hayack
-
Публикаций
8 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем hayack
-
-
В 30.01.2018 в 21:36, Harriercrv сказал:
В далеком прошлом на одном авто была подобная "беда" с морганием лампочки давления масла на ходу (правда, посторонних звуков не было). Дело было в забитом маслоприемнике - вопрос решился заменой на новый.
вот видимо ровно такая же ситуация получилась и у меня, только у меня ещё и тарахтел как дизель, видимо сильно забилась сетка
0 -
В 05.11.2018 в 09:36, rodvins сказал:
Напишите, чем закончилось? Как двигатель чувствует себя сейчас? Разбирали, после этого случая? Купили Камри с таким же двигателем, с пробегом 220тыс. Засран, примерно так же как и у вас. Выбираю какое масло заливать.
Причиной моргания лампочки и звука дизельного мотора в моём случае оказался забитый маслоприёмник.
его почистили, тщательно ещё раз помыли всё куда руки дотянулись, поменяли масло с фильтром и вот примерно с 1 феврали и по сей день эта проблема пока больше не проявлялась,
масло за этот период поменяли ещё раз.
Машина ездит, всё пучком.
Спасибо всем кто отписался и пытался помочь.
В 01.02.2018 в 16:53, Ведрослав сказал:это трубочка с сеточкой? можно и бензином помыть
вот так и сделали. спасибо!
0 -
Если искать масло с хорошими "моющими", то http://www.oil-club.ru/forum/topic/28813-28813/
Но, как правильно заметил выше torcon, проблему чисто маслом не решить. Надо мыть мотор... Пробуйте автохимию и т.п.
Спасибо большое за ссылку, очень интересное масло, надо будет про него побольше почитать.
а так да, понятное дело, что маслом такой мотор уже не отмоешь.
А фильтр то при смене масла поменяли? Какое давление открытия перепускного клапана у увеличенного маслофильтра?
ИМХО, не надо играться с фильтрами... Ставьте обычный оригинальный...
да, конечно поменяли. крайний раз поставили как раз фильтр нормального, оригинального размера.
до этого стоял фильтр увеличенного размера Sakura C-1828
про давление, к сожалению, сказать не могу.
Пробег под 300 т..км. Когда обслуживали генератор?
за мои 80 т.км ни разу.
обслуживал ли его кто-то до меня, к сожалению, не знаю.
0 -
Всем привет!
Вот прошло с тех пор уже почти полгода.
Залил я тогда оригинальное тойотовское масло, как тут рекомендовали
Toyota Motor Oil 5W-30, API SN, ILSAC GF-5
и поставил фильтр увеличенного размера.
промывками пользоваться побоялся, поэтому их не использовал.
всё было хорошо.
и тут не очень давно случилась такая ситуация
проехав после крайней замены масла около 4000км на трассе во время движения появился сильный шум как от дизеля (звук был как будто от двигателя, но это не точно, т.к. он не менялся в зависимости от нажатия на педаль газа) и одновременно с этим несколько раз моргнула лампочка давления масла.
сразу же остановившись проверили уровень, он был в норме.
на следующий день поехал в сервис, как раз уже надо было произвести замену масла.
Когда меняли тщательно осмотрели на предмет наличия стружки - не было ни на намёка на неё, всё чисто. И само масло было не сильно грязным.
после замены этот звук какое-то время не появлялся и лампочка больше не загоралась.
Но вот, проехав ещё около 500км этот звук появился снова и снова заморгала лампочка.
звук вроде бы не соотносится с оборотами двигателя, он как-то сам по себе, то сильнее, то слабее и как-будто в такт этому звуку несколько раз моргнула лампочка, как раз в те моменты, когда он усиливался.
Заглушил, постоял 10 минут, поехал дальше, проехал около 40км, звук пока больше не появлялся.
Понимаю, что диагноз по телефону поставить невозможно.
Но может быть кто-то уже сталкивался с чем-то похожим?
что это? помирает таки мотор? в какую сторону копать?
заранее благодарен
0 -
Вам скорее всего на долгоиграющие стоит обратить внимание, которые заливаются на 150-300км перед сменой масла, в первую очередь. Это если до этого эстеры будут, чтоб помочь отмыть все что рыхло располагается на поверхности. Можно и не применять при частых сменах масла. Нужно избрать путь по которому собираетесь идти и тогда подбирать что лить.
вот сложнее всего как раз выбрать этот путь.
Как я уже писал, конечно хочется его хоть немного да отмыть, но, если я правильно понимаю, промывая двигатель, который находится в таком состоянии, есть риск что та грязь, которая начнёт смываться с поверхности может забить и фильтр, который не сможет пропустить через себя такое количество грязи, если вдруг её будет много.
Сразу скажу маслом вы это отмоете через лет 20-30... Это практически не возможно отмыть без ручной физической мойки при воздействии едких веществ. Кольца тоже лежат как понимаете крепко...
Если не трогать и мыть маслом которое лучше для грязного двигателя. То порекомендую вот такие масла:
5W-30 ACEA A5/B5Спасибо большое за конкретные марки,
скорее всего остановлю свой выбор либо на Neste, либо на Лукойл Люкс.
про ручную физическую мойку думали в первую очередь, но останавливает стоимость такой процедуры. хотя, может быть это оправдано, и стоит над этим подумать, пока всё совсем не стало плохо
Из мягких промывок я рекомендовал бы эту
http://liquimoly.ru/item/1990.html
Но будь внимателен при покупке и применении, у ЛМ их видов 5 и не на всех залитых в масло можно ездить.
Хорошо зарекомендовала себя в отмывании моторов такая оригинальная тоёта на натриевом пакете с жидким титаном, также можно попробовать добавить (сразу всю вылить в мотор) один раз Bardahl Engine Stop Leak для лучшего эффекта. С таким запачканным мотором на короткие дистанции (до трёх тысяч км) лучше использовать фильтры увеличенного размер - Sakura C-1828, например.
Спасибо за ссылки, почитаю, что это такое и с чем едят.
Никогда раньше не пользовался промывками, и, если честно, немного я их побаиваюсь.
Не забьётся ли там всё, если эта промывка спровоцирует интенсивное отделение грязи от поверхности?...
И не надо лить пяти и десятиминутки при смене масла. По крайней мере пока чище не станет. А то видали какая у вас клапанная крышка, корки как на печеной в костре картошке. Сетку масло приемника забьет на раз. Если масло хорошо будет мыть то масляный фильтр не протянет и три тыщи, будет через себя все перепускать. Я бы брал копеешные фильтры не г конечно типа Sct и хоть каждые 500-1000 км сливал масло в чистый тазик для осмотра на предмет крупных ошметков и если они есть то поддон с мопеда и мыть бензином плюс промывка каким нибудь промывочным лукойлом рублей за 300. Потом поддон накидываем фильтр меняем и доливаем до максимума. Старайтесь что бы был макс уровень на щупе это немного может предотвратить закоксочку маслосьемного кольца.
Ознакомьтесь на форуме с темой капельная проба, не надо там линейкой ничего менять по капле через сутки хорошо видно масло еще держит грязь (если чётко видно ядро) или уже отложениям не куда деваться кроме как обратно на стенки. Я вот в свое время на опеле этот момент проимел когда можно было что то сделать потом пришлось кспиталить что бы продать
Спасибо большое за совет и подробное описание процедуры. Вот именно об этом я выше и писал, боюсь что эти корки натворят дел, если масло будет очень хорошо мыть.
Такой вариант наверное будет наиболее предпочтительным - чаще менять масло, и проверять на наличие крупных ошмётков.
только не совсем понял как нужно в таком случае осуществлять процедуру "мыть бензином плюс промывка каким нибудь промывочным лукойлом рублей за 300"
Про капельную пробу обязательно почитаю. Спасибо!!!
Я бы такой движок разобрал, на самом деле ничего страшного в этом нет, да и по времени не так много займет, пару выходных. А если глаза боятся, нет возможности, помыл бы для начала сильной химией в комплексе. Сразу с 2-й раскоксовкой и промывкой масляной системы, может быть и поможет. Иначе к бабке не ходи, такой движок скоро начнет жрать масло, чудес не бывает в этом мире
Жаль что вы не в Москве))) На самом деле, всё как всегда упирается в деньги.
Пока хочется обойтись малой кровью. Хотя, конечно же, прекрасно понимаю, что экономия сейчас может привести к более серьёзным последствиям потом и к более серьёзным затратам.
Поэтому и нахожусь сейчас в поисках правильного решения.
И жрать он станет литр ны тыщу и из выхлопухи будет идти сизый вончющий маслом дым. И это будет неприятно выделять вас из толпы автомобилей. Короче шевелите булками, Шерлок, у Вас есть шанс исправить ситуацию без операции
:)) да, этого хотелось бы меньше всего)))))) будем думать, взвешивать.
Пока путь видится примерно таким:
-масло Neste или Лукойл Люкс
-фильтр увеличенного размера (Sakura C-1828), чтобы быстро не загадился.
-возможно с добавлением промывок перед сменой масла (ещё почитаю про них по ссылкам в т.ч. как заливать),
-замена масла пока каждые 3000км, а лучше, по возможности, сливать почаще и проверять на наличие грязи
Надеюсь ничего не перепутал)
Ещё раз спасибо огромное всем за отзывчивость, советы и рекомендации!!!
Очень много полезной информации! :up:
Благодарю!
0 -
Лей Лукоил Люкс 5w30 и меняй через 4-4,5 тыс. Нормально он в 1AZ работает, 40-ки там вообще ни к чему.
Спасибо большое за совет!
я в маслах плохо разбираюсь, но к Лукойлу отношение почему-то всегда было скептическое, но ни на чём не основанное.
возможно я это зря.
Спасибо за подсказку, про масло почитаю, присмотрюсь.
Тут вопрос в том хотите ли вы по- тихоньку отмывать двигатель или просто чтоб дальше не пачкался.
Чтоб не пачкался, вам уже подсказали- Люкс или Армортек А5 5-30. Немного даже чище станет.
Если мыть, то с такими же короткими интервалами нужно добавлять эстеры и использовать промывки.
Кушает он у вас пока что не так уж и много, критической ситуации нет, но и чистотой не блещет.
Благодарю! немного успокоили)
Т.к. планов расставаться с авто пока нет, то, конечно, хотелось бы потихоньку отмывать, на сколько это возможно.
на какие промывки стоит обратить внимание?
0 -
Добрый день!
Прошу помощи в выборе масла для RAV’ика.
Тему по такому же двигателю видел, но у меня немного другая ситуация.
При замене цепи, взору открылась страшная картина.
Ситуация на мой взгляд крайне запущенная, я бы даже сказал плачевная.
Предполагаю, что до нас предыдущим владельцем были допущены большие перепробеги, и непонятно что лили и какого качества.
Сейчас машину эксплуатирует мой отец, ему заливали Toyota 5w-40 Synthetic.
После увиденного решили менять почаще, каждые 3-5тыс., может быть это хоть как-то продлит жизнь несчастному…
После последней замены как-раз проехал 4000, на следующей неделе буду менять.
В связи с этим и возник вопрос, какое масло с хорошими моющими свойствами подойдёт этому двигателю?
или в таком состоянии всё уже бесполезно?
Уровень на пробеге 4000 упал где-то от максимума до середины между MIN и MAX
1) Toyota RAV4 2004 руль левый, дилерская. Пробег 290.000
2) Двигатель 1az-fe, 2 литра, бензиновый VVT-i
3) Заправочный объем масла 4 литра.
4) Эксплуатация Москва и Московская область.
5) город 50%, по трасса 50%.
6) каждые 8-10 тыс км.
7) в Москве, думаю, смогу найти любое масло.Посоветуйте пожалуйста, что делать в такой ситуации.
Заранее благодарю за ответы и советы.
0
Масло для Toyota Rav4 1az-fe 2004 (грязный двигатель)
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Спасибо за совет.
Возможно вы и правы, что лучше продать.
но пока нет возможности купить что-то лучше)
так что пока решили ездить, а там видно будет)