Accept2
-
Публикаций
49 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Accept2
-
-
Заменить радиатор и не морочить голову ни себе, не людям.
1 -
15 часов назад, octa_pal сказал:
Дык это
Соображалка такое не сообразила!
Как тут плюс поставить?! Это же был очевиднейший вариант! 
Так и сделал: ещё днем заказал концентрата 4+2. Если вдруг не хватит (или заранее), докуплю литр кулстрима а-110. В осадок и т.д. выпасть не должен, база же одна.
Последний момент остался для особо непонятливых (меня) : раз остается такой большой не сливаемый остаток, так может сразу заливать дистиллированную и пусть двигатель на ней работает? Хотя это же и советовали выше.
Т.е. вообще исключить воду из под крана для промывки.
В принципе могу и второй прогон сделать дистиллировкой, а уже после её слить и заливать концентрат/воду исходя из расчетов остатка.
Т.е. залить дистиллировку, двигатель поработает, прогреется, немного остынет и слить.
Залить второй раз дистиллировку, те же действия.
И на третий раз делать уже сам антифриз.
У вас в чайнике от водопроводной воды накипь после скольких месяцев образуется? Через два, три? За полчаса/час, что проходит промывка, а тем более вода в блоке даже не закипает, осадка стопудово никакого не будет. Вот мешать концентрат с водопроводной водой наверное и не стоит, хотя у Esper если мне память не изменяет на банке с концентратом написано смешать с водопроводной водой...
Так что промывать проточной водопроводной до чистоты, затем заместить дистиллятом, а потом уже добавить концентрат.
0 -
15 часов назад, kokos_ сказал:
в емексе бьется, 1 поставщик -7 дней
Что-то цена не адекватная, 400 рублей за литр готового.
0 -
Алюминиевые радиаторы нужно лимонкой мыть, а если радиатор медный, то щелочью.
0 -
1 час назад, Евгений сказал:
Вы хоть посмотрите откуда я пишу, у нас морозы и за -40 бывают. И что мне даст тогда морозилка где -18?
Поэтому и написал вопрос чем в бытовых условиях измерить температуру замерзания чтобы не увидеть потом лед в двигателе.
Выпишите на али рефрактометр, дёшево и сердито.
1 -
22 минуты назад, SerV сказал:
видимо Barmaley имеет ввиду не "Toyota" а "Honda", и не "Havoline XLC" а именно "GM DEX-COOL".
давным давно, что и не вспомнить уже - у Acura (американской версии Honda) возникла проблема с уплотнением из "nylon 6.6".
они решили влезть на рынок США, а над сервисом не подумали, тут и нарисовался концерн GM с услугой по обслуживанию. в том числе предложил и свой оригинальный антифриз, которым и подавилась Acura (Honda).
Скорей всего это моя история, когда в Гранд Витару я залил антифриз Neste XLC. На радиаторе у меня стояла Тойотовская оригинальная пробка на 0.9атм, т.к. родная расчитана на 1.1Атм, и бывает что из-за этого иногда не выдерживают верхние бачки. Через два месяца эксплуатации заметил, что резинку на пробке разбарабанило. Фотки в теме есть. Пришлось Neste слить, систему промыть и залить Esper. Такая же Тойотовская пробка чувствует себя с Esper-ом превосходно. Вот такая вот история. Мой пост на стр. 246 от 11 мая в теме выбор антифриза.
0 -
10 минут назад, TI_ProJecT сказал:
Подскажите номера для заказа? Решил брать Esper, что-то с поиском проблемы.
Голова конечно кругом. В стандартных магазинах один TCL, в интернет-магазинах выдает разные аналоги для Esper, больше всего заинтересовал SEIKEN, но уже реально надоело сравнивать, пока отпуск надо менять.
LLCJIS-4GP концентрат зеленый 4л,
LLC01229 готовый зеленый 4л.
Есть на емексе, я там брал. На экзисте думаю тоже должен быть.
1 -
4 часа назад, torcon сказал:
Accept2 полнозольник не желателен, если у тебя впрыск прямой GDI, азиатский/американский автомобиль с катализатором который боится повышенного содержания фосфора > 800ppm.
А интересно чем катализатор азиатского/американского автомобиля отличается от такого же катализатора скажем европейского автомобиля?
0 -
А как точно определить, в какой мотор нужен полнозольник, а в какой нет?
0 -
1 час назад, TI_ProJecT сказал:
Esper LLC55?
И что скажите насчет концентратов?
То есть я 2-3 заходами вымываю старый антифриз, сливаю все, в системе останется ~4 литра воды, добавляю 6 литров концентрата и получаю при пропорции 60/40 примерно -45.Я брал концентрат, т.к. подлезть к сливным пробкам проблематично, и было проще использовать концентрат. Промывал сначала водопроводной водой, пока не пошла чистая, затем дистиллировкой. Разбавлял почти 50 на 50, контролировал процесс разбавления рефрактометром.
0 -
На екзисте и емексе есть тот же Esper, я там брал.
1 -
20 минут назад, BadGarry сказал:
антифризы - стандартизированные жидкости, конкретно антифризы (кроме тосола) бывают 2х видов, этилен- и пропилен -гликолевые.. их смешивать нельзя, поэтому они отличаются цветом..
Красные - этелен-гликолевые,
сине-зелёные - пропилен-гликолевые.
Красные между собой смешивать можно и зелёно-синие между собой.
Антифризы одной группы могут отличаться только составом присадок, которые продляют срок эксплуатации.
G11 сине-зеленый тоже пропилен-гликолевый? А TCL зеленый какой, производитель пишет что этилен гликолевый, заблуждается наверно? А G11 силикатник зеленый значит можно смешивать с зеленым же но карбоксилатным TCL?
0 -
16 часов назад, SerV сказал:
он будет Nissan, Toyota, Subaru (т.к. требования последней аналогичны Тойота)
Suzuki войдет туда?
0 -
А какой HTHS у этого масла?
0 -
А для Suzuki Grand Vitara 2001 года, на щупе Dexron III написано, больше допусков никаких нет- какое лучше масло, Kixx ATF multi или Kixx ATF DX-III
0 -
3 минуты назад, Andrey100 сказал:
офпред в Новосибе на ул. Бердское шоссе 4/8
Спасибо.
0 -
Только что, torcon сказал:
Accept2 слушай где там видно A3?
Лей API SN ILSAC GF-5 5W-30 0W-30 для тебя это лучшие масла...
Спасибо, это и хотел услышать.
0 -
4 минуты назад, torcon сказал:
Вот что написано у вас. Масло для двигателя должно соответствовать классам SG, SH, SJ, SL или SM. Выберите вязкость масла в соот ветствии с приведённой выше диаграм- мой. Для температур выше -20°С рекомен- дуется использовать масло SAE 5W-30. Это масло с запасом покрывает требования мануала.
Ну вот это и вводит в ступор- получается, что не важно, какое масло лить, хоть GF-5, хоть A3, лишь бы было классом не ниже SG? Ничего не понимаю. Как так.
0 -
1 минуту назад, torcon сказал:
Accept2 нет нельзя это масло использовать как ACEA A3. Я оказался в описании не прав, масло все таки ILSAC GF-5 но довольно густой судя по вязкости.
"Где то в сети проскакивало" на это никогда не ориентируйся, у тебя есть мануал и по мануалу это масло подходит и на голову выше требуемых API SH.
Но в мануале не прописано какое можно лить- ILSAC GF-5 или ACEA A3, одно энергосберегающее, другое нет. И оба по API SN Вот дилема.
0 -
Добрый день. В лабораторных анализах на это масло сказано, что "2) Вязкость при 100С = 10.82 - это не ILSAC GF-5, скорее всего поэтому чуть по гуще. В общем, вязкость некий оптимум между экономией топлива и вероятностью износа от низкой вязкости. " Означает ли это, что его можно использовать там, где прописано по ACEA A3? Имею Suzuki Grand Vitara XL7 2001г.в., мотор Н27А, собрана в Японии для Американского рынка. Хочу перейти на масло Kixx, но не знаю какое лучше подойдет для моего двигателя. В родном мануале на английском языке указана лишь вязкость 5W30 и соответствие API не ниже SH. Но где-то в сети проскакивало, что должно быть масло ACEA A3. Подскажите, кто знает.
0 -
38 минут назад, cheburenec сказал:
Все же странно немного: Витара конечно не Сексик (первый), который один в один Фиат и на ней наверное не тестировали XLC, но если в Испании на Фиат утвердили XLC после испытаний, то как эта утвержденная штука за пару месяцев может резинку сожрать? Хотя конечно, те обжорестые кислоты, которым нравится силикон - неприятная штука и дел с ними иметь не хочется.
Резинку у меня сожрало на Витаре , но резинка была Тойотовская. Пробка на радиатор родная на 1.1атм, а Тойетовская на 0.9. Вот ее и съело.
0 -
Добрый день всем. Такой же мотор у меня, но по старее- Suzuki Grand Vitara XL7 2001 года, левый руль,мотор Н27А 173л/с. Машина собрана в Японии для Американского рынка, приехала из Калифорнии. Никак не могу определиться с маслом. Хочу перейти на Kixx 5W30, а его есть несколько видов- Ilsac GF-5, ACEA A3, Dexos1. Какое можно заливать в мой двигатель? В мануале про допуски ни слова, только вязкость 5W30 указана и качество SJ и выше. Сейчас залито Elf 5W40 ACEA A3, но чую что густовато.
0 -
37 минут назад, Barmaley сказал:
А когда XLC заливали она выглядела ИНАЧЕ?
Да, резинки были нормального размера. По крайней мере внимания к себе никакого не обратили. А здесь снял крышку, и сразу в глаза бросилось. Новая крышка одевается легко, старую чтобы поставить на место и повернуть нужно приложить усилие. Раньше такого точно не было. Посмотрим что на новом антифризе будет.
1 -
Два месяца назад залил себе в Suzuki Grand Vitara XL7 антифриз Neste XLC. Пробка на радиаторе стояла Тойотовская оригинальная, т.к. родная расчитана на 1.1 атм, а Тойотовская на 0,9. Подходит четко. Кто ездит на Витарах круглых, тот знает, что на родных пробках бывает рвет радиатор. Так вот, вчера открываю пробку- а резинки в ней сожрало. Пришлось поспешно купить новую пробку, слить XLC и залить Esper.
0
CoolStream - антифризы
в Охлаждающие жидкости
Опубликовано:
С крышками, настроенными на давление 1.1Атм часто рвет дубликатные радиаторы, по крайней мере на Suzuki Grand Vitara. После замены радиатора многие наоборот сознательно переходят на крышки с давлением 0.9, чтобы снизить нагрузку на радиатор.