Доброго дня,в начале будущего года будут выпускать Duron UHP 10w-40 с допусками ACEA- E6 и допусками Европейских производителей автомобилей,паспорта масла пока непоказывают.
Этот тест по ASTM D 1401- смешание масла с водой надимульгируемость. Нагрев до 56-60 градусов 40гр.масла,40гр воды,смешивается при скор. вращения 1500 об/мин. в течении 1 часа.Показатель результа после остановки полное разделение до 5 мин. это это отлично,далее измеряется по времени до 30 мин. это верхняя граница. Такие тесты можно увидеть в паспортах масел гидравлических,турбинных и т.д.(спец.масла).На бенз. и диз. маслах таких тестов в паспортах нет. В Petro-Canade резделение происходит почьти мгновенно. В паспортах результат пишется так 40/40/0 (масло/вода/время разделения).Бывает 40/37/3
Высокий показатель щёлочи-плохо влияет это-же аресивная среда,у PC 5w-40 (10,8),0w-30(9,2),10w-40(10,3), Chevron Delo 0w-30(10,5),5w-40 (12,5). Хотя топливо у нас оч. серосодержащие.
В 4-ой группе в пр-ве масел четыре компании,остальные и 5-я группа (насколько я знаю)участвуют в пр-ве медицин. и хим. промышленности.
Group1.pdf
Group2.pdf
Group3.pdf
Пусть почитают о производителях масел (базового масла) их не так много,а производителей PAO вообще 4-5 заводов на весь мир. Реальных игроков в маслянном производстве до 10 компаний,они же и являются членами ACEA, API и ведут с ними совместные разроботки.
Вся линейка Дюрон это приоритетно для ком.транса а потом легковой, поэтому и допуск 1-й дизель API:СJ-4/SM. Из опыта заливали в лёгкие грузовики и джиппы,отзывы хорошие. Всё производство PC это масла группы 2,группы 3 (почти PAO)99% насышенных углеводородов,в 100% состава баз.масла на 1 000 000 молекул примеси 1 молл. серы. Благодаря качественому баз.маслу PC ,масло может хорошо работать в экстр.условиях (темпер.,нагрузки,интервал замены и т.д.)
Всем доброго дня, у меня есть наработки на Петро-Канаде правда дизель 1)Scania R420- 50000 т.км, и 2)MAN TGA 18.480- 50000 т.км., по легковым поищу. Вопрос к Alehandro откуда в Равеноле эстеры?