Evgeniy
-
Публикаций
143 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Evgeniy
-
-
Только что, zaharia сказал:
Evgeniy вообще понятнее и безошибочно использовать файл, выложенный Izb . В нем есть все, что нужно для подбора. Все что нужно.
Да, неудобно, привыкли к удобствам - кнопочку надавил и... Но всегда удобства следует перепроверять. Где-то программист ошибся, где-то Интернет. А перепроверять - двойная работа, поэтому лучше по-старинке, глазками и линейкой.
Ну дык понятно, оно по старинке-то...
0 -
2 часа назад, Izb сказал:
Вот страница поиска кроссов с сайта AMSOIL: там высвечивается всё правильно как кроссы для W811/80 : а именно Ea15K20 с резьбой M20x1.5
https://www.amsoil.com/AmsoilLookups/MasterFilterCrossRef.aspx
Вы сами что-то перепутали.
p.s. Ещё приложил полный файл спецификаций на текущий ассортимент фильтров Amsoil EA15K
Я по той ссылке кроссил, которую Вы написали)) И?
0 -
Приобрел перед НГ для очередного ТО на свой Kia Sportage (G4KD) фильтр масляный Amsoil EA15K09. Этот номер нашел по кроссу с номера Mann Hummel W811/80 на странице Amsoil Oil Filter Cross Reference.
При проведении ТО обнаружил, что данный фильтр EA15K09 не накручивается по резьбе. Естественно, скачав filterspecs.pdf, сразу увидел, что резьба на нем 3/4-16, то есть дюймовая (на EA15K09), а на Mann Hummel W811/80 - M20x1,5.
Пришлось бежать искать Mann Hummel, а 850 рублей на EA15K09 потрачены зря.
Прошу сообщить, какой всё-таки фильтр Amsoil является аналогом для W811/80.
0 -
Здравствуйте. Приобрел масляный фильтр Amsoil EA15K09 для очередной замены масла. Все вроде нормально, но один вопрос есть - уплотнительная резинка легко вынимается из посадочного места. Это нормально, не выдавит масло из-под фильтра зимой?
0 -
42 минуты назад, odisva сказал:
Сравнивал, погугли хотя бы фото и станет ясно. Все на то что указывает Травников, так же организовано на 4B11. Он же не удосужился сделать такое видео для сравнения. А просто хаял корейский двигатель, причем не разу не упоминая, что у митсубиши что-то сделано по другому. Пересмотри еще раз, более внимательно и все будет понятно.
Травников еще тот рекламный балабол, и этот ролик он запустил для рекламы супротека
Так надо вживую сравнивать, а не по фото в интернете. Так как Травников делает упор на специально сделанной неправильно системе охлаждения у G4KD, то надо сравнивать все диаметры каналов ОЖ у корейского и японского двигателя. Так как двигатели похожи, но не на 100%.
0 -
13 часов назад, odisva сказал:
Одного он не учел, все что он рассказал в этом ролике так же устроено в 4B11
А откуда ты знаешь, что в 4b11 "так же устроено"? Есть видео со сравнением? Или лишь бы отрицанием позаниматься?
0 -
1 час назад, VV"351 сказал:
Печалька. Но, среди авто того года довольно часто попадались двигатели с полноценным коленом и отверстиями - они ходят без замечаний, как и 4В11 на Митцубиши. На форуме икс35 владельцы, по-ходу с такими моторами, понакатали сказочные пробеги за 200-300 тыс.км, пользовавшись маслами 5-30 А3/В4.
Про причины задиров у G4KD, кмк, лучше всего разобрался Травников из Теории ДВС, это связано с системой охлаждения
0 -
9 минут назад, VV"351 сказал:
Ага, попался, красавчег! Ну, если с двигателем всё хорошо и не капиталился, прокатавши много больше 100 тыс.км, то вот инфа к ознакомлению, в первой части поста: https://www.drive2.ru/l/513098921925411693/
Да уже капиталил движок на пробеге 86 ткм... Коленвал уже без средних противовесов 23111-2G010 , шатуны походу без отверстия распыла масла - 23510-25000
1 -
В 08.12.2018 в 22:58, VV"351 сказал:
Какого года выпуска ваш Спортяга-3, часом не 2010г.в.? Если ДА, то я "один умный вещь" про двигатели тогдашние G4KD могу сказать и дать прочесть материал на эту тему.
Ну вот у меня Sportage 2010 года с G4KD. И что там интересного есть про движок этого года?
0 -
Вот фото
3 -
По каталогу Mahle этот фильтр является заменой для oc1052, и в применениях вместо oc1052, соответственно, прописывается oc1198. Я заказывал этот фильтр на машину жены - Nissan Note 1,6 с двигателем hr16de. Всё нормально, поставили его, масло поменяли.
Недавно знакомый попросил заказать масляный фильтр на его Nissan Juke с таким же двигателем hr16de. По каталогу Mahle также идёт масляный фильтр oc1198.
Каково же было моё удивление, что когда знакомый приехал на сервис и стали ему менять масло, и фильтр этот НЕ ПОДОШЁЛ. Причина - нижняя пластина у фильтра oc1198 плоская, а не вогнутая, как у oc1052. И поэтому, я так предполагаю, oc1198 не установился в двигатель с маслоохладителем, как на Nissan Juke. На Nissan Note нет маслоохладителя, поэтому фильтр установился нормально.
3 -
Когда в прошлом году помыл радиатор, то заметил, что вентилятор стал включаться гораздо реже. Так что мыть радиаторы - это очень полезно, в любом случае.Что касаемо радиатора, то вчера вечером подъехал почти вплотную к другому авто, у которого ксеноновый свет. Сделал это для того, чтобы проверить уровень масла, налобный фонарик не включался. Так вот, в один момент я увидел сетку на впускном коллекторе. Отошёл в сторону. Сетка была везде по периметру радиатора. То бишь свет через соты проходил, создавая на коллекторе увеличенную проекцию сот. Автомобилю седьмой год. Радиаторы специально никогда не мыл.
P.s. Сетка перед радиатором у меня также стоит.
0 -
Про стоковые поршни я писал чуть выше, фотку скидывал, что с ними конструктивно все хорошо, ничего дорабатывать /допиливать не надо. У меня также на заводских поршнях залегли маслосъемные кольца. Имхо, это связано с тем, что двигатель эксплуатировался на низких оборотах при большой нагрузке, когда смазки и охлаждения мало. Когда начинаются задиры, то отработанные газы прорываются к маслосъёмным кольцами и процесс ускоряется.На днях забрал поршни стоковые у ребят, которые капиталили мне мотор. Поршень третьего цилиндра, который самый задранный, они попросили оставить. На всех поршнях 8 маслосливных отверстий, которые вполне работоспособные. Без шлака, кокса и запеканий. Нет, конечно на стенках этих отверстий нагар присутствует, но на просвет они очень даже вполне просвечиваются. При этом маслосъёмные кольца залегли все, как один.
0 -
На ваш вопрос, имхо, ответил сам производитель. Потому что рекомендуется по мануалу масло 5w30 ACEA A5. Строго и без отклонений. По моему мнению, ACEA A5 - это и есть компромисс между защитными свойствами (ACEA A3), и текучестью и "охлаждением деталей двигателя через улучшенное проникновение в масляные каналы". Так что неоткапиталенным владельцам G4KD лить 0/5w30 ACEA A5, мыть радиатор каждую весну, менять антифриз каждые 3 года, ездить на чуть повышенных оборотах двигателя 2000-3000, и надеяться). На лучшее, так сказать.
0 -
Нормально все едет, коробка то адаптивная, подстраивается под манеру езды, если пенсионеришь сам по себе постоянно в пробках, то и коробка будет плохо откликаться на нажатие, а если ездишь активно, то и АКПП в "тонусе", отклик с лёгкого нажатия, реакция линейная
Дело не в пенсионерстве, а в том, что даже если ехать со скоростью потока, то приходилось выжимать педаль газа, машина дергалась, и это бесило по-страшному. То есть двигатель начинал тянуть только примерно с 3000 оборотов. А до 3000 тупил. И это подтвердил инженер по гарантии офдилера, типа это все экологическая прошивка.
0 -
Едет прекрасно, даже с ГБО. Может бензин 92-ой?
95й Лукойл
0 -
У вас в округе все на механике ездят, а на автомате на стоковой прошивке машина едет отвратно.У нас в округе отродясь никто не ставил себе никаких прошивок Паулюсов и проч. ,потому наверное и бегают тут эти моторы по две сотни тысяч без заморочек.
0 -
Желательно достоверно бы об этом знать для понимания нужности этого внедрения в ремонтные блоки.
А вот за новые G4NA с малофорсами по задирам инфа не попадала в инет, ни чего не скажешь про его надёжность пока.
Но я всё одно считаю, что очень эффективно будет допиливание поршней по части маслосгонных дырочек и фасок на отверстиях. Можно ещё пару дырок диаметром на 5мм делать в средней части юбки симметрично с двух сторон для большей вероятности протока масла между юбкой и стенкой цилиндра.
По поводу доработки поршня, я скидывал его фото выше, так этот поршень, от G4KD, сделан достаточно грамотно, имхо, и ничего там дорабатывать не нужно. Нет, можно и где-то скруглить фаски, если охота позаниматься рукоделием, но можно и не дорабатывать.
В этом поршне, в канавке маслосъемного кольца просверлено 10 отверстий диаметром 2 мм (я измерял). По 4 отверстия с каждой стороны юбки, и по одному там где палец. Отверстия с выходом на юбку, на юбке есть фаска. Диаметра 2 мм достаточно по нынешним временам, больше и не сделаешь, толщина маслосъемного кольца не позволит. Есть, по-моему, пропил в канавке в районе бобышек пальца для слива масла.
С профилем поршня (бочкообразностью), тоже все в порядке.
Вобщем, я считаю, с поршнями на G4KD все хорошо конструктивно.
1 -
Вот я сфотографировал поршень от нашего G4KD (год назад, когда делал капремонт), измеряю длину юбки, и где в этом поршне какие-то неправильности в конструкции?
0 -
А поконкретнее если? Без отсылок к теме? Я, например, держал в руках поршни от G4KD, так как заказывал их на капиталку своего движка, и, знаете, не увидел чего-то криминального. Что в них не так? Я прекрасно помню их конструкцию.Я об этом писал в теме . Найдите в инете например поршень с мотора лачетти 1,4 , 16-ти клапанника и сравните с поршнем G4KD
0 -
Вот Вы, кстати, что-то упоминали про доработку поршней на G4KD - что там дорабатывать? Там корейцы что-то не так сделали тоже?Народ сравнивает и другие машины с меньшими проблемами , а проблемы с задирами известны, всё обговорили и обсудили , пути решения проблем с задирами на ХУНДАЯХ и КИЯХ давно нашли решения , но это стоит денег , а писаниной проблем не решить .
0 -
При тех же оборотах двигателя поршень проходит бОльший путь, чем больше его ход. У G4KD ход поршня 86 мм, у G4NA - 97 мм. И у какого поршня скорость будет выше?Это каким образом возросла скорость движения поршня если его рабочий ход увеличился ? Может наоборот ? Катализатор , в коллекторе , рядом с коллектором , тысяч через 20-ть должен быть выбит , чтобы керамическая пыль не засасывалась мотором .
Также, вроде как, у G4KD нет дезаксажа коленвала (то есть смещения осей цилиндров относительно оси коленвала), а у G4NA - есть. Это снижает силу прижатия юбки поршня при рабочем ходе вниз, но увеличивает эту самую силу при ходе вверх. То есть, риск продавить масляную пленку при самом нагруженном такте - рабочем ходе, снижается. Опять же, теоретически все классно, но на деле... Сколько пробегают G4NA до капремонта - неясно пока.
1 -
На мицубовских двигателях тоже задиры бывают, только на гораздо больших пробега, чем у корейцев. 100 тыс км проедет без вопросов. И даже 150 тыс км проедет без вопросов.Новый аут 2.0 вариатор-хороший вариант? Там задиров не будет?
0 -
Поставили с 2017 года. Все предыдущие машины без них, стало быть, скорые клиенты мотористов.Ну так поставили кореяки форсунки омывания поршней. Должно теперь все хорошо с моторчиком быть?
И двигатель G4NA, по идее, должен быть избавлен от проблемы с задирами, так как ход поршня у него больше, чем у G4KD, соответственно, скорость поршня выше, при тех же оборотах двигателя, что благоприятно сказывается на температуре отработавших газов (ещё и потому, что катализатор находится рядом, а не под днищем), и на условиях образования масляного клина между юбкой поршня и стенкой цилиндра.
Но, тут другая проблема - катализатор осыпается в цилиндры. Не одно - так другое...
0
Синтетические масляные фильтры повышенной эффективности: AMSOIL, Royal Purple, Mobil1, K&N, AFE, FRAM, Purolator, Bosch, Mann, Subaru, Toyota TRD.
в Масляные фильтры
Опубликовано: · Изменено пользователем Evgeniy
Ссылка на каталог Mann Hummel
))) Хотите поспорить? Давайте поспорим. Как вы думаете, что означает этот текст со страницы кросса Amsoil?
Enter the manufacturer filter part number with no dashes (‘-‘), slashes (‘/’) or any other symbols or marks. Please use alphanumeric characters (letters and numbers) only for accurate results.
Я вот так думаю, ничтоже сумняшеся, что согласно переводчика Гугл это означает следующее
Введите номер детали фильтра производителя БЕЗ (!!!) черточек (‘-‘), косых черт (‘/’) или любых других символов или меток. Пожалуйста, используйте буквенно-цифровые символы (буквы и цифры) только для точных результатов.Ну вот я так и ввел W81180 без /
Также каталог Mann Hummel
https://catalog.mann-filter.com/EU/rus/
Точно видит свой номер W81180 как W811/80, то есть не ошибается.
А ошибся в данном случае американский программист, заливший контент на сайт, или американский менеджер, который подготовил для американского программиста этот контент.
И я привык всё-таки подбирать запчасти по кроссам производителя, а не по размерам, хотя фильтр по размерам и параметрам можно подобрать.