Дядя Миша

Оффтоп Лей как получится. Плюс минус пять литров бензина не изменят ситуации.

У меня арабской вязью тоже прописано 5W-30. Может когда-нибудь и залью его ради интереса. Ну или ещё вариант 5W-20. А пока 0W-20 очень нравится.

наиль. какую 20-ку катаешь?

По трассе у меня рекорд был 8,5 л/100 км. Но это до того как я сменил термостат. После смены термостата общий расход ещё меньше стал, думаю что и по трассе тоже меньше будет чем 8,5. Летом попробую если не сменю масло на другое. Хочется немного по гуще попробовать. Но немного...

У меня до ста км/час около 13 сек, расход средний сейчас в морозы и с прогревами около 13 л. на сотню, летом около 11,5 л. и нет никаких затупов. Просто масло 0W-20, хороший бензин и иногда надо давать мотору по газам за красную линию чтоб не застаивался. Ну и ещё - если попался плохой бензин, то сразу ацетончику в бак, чтоб растворить и убрать все гадости с форсунок и прочего оборудования. Вот такая моя концепция. Ни кому не советую, но сам придерживаюсь.

Есть смысл не только вязкость поменять, но и попробовать синтетику. Может мотору гидрокряки не вкусны... Но думаю что дело не в масле. Хотя всяко может быть. А вязкость если менять, то кардинально. Тогда может эффект почувствуется. Можно ещё попробовать масло с ударной дозой моющих средств. Глядишь и отмоется чего-нибудь. Или ещё вариант - просто компьютер с другой машины попробовать переставить, может в нём всё дело...

Не забываем, у этой 20-ки вязкость при 100*С почти как у 30-ки и HTHS-2,9 потянет и прицеп и по буксовать можно в снегу и по трассе притопить. Вот только менять его вовремя надо (как и любое другое). Думаю и ходить оно должно не меньше гидрокряковых масел от тойоты и т.д.

Для Красноярска я бы себе залил - RAVENOL EFS 0W-20. Думаю про него и себе по московской губернии покатать. У него бешеный CCS.

alecks. Мне видится что тойота 5-30, на котором ты сейчас ездишь хорошее масло. Если устраивает, я бы не менял шило на мыло.

BoosterА что я спрашивал?

Валволин очень жиденький, жиже даже моего сегодняшнего равенола 0-20. Я бы не стал его лить в 120-й Прадо с хорошим пробегом. Петрушка и по составу и по вязкости больше подходит. ИМХО

Вадим 62У меня Зимой 6-8 тыс км набегает, а летом 8-10 тыс км. Поэтому и смотрю на характеристики масла - так что бы примерно раз в сезон менять. 5-20 тоже рассматриваю.

1) Когда писал "твой валволин" имел ввиду масло, которое у тебя сейчас залито, а не то что ты хозяин этой фирмы.Это же понятно. Если обидел Сорри. 2) Когда вижу такие расчёты и цифры с ценами, то сразу вспоминаю сказочку про Попа и работника его Балду. 3) Речь идёт о том, которое масло лучше по своим характеристикам и составу, а не по цене. 4) Какое масло лучше твоего, то есть залитого у тебя валволина я уже ответил, зачем переспрашивать. 5) Если задаться целью и ещё покопаться, то можно наверно ещё найти масла лучшие, но у меня нет такой цели, я в другой вязкости масло катаю и цена для ме

Блэк Ангел, ты мне льстишь. Я мальчик по сравнению с Тарконом. Он действительно авторитет. Но выскажу своё мнение. Из тех что посоветовал Таркон мне беглым взглядом понравилось к рассмотрению Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 . Но я считаю есть и ещё лучше масло например RAVENOL DXG 5W-30. А вообще я для себя не рассматриваю 5W-30. Если бы не термостат, то так и ездил бы на 0W-20 круглый год, хотя и сейчас в зиму на нём поехал. А вот на лето думаю или 5W-20 или 0W-30 залью. Пока ещё думаю. А твой Валволин не плох, просто есть масла по лучше. ИМХО С Рождеством!

GP_BlackAngel. А я что-то не понимаю в чём прелесть Valvoline Synpower FE 5W-30? Зольность высокая, НОАК высокий, серы и фосфора много. Масло должно угорать, что ты и подтверждаешь, говоришь что на 3 мм уменьшилось. Мало того оно ещё и нагар оставлять будет из-за серы, фосфора и зольности. А молибдена вообще нет. Я бы себе такое не выбрал бы. Ну разве что цена хорошая. Японский мотор конечно нормально выдержит и будет работать, но я бы поискал по лучше масло. ИМХО Wolf OfficialTech почти такое же масло, но с ещё более худшими характеристиками.

По этой ссылке к сожалению нет этих данных...

Чего-то не могу найти, можнт подскажете сколько молибдена, бора, серы, фосфора и кальция в RAVENOL SSV Fuel Economy 0W-30 ?

Так и хочу сделать. Только вот смущает зольность = 1,4 Поэтому пока в поиске. Но Равенол не хочу менять на другое масло, очень понравился. До него ездил на Тойотовском 0-20, но Равенол гораздо лучше. Народ, успокойте мой мозг. Скажите что такая зольность не зло моим катализаторам и прочим не хорошим отложениям в движке?

При смене термостата масло не менялось, поэтому расход мерил на том же самом масле. А вот про NOAK я как-то упустил информацию. Спасибо! Это в корне меняет дело. Да и наличие АН большой плюс для ECS. Но так как по любому хочу HTHS=2,9 то остаются из понравившихся равинолов для расмотрения только RAVENOL SFE 5W-20 и RAVENOL SSV Fuel Economy 0W-30. Я склонялся сразу ко второму, первый это просто более густой ECS c тем же набором присадок, но во втором очень не понравилась его зольность 1,4. Поэтому есть сомнение в моём выборе на сейчас RAVENOL SSV Fuel Economy 0W-30.

Температуру масла не мерил, думаю общая температура не на много изменилась, а вот вязкость в зоне контакта с вкладышами, поршнями и цилиндрами думаю изменилась. Сужу по расходу топлива. Расход упал примерно на 7%. Значит масло стало жиже примерно на столько же. Соответственно HTHS = 2,6 - 7% = 2,4. Вот это и напрягло меня. Вроде по исследованиям японских инженеров 2,6 это пограничная зона после которой начинается износ. (масла 0W-10/16 не в счёт там своя песня) Поэтому хочу 2,9 - 7% = 2,7 с небольшим запасиком. А так-то масло ECS меня устраивало в полной мере. Почему думаю что ходить буде

Сдаётся мне что Ravenol EFS 0W-20 ACEA C2 и 350 моточасов легко осилит, а может и больше. Поэтому и спрашиваю знатоков - Как оно? Основное что мне в нём важно что HTHS=2,9 по сравнению с EСS 0W-20 HTHS=2,6. А важно это мне потому что термостат сейчас поставил на 88*С вместо родного на 82*С. Вот и решил поискать маслице по гуще при высокой температуре и при этом с низкой температурой запуска. Ravenol EFS 0W-20 ACEA C2 мне думается отлично для этого подойдёт на замену моего ЕСS. Да и ходить оно должно дольше. Знатоки тех характеристик, растолкуйте пожалуйста я правильно мыслю?

Кстати, стартер у меня тоже крутит не так быстро. На Камри гораздо быстрее крутил.

Братцы, хочу залить себе Ravenol EFS 0W-20 ACEA C2 (очень понравились характеристики) вместо того что сейчас катаю Ravenol EСS 0W-20. Что скажите гуру масел? Чем оно лучше или хуже? Хочется услышать мнение знатоков.

Привет, и я тоже здесь с вами... Четвёртый год уже езжу на 0-20 круглый год. Очень нравится.