Andrey-Tomsk

Мультиметром в режиме вольты, через 8 часов стояния акб без нагрузки-подзарядки. Идеально иметь выключатель массы, вечером выкл, утром пришел открыл капот и сразу щупами на клеммы акб Зимой при напруге менее 12,5в на зарядку, хотя правильней от плотности отталкиваться.

Если это действительно на клеммах АКБ то замечательно, с нагрузкой бы еще фары, печка...что там на постоянку зимой работает Не стоит полагаться особо на БК или показометр, лучше всего мерить тестером на клеммах АКБ и генератора. При разнице показаний более 0,1 вольта между выдаваемым генератором и тем что приходит на АКБ стоит задуматься где теряется и устранить.

Я так понял плотность вы мерили у новой просто? А в процессе уже не интересовались этим параметром... Ремонтов около генератора небыло за 12 лет? Если не трудно замерьте напряжение при работающем двигателе на + клемме генератора и корпусом генератора, + генератора, минус акб. на клеммах акб. Потом включите свои основные потребители и на АКБ померьте, на холостых и скажем 2000об\м

Поправочка по ЭДС,замер был сделан не более 2 часов после зарядного, что является не верным, надо не менее 8 часов выждать. 2 torcon, а можно ваши мытарства с батарейками в одно сообщение услышать? На вроде: такойто год, такая батарея, через столько то сдохла или причина замены, была взята другая и тд.

После всех манипуляций, емкость акб соответствует заявленным 55ач, плотность выше озвучил, напряжение эдс 13,8в Послать все могут и вас в том числе. Да хоть бы и поиграться, подрос и игрушки побольше стали, с колесиками Вместо того чтобы на флуд провоцировать, лучше бы задавали наводящие вопросы если считаете что изначально инфы недостаточно предоставлено. С Новым Годом.

Вот и я подумал что выдохлась. Они все ездили на железе в топливе. Свечи парами лежат(мытая-не мытая), слева денсо, справа бриск. У денсо пробег более 7т.к у бриска от силы 500. Под "микроскопом" денсо, с U технологией бокового электрода. И трещинка на изоляторе похоже...

Замочил в силите на 6 часов, почистил зубной щеткой. На групповой фотке крайняя правая сначала купалась в ортофосфорной, потом в силите. Ортофосфорка не понравилась, хотя мож срок годности вышел у неё. Ну и под "микроскопом" до кучи

Зачем человеку летний акб в сибири? Чем вам не угодила плотность электролита в 1,3~1.31 после цикла разряд-заряд? Ваш прогноз срока жизни этой батарейки.

Вообще есть такое понятие как "климатические районы" поэтому плотность поднимают-понижают заливая электролит или дист воду, помимо "центрального климатического района" есть и другие Кстати требования по напряжению в бортовой сети транспортного средства тоже разнятся. Потом при той озвученой плотности это полностью разряженный акб, помимо прочего уровень был почти на грани... и для полной уверенности что там будет норм кислота и дистилированая вода, была произведена полная замена жидкости. (сомнения возникли в чесности продавцов-хранении-подготовки) P\S плотность подвел к 1,3 г\см3

и в чем проблема?

По дешевке был куплен акб, типо контора закрылась остатки распродают. Чека соотвесттвенно нету Привезли мне, осмотрел то се, замер плотности показал 1,125 :facepalm: В итоге электролит или что там было слили, сделан новый с плотностью 1,27 и акб поставлен на зарядку. Далее разрядка, он простоял 5 часов при разрядном токе 6А , напруга была 13В После полного цикла еще отпишусь.

Какой иридий в запорожец ставить? по книжке а-23 штатные Еще есть "половинка" мотора от горбатого запорожца, там свечи а-11 Осилил 63 страницы, на старые системы зажигания есть смысл ставить, зазор на штатных свечах 0,6мм - 0,75мм по мурзилке