Oil_from_usa
-
Публикаций
662 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Oil_from_usa
-
-
-
Рекомендации по заряду батарей технолога Курского завода мы уже узнали.
Теперь паспорт завода Tubor:
Главная цель обслуживания акб - продлить его ресурс, а не просто полностью зарядить любой ценой.
Вы можете подавать на него относительно большой, постоянный ток - 0,1 С и в конце заряда (90%), напряжение будет даже больше 16 В.
Но из 6 А, только 0,6 А в лучшем случае пойдет на полезную работу для основной химической реакции, что доказано рядом ученых и их работами.
0 -
Молодец, узучил таки российский Гост по моей ссылке. Это в нашем Госте перечислены только два VRLA вида батарей. На самом деле больше.
Нужно понимать, что сегодня за общим сокращением VRLA может скрываться целый ряд совершенно различных технологий. Все они обладают одним сходством — газы, выделяющиеся в процессе электролиза, остаются внутри батареи и, рекомбинируясь, вновь превращаются в воду, возвращаясь в электролит. При большом перезаряде батареи и интенсивном кипении, вызванном неисправностью в электрической цепи автомобиля, давление внутри АКБ возрастает. Чтобы предотвратить разрушение корпуса, все VRLA-аккумуляторы имеют клапан сброса давления газов. Первые буквы аббревиатуры как раз и говорят о наличии такого клапана: VR = Valve Regulated = с регулирующим клапаном.
Однако к VRLA-батареям могут относиться совершенно разные типы АКБ, различающиеся, в первую очередь, состоянием электролита. Так, к VRLA относятся современные AGM и GEL аккумуляторы, в которых электролит находится в связанном состоянии: в стекловолокнистых матах или в виде геля соответственно. Батареи стандарта EFB также могут относится к классу VRLA. Несмотря на то, что электролит в них находится в свободном жидком состоянии, его количество снижено по сравнению с традиционными аккумуляторами, а расход от гидролиза сведен к нулю. EFB-аккумуляторы также способны превращать газы в воду и оснащены редукционным клапаном для аварийного сброса давления, что делает их полноправными членами семьи VRLA.
В ассортименте продукции Mutlu сегодня представлены современные аккумуляторы, не требующие обслуживания. VRLA-батареи от Mutlu производятся по технологии AGM со связанным электролитом. Эти аккумуляторы не только не требуют обслуживания — они мощнее, быстрее заряжаются и менее чувствительны к глубокому разряду.
Mutlu не обходит стороной и EFB-технологию — такие аккумуляторы тоже представлены в линейке бренда. Не уступая AGM по неприхотливости и выносливости, они доступнее для широкого круга потребителей. Использование современных АКБ Mutlu добавляет автовладельцу уверенности в надежности запуска и работы двигателя и освобождает от необходимости рутинных процедур обслуживания из прошлого.
0 -
28.05.2021 в 18:40, krufel сказал:
в ГОСТе нет различия понятий - рядовой/нерядовой потребитель)))
Хотя вам как продавану , как и главному технологу Курска, естественно выгодно, чтобы конечные потребители их постоянно недозаряжали, неправда ли?
В ГОСТе для закрытых акб VRLA, режим заряда не предусматривает 16 В, a max - 14,85 В. https://allgosts.ru/29/220/gost_r_53165-2020.pdf
Хотя Вам как продавану, выгодно, чтоб клиенты жарили свои батареи, в том числе VRLA и они у них быстрее умирали. Не так ли?
0 -
krufel Вынужден тебя огорчить. "Производственники" совсем другого мнения. Об этом свидетельствует ролик внизу.
На этот вопрос отвечает главный технолог Курского аккумуляторного завода. ГОСТ не для рядового потребителя.
В ГОСТе описано как необходимо заряжать батарею для проведения испытаний, а не для реальной эксплуатации.
0 -
21.05.2021 в 11:31, Игоряныч сказал:
Видел я этот ролик у Руслана К.... но полностью электролит сливать не хочу.
Сульфатам сейчас уходить не куда. Он на пластинах.
Чтобы его растворить нужна вода. В плотности 1,27 сульфат не растворяется.
Поэтому думаю понизить плотность. Но не сильно.
0 -
Лось не так давно перешел на Ca-Ca. В эксплуатации у населения ещё полно гибридных. А может даже где-нибудь в магазинах на полках залежались гибриды.
1 -
16 часов назад, krufel сказал:
Если вы "прилагаете усилия и напрягаете мозг и у вас не туго со знаниями", то назовите хоть одну книжку по АКБ, которую вы прочитали в последнее время. Мастодонтов типа Дасояна или Павлова просьба не называть, им сто лет в обед. А книжечку то процитируйте, а то как то неприлично, себя пяткой в грудь бить, что вумный как цапля, а потом клюв по шею в лужу засунуть)))
Кто ты мне, чтоб я перед тобой отчитывался, какую литературу я читаю? Я твою суть уже понял - самоутвердиться за счет оскорбления и принижения других людей. У тебя, кто думает или говорит не как ты - все дураки. Блогеры на Ютубе - дураки, Павлов, Дасоян - мастодонты. Один ты умный и все про аккумуляторы знаешь!
Ты для начала Дасояна изучи, ссылочку прилагаю http://echemistry.ru/literatura/himicheskie-istochniki-toka/starternye-akkumulyatornye-batarei.-ustrojstvo-ekspluataciya-i-remont.html книга актуальна до сих пор, а то высмеиваешь блогеров, упомянувших сульфат кальция, показывая свою некомпетентность.
2 -
12 часов назад, krufel сказал:
Про экстра-старты - там и 470 нет, и я такое г... никому не втюхиваю.
Что выперли уже уже из Катода? Сочувствую.
0 -
1 час назад, Buran сказал:
Дичь какая-то.
Ограничения по току дл 1/10 емкости - определено рекомендованы производителями ЗУ как безопасное для заряда, к тому же программа ЗУ автоматически его снижает. Если батарея не берет больше тока чем програмно/вручную, то какой повод паникерство нваодить?
Никто с этим не спорит. Вы не поняли суть спора.
Я говорю, что в конце заряда, при дозаряде при 16 В, ток надо ограничить, так как эффективность заряда акб свыше 90% составляет всего 5-10%. То есть 90-95% энергии подаваемой в акб все равно тратится не на заряд акб, а на электролиз воды и нагрев.
А местный хамоватый "специалист", утверждает, что не надо ограничивать, а фигачить по полной программе, пусть кипит и греется.
0 -
4 часа назад, krufel сказал:
Если бы все 6а из 6,5 шли на нагрев , у тебя АКБ бы сдох через час зарядки от терморазгона.
Да тебе надо кандидатскую по теме писать, какой гений пропадает.
0 -
3 часа назад, krufel сказал:
Если АКБ заряжен на 95%, то ты как не пихай туда 6,5а при 16в, не впихнешь, АКБ то заряжен.
Вот ты и сам пришел к правильному выводу, что в конце заряда ток должен быть меньше.
0 -
3 часа назад, krufel сказал:
- а у вас научная степень какая-то есть , господин знающий всё? То есть все дураки кругом со стандартами и техпроцессами, а я один дартаньян, вам всем повезло, что я всё знаю - меня и слушайте. Не пора ли и вам светило в блогеры?
Ой, сорри, вы уже продемонстрировали очень насыщенный мыслью ролик, себя же и дескредитирующий)))
Когда заканчиваются знания и аргументы, начинаются оскобления.
Сними корону с головы "специалист", ты тут не своей конторе с подчиненными разговариваешь.
Вижу, что с чувством юмора у тебя туго, если ты не можешь разглядеть юморной ролик, впрочем туго и со знаниями.
Двадцать лет продаешь батареи и хоть бы один учебник прочитал по теме. Зачем, это ж надо приложить усилия, мозг напрягать.
Куда легче впаривать доверчивым покупателем Автофаны с наклейкой Extra start с током 540 А, вместо 470А.0 -
17.05.2021 в 14:02, squitty сказал:
Вот еще момент, Вы пишете про ток 6,5А. Oil_from_usa про 1,5А.
16 В током 6,5 А - это из разряда вредных советов, чтоб акб быстрее накрылся и Вы пошли за новым. В инструкции Акома написано не так. Ток заряда 10% от номинальной емкости и ЗУ должно обеспечивать напряжение заряда до 16В. Но это вовсе не значит, что заряд должен быть одностадийный при этих параметрах.
Перезаряд тоже вреден.
Большой ток можно, когда нужно срочно куда-нибудь ехать, а акб разряжен. Можно и больше как тут в видео (акб голодный, принимает 13А и кипение умеренное)
чем больше ток заряда, тем меньше а/ч Вы в него "запихаете".
Если срочности нет, не нужно гнаться за большими токами., тем более в конце заряда, когда аккумулятор "упирается".
Акб легко зарядить до 90% заряда, а больше уже труднее. Он принимает все меньше и меньше ток. И большая его часть (зарядного тока) идет не на основную хим. реакцию (заряд), а на второстепенные химические реакции, электролиз воды и нагрев.
Допустим акб заряжен на 95 %, заряжаем его током 1,5 А при напряжении 16 В. Из 1,5 А на заряд (основую хим реакцию) идет 0,5 А (на самом деле итого меньше) и 1 А идет на нагрев, электролиз и другие второстепенные реакции.
Тоже самое при токе 6,5 А (при 16В). На заряд идет все те же 0,5 А и 6 А идет на нагрев, электролиз и др. В итоге по простому это называется - перезаряд. Почти вся энергия пойдет на электролиз. При этом на положительных пластинах образуется избыточное количество атомарного кислорода, который является сильнейшим окислителем и он разрушает их.
Происходит оплывание (осыпание) активной массы, и как следствие помутнение электролита и снижение срока службы акб. И зачем все это?
Лучше бережная зарядка в две стадии. Умеренный электролиз нужен, чтоб электролит перемешался и не было эго расслоения по высоте.
1 -
2 часа назад, squitty сказал:
Ситуация. Новый АКБ АКОМ 65 а/ч. На стоянке не отключил ближний свет, в течение 5-6 часов полный разряд.
Как правильно его зарядить после полной разрядки?
Аком хорош тем, что имеет пробки, в отличие от новых Mutlu. И можно измерять плотность электролита и корректировать режим заряда в зависимости от плотности.
0 -
11.05.2021 в 14:06, krufel сказал:
У тебя в патруле Д31 прямой полярности?
Да прямой. Как купил машину, у меня была проблема - высокий ток утечки. Tenax Asia 91 убил за три года. Долго не могли установить причину. Оказалось причина в генераторе, что-то там механически было отломано. Перебрали и все стало ОК.
0 -
16 часов назад, krufel сказал:
Так что прибарахлился ты старым булыжником)))
Этот старый "булыжник" фору даст многим новым акб. Зиму прожил на машине, все отлично. А зима в этом году была не слабая. Ток показывает 800А. Что еще надо?
А помрет так помрет. Вон подменных стоит в мастерской штук десять на любой вкус, выбирай любой.
0 -
30.04.2021 в 10:28, krufel сказал:
настоящая ФБ мною не замечена в поставках на комплектацию, а если это так, то и сама ФБ то ещё нечто. Может у нас в Европе не те японоавто ездят? Приведите хоть один пример конвейерной ФБ, только не как бабушки на скамеечке - я слышала от Машки, что на ее таете фб))).
Фурукаву 80 а/ч ставили на LC 200 и LC150. Сдают их нам в обмен с этих машин регулярно. Мужик тут сдал два FB80. Один замкнутый, второй отличный. Его то я и прибарахлил себе на про запас.
0 -
Похож на Dong. Неплохой бизнес, недорогие батарейки толкать по цене премиальных.
Только недолгий. Сарафанное радио быстро разнесет и по таким ценам брать не будут.
0 -
27.04.2021 в 23:44, РОБОТЯГ сказал:
всё-равно самое дешёвое из синтетических масел (я про AKross PREMIUM PROGRESS).
Утратило оно титул самого дешевого. Теперь синтетика TexOil 5-40 стало дешевле.
В Автопитере 916 руб /4 литра https://autopiter.ru/goods/mm10290/texoil/id132470667
На него надо скидываться.
0 -
22 часа назад, krufel сказал:
Я обратил внимание именно на немного. Далеко не все инопроизводители имеют панчинг, но и Аком использует его не на всей линейке. Ефб пока у Акома не совсем честные. Про Агм тоже пока рано говорить, они себя ещё не зарекомендовали с лучшей стороны. Так что фактически массовка от Акома недалеко ушла от Кайнара. Но мы же тут не премиум обсуждаем.
И не факт, что новые Ефб есть лучшее решение для обычного авто, из-за плотной упаковки пластин, да ещё и полностью обернутых, стратификация(расслоение) электролита не устраняется обычным напряжением 14,4 генератора нестартстопного авто.
И кстати кайнаровский бюджет будет потяжелее автофанов, русбатов и браво от Акома, а это о многом говорит.
EFB, AGM, Punch - об этих технологиях казахи только мечтают и до сир пор применяют гравитационное литье для тяжелых батарей. В то время как у Акома на тяжелой серии - штамповка. Да что там говорить, они даже не могут поставить автоматические этикетировщики, на линии у них стоят женщины и вручную приклеивают наклейки. Каменный век какой-то. Лет на 10 они отстали.
Кайнаровский бюджет может он и тяжелее Автофанана (кстати Автофан это частный бренд) но не лучше. Качество не стабильное. Может прийти партия с током как на этикетке 500, может 450, а может как в видео 400. Магнум это Unikum, кто не в курсе.
Барсы примерно соответствуют Браво и Русбату, а стоят дороже.
Их даже Алькоровский эконом обогнал по весу и току. См второе видео.
Видео снималось в 2017 году. Сейчас они токи подтянули (примерно как на Русбат+).
Я не говорю, что казахи плохи. Хорошие аккумуляторы за свои деньги, но ставить их в один ряд с Акомом это кощунство!
1 -
19.04.2021 в 11:19, krufel сказал:
Ничем не хуже, технологии Кайнара не намного отстают от Акома.
Надо отдать должное казахским батарейкам, Барсы и Кайнары свои 5 лет отхаживают. Но все же технологии Кайнара существенно отстают от Акома.
0 -
-
Посоветуйте, какой АКБ купить?
в Аккумуляторы
Опубликовано:
Сейчас люди обеднели.
В нашем бедном городе наблюдается устойчивый спрос на аккумуляторы "секонд хенд".