Demyans

Так у меня аналогично. Большинство современных авто сходны по техническим решениям, а уж коробки много где одни и те же ставится. поэтому и считаю возможным проводить параллели.

Какая разница Вольво, не Вольво? Как тут зольность не интересна, если удивляет низкое щелочное. Между ними прямая связь. Абсолютно не понял смысл вашего поста.

Любопытно, а что именно в двигателе спроектировали под низкий hths ? Почему сразу резиновый hths? Я указал c2 (hths конкретно у выбранного масла 3), в рекомендациях производителябыло изначально a5/b5. У c5 hths до 2,9 по спецификации. Что тут может сломать в двигателе, если я увеличил hths на 3,5%?

Странно, что вы удивляетесь. У всех среднезольников и малозольников такое значение. Так же и масла в вашей подписи. Вот на то, которое я перейду С2 0w-30 заявлено 9. Не 10+ как у а5/б5, но на 20% больше

С вашей логикой согласен, что таким образом можно найти оптимальное время для замены, но пробы точно ранее 40 ткм делать смысла нет. Хотя по сути ваши 25-30 ткм в год с частичной заменой равносильны моим 50-60 ткм с полной заменой за два года. Хотя у меня складывается впечатление, что трасса это не так хорошо, переключения происходят под дикой нагрузкой, а не то, что не торопясь в городе.

Правильно. Да есть оно на сайте, просто фильтр у них корявый. И много что корявого. Например, в магазине характеристики вязкости, hths немного отличаются от каталога на сайте. И почему? Разве сильно упало, все-таки 10 ткм, хотя и по трассе в основном.

А чем запрещенка и мотюль, а ещё было МПЗ Кастрол и оно же для теста заливалось на 160 ткм не нормальные? М.б. вы не так поняли. Я субъективно вообще не замечаю проблем на указанных маслах. Желание перейти возникло после изучения данного форума на предмет страшилок про низкий HTHS. Хотя, если вспомнить в каких многочасовых пробках я ездил в +45 в Сочи и на трассе под 150 км/ч на пробеге 30 000 км на 0w-20, с интервалами заменами по 20 000 км (до 60 000), то, если верить страшилкам, двигатель должен был скончаться ближе к 100 000 км :). Но у меня действительно сформировалось свое м

Да, такое же. И тоже раскоксовка+zic flush

это отлично. Я просто пытаюсь понять вашу логику.

Да слить не проблема, коробас скоро снимать будут для замены сальника коленвала :((. А в чём сымсл проверить только что залитое масло? Через 20 ткм - тоже непонятно. Логично начинать делать пробы на 40...50 ткм.

"Дрянь" использовалась на старом масле. После неё залили промывку и поработал мотор 20 минут. ИМХО, вряд ли.

взять прям сейчас после пробега в 700 км?

хм... тогда два вопроса возникают 1) Почему Мотюль равно как и тот же "гибкий" равенол его заявляет без натрия, если это вроде (?) как требование стандарта? 2) Я для себя принял решение перейти с C5 (Volvo rbs0-2ae) 0w-20 на С2 0w-30 с целью ездить на боле высоком HTHS. В США изначально вообще А5/B5 лили. Зольность чуть меньше, щелочное чуть выше, вязкость на 100 град чуть-чуть больше. Отсутствие натрия в спецификации C2 никоем образом не должно сказать на моторе? Будут же мыть другие присадки, требования зольность соблюдаются.

До этого анализы не делал, т.к. был уверен, что при преимущественно трассовом пробеге, 60 ткм - это даже с запасом. Замены на 60 000, 129 000, 184 500. Замена в этой АКПП идёт типа полная, но по факту двумя частичными заменами за один раз: откручивается пробка сливается масло . Доливается новое . Запускается мотор работает. Сливается ещё раз. Доливается новое до уровня. На эту процедуру уходит 12 л. Что же происходит с этой АКПП при городских пробегах?

Хм, тогда значит я зря поскупился на анализ свежего. Учту. Спасибо.

Тут тоже интересная история. Объем заливки 5,9 л. Долил я около 0,8 л. Сливал, когда показания электронного щупа показывали почти минимум. Поскольку, как я указывал выше, есть странности с нелинейным расходом/отображением расхода масла, при сливе проверили объем отработки. Вместо ожидаемых 4,8-5 л, слилось всего 3,8. Т.е. доливка 0,8 была по факту на остаток 3,8. Касаемо причин такого остатка - неправильная калибровка, но этим объясняется недостаток только 0,5 л, т.к. щуп показывал по VIDА 4,3. И, видимо, 0,5 л недолили при прошлой замене. И это вполне возможно.

конкретно у этого масла вольфрам не заявлен производителем.

Этого уже не узнать :(. Покупал в 2021 сентябре. Соответственно, минимум 2020 г.

Как вариант потому что доливка была совсем недавно на 8 200 км (ушло 0,8 л), а слив на 10 000 км. (ушло 0,8) Я бьюсь над проблемой нелинейного расхода масла (за короткие пробеги по городу уходит масла на за 1500 по трассе, например. Или расход начинается после пробега 4000-6000 км.). Одну проблему нашел - неисправный маслоотделитель. Сейчас появилась вторая - начал течь передний сальник коленвала.

Всё верно. Там проблема с закоксовкой маслосъемных колец и если верить официальной статистике, то только на T6. Т.е. с натрием связи никакой. Проблем с утечками антифриза нет.

Вы же анализ другого масло привели в пример. В моем масле нет натрия, если верить анализам с другого сайта. Да и в том же Мотюле тоже нет (по результатам моего анализа). Поленился сразу посмотреть, но и в ZIC FLUSH натрия нет.

Автомобиль: Volvo XC90-II T5 (бенз) 2015г.в. Общий пробег на одометре: 184 500км. Пробег на масле: 10 000км. Моточасы по БК: 180ч. Срок эксплуатации: 3,5 месяца (сент-дек 2021) Израсходовано бензина: 1000 л. G-95/100 Газпромнефть Средний расход бензина: 10 л. Режим эксплуатации: трасса 8500 км, город 1 500 Доливка масла: 0,8л.(перед заменой уровень снова упал примерно на 0,8 д) Фильтр масляный: оригинал Volvo Фильтр воздушный: Kneht Male Промывка двигателя: перед заливкой раскоксовка Greenol reanimator и промывка ZIC FLUSH С

Масло: Idemitsu ATF Type TLS-LV свежее Автомобиль:Volvo XC90 - II 2015, T5, АКПП TG-81sc Общий пробег на одометре: 184 500км Пробег на масле: 57 000км или 2,25 года. 60% трасса, 40% город (пробки редко) Я немного в шоке от результатов. Резко не гоняю, по пробкам каждый день (типа дом-работа-дом) не езжу. Сливал на первых 60 ткм МПЗ Volvo - даже на глаз было светлым, никто не верил. на Idemitsu перешел на 129 ткм разницы вообще не почувствовал, даже эффект плацебо не сказался. Не нашел FAQ по нормам металлов в АКПП, насколько критичный износ по железу, алю

А у вас машина с новья? Регулярно масло меняли? Может оно просто вытекает? :)

Вчера менял масло в Haldexe 5, на XC90-II. Пробег 60 000, 90% трасса. Первая замена Масло серенькое, прозрачное, сгустков нет. Искал их везде, внутри муфты, на сеточке - чисто. ОД сказал, что им приходил официальный бюллетень от Volvo, что сгустки - это специальная присадка, которая при перегрева масла, растворяется и спасает его. ХЗ верить им или нет. Интернет говорит, что сгустки - это консервационная смазка на новых авто. Тоже ХЗ, [censored by bot]а масляный элемент или посмотреть с другой точки зрения насос (электрический!!!) консервировать?