AlexSav

Поругались дядьки на эмоциях. Если версия Торкона верна, такое могло случиться с любым маслом, а суть конфликта - реакция российского представительства, которое к производству отношения не имеет. Жаль, особенно в текущей ситуации. Когда половина брендов ушли и оригинал не понятно, где искать. Ну, ок. Что брать-то из того, что не мульти и есть офф диллеры в России?)

Можно поподробнее?)

Лить-то можно что угодно, при условии, что это оригинал. А как проверить оригинальность масла, производитель которого ушел?

В смысле, запрещен?) По описанию это чистый NS-3, разработанный для 16 и 17 вариаторов. Без всякой совместимости с NS-2 и прочими. Плюс можно купить в официальном интернет-магазине, что исключает подделку. При стоимости капиталки вариатора до 300К, мне кажется, это один из лучших вариантов на сегодняшний день.

А как тогда прлучается, что продукт не соответствует TDS? Ведь на сайте указан продукт, есть картинка банки, есть ссылка. И несоответствие? А что тогда там еще может не соответствовать?!

Товарищи, внесите ясность. CoolStream A-110 концентрат или нет? Продается он как антифриз, однако в TDS с офф сайта

Ребят, подскажите, hyundai i30 1.6, ЦФО. Если по мануалу масло 75w-85, а залить 75w-90, это как? Сильно плохо?)

Да, я понял, спасибо! Ну, тем не менее, если у них XLC, имеет смысл менять на него? И второй вопрос. С уточнением) 2013-1015 года на заводы hyundai в Чехии прям точно-точно лили LLC A-110? Почему так уточняю, хорошим вариантом тогда была бы замена просто сливаемых 4-х литров. НО если там что-то другое, смешивание может печалькой обернуться.

Подождите, 2 литра воды за сколько "выкипят"?) Все это время вы предлагаете ездить с примерно 70% воды в системе охлаждения?

Всмысле, выкипит?) Антифриз не должен кипеть в системе)

Ну, допустим, останется 30% дистилята. Получится антифриз, рассчитанный на -37, разбодяжится водой на треть. Сколько температура получится? Еще вопрос, кстати, к смазывающим и антикоррозийным свойствам такой "водички". Странно, что концентрат продается 10-ти литровыми банками, при не сливаемом с блока антифризе...

С промывкой? Или прям как есть плеснуть можно?) Тут напугали неподецки про несовместимость антифризов и выпадение осадков с заменой радиатора печки..

Дак что в итоге-то делать? К слову, у меня машина чешская, вроде, и что лили туда - может не совпасть с тем, что льют у нас. Что скажете насчет Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus?=) Ну, с полной промывкой, ессно. Не знаю, выбрал его вот) Ну, или все же брать сделанный у нас LLC A-110? Просто промывать антифризом - как-то жирновато. К концентрату из топа я как-то скептически отношусь - 2 года у него даже в названии есть. Да и в данной вами ссылке с драйва не особо его хвалят.

И да, что льют на заводе, что можно доливать и на что можно поменять с промывкой - думается, все же разные вещи. Было бы забавно, если б хюндай выпустил свой допуск моторного масла и дало его паре компаний в паре вязкостей)

Y Ну, авдодок не устанавливает спецификации. Он просто имеет поиск, позволяющий найти продукты по указанным спецификациям. Кстати, ориент как раз заявлен как поставляемый на конвееры. С чего вы взяли, что он не имеет этих допусков? Несколько источников, где я смотрел, говорят об обратном. Интересные спецификации у равенола указаны по вашей ссылке) У равенола рекомендация на сайте - одно, советуют второе или третье.. А по поводу оемного антифриза, одного меня смущает срок замены - 2 года? Каждый год его частично менять?

Ну, если верить автодоку, этот допуск имеют только 2 антифриза - ориент и сакура. Т.е. все антифризы, кроме этих двух, не соответствуют спецификации Hyundai Kia MS 591-08. Если не секрет, а откуда эта спецификация вообще?

Кстати, а чего TCL никто не вспомнил?)

А если сравнивать с антифризом в топе? Вроде как оригинал, есть концентрат и, наверное, его можно ливануть без полной промывки?

Не нашел его на автодоке.. Только -40.

Ну, заявляют, что соответствует, да. А другие антифризы реально отправляли на перечисленные заводы и получены все заявленные сертификаты? Я думаю, сейчас добрая половина антифризов по G именно соответствует.

Нет, не треснет. Но как вы предполагаете делать замену готовым антифризом, если у вас в системе 2 литра дистилята? Или промывать готовым антифризом, купив его литров 20? Выпариться, простите, куда? У в данном случае получится антифриз разбодяженый на треть водой. Выпарится раньше, чем замерзнет?)

Ну, диллер наш - автодок) ЛМ - около 700 за литр, Равенол - 600 за 1.5) Вот с готовой жижей как раз не катит. Блоки без сливного крана. Поговаривают, до 2-х литров в системе булькается после слива. Нормальный вариант - промывать 3-4 раза дистилятом, а потом лить концентрат из расчет объема, добивая до верху водой. По допускам они, кстати, похожи. Оба VW TL-774D (G12)|VW TL-774F (G12+) А еще ЛМ имеет упомянутый тут ранее 6277M

Равенол - это вот этот RAVENOL 4014835755413 ? Ну, у него щелочное 7.8. Разница так-то не сильно велика, нет? И он получается дешевле больше, чем в 1.5 раза.. Может, ЛМ на разницу в цене накидали хороших присадок?)

Кстати, читал тут на драйве, парень залил оригинал из топа и через 2.5 года у него радиатор потек. Вроде как из-за коррозии...

Да, по докам 8,2-9,0 у него. А в двух словах, что значит LLC, XLC? Ну, на сколько я понял, это долго играющие и мега долго играющие) В целом, рекомендовали бы к заливке? На что может влиять высокий PH?