Dixon77
-
Публикаций
110 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Dixon77
-
-
Divinol Multilight FO 2 5W-30 допуск 913-D ,ACEA A5/B5.
Масло дизельное для Duratorq:
Fuchs Titan SuperSyn F Eco-DT 5W-30.
Спасибо за варианты! Посмотрел Дивинол - к сожалению, не нашел его характеристик по зольности, щелочному и кислотному числам.
А вот что сразу насторожило - потеря текучести -30, это весьма неважный показатель, да и температура вспышки 185 совсем не комильфо.
Теперь буду изучать Фукс.
0 -
Ну и что, что нет на канистре? Вы что думаете, что ашленд сразу побежал проводить тесты на 913д? Они ведь не конвеерные поставщики, а афтемаркет. Им некуда торопиться.
Это не дистрибутор, а подразделение Ашлэнда. Консьюмер маркет это потребительский рынок.
Минуточку!... Вы сами-то поняли что сказали? Что значит ашленд сразу побежал проводить тесты на 913D? А КТО тогда проводил тест на соответствие допускам, указанным на вышеприведенной Вами страничке с сайта ашланда?? Откуда у ашланда эта информация о соответствии??
Вообще-то такую информацию уполномочен предоставлять только производитель продукта, т.к. именно он отвечает за все реальные соответствия и одобрения. Т.е. производство должно было дать эту инфу, как Вы говорите, этому торговому подразделению ашланда. Но тогда почему эта же самая информация НЕ УКАЗАНА на канистре СПУСТЯ ГОД после введения нового допуска и проведения тестов на соответствие ему?? Значит, по-Вашему, для информации на канистре им торопиться некуда, потребители пока могут побыть и в неведении, а вот на страничке на сайте они почему-то эту инфу быстренько разместили! А кто им тогда ее дал?
И потом, объясните мне, пожалуйста, разницу между генеральным дистрибутором и подразделением под названием консюмер маркет. Это всего лишь игра слов - все эти слова иностранного происхождения, отсюда и путаница их трактовки. В русском языке есть очень хороший аналог, который по смыслу абсолютно заменяет оба вышеприведенных термина. Это - ТОРГОВЫЙ ДОМ. И то подразделении ашланда, о котором мы говорим по-русски должно называться именно так. Но независимо от названия и трактовки любой торговый дом (он же консьюмер маркет) занимается как непосредственными продажами продукта, так и продвижением его на рынке (маркетинг, реклама, логистика и т.д.). Но при этом на этикетке продукта (любого!) дается только та информация, которая официально заявлена самим производителем, а не него торговым подразделением.
В общем, пока с допуском 913D у Вальволайна вопрос остается открытым. Не исключаю, что на совсем свежих канистрах он есть. Осталось найти...
0 -
Dixon77 , LM Special Tec F 5w-30 допуск 913-D , ACEA A5/B5.
Отлично подойдут масла с допуском API CJ-4 и Jaso DL-1.
Спасибо! Взял на заметку. Хотя, если честно - к Ликви Молли раньше не был предрасположен.
А что касается допусков API CJ-4 и Jaso DL-1, то воздержусь. Я все же сторонник использовать допуск, рекомендованный производителем.
Просто когда говорят, что вот такой-то допуск жестче такого-то - мне всегда интересно знать по каким именно параметрам и критериям. А говорить вообще мне кажется неправильным.
0 -
913Д вышел в 2012г., какая дата производства на канистре?
Вот фото канистры этого Вальволайна - упоминания о допуске 913D НЕТ!
Дата на канистре немного затерта, на фото не разглядеть, но с лупой удалось прочитать - это 2013 год.
Ну и кому верить - сайту дистрибьютора Ашланда, или самому производителю?
Вот Вы лично к чему больше склоняетесь?
Это я сейчас не применительно к моей конкретно машине, а вообще, к тому, что я лично не верю информации на сайтах, пока лично не потрогаю это руками.
0 -
Да вы на сайт форда идите и скачайте. Не могло быть в мануале 11г. 913Д, он вышел в 12году.
Возможно меня ввел в заблуждение мой сосед - у него точно такая же Куга, только 2012 года выпуска - вот мы с ним и производим обмен опытом.
До этого времени я менял масло только у оф. дилеров, теперь хочу делать это сам. Вот и озадачился выбором масла. А сосед мой мне показывал свой мануал и там русским по белому написано - 913D! Вот и нашло на меня смятение. Кстати, мне только что отписался мой соклубник по поводу Вальволайна - масло, которое он купил полтора месяца назад было 2012 года! И допуска 913D на нем не было. Но те канистры он уже выкинул, зато купил литруху на долив в другом месте, обещал посмотреть и отписаться по допусками и дате выпуска. Посмотрим... Интересно стало.
И, кстати, по поводу этого масла - он откатал на нем примерно 1500 км, говорит, все, вроде, нормально, уровень как был, так и остался, но, вроде бы, на его слух двигатель стал работать чуть жестче, чем было на Кастроле... Хотя, конечно, показаться может все, что угодно...
0 -
Я тут открыл мануал от куги 2011 и увидел, что никакого 913Д там нет, а есть 913С. Так что следуйте мануалу и лейте Вальволин ФЕ 5-30 :facepalm:
Тааак... Минуточку... Озадачили...
Пойду вечером в гараж курить мануал. 0 -
Мне вот интересно другое. Тут за короткое время уже немало дали советов. Но пока не было ни единого мнения по поводу Кастрол Магнатек Профешшионал А5. Именно его Форд льет на конвейере и льют все официальные дилеры Форд. Понятно, что тут без договора Кастрола с Фордом не обошлось, но меня все же больше интересует не это, а само масло. Что же все-таки в нем плохого, или наоборот - хорошего?
И по поводу Мотюль 913D тоже ни единого мнения.
Да и вообще, что, кроме этого Кастрола, Мотюля, и,допустим, Вальволина больше не существует в мире масел с допуском 913D?
0 -
@Dixon77, XL-III 5w-30 можно. Этот мотор таким маслом не испортишь.
Вот в этом я как раз совсем не уверен. ВАГ это ВАГ, а Форд это ФОРД. Если бы не было разницы, на маслах бы не писали каким допускам оно соответствует
0 -
913Д вышел в 2012г., какая дата производства на канистре?
Масло было куплено моим соклубником полтора месяца назад. Дату производства, указанную на канистре я не посмотрел.
Не исключаю, что оно из каких-то старых запасов, но учитывая, что купить его не так просто и, кроме того, оно регулярно исчезает из продажи и появляется вновь, маловероятно. Хотя... Всяко в жизни бывает...
0 -
Это не брошюрка, а TDS, т.е. техническое описание. Официальный документ выложенный на сайте. И не дистрибутора, а европейского подразделения, где и находится завод по производству масел для Европы. И сайт http://www.valvolineeurope.com/ принадлежит Ashland Services BV.
Да, документ выложен на сайте. Только вот ЧЕЙ это документ?
Вы сами-то внимательно его читали и вникали в написанное?
Итак, открывает этот TDS, и в самом верху читаем крупными буквами: ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКЦИИ.
А строчкой ниже: ПРОДУКЦИЯ КОМПАНИЙ ASHLAND CONSUMER MARKETS, КОММЕРЧЕСКОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ASHLAND INC
Надеюсь, понятия CONSUMER MARKETS (то бишь КОММЕРЧЕСКОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ) расшифровывать не надо.
Это как раз то, о чем я говорил - это информация ДИСТРИБЬЮТОРА, т.е. ПРОДАВЦА, а не ПРОИЗВОДИТЕЛЯ масла!
Иначе объясните тот факт, что НА САМОМ МАСЛЕ, т.е. на продукте, выпущенном ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ, этот допуск вообще не упоминается!
0 -
913Д от вальволина вас не устраивает, С3 не устраивает. Слишком вы капризный.
Мне очень нравится Вальволин! Но буду Вам признателен, если вы мне покажете фото КАНИСТРЫ (или хотя бы дадите ссылку на это фото, где на нем есть упоминание об этом допуске!
По интернету гуляет страничка из брошюрки в Адобовском формате с описанием этого масла. Но я уже отмечал, что это брошюрка Ашланда - генерального ДИСТРИБЬЮТОРА Вальволайна. А вот сам производитель на своей продукции почему-то вообще никак не упоминает допуск 913D.
Не находите это странным?
Насчет С3. Этот допуск не меня не устраивает, а производителя двигателя, ибо он рекомендует использовать масло, имеющее допуск А5/В5. Из этого и исхожу.
0 -
@Dixon77, все разумные советы ты уже получил. То, что они не подходят под тот шаблон, котрый ты ссформировал для себя еще когда просил совет, это твои проблемы.
Рекомендовать масло для тяжелых грузовиков в легковой двигатель это по-твоему разумный совет?
Ну, давай еще рассмотрим вариант для судовых дизелей - они вообще на мазуте работают, такому маслу в легковом моторе вообще сноса не будет.
Я лично для себя разумным считал совет, который подходит именно под сформированный шаблон - иначе зачем этот шаблон нужен?? Советовали бы друг другу что ни попадя.
Я вот, например, спрашивал про Мотюль 913D - обещали дать развернутый отчет того, кто его использовал. Жду до сих пор...
Спрашивал про Кастрол Магнатек Профешшионал А5 с этим же допуском - проигнорировали. Зато посыпались советы использовать масло для Катерпиллеров.
Это все равно, как если бы мне нужен был экскаватор, а мне настойчиво предлагали купить бульдозер - какая разница, и тот и другой ведь землю ковыряет.
Тут много предлагалось вариантом и с допусками WV и MB, мотивируя это тем, что там допуски гораздо строже. А в ответ на вопрос - можно поконкретнее, по каким именно критериям или параметрам строже - полная тишина. Я так понимаю, что это просто личное мнение, сформированное по интуитивным соображениям.
Но полагаться на авось и интуицию как-то не очень хотелось бы.
0 -
Что-то все знатоки куда-то испарились...
0 -
п.с. Ждите ответа от практика по использованию Мотюль 913-D , раз есть желание попробовать.
У меня есть большое желание увидеть ответ от практика по использованию этого масла. От этого, думаю, будет зависеть и желание по его пробованию.
0 -
@Dixon77, PSA в этот мотор с сажевым фильтром рекомендует масла С1/С2/С3, поэтому лейте любое с допуском VW 504/507.
Если не сложно, дайте мне ссылку, где в этот мотор рекомендуют масла С1/С2/С3, ибо мой мануал говорит совершенно другое!
Может, конечно, врет...
0 -
Я хоть и не силен в немецком языке, но там вполне доступно написано, что это масло для ГРУЗОВИКОВ!
И, кстати, в перечне форда тоже нет и в помине.
Что-то у меня складывается впечатление, что я не в ту ветку попал - уже не первый раз мне настоятельно рекомендуют масло для тяжелой техники.
Коллеги, напоминаю - У МЕНЯ ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ! МАРКИ ФОРД! ДИЗЕЛЬ!
Посему и хотелось бы услышать мнения и рекомендации ИМЕННО ДЛЯ ЭТОГО СОЧЕТАНИЯ!
0 -
Любое CJ-4 5w-30
Petro-canada Duron-E UHP 5w-30
Среди производителей, имеющих одобрение на применение этого масла Форда и в помине нет. Зато есть вот какие одобрения:
•Mack EO-N Premium Plus
•Mack EO-M, EO-M Plus
•Volvo VDS-3, VDS-2
•MTL 5044 (MTU Тип l и ll)
•Mercedes Benz 228.3, 228.1, 229.1
•MAN 3275 & 271
•Caterpillar ECF-1
•Caterpillar 3600
•Caterpillar SEBU 6385
•Caterpillar TO-2
•John Deere 6466A
•VW 501 / 505
•Cummins CES 20078, 20076
•Allison C-4
•Detroit Diesel 7SE270 (четырехтактные двигатели)
•Detroit Diesel 7SE273 (Серия 2000/4000)
•Detroit Diesel 93К214
•Scania LDF, LDF-2
Вообще-то это масло самим производителем позиционируется как масло для ГРУЗОВИКОВ!
Вы будете лить в свою машину масло для грузовиков?
0 -
А что , на канистре Кастрол Магнатек А5 ( тоже самое что и Профессионал,только не зеленого цвета ) , есть надпись-допуск Форд (Approved) 913-D, или все таки-соответствует требованиям Форд 913-D (Meets ) ?? - Канистра у меня в руках - . Это по Вашему одно и тоже-объясните людям пожалуйста . А то все допуски допуски одобрения- -Флуд какой то .
п.с. Ждите ответа от практика по использованию Мотюль 913-D , раз есть желание попробовать.
Канистру Кастрол Магнатек А5 в руках не держал, поэтому ничего сказать не могу. Так же, как не могу судить о том, то же самое ли это масло, что и Профессионал, или нет - анализов, как и данных производителя не видел.
НО!!! Неважно КАК именно написано на канистре - Approved 913-D или Мeets 913-D, а важно то, что В ПРИНЦИПЕ есть упоминанание о допуске 913-D!
В случае же с Вальволайном FE на канистре ВООБЩЕ НЕТ УПОМИНАНИЯ об этом допуске! Не находите, что это большая разница с приведенным Вами примером?
В приведенном Вами случае с Кастролом - это всего лишь игра слов. Но вот когда вообще нет никакого упоминания о допуске, это игрой слов не назовешь! Нет, значит его НЕТ! А додумывать можно все что угодно - у кого как фантазия развита.
Надеюсь, я доступно объяснил это людям?
И потом, если для Вас лично допуски и одобрения это флуд, то лейте себе на здоровье в свою машину то, что Вам лично больше понравится - по цвету, по запаху, результатам анализов и т.д.
Однако, обращу Ваше внимание, что автор этого раздела на форуме не зря в перечень вопросов включил вопрос №8 - рекомендации производителя! Если эти рекомендации не имеют абсолютно никакого значения, зачем вообще упоминать об этом? Однако, думаю, для тех, кто этому вопросу уделяет действительно серьезное внимание, это имеет значение.
0 -
Especially recommended for Ford engines demanding a Ford WSS-M2C913-D specification and is backwards compatible with M2C913-C and M2C913-A/B motor oils.
Этой надписи на КАНИСТРЕ с этим маслом НЕТ! Я лично вертел канистру в руках! У Вас есть фото этой канистры, где была бы эта надпись?
0 -
трижды плюсую :bravo:
А за какое конкретное масло плюсуете-то? Или просто за сам мерседесовский допуск?
Но тогда было бы интересно знать по каким именно параметра этот допуск жестче фордовского 913D/
0 -
Я видел это! Только вот в чем вопрос это брошюрка Ашланда, генерального дистрибьютора Вальволайна! Почему упоминание о допуске 913D есть только в этой брошюрке, но нет НА САМОМ МАСЛЕ, т.е. КАНИСТРЕ?? Если производитель позиционирует этот допуск, то почему это делает так скрытно - вроде он есть, а вроде его и нет?
Как ни крути, а случись что (это я в теории рассуждаю), предъявить попросят именно канистру, а не эту безымянную брошюрку...
0 -
Нет. Маловязкие масла - масла с низким HTHS
Насколько я помню по характеристикам, Вальволайн XL-III относится именно к маловязким. Когда я его впервые выбирал, читал об этом.
Да, но все они удовлетворяют более жестким требованиям других производителей.Ну, во-первых, это все же требования ДРУГИХ производителей. А, во-вторых, в чем именно эти требования жестче фордовского 913D?
Не знаю, сделй запрос в Ford, может быть с расчетом езды на МСТ или печном топливе? И погугли на тему common rail, DPF и сульфатной золы.Тему сульфатной золы гуглю ровно столько, сколько езжу на дизелях - а это ужо больше 12 лет. А вот коммон рейл у меня впервые, как и приданный к нему сажевик. Посему и встает вопрос о сульфатной золе в масле. Только вот как ни крути, а наша солярка 5-го класса хоть и хороша, но это не одно и то же, что солярка ЕВРО-5 там у них.
Да и потом, сажевик это не проблема - умрет, вырезать его, перепрошить движок и всего-то делов... Недорого, кстати.. Меня больше волнует именно здоровье самого движка в процессе эксплуатации.
0 -
Вот как вы определяете свойства масла по стандартному анализу? Вы знаете что даже разновидностей ZDDP существует огромное количество, за одно из которых Вальволин с Лубризолом и получили награду SAE http://www.carsmagazine.ca/features/valvoline-lubrizol-receive-sae-environmental-excellence-in-transportation-award/. Только вы этот HyperZDP в анализе не сможете идентифицировать.
Я уже молчу про беззольные присадки и другие металлы типа сурьмы и т.д. которые мы не видим.
Я сужу ровно по тому, что здесь выложено, не более того. Для большинства из нас этого, думаю, достаточно. Можно, конечно, провести и более глубокий анализ, вопрос только зачем? Как ни крути, нас в принципе интересуют только основные эксплуатационные свойства. Ну а лезть вглубь химических анализов - это уже своего рода фанатизм. Хотя, кому какие увлечения.
Соглашусь, определять параметры, которые трудно, или вообще невозможно идентифицировать - это увлекательно.
0 -
Ну вот есть вы таскаете прицеп постоянно или офроуд/горы. Или используете двигатель в качестве судового. Вот это нагруженный двигатель.
Да и то там как раз лучше С3 или В5.
Не буду вас переубеждать. Думайте сами
Да меня-то что перубеждать, попробуйте переубедить производителя.
Если бы это был совершенно произвольный выбор, это одно. Но я все-таки полагаю, что производители двигателей не зря указывают требуемые допуски к маслам. Есть официальные инструкции, мануалы и т.д. Можно, конечно, пустить их в игнор, но я как-то пока не готов проводить эксперименты на машине, стоимостью почти в миллион и с удовольствием рассмотрел бы результаты такого опыта кого-то из соклубников. И да, кстати, насчет нагруженности. Эксплуатация в городском режиме в условиях пробок, особенно в летнее время, также считается нагруженным режимом.
0
Valvoline Light & HD ATF-CVT свежее
в Лабораторные анализы трансмиссионных масел - Свежие
Опубликовано:
Вчера также сделал аппаратную замену в АКПП BMWX1 (F48) на Valvoline Light & Heavy Duty ATF / CVT.
Пробег 49.800. Тож будем наблюдать.