И так и сяк рассматривал коробку и увеличивал, но не нашел ни SM ни SN. Ткните плиз куда смотреть.
0 -
О какой линейке масел NISSAN Вы спрашиваете? Есть европейская и есть японская. На нашем рынке представлена и та и другая.
Только японская.
0 -
Так город и есть тяжелые условия эксплуатации: пробки - долгая работа на хх, с нагревом масла; низкое качество топлива - не секрет; морозная зима - в наличии; грязь, пыль - обычное дело. Это немцы улицы шампунем моют.
Источнику инфы по сроку "живучести" масла несколько лет. Она просто в урезанном (основном) виде у меня на компе для себя сохранена в виде распечатки. По этому алгоритму меняю масла в своих машинах, то есть не более 6.000 км. и не важно синтетика или нет.
Некоторую аналогию увидел здесь:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1528-zamena-masla-po-motochasam/page__pid__34125#entry34125
0 -
В ассортименте европейских производителей больше (на порядок) продукции с повышенным содержанием противоизносных и моющих компонентов и более высоким шелочным - см. этот форум.
Неужели масло Ниссан слабее европейских аналогов?
0 -
Меня заинтересовало 5W30, так как оно лучше всего подходит для "японок", да и мануал прямо предписывает именно этот показатель.
По поводу расслоения при длительной стоянке: возможно оно предусматривает непрерывную работу с кратковременным перерывом? То есть, для непрерывной нагрузки - работы? Обычное масло тоже не любит долгого "хранения" в поддоне. Это предусмотрено рекомендациями производителей по срокам замены:
Сроки замены моторного масла
• пыльные дороги – 5% пробега;
• низкое качество топлива – до 20%;
• длительная работа при низких температурах – 5%;
• городские условия – 10%;
• частая либо длительная работа на холостом ходу – 10%;
• редкое использование автомобиля – 5%;
• буксировка прицепа – 5%;
• езда в спортивном режиме – до 20%.
При наличии нескольких факторов, они складываются
1 -
Наличие допусков на этикетке товара продающегося на территории РФ не является гарантией. Люди проживающие в Германии, никогда не видели там той тары и этикеток с маслом Castrol, что продается в России.Удивляются откуда оно...Я бы постерегся продуктов не имеющих допусков.
Может в этом и кроется истина (либо ее часть)? Ведь давно уже известно, что гидрокрегинг называют синтетикой и пишут это слово на этикетках. Как я понял, 90% всего масла - это либо "улучшенная" минералка, либо кряк с эфирами и прочим. Поэтому настоящая синтетика и выходит такой дорогой? Что скажет уважаемое сообщество?Цены конечно страшные. Но вот как они это объясняют (с сайта Xenum):
"Классическое моторное масло класса 5w40 может иметь индекс вязкости в интервале 160-175 (вроде бы показатель качества композиции). Но в одном из масел может быть применена технология гидрокрекинга тип II с низким индексом вязкости 115 (очень дешевое сырье) или смеси базы II с базой III - V.H.V.I. c индексом вязкости базового масла (типичное значение V.H.V.I. 115-160) и недостающий индекс вязкости «доведен» до кондиции большой порцией загущающих присадок V.I.I. (увеличитель индекса вязкости);
тогда как другая компания (Xenum) может применить композицию синтетического P.A.O. масла (индекс вязкости145) и X.H.V.I. (индекс вязкости 180) базового масла. Для укрепления композиции, могут быть введены 3-5% эстеровых баз, что добавит антизадирных свойств. Все эти меры не потребуют или радикально снизят применение полимерного загустителя. А это приведет к тому что, такое масло приобретет исключительную долговечность и стабильность смазочных свойств, так как загуститель имеет склонность разрушаться при перепадах температур и высоких нагрузках . Отсюда и более низкий угар масла, и лучшая температура застывания и т.д."
0 -
Оппа... Точно, 1.150 руб это за литр. Прошляпил Сорри...5600 за четыре литра - это "нестрашные" цены? :facepalm: Какие же страшные?(если учесть,что "обычная" цена такого масла не дотягивает до 2 тысяч)
И всё-таки вопрос и тема остались открытыми - гуд или не гуд. Цену не учитываем, только параметры.
0 -
Что-то не нашел отзывов про Xenum. Это такая же "тёмная лошадка" как и одноименное масло? Или же всё-таки его кто-то пользовал. Есть мнение по этому антифризу?
0 -
Всю тему прочитал, но так и не понял - Xenum гуд или не гуд??
0 -
Здесь на форуме, это не звучало ни разу (либо я пропустил).
ИМХО и очень большое - чревато это, да и сомневаюсь, чтобы SHOWA SHELL и IDEMITSU россиянам что-либо отдали на растерзание.
Производители моторных масел и автохимии в Японии.
Все компании, указанные в этом списке, имеют собственные заводы на территории Японии и производят оригинальные масла и жидкости только там.
Но у многих корпораций есть заводы, расположенные по всему миру.
Антифризы KYK, присадки в топливо, в радиатор, автохимия профессиональная, автошампуни
KOGA Chemical Mfg Co., Ltd. (сокращенно KYK).
Дата основания компании: 10 марта 1963 года. KYK - один из четырех крупнейших производителей антифризов в Японии.
Основной бренд «KYK» - широко известен и признан в США, Канаде, Европе, Корее, Тайване, Сингапуре, Индии, Иране, Египте и других странах Азии.
Описание деятельности: антифриз, добавки в радиатор, стеклоомыватели, присадки, автошампуни. Широкий перечень очищающей косметики, товаров из пластика (масляные лейки, канистры и т.д.).
Представлены антифризы KYK, комплексные присадки, удалители воды, радиатор-антитечь.
Профессиональная химия для автомоек и автосервисов, омыватели, антифризы-концентраты для автосервисов.
Японские масла и смазки
Idemitsu Kosan
Дата основания компании: 30 марта 1940 г. (создание Idemitsu 20 июня 1911г.)
«Idemitsu Kosan Co.» - вторая нефтеперерабатывающая компания Японии. Семья Идемицу до сих пор владеет этим бизнесом. После войны фирма перестроила свою стратегию в сторону розничной продажи нефтепродуктов. Вынуждена была конкурировать со «старыми» нефтеперерабатывающими компаниями, такими как Nippon Oil.
Деятельность компании:
1) переработка нефти, а так же производство и реализация смазочных материалов
2) производство и реализация нефтехимической продукции
3) добыча, разработка, исследования месторождений нефти, каменного угля, и других минеральных ресурсов.
4) обрабатывающая промышленность медицинских препаратов и сельскохозяйственной химии
5) разработка, производство и продажа электроматериалов
6) продажа и покупка недвижимости
7) разработка и продажа компьютерного программного обеспечения.
Производит оригинальные масла для Nissan, Honda и Subaru.
Sin Nihon Sekiyu / Nisseki Mitsubishi
Дата основания компании: 10 декабря 1968 года (это дата основания корпорации Nippon Oil Co., Ltd, которая была предшественницей данной компании).
Держатель акций: Sin Nihon Sekiyu Co., Ltd (100%)
Деятельность компании: нахождение и разработка месторождений минерального сырья, природного газа, нефти и т.д.; а так же добыча, переработка, хранение, реализация и транспортировка нефти, природного газа, другого минерального сырья и их побочных продуктов.
27 июня 2002 года название компании изменилось с Nisseki Mitsubishi на Sin Nihon Sekiyu. Данное решение было принято на общем собрании акционеров компании. После объединения компаний, было решено изменить название «Nisseki Mitsubishi», на «Sin Nihon Sekiyu».
Производит оригинальные масла для Mitsubishi, Honda и Nissan.
Exxon Mobil Yugen Kaisya / Esso Sekiyu
Корпорация Exxon Mobil была организована путем слияния в начале 20-го века конкурирующих до этого компаний Exxon и Mobil.
Начало развития компаний Exxon и Mobil относится к концу 19-го столетия, когда американская промышленность стала быстро развиваться во многих отраслях. В это время появился большой спрос на керосин, масла и смазки и это дало толчок к развитию нефтеперерабатывающей промышленности.
В 1998 году компаниями Exxon и Мобил было подписано соглашение о слиянии двух компаний в единую корпорацию Exxon Mobil для увеличения конкурентоспособности. Слияние компаний было закончено 30 ноября 1999.
Exxon Mobil в Японии. Деятельность: регулирует торгово-административные отношения и специализируется на торговле нефтехимической продукцией и всеми видами горюче-смазочных материалов. Продукция: бензин, реактивное топливо для реактивных двигателей, керосин, легкое и тяжелое дизельное топливо, сжиженный нефтяной газ, различные смазки, парафиновые смазки, битум, другие нефтехимические продукты, неочищенная нефть; резина, аккумуляторы, специализированные детали для автомобилей.
Esso - бренд, уже более ста лет этот знак означает Exxon.
Esso Sekiyu – японская компания (объединенная с компанией Exxon Mobil). Занимается продажей нефтепродуктов, нефтехимических горюче-смазочных материалов.
Производит оригинальные масла для Toyota и Suzuki.
JAPAN CHEMICAL INDUSTRIES Co.,Ltd. (Nihon Chemical Koge)
Данная компания была основана в апреле 1962 года как производитель автомобильной химии. Инициатором ее организации была компания Toyota Auto Sales Co., Ltd (ныне Toyota Auto). Целью создания данной компании являлось то, чтобы наряду с производством автомобилей, можно было обеспечить бесперебойное, качественное снабжение различной автохимией.
Дата основания компании: 3 апреля 1962 года.
Деятельность компании: производство и реализация автомобильной химии и упаковки, а так же моющих средств для строений.
Основные заказчики: Toyota Auto Co., Ltd, Hino Auto Co., Ltd, Daihatsu Industry Co., Ltd, Suzuki Co., Ltd, JOMO Support System Co., Ltd.
Производит оригинальный антифриз для Toyota.
SiSiAi Co., Ltd
Дата основания компании: 1997 г.
Держатель акций: компания IMI (Англия).
Деятельность компании: занимается техническим обслуживанием, а так же разработкой, созданием, реализацией внутри страны. Экспортом и импортом всех типов контрольно-измерительной аппаратуры, регулирующих клапанов хозяйственно-бытового назначения, технологических установок регуляторов высокого давления, регулирующих клапанов для носителей тепловой и ядерной энергетики, всех видов горюче-смазочных материалов, газа и т.д.
Производит оригинальный антифриз для Nissan.
Fuji Kako Laboratory
Дата основания компании: февраль 1957 г.
Основной держатель акций: JFE Engineering Co., Ltd (60%), Sojitz Chemical Co., Ltd (39,2%)
Деятельность компании: производство и реализация судовых цистерн и резервуаров, соединительных муфт, а так же высокофункциональных труб из пластмассы; производство соединительных муфт и полиэтиленовых газопроводов (реализует: JFE Engineering Co., Ltd).
Производит оригинальную тормозную жидкость для Nissan.
Aoki Kagaku Kennkyusyo (Lubrolene Co., Ltd) (Aoki Science Institute Co., Ltd.)
Дата основания компании: 1 февраля 1927 г.
Деятельность компании: 1) производство и реализация оригинальных моторных масел Mitsubishi Auto Industry Co., Ltd, трансмиссионных масел.
2) производство и реализация трансмиссионных масел и синтетических моторных масел;
3) производство и реализация смазок для форм под давлением, и обычных смазок;
4) производство и реализация смазочно-охлаждающих жидкостей;
5) производство и реализация масел для вакуум-насосов;
Производит оригинальные масла для Mitsubishi (бренд Mitsubishi Lubrolen).
Showa Shell Oil (SHOWA SHELL SEKIYU K. K.)
Деятельность компании:
Компания SHOWA SHELL SEKIYU K. K. была создана 1 января 1985 г. путем слияния компаний Showa Sekiyu Co., Ltd (основанной 1 августа 1942 г.) и Shell Sekiyu Co., Ltd (основанной 1 января 1901 г.). Компания Showa Sekiyu Co., Ltd была создана путем слияния трех компаний: Hayama Sekiyu Co., Ltd, Asahi Sekiyu Co., Ltd, Aratsu Sekiyu Co., Ltd. В июне 1949 г., заключила соглашение с Группой компаний SHELL в отношении покупки технологий и импорта сырья. Кроме того, в июне 1951 г. укрепила сотрудничество с группой компаний SHELL благодаря внедрению их капитала в развитие Showa Sekiyu Co., Ltd.
С другой стороны, компания Shell Sekiyu Co., Ltd, в начале эпохи Мейдзи (1860), развивалась как компания Samuel company, предшественник группы компаний SHELL, а 11 апреля 1901 г. была создана компания Rising Sun Sekiyu Co., Ltd. занятая в области экспорта и дистрибуции горюче-смазочных материалов. После войны, 15 октября 1948 г. название компании поменялось на SHELL Sekiyu Co., Ltd. А 1 января 1985 г была создана компания SHOWA SHELL SEKIYU K. K.
SHOWA SHELL SEKIYU K. K.., организовала стабильную поставку нефтехимической продукции, горюче - смазочных материалов и т.д.
Производит оригинальные масла для Nissan, Subaru и Suzuki.
Cosmo Sekiyu Co., Ltd
Дата основания компании: 1 апреля 1986 г.
Деятельность компании: Продукты нефтехимии. Компания обеспечивает приблизительно 50 % японской энергетики. Устойчивая поставка таких продуктов как бензина и дизельного топлива для автомобилей, керосина для хозяйственного использования и реактивного топлива для самолетов - одни из важнейших назначений компании Cosmo Oil и ее важный вклад в развитие общества и промышленности.
Cosmo Oil имеет большие запасы сырья. Четыре нефтеперерабатывающих завода Cosmo Oil расположены вблизи от основных зон потребления нефти; каждый завод изготавливает не только бензин и керосин, но также и нефтяные продукты более высокой стоимости. Cosmo Oil постоянно расширяет номенклатуру изделий.
Разрабатывает товары и услуги, основываясь на потребностях клиентов.
Производит универсальную жидкость Techo Power. Бренд принадлежит компании Empire.
JAPAN ENERGY CORPORATION
Дата основания компании: декабрь 1906 г.
Деятельность компании: нефтеперерабатывающая промышленность, а также реализация продуктов нефтехимии.
Холдинговая компания, которая была сформирована в результате слияния Kyodo Oil Company (специализировавшейся на продаже нефтепродуктов) и Nippon Mining (переработка сырой нефти).
Производит оригинальные масла для Mazda.
3 -
А вот такое масло появилось, да ещё с обозначением ECO. На канистре надпись "Synthetic". Что скажете про него уважаемые?
http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/motornoe-maslo-nissan-sn-strong-save-x-sae-0w-20-4l.html
0
Масла Nissan (Ниссан)
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
В начале темы утверждалось, что это масло с эстерами, а тут вон как оно...