Жорик Вартанофф161рус
-
Публикаций
25 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Жорик Вартанофф161рус
-
-
Добрый день!
Прошу помощи в подборе масла и отзывах о предполагаемом моем выборе, может кто то использует такое масло?
Ниссан микра 1,4 люксор, 88л.с, 2008г, акпп. реальный пробег неизвестен, масла в период эксплуатации неизвестны, по умолчанию сейчас шелл хеликс 5-30, у двс есть масложер который пока, что не привязан к пробегу до замены масла, машина из МСК без родословной.
Сейчас эксплуатация в Ростове на дону, зимой до -20, летом +35.
Режим езды спокойный, женский, городской 90%,(дом-работа - 7км и обратно 7км, трасса 10%
Предполагаемые интервалы замены 5000-6000км
Допуски по типу масла на этот двс старые : копия из мануала : Масло для бензиновых двигателей, по спецификациям: API SG, SH, или SJ ILSAC GF-I или GF-II ACEA 96 A2
Сейчас более современные допуски , учитывая масложер склоняюсь к ближайшим допускам у валволин Maxlife 5-40 или равенол HLS 5W-30, в идеале, без непонятного пробега и масложера, я бы склонился на равенол Super Synthetic SSO 0W-30 или валволин Valvoline SynPower 5-30
0 -
Добрый день! Подскажите, пробег на Индомицу 10w30 и 10w40 без угара масла 165 000км, солярис 1,6 гамма, Регион Ростовская область, после удаления ката появился масложер, есть желание вварить плямягаситель и перейти на другое масло, подскажите правильный выбор масла на 1,6 гамму ,рассматриваю 5w30 Валволин или Петру c заменой в 5000км долив на такой пробег 800-1000мл.
0 -
16.03.2018 в 20:18, Жорик Вартанофф161рус сказал:
Здравствуйте! Прошу снова помощи,подскажите масло из линейки Valvoline в хэнде солярис G4FC 1,6 гамма, кат уже удален, появился масложер, правда уже пробег 165 000км, сегодня смена масла, хочу перевести соляриса с Идумицу 10w40 на Валволин..
0 -
21.06.2018 в 10:42, Шиза сказал:
Контора заявляет совсем слабенькую в 206.
Благодарю за ответ!
0 -
В 29.05.2018 в 11:13, Valvoline-Ufa сказал:
У нас половина акцентоводов на этом масле ездят, ни каких проблем из за масла не было. Да и быть не может. В вашем случае причем масло, если поднялась температура ОЖ? В вашем случае это просто глюк электроники, приборка показывает перегрев, а вентиляторы не включаются. А потом вдруг раз и прошло.
Добрый день! Благодарю за ответ!
Поменял термостат, проблема со стрелкой температуры ушла, сканер показывает в жару 102, 104, 105 градусов, стрелка на приборке не двигается, по ночи до 100 градусов не доходит.. Езжу с кондеем, все ок. вентиляторы работают штатно на 95 оба включаются.
Проехал на валвике 5:30 сан пауэр 8000км, угорело масло, примерно 200мл.. двс новый, за 25000км такое в первый раз случилось.. Что подскажете, в чем причина может быть? Подскажите пжалста температуру вспышки у валволин 5:30?
0 -
Добрый день! У меня акцент 1,5, 16кл, 102л, мкпп, масло сан пауэр 5:30, замены на 5000км, пробег на новом двс почти 20 000км, сейчас будет замена масла, столкнулся сегодня с таким моментом, на прогретом двс включил кондей и простоял так 30 минут примерно, стоял в тени, в подвале торгового центра, а на улице было + 24-25 тепла, потом отключил кондей и поехал к дому, это максимум 5 минут, проехал на 3-4 скорости 50-60км/ч , у дома, паркуясь, обратил внимание, что стрелка температуры двс выше обычного положения, но не у красной отсечки, примерно, обычно стрелка температуры по часам на 8 стоит, а была на 9 не смотря на то, что проехался с ветерком на высоких соростях 3-4 и уже без кондея..
двс заглушил, капот открыл, в расширительном было антифриза больше чем половина, поднялся, но не на максимум..
антифриз шеврон, розовый, менял при смене двс...
в прошлом году заменил радиатор кондея...
кондей каждый год обслуживается...
через минут 5 завел, температура упала до обычной и при поднятии включились оба вентилятора, потом через минуту оба выключились...
Вопрос, почитал здесь, что двс может греться от масла, кто сталкивался с такой проблемой, как решили ее, с чем связано то, что греется, с маслом, с его значениями такими, как 5:30?
0 -
Индекс вязкости в HTHS никак не переводится.
Косвенно о HTHS говорит вязкость при 100'С, а также ACEA.
Вы указали требования A3, и вязкость 5-30, у Валволин для вас я бы выделил 2 продукта:
SynPower 5-30
MaxLife 5-30
Они оба достойны внимания)
Благодарю за ответы и помощь!
0 -
Да, 170 это индекс вязкости.
Если вам нужно ACEA A3, то в самый раз!
Добрый вечер! Благодарю за ответ!
Подскажите, как такие значения как 170 переводить в HTHS и понимать, что хорошо, что плохо, что в самый раз?
И подскажите масло из линейки Valvoline в хэнде солярис G4FC 1,6, правда пробег 135 000км
0 -
@Жорик Вартанофф161рус, во оригинале на Accent, если не ошибаюсь 75W-85 GL-4. KIXX Geartec FF 75W-85 залит в Accent, который всегда на виду = 2 года никаких "шорханий", затруднений в переключении передач хозяином не замечено = эксплуатация Ростовская обл., Краснодарский край
Благодарю за ответ, да 75:85 было на оригинале
0 -
Привет форумчане!
Хэнде Акцент 2001г, МКПП, двс 1,5, 16V G4EC, после 370 000км двс заменен на новый год назад.
Руль левый.
С 2001г машина в Ростове-на-Дону, Зимой до -18, летом +35
С 0км-226 000км масло в МКПП точно не известно предположительно оригинальное Хэнде
С 226 000км - 370 000км сцепление малое д.200 после замены двс сцепление большое, МКПП родная
С 226 000км - 260 000км оригинальное Хэнде.
После прошедшей информации о возможном фальсификате чистых, корейских масел, на 260 000км перешел на масло Ликви Моле 75:90, замены на 35 000км - 40 000км или раньше, при вскрытии коробки и замене год назад двс.
С первой зимы как я купил машину, на холодную, в МКПП есть шорханье на ХХ в нетрале, выжимаю сцепление тихо, отпущу шорхает.. Хозяин сказал у него тоже шорхало, как прогреется замолкало.
Разбирали МКПП , причину не нашли, но поменяли все синхры, сальники, масло, все остальное сказали в хорошем , рабочем состоянии без выроботок и беспокойств,... В дальнейшем шорханье не ушло, последние два года я, заводя в зиму машину после 3-5 минут начинаю выжимая сцепление переключать скорости с 1-5 и назад и потом в обратном порядке в течении минуты, отпускаю сцепление минуту тишина, потом снова шорхает, снова выжимаю и снова лесенка с 1-5 и обратно, после 3-4 подходов шорхание уходит, возможно прогревается, но если не разминать МКПП то шорхает почти до момента прогрева двс а это 10-12 минут. При этом всем скорости включались и включаются ок, МКПП очень мягкая, я сравнивал с другими акцентами и у всех жесткая.
Победить шорхание не могу и с заменой двс стало понятно, что шорхает точно МКПП, если у кого-то было что-то подобное или знаете причину, подскажите в чем дело
И конечно подскажите, выбор масла в моей МКПП, правильно ли я поступаю с Ликви Моли 75:90?
0 -
Ткните ссылкой плиз, судя по цифре 170 - это индекс вязкости! Это безразмерная величина, показывает насколько зависти вязкость от температуры, определяется по значениям вязкости при 40` и 100` C, если совсем обобщенно.. чем выше тем лучше.
У SynPower 5W-30 (без дополнительных обозначений), значение HTHS >3,5, ACEA A3/B4
Добрый день! Благодарю за ответы! Ссылку попытаюсь прекрепить, но число 170 взял из выложенных здесь на ойле характеристик масел в соответсвующем разделе по помощи при выборе, к стати так я и пришел к SynPower 5W-30 , только тогда я не понимал зависимость по HTHS, мне понравилось щелочное и отличные отзывы форумчан и крупного масленного центра в Ростове-на-Дону.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/4129-valvoline-synpower-5w30-svezhee/
И подскажите масло из линейки Valvoline в хэнде солярис G4FC 1,6, правда пробег 135 000км
0 -
С подделками мы пока не сталкивались, масла 2-3 эшелона популярности подделывать нет экономического смысла.
Zic ещё встречается в "подпольных" прайсах-предолжениях, а далее уже вероятность стремится к нулю)
Не совсем понял про какой продукт вы спрашивали, про обычный SynPower 5W-30?
Он выпускается в таре 1,4,60,208л.
Про вязкость HTHS и индекс вязкости не совсем понял вопрос, опять же уточните точную марку масла!
Добрый день! масло SynPower 5W-30 , в лаб. тестах с строке HTHS стоит число 170... а в мануале по двс G4EC есть рекомендации по маслу к ACEA A3 HTHS ≥ 3.5 как понять, перевести в тестах SynPower 5W-30 значение HTHS с числом 170 относительно требования ACEA A3 HTHS ≥ 3.5... 170 относительно ≥ 3.5 чему равен?? 170 это 2.6-2.8-2.9? или 3.1-3.7?
0 -
Я конечно извиняюсь, что не совсем по теме. Но какой экономический смысл был покупать новый ДВС, для машины 2001 года? Просто как по мне были более выгодные варианты продать и купить свежее годом или же купить б/у двигатель. А сейчас получается кузов и салон, кпп будут "убитые", зато двигатель новый.
Добрый день! Извиняюсь, что возвращаюсь к прошлым диалогам, решил теперь более наглядно ответить на Ваш вопрос, это фото после кап. ремонта кузова и замены ДВС, пробег уже 15 000км, все ок. Надеюсь фото загрузятся.
Вложения считаю оправданы, новые:
Лобовые стекла, тонировка, стойки, опоры, пружины, передний бампер, выпускной коллектор, резина летняя, сцепление, масло в мкпп, антифриз, масло двс, гур, радиатор кондея, заправка кондея, дефлектора и молдинги дверей, трапеция, щеткодержатели, дворники,прижимные резиновые планки стекол всех дверей внутри и снаружи, полная шумка салона, химчистка и мойка салона, тормозные колодки и барабаны..
Все детали брал оригинал... Мне за старого акцента, в том состоянии давали 110 000-120 000 максимум , еще найти надо было покупателя... Ремонт обошелся в 170 000... Считаю в такой ситуации поступил правильно и образно говоря за 290 000 получил вполне отличный, технически исправный и эстетический хороший акцент.
Не хвастаюсь, просто делюсь результатом более развернуто отвечая на вопрос.
0 -
EVO_VII Добрый день! Подскажите, в акценте новый ДВС 1.5л , пробег 15 000км. с первого км использую Valvoline SynPower 5w30 , решение принимал после просмотра здесь форума, для акцента подходящие, в подлинности масла вроде сомнений нет, вернее не было, беру в одном месте магазин "Высокая Проба", там утверждают, что масло мало востребованное, а значит не подделывают 100%, но есть два момента которые меня стали беспокоить, в нашем регионе Ростов-на-Дону накрыли контрафактное производство масел, хоть в списке не оказалось Valvoline SynPower 5w30, переживаю, так ли сейчас масло остается не поддельным и какая форма упаковки у этих масел, допускается ли это масло в разлив с бочек, продавец продает и в канистрах и в розлив.. Второй вопрос, помогите если знаете, как переводить значение индекса вязкости в реальные цифры? для акцента HTNS не более 3,5, но в лаб.тестах не стоит значение HTNS есть только колонка "фактическое значение для образца" и там стоит 170.
0 -
@Жорик Вартанофф161рус,Посмотрите в свидетельстве регистрации модель двигателя. Тогда хоть к чему-то можно будет привязаться в рекомендациях.
G4EC тип ДВС
0 -
Может и стоит попробовать туда масло с HTHS 2,9-3,5? Калина вон и то на A5/B5 нормально отъездила. Но надо посмотреть, разрешает завод в этот мотор где-нибудь маловязкие или нет. Но точно только анализ скажет. А так лить A3/B3 и не думать.
Да, понял А3/В3 или А3/В4 как в мануале от завода. Спасибо
0 -
Я конечно извиняюсь, что не совсем по теме. Но какой экономический смысл был покупать новый ДВС, для машины 2001 года? Просто как по мне были более выгодные варианты продать и купить свежее годом или же купить б/у двигатель. А сейчас получается кузов и салон, кпп будут "убитые", зато двигатель новый.
Долго объяснять целесообразность, но для меня была, хорошо продать такой акцент трудно в силу причин, а заплатить кому то за свежие года с теми же проблемами по кузову и двигателю неизвестно как эксплуатировавшемуся я не готов, скажу коротоко, у меня третьи руки, покупал у родственника, он на нем 6 лет ездил и вообщем то машина не в таком плохом состоянии по салону и кузову, салон целый, чистый, кузов не битый, косметика требовалась, я сделал.
За вложенных 150 000руб, я получил отремонтированный от 16лет эксплуатации кузов, заменил родное лобовое, . потому, что трещины и сколы от трассы, резинки, дифлектора дверей, перетонировал задок, зашумил салон, салон помыл с ковром, ставлю новый ДВС. Контрактный ДВС и капиталка это и время и тот же кот в мешке, контрактный 25 000, и капиталка еще дороже.. А купил я новый ДВС за 35 000 без генератора, переброска 10 000, ставлю сцепление новое, как раз время подошло и его менять и масло с антифризом, а коробка в отличном состоянии поменял сальники и синхронизаторы, переключаю скорости легко и плавно пальцами, у тех акцентов, что я видел, коробка жесткая была... Я сделал вложения на ближайшие 5 лет, а продавая свой, добавляя то, что имел 150 000, я бы не получил таких результатов. Я месяц искал нормальный акцент и не нашел, все ровно, даже за 300 000 это был кот в мешке, при чем салон у меня целее чем у Тагазовских по ткани,обшивке и геометрии, у кореейских есть отличия во всем и своим акцентом я доволен в целом, я много в командировках и держу его всегда в отличном техническом состоянии, поэтому принял решение вкладывать в то, что для меня будет спокойнее и целесообразнее, во всяком случае я точно не кому то за свежие года отдал и "накрашенные губы" с убитой, как правило ходовой и начинающимися проблемами с ДВС и МКПП.
0 -
Фактически одно и то же
Понял, спасибо!
Только, что прошел по ссылкам Legion777 , все это я находил и читал за несколько дней просмотра форума, как раз об этом и была моя речь, что четкого понимания и мнения ни у кого не было , оставались и варианты и сомнения, тем более у меня сейчас отличительная от тех участников причина - это годы диалоша и мой новый ДВС без пробега...
0 -
0W-30/5W-30. И не надо мучить мотор сороковками...
С учётом зимы и 80% города лучше 0W-30 с высоким щелочным.
Например, 0W-30 Mobil1 FE
А ещё лучше менять по сезону два раза в год (по 5 тыс. км) и лить любой ILSAC 0W-30 (зима) / 5/10W-30 (лето)
Здравствуйте! У меня сейчас уже на днях будет новый ДВС на акценте 1,5, 16кл, 102с, МКПП. если правильно понял, то в лето желательно ездить на 10w30? или нет разницы и всесезонно 5w30? Регион Ростов-на-Дону.
0 -
@Жорик Вартанофф161рус,У ресурса отличный поиск. И на это указано при создании темы.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/21267-hyundai-accent/?do=findComment&comment=532579
http://www.oil-club.ru/forum/topic/12805-maslo-dlja-hyundai-accent/?do=findComment&comment=306305
Благодарю, конечно просмотрю, просто считаю на первых шагах важным и диалог с более образованными автолюбителями с личным опытом
0 -
@Жорик Вартанофф161рус, масла ILSAC, A1/B1, A5/B5, dexos1 отличаются пониженной вязкостью и поэтому подходят не для всех ДВС.
dexos2, C3 - малозольные, в первую очередь для дизелей, машин с DPF, и т. д. в простых бензиновых двигателях не нужны, точнее не покажут все свои преимущества.
API SN - современные масла, но вообще на API не имеет особого смысла смотреть, так как слишком разные масла могут иметь одно и то же соответсвие по нему. То есть A3/B3 SN вам можно.
Вам главное чтобы было A3/B3 и xW-30
На лето 40-ку я думаю все-таки не надо, а от 10w-30 хуже не будет, особенно в Ростове-на-Дону
Вроде А3/В4 у меня? или все же А3/В3 это тоже допуск?
0 -
А требования мануала не подскажите? Если я не ошибаюсь вам 5w-30 A3/B3 нужно.Поэтому из вашего списка оста
ется:
Neste City Pro LL 5w-30, Valvoline Synpower 5w-30 и Liqui Moly Special Tec LL 5w-30
Lukoil Genesis Claritech в принципе подойдет, но смысла в нём для вашего мотора особого нет, а менzть придётся чаще (хотя лично мне нравятся среднезольные масла).
Из вашего списка я за Neste или Valvoline, это практически одинаковые масла
Благодарю за ответ! на руках мануала нет, в сети встречал, там в основе 5W30, но и были и други типы... Потом же менялись и поставщики - официалы у Тагаза, в разные времена лили на ТО из того, что было и со временем, под закрытие превратилось конечно в анархию.. Да, я тоже склоняюсь к этим типам и маркам которые вы выделили, наверное по этому и поставил их первыми, но вот вижу , что появились за эти 16 лет и масла с допусками по а3/в4, но с уже новыми приставками SN или Dexos1,2 или как у Kixx G1 Dexos1 5W-30
API SN/CF, ILSAC GF-5 и некоторых других ))))) Даже лукойл с новыми сериями в топе и вероятно мне бы подошел... Экономить на масле НЕ собираюсь, от того и пытаюсь выбрать возможно из более новых технологий но в пределах совместимости моего ДВС
Ваше мнение учту конечно!
А что думаете про переходы по сезонам например в лето 10w30-40 а в зиму 5w30?
Да, и на Kixx G1 Dexos1 5W-30API SN/CF, ILSAC GF-5 сейчас настаивают мотористы кто будет заниматься заменой ДВС, у них сервис по разным Хендэ... А у меня на этот счет сомнения, вот еще одна причина быть здесь.
0 -
Привет из Ростова-на-Дону!
У меня акцент 2001год, МКПП, 1,5л, 16кл, пробег 370 000км, я третий хозин 4,5 года, при покупке машины пробег 224 000км расход масла на Кастрол Магнатек 10w40 у прежнего хозяина был 1л/8000км, я по совету разных мотористов и крупного центра продавца масел, перешел на ЛМ молиген 10w40 для снижения угара и как рекомендация ДВС с большим пробегом, далее в течении первых 2,5 лет у меня увеличился расход масла до 2л/8000км, бензин "Газпром" Аи-95 при режиме 60% трасса и 40% город, при замене сальников клапанов и цепи , (а до меня оказалось их никто не менял) , моторист обратил внимание на нагар и порекомендовал сменить масло Ликви моли, считая, что от этого масла большой остается угар , а под клапанной крышкой нагар и вероятно шлам в ДВС ..
Я сменил на валволин, индомицу и последние несколько замен у меня остается энеос, все это 10w40 и за еще 2 года расход масла увеличился до 3,5л/8000км, бензин "Лукойл" Аи-92 ... Режим трасса / город тот же.... Пробег в год 30 000км
Манера вождения спокойная, обороты не раскручиваю, город 60, трасса 110-120км/ч.
Я думаю упустил момент промыки и раскоксовки еще 4,5года назад, с возможно переходом на 5w30 понимаю это, теперь видимо все закоксовалось....
Сейчас мотор на ходу, компрессия не идеальная, но ровная,провалов больше 0,5 не было, свечи сухие по резьбе, но с нагаром электродов у 2 и 3 поршня, я так же надежно еду в командировки по 2 500км туда-обратно, все всегда штатно, температура всегда норм, проехал 500км долил масло 200мл и так дальше, расход бензина 6,6/трасса, 9/город, антифриз "Шеврон" розовый, все детали 99% ставлю оригинал...
Устал бороться с расходом масла, вероятно и коллектора забиты, и лучше не станет хоть меняй марки масел и чаще чем в 7-8000км, я по случаю купил новый двигатель в целофане и на поддоне и теперь совмещаю кап.ремонт кузова от царапин, вмятин, ржавчин и перекраской полностью с перестановкой ДВС, от сюда вопрос, прошу помощи в первых шагах и выборе масла на новом двигателе, у меня вообще новый двигатель первый раз, все машины были с пробегами но без проблем с маслами.
Подскажите какие сейчас масла с новыми характеристиками, совместимы и соответствуют нормам, допускам, 16 лет давности для ДВС донсов у акцентов, завод закрыт, все мотористы советуют то на, что сертифицировались и подписаны от разных брендов и по применению в сезоны тоже разные мнения... Правда ДВС я купил уже от Тагазовских акцентов, а у меня сейчас кореец стоит ДВС с 2001года, сцепление малое 200е, и на приборке почему то не 200, как у всех акцентов, а 220км/ч...Не знаю, какая разница между ДВС 2001года и после 2005года будет в работе , но думаю есть, так, по мелочам в деталях и прошивке различия были.
Масел сейчас много, трудно выбрать первым оптимальное всесезонное масло или же в сезоны надо менять масла по типам, чтобы ДВС работал долго и без проблем.
Подскажи пжалста доступным языком. как сделать правильный выбор на новом ДВС.Я посидел на форуме, много пересмотрел тем, но нигде не увидел единогласия например по маслам всесезонного применения или требования придерживаться к сезонам. Как я понимаю появились такие масла которые можно без вреда ДВС использовать всесезонно?
У нас в Ростове-на-Дону в лето жара +25-30гр и в зиму -15-25гр..
Прошу помощи сделать правильный выбор с типами масел по сезонам или по всесезонному использованию одного типа масел
Сам остановился на типе масел 5w30 как всесезонные.
4.Liqui Moly Special Tec LL 5W-30
5.Lukoil Genesis Claritech 5W-30
0
Масло в Nissan Micra K12 (CR12DE)
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Что за бренд масла льете в микру и как ты смотришь на допуски? та же высокотемпературная вязкость по HTHS?