репин

Проехал в целом на Лукойле АТФ в ПШ 70 000. после чего продал авто. К коробке никаких вопросов. Если доведется снова эксплуатировать технику с такой АКПП,то без сомнения буду и дальше пользовать Дексрон 3. Считаю,что производители придумали красивую тему впаривать его дуракам по утроенно-упятеренной цене. Уверенность основана на лаб.анализах данного ресурса.

Повершифт на Форд Куга. 65 000. Все как на ориджинал. Разницы нет.

Конечно одинаковые. Потому и лью 65 000 этот Лукойл.

Характеристики масел для ДСГ и Дексрон 3 от Лукойла. Они тютя в тютю. Знаю еще пяток машин с такой АТФ в роботе. Все ок было,есть и будет!

ПШ ездит ровно так же как на оригинальном масле. А началось с того,что сравнил лаб.анализы масел оригинальных для роботов с Дексроном 3 и отличий не обнаружил. Залил Дексрон производителя,моторным маслом которого пользуюсь без каких либо вопросов лет уж 10. Вот и весь сказ.

Проехал 50 000 км.с АТФ Лукойл в коробке ПШ.

А зачем думать? Смотрим в тех.характеристики и видим полную идентичность. Продолжаю пользование Дексрона 3. Товарищ по работе тоже. Какие либо вопросы и нарекания отсутствуют.

Продолжаю катать в Повер Шифте Форда Куга Лукойл АТФ. Пошел 3-й десяток. Товарищ,глядя на меня,тоже влил. Остаюсь при убеждении-спецмасла=Дексрон 3.

Менял сегодня масло в ПШ.Залит снова АТФ Лукойл. На прежнем Луке откатал 20 000. Фильтр умеренно чистый. Без стружки,слизи,каких либо инородных вкраплений. Масло слилось абсолютно прозрачное,чуть темнее исходной рубиновости,чуть в коричневатость. Буду дальше пользовать его с периодичностью 20 000. Бюджет- Фильтр-800. Масло-1400.(8 литров,ушло 6,5). Работа-500. Итого-2 700. Наверняка и дальше можно было поездить. Заморочился после жалобы форумчанина на вымывание грязи из гидроблока. На фильтре не обнаружил никаких следов. Остаюсь при своем мнении-спецмасла=АТФ.

У меня 163 дизельные силы.У Вас лютые 152 бензиновых лошадки. Смех да и только! Делиться или нет-дело мое и сугубо личное! По ключевым показателям масла одинаковы.На эмоции мне плевать! Как то так!

Привел свой опыт. Название пакетов не знаю(ибо не интересно). Какую смысловую нагрузку даст мне лейбл? Нано-гидро-Лукобрист. Супер-мега-Кинфениум. Зачем мне это? Что это изменит? Ключевые характеристики даны. Они совпадают. Присадки стандартные. Остальное лирика.

Пару страничек назад приведен анализ Ред Лайн. Смысл снова его лепить? Именно они на первом месте. В линейке Мерседеса есть продукт на любую потребность.Только вот Лада и какой нить Рено продает авто в гораздо больших количествах! Вы эту тему всю читали? Смысл по новой их ставить сюда? Повторю!Анализ масла Ред Лайн пару страниц назад говорит о стандартном пакете присадок и характеристикам равным АТФ. В этой теме 20 страниц эмоций. Чем мои сообщения отличаются от ранее написанных? Я делюсь своим опытом. Он таков. Производители присадок,название паке

Не увидел никакой экономии. 900 рэ за литр. АТФ получилась 185 за тот же обьем.

Да можно и на дилере сделать эту процедуру,не вникая в нюансы. Попил кофе у телевизора,заплатил 14 000 в кассу(в моем случае) и поехал дальше.

Два года назад уже народ"жевал"эту тему. Решение принимал,перечитав и эти дебаты. Видимо я первопроходец. Есть еще пользователь АТФ Лукойл в "мокром"Повершифте на Форд Куга. Докладываю-работает ровно так же как и ориджинал.

Указаны "ключевые"параметры и они совпадают. Присадки стандартные и анализ Ред Лайна тому подтверждение. Насколько разные цветные металлы и т.д.в АКПП и ДСГ? Из инопланетных сплавов их не изготавливают(может ошибаюсь). Эти различия не утаиваются производителями и видны в анализах. Пример-Ликви Молли-полусинтетика. Ред Лайн имеет в основе синтетику. Пользователи льют и то и другое. По этой аналогии улицы России-матушки должны быть забиты новыми Мерседесами,но это совсем не так. Рассказать почему или сами знаете? К чему здесь дебаты на 20 страниц,если выбор очев

А какая часть свойств не отражена?Какие там еще могут быть неведомые компоненты? Это мой личный опыт пользования Повер Шифтом с мокрыми сцеплениями но авто Форд Куга. Никому ничего не советую.Делюсь опытом. Кому интересно-плиз. Не интересно-сорри!

Лукойл АТФ Плотность при +15°C : 0,862 г Вязкость приi +40°C : 36,7 мм ² Вязкость при +100°C : 7,44 мм ² Индекс вязкости : 172 Температура застывания : -56 °

Наверное поедет и на моторке.. Но по характеристикам АТФ=спешиал ДСГ. А так для интереса зашел на форум ВАЗ 13,14,15 с вопросом.что будет если в КПП залил моторку. Ответ-эвакуатор и в сервис,иначе катастрофа. Вспоминал про то.как в 90-е гоняли на ВАЗ 09 с дешевой минералкой в КПП и ржал.

Опубликованный анализ Ред Лайна и изученные ранее характеристики масел для ДСГ,утвердили меня в мнении,что эти спешиал масла есть обычный Дексрон без примеси красителя. Залил в ПШ личного автомобиля Форд Куга АТФ Лукойл за 675 рэ-4 литра. Все переключается как и на ориджинал. Есть еще один пользователь данного масла в точно такой же коробке. Тоже доволен. Замена жидкости в данном агрегате как правило сопровождаются руганью по поводу дороговизны масла. В моем случае вся процедура"под ключ"-не более пары тысяч рублей. Такой вот опыт.