theCrawler

Вот многие советуют масло 5w40, а значит vw 502, а не лучше ли vw 504 для самой турбины?

Был на днях в сервисе: - свечи в отличном состоянии, хотя на них пробег то не большой - всего 12тыс - замерили компрессию: ровно 12 в каждом цилиндре - посмотрели эндоскопом поршневую - нагар, конечно, есть, оценить состояние поршневой из-за него не предоставляется возможным. Можно констатировать разве что совсем криминального ничего нет, но это было понятно и по расходу, он ведь 0.7л на 1000, а не 1л на 300км. - обнаружили масло в патрубках каких-то, сказали что оно туда через турбину попадает, сказали что это подшипник в турбине пропускает.

Меня, лошару, развели скрутив пробег. Продавать не хочу, не хочу обманом заниматься. А если продавать не скрывая реального пробега то ничего особо я не выиграю. Ну вообще пока она меня не подводила, едет отлично, мотор работает ровно, DSG не пинается. Времени заниматься машиной особо нет, буду потихоньку искать сервис где смогут помочь с диагностикой, а там посмотрим. Может на разборку сдам, а может отремонтирую.

А ЕА211 тут при чем? Это же 1.2-1.4 моторы вроде. У меня 1.8

Так с 2013г вроде уже модернизированная должна быть.

Всем привет! Octavia A7 1.8 TSI пробег 130тыс. До пробега 130тыс масло менялось раз в 15 тыс(предыдущим владельцом). После покупки авто сразу поменял масло(Shell 5W30). После чего откатал на ней 7.5 тыс и за этот пробег долил 5л масла. То есть разсход масла около 0.7л на 1000км. Получается что по мере пробега и доливки масла, старое постоянно разбавляется новым в больших кол-вах. За пробег 15тыс его сожрет 10л(!!), что в 2 раза больше чем надо при замене))) Такое вот разбавление старого масла новым продливает ли сохранение нормальных показателей масла? То есть, скажем, если масло надо менять