Yuri

Ну там у них и бочки есть и канистры, все фильтра в наличии и тп. Мини пункты такие, заезжаешь, через щуп откачивают масло, меняют фильтр, заливают

Сейчас вот это залил - В пункте экспресс-замены обплевались полностью. Но так и не смогли объяснить, что не так, кроме "типа Ауди и такой Лукойл...". Вот не пойму, может правда хрень залили. Но вроде по параметрам всё норм для моего режима. А почему "но точно не w40", кстати?

Подскажите, а чем 502/505 плохо для этого двигателя (серия EA888 gen3b)? Если сажевого фильтра нет. У меня с самого первого ТО у ОД заливается Лукойл СТО spec 0w-30 502/505. В мануале от производителя тоже значится 502/505. Правда ОД в последнее время пытался перевести на 0w-20 с более высоким допуском. Но я не решился на более жидкое масло. Наоборот в сторону 40-ки скорее думаю. Нагрузки там очень хорошие у движка

Дак тот же Mobil1 0w-40 по параметрам не выигрывает у Genesis 5w-40. Разве что по параметрам отработки может, но это другое, для меня, например и не важное вовсе. Вязкость при 100 градусах у Лукойла чуть выше, температура вспышки - тоже, серы - меньше, ZDPP примерно одинаково

Может оно почернело не от того, что отмыло, а от чего-то другого? Газы, температура, итп? У меня оно даже после 5 тыс.км (мой интервал замены) ещё более-менее, при рабочей температуре масла стабильно 95-105 градусов

Вы компенсаторы видели? Если в них замёрзнет несколько мл, то этого может и хватить уже для такого поведения

Может конденсат был? Щуп не вытаскивали случаем?

Вообще, действительно странно. Тема на drive2 с которой всё началось, уже "404", на белорусском сайте тема тоже закрыта. Создаётся и правда ощущение что "вброс". Или автора так задолбили все, что он просто плюнул на всё. Хотелось бы всё же услышать честный ответ представителей компании, было такое, или это невозможно

@antpnz, масел

Вроде раньше в Юлмарте подделки случались. Может опять ненадёжный поставщик с ценами ниже рынка?

Помимо свойств самого масла, хотелось бы ещё максимальную доступность, уверенность что не подделка и цена/качество, конечно. Поэтому спортивные масла, как и популярные "импортные" не очень варианты. Да и критичной разницы с тем же, рекомендованным вами, Shell 5-40 у Армортека нет, разве что испаряемость лучше и щелочное немного. ZDDP важно для этого движка, оно примерно то же. Идею разбавлять спортивными, пожалуй, поддержу. Спасибо

Можно подробнее почему долго не проживет?

Подскажите, какие мнения об использовании в этом двигателе Лукойл Армортек 5w-40? Учитывая такие особенности движка, как: - лёгкая раскрутка до 7000+ об. (частая до ~5000-5500 об.) - 90 л.с. на литр объёма атмо (3.5 объём, 316 л.с.) - не длинный коленвал с высокой нагрузкой (V6) - объём масла 4,8 л - ср.темп масла 100-120 градусов

При запуске полностью остывшего двигателя жарким летом, не будет ли 0w слишком жидким для двигателя, заточенного под 5w ?

Тут мотор VQ35HR, на него для РФ рекомендация 5w-40. И это правильно, ибо мотор при интенсивном разгоне крутится до 7500 оборотов, плюс с литра объема снято более 90 л.с. Не редки случаи, когда на масле 5-30 двигатель начинал стучать. У меня точно такой же автомобиль, сейчас лью только Mobil-1 0w-40. Правда 0w тоже, возможно, не идеально для него летом, есть мнения, что оно жидковато для холодного старта этого двигателя.