AlexK-26
-
Публикаций
33 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем AlexK-26
-
-
1 час назад, torcon сказал:
Почему износа так мало? Старт стопов мало? Как будто по трассе ездил...
На 5/30 платинум было даже чуть меньше, вроде. И это при зимней эксплуатации с огромным количеством прогревов, холодных пусков и т.д.
Так что эти моторы, правда, себя берегут.
0 -
На опыте двух прошлых заливок 5w30 могу сделать вывод, что мотор очень не любит, когда горячая вязкость подбирается к границе w20. Примерно через тысяч 5 начинает откровенно тарахтеть.
Здесь же она опустилась с 14 до 12,7, поэтому в акустическом плане всё было отлично. Износ практически один в один. Зато щелочное в этот раз выдержало, но и моточасов поменьше.
Производитель таки не дурак, что в мануале безальтернативно указывает SAE40)
1 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Sintec Premium 5W-40 A3/B4 (API SN, ACEA A3/B4) отработка на Renault Kaptur после 8020 км
Масло: Sintec Premium 5W-40 A3/B4 (API SN, ACEA A3/B4)
Автомобиль: Renault Kaptur 1,33 TCe (H5Ht) 4WD CVT.
Общий пробег на одометре: 45820 км к концу интервала.
Пробег на масле: 8020 км.
Моточасы: 230 мч.Средняя скорость: 35 км/ч.
Израсходованное топливо: 703 литра (8,8л/100км).
Доливки масла: нет, уровень на месте.
Автозапуск по времени: нет, только непосредственно перед каждой поездкой.Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь.
Предпусковые подогревы: нет.Период эксплуатации: с 7 марта 2023 по 11 июля 2023.
Срок эксплуатации: 4 месяца.
Топливо: бензин: АИ95 (Роснефть, ГПН, Газпром, Лукойл).
Режимы: 60/40- город/трасса.
Фильтр масляный: картридж Renault 152095084R.
Фильтр воздушный: Just Drive JDA0192.Марка антифриза: заводская заливка (Renault Glaceol RX Type D).
Объем заливаемого масла: 5.5 литра.
Отбор масла: слив с картера.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя.Промывка промывочным маслом: нет.
Присадки: нет
Что было до этого масла:
0-7500 - заводская заливка.
7500-15000 - Castrol GTX RN-Spec 5w40 RN710.15000-22500 - Лукойл Люкс 5w40 SN.
22500-30000 - Sintec Platinum 5W-30 API SP ACEA C2/C3 (партия от 28.05.22).
30000-37800 - Sintec Platinum 5W-30 API SP ACEA C2/C3 (партия от 28.05.22)
37800-45820 - Sintec Premium 5W-40 A3/B4 (API SN, ACEA A3/B4) (партия от 26.12.21) - анализируемое масло.
5 -
slevgeniy Ну да, хорошо зайдут полнозольники с api sp. Помянем торжковский шелл, у которого даже полусинь нх7 была на sn plus :(
0 -
Dimmy Так, может, отсюда и растут ноги рекомендации А3/B4? Особенно с учетом того, что некоторые катают 15000 и не заморачиваются со всякими уточнениями.
1 -
4 минуты назад, Dimmy сказал:
Озверели совсем. Весь мир на 20-ки переходит (даже VAG!), а этим SAE 40 не стыдно рекомендовать. Не удивлюсь, что в эти моторы в Гейропе 20-ки прописаны.
В евро-мануале основное масло 5w30 C3 и для особых любителей экономии и/или экологии допускается даже 0w20 C5) Но у них эти же моторы с сажевым, а у нас нет.
Дилеры Мерседес в России, по моему, тоже 5w40 всем фигачили в брат-близнец М282, хотя он с DPF. Поправьте владельцы данных авто, если это не так.
10 минут назад, Dimmy сказал:Почему этот интервал «стандартный»? В мануале так прописано?
Ну если быть совсем точным - стандартный это 15000км или 1 год, но с припиской, что при тяжелых условиях (эксплуатация при минусовых температурах, долгие пробки и что то там еще) должен быть сокращен в два раза - как раз те самые 7500км.
По остальному у меня не настолько глубокие познания, увы)
3 -
Мой вывод по анализу таков:
при рекомендованном производителем масле SAE40 A3/B4, это масло по защите от износа справилось на отлично, при этом осталось в своей вязкости и хорошо сохранило температуру вспышки. Но пакет для С3 еле как вывез стандартный интервал ~7500км.
Сейчас залито Синтек Премиум 5/40 выпуска 21 года.
Вопросы:1) Могло ли масло успеть напакостить в двигателе, учитывая, что щелочное ниже кислотного?
2) Чей это пакет? По цифрам от свежего масла на афтоне вроде есть небольшие отличия.
3) Ну и верен ли мой вывод, что лучше придерживаться рекомендаций производителя, несмотря на то, что они кажутся нелогичными для малообъемного турбо с непосредственным впрыском?)
2 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Sintec Platinum 5W-30 API SP ACEA C2/C3 отработка на Renault Kaptur после 7800км
Масло: Sintec Platinum 5W-30 API SP ACEA C2/C3
Автомобиль: Renault Kaptur 1,33 TCe (H5Ht) 4WD CVT.
Общий пробег на одометре: 37800 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7800 км.
Моточасы: 270 мч.Средняя скорость: 29 км/ч.
Израсходованное топливо: 723 литра (9,3л/100км).
Доливки масла: нет, уровень на месте.
Автозапуск по времени: нет, только непосредственно перед каждой поездкой.Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь.
Предпусковые подогревы: нет.Период эксплуатации: с 28 октября 2022 по 7 марта 2023.
Срок эксплуатации: 4 месяца.
Топливо: бензин: 83% АИ95; 17% АИ100 (Роснефть, ГПН, Газпром, Лукойл).
Режимы: 4200км / 190 мч - город, 3600км / 80 мч - трасса.
Фильтр масляный: картридж Renault 152095084R.
Фильтр воздушный: Rena R165466859R.Марка антифриза: заводская заливка (Renault Glaceol RX Type D?).
Объем заливаемого масла: 5.5 литра.
Отбор масла: слив с картера.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя.Промывка промывочным маслом: нет.
Присадки: нет
Что было до этого масла:
0-7500 - заводская заливка.
7500-15000 - Castrol GTX RN-Spec 5w40 RN710.15000-22500 - Лукойл Люкс 5w40 SN.
22500-30000 - Sintec Platinum 5W-30 API SP ACEA C2/C3 (партия от 28.05.22).
30000-37800 - Sintec Platinum 5W-30 API SP ACEA C2/C3 (партия от 28.05.22) - анализируемое масло.
13 -
Вот и мне удалось попробовать это модное маслице) В начале осени урвал в Мэтро за 1499 руб.
Из впечатлений:
- почти не горит, расход минимальный (хотя залитое до этого роснефть премиум вообще не изменило уровень за 7-тысячный интервал)
- никакой топливной экономичности не замечено
- двс работает ни тише, ни громче обычного
- с наступлением каких-никаких холодов (около нуля и чуууть ниже), машина стала туго заводиться на холодную ( пробег на масле к этому времени был тыщи 4)
То есть, все обещанные эффекты от чудо-молибдена отсутствуют.
Слил на пробеге ~ 6300 км (моточасы в интервале 200-250). Залил вместо него Рольф 5w30 jp, который в своё время отхватил за 600 рублей и который ждал своего часа почти два года). На Рольфе проблема с тугим запуском ушла (хм, ликви сработалось и загустело за 4000 пробега?). теперь буду наблюдать за рольфом. Ибо по прошлому опыту эксплуатации тридцаток летом в жару - двигатель их очень охотно жрёт. Потому специально берег его на зиму.
В общем, ликви молиген - эдакое "субару" в мире масел - ничего необычного, зато дорого и куча поклонников-сектантов)
0 -
Сильно критично будет в ультру долить немного нх7 той же вязкости?
0 -
только двиг грохочет чето на гтл этой, слишком звонко, напрягает.
Залил в выходные ультру 5-40, по звуку разницы с этим зиком никакой
0 -
Вот. Я про всякие инет-магазины даже говорить не стал, а то совсем шок у людей будет)) Хотя, там неизвестно, что за поставщик может попасться. А в мэтро-лента-ашанах риск купить палёнку крайне мал.
0 -
Ну дык, что в ваших регионах крупные сетевые гипермаркеты акций не проводят - это уж не к нам претензии) Этот зик за 1400 4л или за 1500 4+1 - вполне нормальная цена ПО АКЦИИ. Если без скидок, то я б и не взял такое за 1700. К слову, там же и шелл ультру можно купить за 1900р вместо 2500р обычных, настоящее, с голограммой.
Так что не надо тут дураками выставлять тех, кто умеет найти то же самое, но дешевле.
0 -
А чем макслайф навредит? Мне каждется, наоборот, хорошо для профилактики. Я тоже думал после зика его залить, только 5-40, но передумал в сторону шелла ультра.
Кстати, дополню ещё своё впечатление о масле из этой темы. Как выше уже писал - климат нашего региона не предъявляет высоких требований к застыванию, холодной прокрутке, ибо максимум -20 бывает. Но особенно под конец, перед тем как слить, стал замечать, что машина туговато заводится даже при 2-5 градусах тепла. Списывал это на подуставший аккумулятор (хотя не так уж он и плох ещё).Вот теперь, кажется, всё стало на свои места. Вчера залил шелл - теперь и на холодную крутит как положено и едет полегче.
0 -
Да вообще корейщина борзеет. Для моего климата низкотемпературные свойства не так важны, но все равно, неприятен сам факт обмана. Заливал зик в первый и, по всей видимости, последний раз. Хотя, к маслу в общем-то претензий не было, свой интервал нормально отработало.
0 -
Подводя итог, надо залить дизельное масло CJ-4 и поручить периодически заводить машину, чтоб не поржавело как у опелей) Спасибо за информацию, буду переваривать, изучать.
0 -
Сейчас скоро сливаю масло и следующая заливка к моменту простоя тыщ 7-8 точно накатает. Тыщу-полторы не жалко потратить для лучшей сохранности мотора, поэтому ищу оптимальный вариант
0 -
Спасибо, всë к сведению принял. Я сам, по сути, выбираю из минералки и полусини. Из тех соображений, что минералка бережней относится к сальникам (поправьте, если я не прав). Ну а полусинь - все-таки постабильнее к окислению и тоже содержит минералку. Остановиться на этом варианте?
И еще вопрос: есть у кого-то информация по агрессивности шелловской гтл-базы к резинкам? А то, может, она как пао.
0 -
Всем привет!
Планируется, что машина будет год неподвижно стоять в гараже. Максимум, несколько раз за это время будет запущен двигатель для профилактики или будет совершено несколько коротких поездок, но вряд ли.
Собственно, назревает вопрос) А что же залить непосредственно перед долгой стоянкой? В моём понимании, это может быть любое масло, не агрессивное к сальникам и т.д. (как вариант, даже, минералка?). Или, может, что-то получше, гидрокрекинг или даже GTL?
Ну и вопрос на засыпку - а стоит ли промывать двигатель перед этим? Пробег примерно 90 тысяч, мотор должен быть достаточно чистый, перекатов не было.
Марка машины и её тех. данные, думаю, в этой теме не нужны, т.к. информация может пригодиться абсолютно всем.
Очень интересны ваши мнения и советы!
0 -
Странности. На днях в ленте покупал ультру, были и октяьрь,ноябрь, декабрь 2016 - все с наклейкой
0 -
Кстати, там же брал за 1500 рэ 4+1 осенью)
0 -
У меня на приоромоторе норма до полулитра за интервал 7-8 тысяч. Были помимо лука: мобил1 0/40 и лексус оригинал 5/40. Только на уазовском аналоге лукойла бешеный жор присутствовал, очень пожалел, что повелся на эту халявуГодный годный.
А сколько в вашем угар это норма? В моем 1 литр на 6-10 тык. Но пока толком не понял от чего же больше угар зависит, от масла или от чего то другого.
0 -
Перед НГ впервые залил это зиковское масло. До этого, в основном, была лук люкс 5/40 синтетика. По ощущениям +- одно и то же. Возможно, чуть мягче на холостых звучит, но это исключительно субъективное мнение. Горит в пределах нормы. После 5000 км выглядит на щупе вот так (фото). Если что, двигатель работает на газе)
По цене - как генезис армортек и на 300 р дороже люкса. Как по мне, вполне годный вариант.
0 -
хотя,как неоднократно все разжевано на форуме,что Есть Люкс,он же УАЗ, он же Санг Йонг,он же Дэу,он же Узлук,и возможно Армотек тоже он.А по факту вот разница,хотя кто знает,масло это,или двигун моросит.
может, партия неудачная. Надо точнее в гараже посмотреть. Вроде октябрь 2015 у меня все литрушки были. Я ж тоже тут вычитал, что одно и то же, да ещё и почти даром. Двиг, как сейчас уже выяснил, в порядке. Подъедает в пределах разумного, как и раньше, и цвет у масла нормальный. В прошлом посте забыл сказать, что на уазе мотор ещё и громче обычного тарахтел, вдобавок.
Больше желания экспериментировать нет)) Если лукойл буду лить, то только люкс или, может, генезис. А пока пробую то, что в гипермаркетах по акциям выгодно предлагают) На этот раз был зик, следующим будет шелл (уже купил).
Если хочешь гуще, то лучше не полусинь 10-40, а синьку 5-50, хотя, цена может не порадовать
0
Sintec Premium 5W-40 A3/B4 (API SN, ACEA A3/B4) отработка на Renault Kaptur после 8020 км
в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Опубликовано:
Там более 9000км зимней эксплуатации с неизвестным количеством моточасов. Плюс на МКПП, очень вероятно, что отжигали зимой по снежку)
Есть еще анализ с этого двигателя на киксе 5/30 илсак, тоже износа почти нет.