AGpower
-
Публикаций
118 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем AGpower
-
-
За последние ВАГовские рекомендации по маслу в TSI для РФ в курсе?
Хотите - лейте 504 и 30-ки строго... только не надо таких безапелляционных заявлений!
На эту тему далеко не все копья сломаны ещё и уж не в этой теме точно их ломают!!!
Зря так, большинство забывают о том что масло это не только смазка, масло в двигателе это теплоноситель и именно оно охлаждает узлы трения. Именно поэтому 30ки в турбомоторах предпочтительнее 40к, тк обьем более жидкого масла просочившегося между парами трения больше и теплоотвод лучше. Тут надо смотреть только на производительность маслонасоса (прювет современному инжиниринху=) ).
Кстати по теме ВАГа не копья наломаны, а моторы и причем много =).
0 -
На одном известном автомобильном форуме мне вот что написали по поводу масла Лукойл Люкс п/синт. 5W-40 API SL:
Кто что думает об этом? Есть у кого какая подтверждающая информация?
Ну как обычно все с ног на голову =). Молибден антифрикционная присадка, цинк - противоизноска. Моли сюда добавили тк "простая база" быстрее деградирует при нагревании в узлах трения. Наличие молибдена как было уже показано в исследованиях позволяет значительно снизить температуру в узлах трения и как следствие снизить температуру масла и уменьшить темпы его деградации. Металлосодержащие присадки насколько мне известно прочности масляной пленке не добавляют.
0 -
Изооктан - идеальный бензин с ОЧ 100, можно лить без ограничений, только цена вопроса смущает. И таки да в бутылке не смесь, а изооктан 99.9%.
0 -
Приветствую всех на этом чудесном форуме!
Надеюсь спрашиваю в соответствующей теме.
Авто ваз 21104, 2008 г.в. Двигатель 21124 ( 1.6, 16 кл., комплектация Е-3 ). Бензин. Пробег 98000 ( 60% город, 40% трасса ). Стиль езды - ближе к умеренному ( выше 4000 об. не кручу). Мотор в отличном состоянии.
"По совету друзей" залил в КПП синтетику "Valvovine". Очень понравилось. Решил попробовать залить и в двигатель эту марку. Отъездил летний сезон ( 10000 км ) на "Valvovine Max life 10W40". Уровень масла опустился от метки "MAX" до середины уровня за весь пробег ( возможно нужно было и лить между "min" и "max" изначально).
Поменял на зиму на "Valvovine" Max life 5W40 и после пробега в 1000 км уровень опустился до менее половины щупа ( ближе к меткеи "MIN" ). Наблюдаю, что будет дальше.
Может ли быть, что "Valvovine" Max life 5W40" не подходит для этого мотора, или причина в чем то другом?
Первый хозяин авто? если нет то пробег пепелаца скорее всего за 150ккм, и расход масла в поллитра на тысячу говорит о том что надо готовится к ремонту двигателя, 5-40 в большем диапазоне температур имеет рабочую вязкость потому и "горит" больше
0 -
Моня-5 2.5бензин, пройдено на сабже 9000км, 250м/ч, из них 6000трасса (спб-юг туда и обратно), 3000 город с дикими пробками, угара нет, нареканий на работу агрегата нет, цвет масла темнокоричневый, датчик остаточного ресурса масла показывает 49%.
0 -
Вы засидевшись дома, после недели воздержания, видимо, начинаете очень агрессивно водить машину. К бензину никакого отношения это не имеет. См. мой пост выше.
Гхм, я расходую примерно 2/3 бака за неделю, так вот к концу недели бенз деградирует и слышно детон на низких оборотах, заливаешь новый все ок. Такчто дело в том из чего мешают бенз, за время полоскания в баке испаряются в первую очередь повышающие октан добавки и уходят через адсорбер, ну и привет 80й к концу недели. Если выкатывать бак за сутки-двое то и детона нет ;). Единственный бенз на котором подобной проблемы не ощущал это Несте, но там со слов товарищей октан этиловым спиртом догоняют =).
2 -
Кто производитель этих масел?
Моторекс маленький швейцарский блендер, сами базу не гонят, покупают у ексона, бипи и репесы(SK), было так и врятли поменялось.
0 -
Сегодня опять решил посветить время своей ласточки. Масло попёрло из под крышки. Решил посадить на герметик.
Снял крышку.
По стенкам видно пошло смывание лака.
Крышка тоже стала отмываться.
Потёр тряпкой лак стирается.
Спереди трубка резиновая, вроде сапун называется. В ней при осмотре обнаружил светло жёлтую дрянь, как сметана. На ощупь мягкая. однородная. Промывая вылетели крупные чёрные хлопья. Що це таки нэ знаю-ю.....
Шо-шо... остатки былой роскоши от кастрюли, теперь в принципе без разницы что лить главное не контрафакт и не перекатывать ;)
2 -
Renault K9K 677 (1.5 dCi 2017). Евро 5. Сажевого фильтра вроде нет. Режим езды 80% город 20%-трасса. Замена масла раз в 6-7 тыс.км.
Ранее дизелей небыло. Что туда лить? Спасибо
Хороший 5-30 С3 и смены по 5 ткм (тем более в городе), на этих моторах все хорошо, но если чудить с маслом проворачивает вкладыши, тем на профильных форумах полно. НО (!) при должном уходе надежный агрегат, у товарисча на мегане отходил 300+ и был продан с живым мотором.
0 -
AGpower народ утверждает что в поддоне гуталин и он начал растворятся. Соответственно поплыл по всей системе. На масле проехал 1000км вот и думаю пропустить через бумага-тряпочую прокладку, собрать если есть частицы и залить ещё на 4000км. Потом сменить.
Пока не знаю буду-небуду. Думаю. Больше всего останавливает отсутствие ямы. Придётся задирать морду и лёжа ползать. Просто снизу ещё кое что надо глянуть. Если сниму с фоткаю.
Ох тот народ... еслибы "гуталиниум" потек по системе то масленка горелабы без вариантов. Мое мнение не парится, слить старое, взять промывочное ну или лучше то масло которое залито, погонять, слить в прозрачную чистую тару, заценить на наличие осадка/гуталина. Если все чистенько то залить масло и не парится.
PS: а ну и конечно не пожлобится и поставить на промывку свежий фильтр, который аккуратно вскрыть после промывки и посмотреть что нагнало на бумагу.
0 -
Перенагруженный? Кто вам это сказал? Чиповать скажем так для оптимизации возможностей авто. Вы много катались на октавии 1.2 Выпуска с 2013 года? И Поверьте разница есть и немалая.
Мдя... Непробиваемо... И таки что есть разница? сколько до сотки валит? сколько бусту дали? поршня еще не осыпались до картера? =)
Нет, я любитель 'Москвичей' 425-й серии. .
Сам владею 423Н =) Обалденный пепелац, ессесно если в стоке и состояние отличное.
0 -
Что значит "посмотреть одним глазком"?
если машина со слов "поповозка" то нахрена чиповать и без того перенагруженный уже в стоке моторчик? Логики не видно =)
0 -
А кроме Motul больше жиж для экстремального режима не знаете? HKS, например.
Познакомить? У Lotos хорошая техподдержка и ценник не наглый.
Вы случайно не продаван цепсы, лотоса и тп жиж? А мотюль экстремален лишь в одном это в соотношении цены/содержание.
0 -
Ну Вы пипец специалист. Мне машина не для гонок.. И она для меня не просто как кусок железа как для Вас..Допустим на 1.8 у меня не было средств. давайте разведём тут тему что лучше было бы взять соляриса в максималке чем окташу 1.2..
Уже под столом, а чиповка типо на "посмотреть одним глазком"?
0 -
Какие 'очевидные вещи'? Что пользователи отечественного автопрома недостойны нормальных жиж?
Эмм... "нормальные" это какие? Типа шелл и мобил нормальные остальные нет или как? магнатеки, НХ, и эссо ничем не нормальнее зиковского. газпромовского, луковского кряков. А применение масла в разы дороже в данном конкретном случае неоправдано ни с какой точки зрения, темболее как тут говорили неоднократно то что "нормальные" бренды еще и нормально бодяжат на дерибасовской =)
0 -
Нечто это Вы, ХАМЛО!!!
Это тупость не понять очевидное: разницы в ресурсе для конкретно этого мотора от бренда масла и суперсовременных допусков не будет, это толдычили с первых постов, а упорное стремление лить мегамасла можно обьяснить только понтами, это сквозит и в подписи т.к. если хочется динамики то октавию берут хотябы на 1.8тси (там и подвеска сзади хоть нормальная уже стоит)
0 -
Господа тема огонь, ТС это нечто, купить октавию 1.2 на мешалке в комплектухе "барабан", чипануть, потом взять 2й машиной зубило, создать тему с убойным ТТЗ... Этому человеку с дикими понтами обьяснить очевидные вещи нереально. Тему можно с успехом закрывать =)
0 -
привет всем!
прошу совета по выбору масла на z18xer.
решил перед зимой перейти с оригинала на что-то "получше, но бюджетнетько".
причина - шумно работает движок.
пробег 180к, режим трасса город 50/50, стиль вождения - нордический.
интересны также отзывы тех, кто использовал перечисленные марки и как вел себя движок и какой у него на тот момент был пробег.
Для меня на сегодняшний момент выбор однозначен: Lukoil Special С3 5-30, цена за 4 литровки 1150р через интернетмагзин, либо 1280р за 5тилитровую канистру. Мотаю на нем уже 2ю заливку доволен как слон. Пробег 100% город, средняя 18-23км/ч. До него лил кларитек но к нему одна большая претензия - цена =) Двигатель работает как с завода.
0 -
Что за тест такой? методика какая?
Ну про методики вопрос не мне надо задавать =), а так это 2 разных теста на 2 различных вида трения, с 4мя шариками это эмуляция работы шестерен, а с потерей массы это теже вкладыши замеряют на аналитических весах до и после. Как то так, более подробно надо спрашивать у людей которые эти тесты выполняют.
0 -
Пока в отпуске. Воскресенье - Вторник обещают тЯпло. Думаю скинуть поддон и посмотреть масло приёмник. Только надо придумать как масло маленько профильтровать.
Если займусь, постараюсь фото сделать...
Гхм, может я чего упустил, но зачем масло фильтровать? Старое слить, промыть промывочным, залить новое и все. Ну если параноя, то промывочным пару раз со сменой фильтра, его разборкой и визуальным контролем наличия хрени на фильтрующем элементе. У меня подобная картина была после замены ОЕМ МВ229.51(откатал тыщи 2 не понравился видок масла и как мотор работает) на Кларитек, причем отловил практически сразу тк масло было чуть перелито и когда откачал перелитые 300 грамм увидел осадок из мелких черных комочков "гуталиниума). После мериновского систему не промывал. Далее погнал на сервис, слил кларитек, сменил картридж и залил новый Кларитек (причем из тойже партии), откатал без проблем 8к км. Дело было в мае 2016года.
PS: Мое мнение снимать поддон вовсе не обязательно, промыть маслом, сменить фильтр и этого будет достаточно более чем, двиг архаичен, масленка не мигала, такчто не надо загонятся.
0 -
Вкраце моя ламповая история:
На рубеже нулевых судьба свела с директором одного из отделов испанской нефтяной конторы Repesa oil, учитывая то что я был молод и горяч, а комрад возглавлял очень интересный отдел, то сходу завалил его интересными вопросами на которые были ответы в стиле "ноу комментс", но после официальной части был банкет и как известно за чужой счет пьют даже трезвенники (темболее моя задача и была поговорить с поциентом по-душам ;) ). Короче говоря после очередной рюмки чаю "клиент поплыл", и столько откровений для меня выпало (но только тсс... ик... никому... все между нами. - Конечно! Честное, благородное слово!). После я масляной рекламе не сильно верю и заявлениям про "мегамолекулы" и темболее "гоночные технологии".
На тот момент все что меньше мира реально юзало 10-40 (дада заводские команды низших дивизионов 10-50 не юзали) на мир готовили моноград 30,40,50,60 с минималистическим пакетом,на вопрос а почему, ответ: если жирнее то база хуже смазывает, а так типа даже голой базы на гонку за глаза, ессесно ни загустителей ни прочей шелухи, и таки да на мир работал спеццех.
0 -
Это одна книга вроде. Писал Бобович и др. под редакцией Малкина
@AGpower, поправь если не так
Именно так.
Кстати обратил внимание что сейчас ушлые маркетололухи на показ выставляют результат "4 ball wear test" в качестве элюстрации противоизносных свойств продукта, только он справедлив для трансмиссионок, Для моторного более важен тест на потерю массы трущихся элементов (эмуляция работы вкладышей).
0 -
Ну не совсем... Минимальный износ получился у "тридцатки" с меньшей вязкостью при отрицательной температуре, у "сороковки" он выше совсем чуть-чуть, хотя "холодная" вязкость выше более чем вдвое. При этом у масла показавшего наибольший износ минимальная вязкость при рабочей температуре, и холодная вязкость довольно низкая.
Неоднозначно. Не думаю, что здесь износ можно с вязкостью увязывать. Больше с зольностью коррелирует.
И я про тоже, кстати в тексте на это тоже идет акцент.
0 -
@AGpower, M-12 все же 30-ка только густая. Но таки да, на жидкой износ чуточку меньше. Что очевидно - преимущество Лубризоловского пакета перед советским. И еще, с чего вы взяли, что минералка II группы?
Может размер фоток большой?
Да это та книга, пакеты оба "советские" ;), просто совместная разработка с Лубризолом. И пересчитать зольность/износ то с лубризолом не лучше, но ресурс масла с "лубризолом" повыше. К чему вообще все это: во первых нигде в тестах масел не указывается результаты тестов масла на износ (маркетолухи прювет!) и мое мнение что современные масла по основному показателю не лучше а может и хуже. "Паутинки" на офсайте тогоже лубризола похожи на веселые картинки имеющие с реальностью мало общего.
Кстати на следующих страницах оч хорошо освещена тема "синтетики".
1
Клуб любителей минерального масла
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано: · Изменено пользователем AGpower
Затрону тему минералок в новые гарантийные машины:
В связи с появлением в семейном автопарке нового Мондео 2.5 озаботился изучением регламента обслуживания, а тк тоже самое за океаном именуется фьюженом то изучил и предлагаемую на него мурзилку.
Итого: в европах форд рекомендует масла с допусками 948 и 913D и смену через 15-20т.к., а вот в америках веселее - допуски 945 (основной рекомендованый), 947, 946 смены через 8 тысяч миль (при тяж условиях 4 т.м.). Почесал репу какого рожна такой дифферент по пробегу, оказалось что масла с 945, 947, 946 допусками в широком ассортименте представлены минералкой ( в США это зовется Conventional oil), есть конечно и полусини и синтетики с такими допусками, но мануал-то амерский заточен под минералку ;)