Roland
-
Публикаций
51 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Roland
-
-
31.07.2020 в 20:01, eisa1 сказал:
советуют малозольное масло,
Это верно что советуют малозольное масло, но к сожалению о нашем качестве бензине они молчат...
Ещё маленький совет, что-бы мотору чуть легче было во время полной загрузки, температуру кондера выставляйте не более 75% от максимума. Компрессор будет меньше грузить мотор. ИМХО.
1 -
27.07.2020 в 02:26, eisa1 сказал:
Друзья прошу совета. Авто santa fe 2.4 gdi пробег 34 тыс, планируется очередная замена, меняю каждые 7.5 тыс shell 0w30 c3. В этом году придётся ехать на своей машине на рыпь в Астрахань, это 3 человека полный багажник + прицеп, лодка мотор и тд, есть думки залить масло покрепче, жара, нагрузка, местами не понятный бенз. Какие могут быть варианты?
Я ездил на этом моторе, только на модели H1 минивен. Для такой нагрузки которую вы озвучили вариант один: 5/30 А3/В4 (без всяких С2/С3). Если у вас в регионе есть Mabanol 5/30 A3/B4 (сделано для Германии и внутри страны) то рекомендую его, если нет то Mobil1.
0 -
Добрый вечер форумчане.
Подскажите пожалуйста - стоит лить его в двигатель hr16de Nissan Versa, условия город, лето, жара 37-40 (бывает и 43-45).
Пробок нет практически.
0 -
Ребята, вот говорят, что если масло в моторе простояло без движений в течении 1 года его нужно менять. А как быть с маслом в МКПП?
Вот взяли служебный Hiace 2012 года, год он простоял под жарким солнцем. В декабре 2013 начали ездить на нем. И все бы ничего, но коробка какая-то жесткая кажется. Иногда чувство возникает, что на сухую переключаю. Пробег 15000 км.
За год простоя, может ли масло в коробке забродить?
Уровень проверяли сервисмены, сказали норм.
0 -
а многие в них сороковки льют, шобы пленку не продавило
Вот как-раз таки после информации на сайте Hyundai, я и решил лить 5-40, а теперь такое ощущение, что тебя обманули.
Налицо сговор двух компаний. И главное неприятен парадокс: Конструктор моторов идёт на поводу у производителя масел.
0 -
Какие-то странные вещи творятся на официальном сайте Hyundai. Сначала для всех двигателей было 5-30. Потом они разрешили вязкость 5-40, а потом опять убрали и пишут что для всех моторов лить 5-30. Всю эту карусель я наблюдаю около года, периодически заходя на сайт. Такое ощущение что они под Shell подстраиваются.
0 -
а я сделал так: оставил-бы открытым сливное отверстие, залпом залил бы 5 л. дешевой минералки и пусть сливается на здоровье. и вдогоночку сжатым воздухом подул бы. делов-то.
но для полной нирваны потом бы сделал промывочку тем маслом, которое собираетесь лить и повторно поменял-бы фильтр)
вы бы видели наши подкапотные пространства))
0 -
а вот вопросик товарищи: - кто нибудь расчитывает светофоры, ну чтоб без торомозов мягко проезжать перекрестки, принимая меры за несколько десятков метров ну короче работая коробкой а не тормозами?
0 -
как тогда объснить темп.ограничения 5-30, которые заканчиваются ровненько на +10 по цельсиям.
меня этот момент в ступор вводит(
0 -
остался последний непонятный пункт с vvt-i.
на больших скоростях свыше 150-180 км/ч и вправду можно летом ездить на минералке 20-50?
но ведь на минералке самая непрочная пленка в парах трения при высоких нагрузках.
и ещё одно судя по таблице вязкости вытекает главный вывод: при температуре свыше 10-15 градусов тепла, мотору vvt-i нужно очень густое минеральное масло.
а я думал самый умный, "позаботился" о моторе залил в наше ЛЕТО 5-30 LM AA.......
0 -
вот какая мысль окатила сознание прочитав ветку:
почему концерн toyota не выложит сравнительный график где указаны 2 их любимых типа масел для vvt-i 5-20 и 20-50.
и доходчиво показали-бы как ведут себя эти масла в одинаковых условиях при минусовых температурах, а также при температуре + 50 за бортом.
например:
1. холодный старт.
2. на высоких скоростях свыше 180 км/ч
3. движение под нагрузкой на низших передачах.
4. экономия топлива
5. защита от износа
и уже узрев этот график я бы наверно начал понимать, с чем связан такой огромный разброс по вязкостям в манулах России и иже с ними республиками.......
0 -
А как тогда быть с так называемыми полезными отложениями, т.е. те которые "замазывают" микро-задиры". Например которые могут возникнуть при холодном пуске на тяжелых маслах или при высоких оборотах на полусиньке.
это я все вообще о промывке говорю.
0 -
а есть ли смысл после промывки, дабы снизить % смешиваемости, "продувать" мотор сжатым воздухом из компрессора или сделать откачку через сливное отверстие.
надеюсь это не офтоп
0 -
А промывочные масла сами после себя ничего "шоколадного" не оставляют?
Почему спрашиваю, мысль появилась)), если промывка это минералка, то можно ли после неё залить синтетику. Ведь не секрет, что остатки старого + промывочного масла все равно останутся на стенках.......
И еще вопросик: Есть ли толк подбирать промывку той же марки что и масло в моторе, или я чего-то задвинул)))
0 -
У нас однако Total qwartz 9000 5-40 4л. канистра стоит на 25% дешевле чем ZIC XQ 5-40 4л.
Цена более чем привлекательная, тем более с такой надписью на флаконе))
0 -
Ребята!
А что значит надпись на канистре qwartz 9000 5-40: - "это масло является 100% продуктом прямой перегонки".
з.с. У нас Total только made in UAE.
0 -
А есть моторы где официально рекомендуют 0-40?
0 -
У нас тоже у офф.дилера заливаю.
А если по логике судить, ему (дилеру) совсем не в кайф лить каку в гарантийные моторы, потому как за 5 лет любое их *авно всплыло бы, задолго до окончания гарантии. Гарантийный пробег 100 тыщ. Я уже 35 тыщ за год намотал.
А на "каке" уже к 50 тырам симптомы должны появлятся
Тем более у нас гос.такси хюндай елантра. По идее должны а+ 10-40 лить в них........
А ежели узнают что появились "расхитители социалистической собственности" вывернут по полной программе, мама не горюй.....
0 -
Извиняйте ребята, наклеветал я на ZIC, выше говорил, что угорело пол шупа А+ 10-40 за 2000 тыщи, потом повторно утром посмотрел, угорело всего милимметров 2))
0 -
Жара и московские пробки. Да и пробег уже 130К.
Если в мануале нет особых звездочек к 0w-20, то и заморачиваться не надо.
Единственное быть внимательней к бензину, так как масла этой вязкости нежнее что-ли))
0 -
Местом чувствую, не потянет нагрузок летом 5-30. Приходится с перегрузом ездить.
А 10-40 выбрал потомушь доступней по цене, езжу много приходится часто менять.
Более схоже с разрешенным 15-40 по высокотемпературным хар-кам.
Пока не нашел достойного бренда 15-40
0 -
Я думаю, что даже в районе Долины смерти штата Невада, в обычную Camry, дилер заливает вязкость не выше 5-20/30.
Долина смерти была признана одним из самым жарких мест на планете.
Toyotu давно бы разорили исками если были-бы случаи клинов двигателей из-за якобы заниженной вязкости.
Или были такие случаи?
0 -
Hyundai H1 фургон 2,4 MPI бензин
2011 года. Пробег 32000 тыщ
0 -
Да нет скорее всего, все визуально видимые течи устранили по гарантии.
Но ведь полусинтетика, славится своей угарностью. Да и здесь на форумах вроде пишут, что на 10 тыщ по несколько литров доливают. Я имею ввиду здоровые движки.
Точно помню фразу из мануала BMW 5 серии начала 90-х годов: - Допустимым считается угар 1 литра масла на 1000 км пробега.
0
Выбор масла для двигателя Theta II 2.4L GDI
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Когда производитель дает такой разброс от 0w* до *w50, может кто-нибудь уже выпустит вязкость 0w50 ))
С индексом вязкости 275.