XXXXX
-
Публикаций
25 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем XXXXX
-
-
Купил 7 летней давности. Стоит лить в мотор?
0 -
А что за "плохая циркуляция масла в районе МСК" ?
Кто это придумал ?
Я так , для общего развития поразмышляю - масло снимается со стенок цилиндра МСК , идёт вниз по стенке перед кольцом и льётся внутрь поршня через дренажные отверстия , остальное остается на стенках цилиндра - выверенная величина , для предотвращения сухого трения между поршнем и цилиндром.
Снимается каждый раз при ходе поршня вниз .
Сколько раз в минуту поршень ходит вниз при оборотах двигателя хотя бы 2 000 ?
Откуда "плохая циркуляция" ?
Опять же второе компрессионное тоже работает как сребок и так же регулирует подачу масла в зазор поршень-цилиндр и дальше этого кольца масла нет , а там температура вообще смешная по сравнению с верхним компрессионным.
Но это так , размышления инженера ... я не "гаражный прожарщик" , поэтому не могу ответственно судить о процессах , протекающих в ДВС,
Тогда поразмышляй какая будет циркуляция моторного масла когда ты заглушишь мотор?
0 -
@VladimirR, жарили с добавлением гайки — результат был кардинально иным.
Да, если масло выбирается для стеклянного двигателя.
забыл и масло в нем не циркулирует (при интенсивном перемешивании скорость испарения по более будет)
0 -
Раз ДВС не стеклянный, тогда почему прожаривают в стекле?
Что собираются визуально наблюдать? Как будет вести себя масло при температуре в 400°С в гипотетическом стеклянном двигателе? Или что? Поясни суть и цели этого, так сказать, эксперимента.
Суть проделанного теста проста, при выборе моторного масла нужно опираться не только на один физико-химический анализ, а и воздействию температур как пониженных так и повышенных.
0 -
@XXXXX, это не ответ. Ещё раз вопрос: ДВС стеклянный, как колба для прожарки?
ДВС не стеклянный, эксперимент проводится для визуального наблюдения.Что бы видно было.
0 -
Угу, и тут же пункт ДВА- масло стоит на месте, без движения, при т 400 град? Что-то не помню тестов прожарки, в которых хотя бы мешалкой масло в колбе мешали. Думаю, даже при таком перемешивании был бы совершенно другой результат.Я то-сам в технике не разбираюсь, мотор видел только на картинке в "Учебнике шофера 3-го класса". Может, кто из настоящих спецов подскажет узел или деталь современного двигателя, в котором масло стоит без движения и при этом хотя бы до 200 градусов нагрето?
Да после того как вы заглушили двигатель.
0 -
Давайте по-другому. ДВС стеклянный, как колба для прожарки?
Если бы двигатель был бы стеклянный (ПРОЗРАЧНЫЙ), его не нужно была разбирать чтобы увидеть шлакообразование на поршне и турбине. В современных двигателях где используется система распыления масла под юбку поршня форсункой обстановка еще хуже. Распыленное масло еще больше повержена воздействию температуры.
0 -
Давайте по другому. Моторное масло в двс подвергается температурному воздействию?
1 -
Да ещё температура 260 не в картере а верхнем поясе поршня.
0 -
Поздравляю тебя ты играеш уже на другой стороне. Согласился с прожаркой.
Поэтому прожарка может только показать как скоро забьётся кат.коллектор на уработанном моторе а не как быстро сработается масло.
0 -
Я верю в прожарку. Температура в прожарке достигает 260 градусов как и нагрев поршня, а в камере сгорания ещё выше. Теперь соглашаемся с тем что маслосъёмные кольца не всегда убирают масло (тем более когда поршень наклоняется при движении в натяг, они даже масло подталкивают в верх), тогда и масло горит как на видео. Просто там ускоренный процесс, а в двигателе это происходит медленнее. Как вода интенсивно испаряясь оставит накипь (прожарка) и если она будет томится (как в двигателе) в сёровно оставит накипь только процесс будет дольше.
0 -
Но нет допусков даже фольцвагена 505.00, а у маннол дизель турбо есть только его фиг где найдёшь.
0 -
Сейчас смотрел авангарт ульнтра по скинутой брошуре интересное масло. Таких мало с допуком CI-4 для легковых машин в основном для грузовиков. А по допуску для прямого впрыска топлива. CF для фуркамерных
0 -
Требования такие как у всех кроме сае нет ничего. Уточню 97 год выпуска.
0 -
Что посоветуйте лить в шкоду дизель. Хотел лукойл 5w40 полусинтетику (из-за молибдена и низкой проворачиваемости на холодную) сейчас не знаю, да и лукойл стал состав менть не в лучшую сторону.
0 -
ПФДку это что. Извините не специалист
0 -
Давай погадаем на кофейной гуще с бубеном в руках. А если серьёзно может где литература по этому поводу или какой либо специалист ( инженер лукойла)
0 -
Слова
Dimmy
Отправлено 13 Август 2016 - 17:10
По паспортам партий содержание элементов присадок не меняется: Кальция 2400-2500 ppm, Фосфора/Цинка 1000/1100 ppm - логично предположить, что пакет тот же самый. Либо Нафтан делает тот же пакет, что и Afton.
Но некоторые характеристики все же изменились: в последних партиях CCS около 6000 мПас, НОАК получше и ИВ 173-175 вместо 180-182. Наверное, базу немного подкорректировали. Хотя, к слову сказать, раньше иногда такие партии тоже попадались, но очень редко.
0 -
Что это обозначает
0 -
ещё раз повторяю тест уже провели http://www.oil-club.ru/forum/topic/9176-lukojl-lyuks-polusinteticheskoe-5w-40-api-sl-svezhee/page-5
читай страницу целиком.
Мне же интересно масло 15 года не старое и может быть со старой присадкой. Инженеров лукойла нет рядышком.
0 -
Тест уже провили судя по данным (выше изложено). Сють вопроса в другом. Год изменения присадок. Не будешь ли тестить масло 2013 или 14 годов. А с 16 и так понятно что присадки другие.
0 -
Просьба состоит в годе выпуска моторного масла с белорусским пакетом. Инфо взято из http://www.oil-club.ru/forum/topic/9176-lukojl-lyuks-polusinteticheskoe-5w-40-api-sl-svezhee/page-5 .
Вроде бы парень знающий Dimmy.
0 -
С какого года появились такие изменения в полусинтетике в смысле CCS около 6000 мПас, НОАК получше и ИВ 173-175 вместо 180-182. А то хотелось купить старую структуру.
Вязкость 14.3
ИВ 182
CCS 4061
Вспышка 206
TBN 10
Зола 1.1
НОАК 13%
Кальций 0.257% (ГОСТ 13538)
Цинк 0.111% (ГОСТ 13538)
Фосфор 0.10%0 -
Посоветуйте моторное масло
1) Skoda Octavia 1997 г. правый руль
2)Двигатель AGR 1.9 tdi.
3)Объем канистры 5 л.
4)Автомобиль эксплуатируется в г. Тамбов морозы максимум - 30.
5)Режим работы двигателя 60% город, 40% загород.
6)Смена масла в районе 8 тыс. пробега.
7) Установлен EGR.
8) Доступность масла не ограничено.Предыдущий владелец заливал Addinol draive diesel 10w40.
9) На сайте VAG указана такая информация 5w -40 VW 50200,50500,505.01 или 5w -30 VW 50400,50700
Заранее спасибо.
0
Yokohama - летняя резина
в Шины и диски
Опубликовано:
Купил новую летнюю резину Йокогама БлюЕза, производство Россия. Ездил два года. Очень, очень плохая, шумит на скорости ( в самолёте и то тише), дубовая.