GFMan

В общем будет 5W30, остается решить какое. То ли мотюль попробовать, то ли Ликви Liqui Moly Top Tec 4200 Diesel 5W-30 Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 У мотюля не нашел 5W30 LL-04. А в ЛМ смущает то что это не чистая синтетика...

Ну я ориентируюсь на спецификации, где русским по белому написано что 30-ка работает до 20 градусов. А у нас в Мск и 35 бывает... 40 тогда... А какое. Родное BMWшное? Вот и меня знакомый агитирует за 5W30

Палыч314 А если оно как единственно допустимое указано?((( А почему у нас оно не работает?

Палыч314 По датчику 100, по факту - откуда ж я знаю =(

1) BMW F30 320D 2015 г. 2) двигатель N47T, 3 года, 35 000 пробега. 3) 5.2 4) Город Москва 5) Город 90, трасса 10% 6) 5000 7) Заводская конфигурация 8) Все доступно 9) Строго BMW Long Life 04 (LL-04). Разрешены 0W30, 0W40, 5W30, 5W40. У машины заканчивается гарантия, пропадает привязка масла ОД. Сейчас льется BMW Twin Power Turbo LL-04 SAE 0W-30. Последняя заливка. Хочу перейти, желательно наверное на *W40? (В Москве выше 20 летом явно). А вот 0W40 или 5W40 не знаю. По идее отличным вариантом станет 5W40? А какое? Хотя в моем же анализе отработки высказыв

Но без допуска ВАГа, который тут многие советуют =) Хотя знаю некоторых бмвшников, которые после смены кастрола на шелл так и остались на кастроле =) Скупили остатки. Они вообще выпариваются?) Я думал они просто выходят вместе с маслом. Эстеры, которые в составе масла "с завода", без доп.бутылочек?)

Таких масел не то чтобы уж много, но вопрос - а зачем тест а 650 если все равно решил менять на 200-250? Это хорошо или плохо? =)

Хамить не обязательно. Да, я не так досконально разбираюсь в вопросе. Вопрос был немного о другом.

на 30ткм? Не долго ли?

а ничего что температура среды у 30ки поменьше?

Ну теперь да, но при соблюдении нормативов замены масла в дальнейшем "жор" металлов моэет уйти? Или уже все, так и будет поъедать? Ну не мотюль так ликви

Не поясните как зольность масла влияет на систему подачи топлива? Не совсем догоняю. 504.507 не нашел 0W40 или 5W40, они вообще в природе бывают? 30 все же мало для Москвы, у нас тут температуры летом, ух! Хотите сказать гильзы? Поршни? Все пропало? Ребилд? Обновил шапку.

Уж не люблю я все эти присадки, хоть режьте. Лучше и вправду несколько прогонов хорошего масла сделать. Конкретно эта штука я так понял только по вольфраму. Что дает? Я вязкостью не уеду по маслу с такой присадкой? Вряд ли или нет - но если железо еще можно списать на ГРМ (хоть она у меня и последней ревизии, но лучше уж она чем поршни), то откуда взяться хрому? Значит что-то не так. 504.507? Это же ВАГовский термоядерный допуск, вроде только у Мерседеса есть что-то подобное...

Думаете еще можно выправить ситуацию по износу? =( Не уверен насчет 0W-30. Не так уж часто у нас бывает -30 в Москве, а вот +30 бывает куда чаще. Может имеет смысл смотреть на 0W-40 или 5W-40? Лучше конечно 0W-40, раз у него такой широкий диапазон рабочий. И с допуском LL04. Это не масло удручающее, это я его банально "перепробежал", не особо смотря на моточасы. Второй день хожу, расстраиваюсь что мог ушатать движок. Кастрюлю не доверяю, не зря же от них BMW открестилась? Наверное... Тотал не использовал. Почему-то все советуют Мобил =) И ни одного совета Мотюля или Бардаля, столь

Меня напрягают анализы масла :-D Так что да, наверное сменюсь. Хотя если честно мобил не очень радует, лил его на Е90, может есть что-то из Мотюля например?

320d F30, N47T

Вот кстати есть, такое а-ля похрустывание с вибрацией, но уходит почти сразу, не больше 5-10 секунд. И довольно редко, один раз на 10 пусков примерно. Было с момента покупки машины, списал на специфику работы дизеля, благо был уже на 3 ТО и на нескольких обслуживаниях, никто ничего не нашел. Первый дизель, едрить... ГРМ постараюсь проверить, пока не знаю как - на этой модели надо чуть ли не двигатель снимать для ее замены. Идиотизм. Эндоскоп - принято, постараюсь сделать. Вот меня тоже смутило отсутствие алюминия, первое на что обратил внимание (помимо цифры железа). Ну мне нау

С кислотной средой разберусь заменой масла на коротких интервалах - промывать ужасно не хочу, если честно. Кулачки понятно. Кольца какие? Подшипники чего? Не может это быть от притирки двигателя?

На старых ревизиях, у меня Т-шка предрестайлинговая, там это пофиксиили. Размер я сокращу, ошибку понял, не повторится.

На таком пробеге при отсутствии отжига? Надо было подавать заявку по "самой интересной отработке" =( Получается что надо посмотреть на содержание железа на следующем анализе? Хотя вряд ли оно уйдет, это ж не кислотность... Завтра под крышку горловины гляну, может там лак уже, ять...

Думаю 2 лучше. Тогда 30 000-32 500 - 35 000 - 40000 и на анализ с 40 000. Так?

Так бы и сказали - "шапку". А то шаблон, шаблон... Сейчас сделаем. Ну повторюсь, насчет промывочного я хоть убей против, ну не заложено это в двигателе, особенно ссыкотно за сальники. Поправьте если не прав, но за несколько замен с малым интервалом (2500 км примерно) по идее кислотность и так уйдет? Значит выводы: 1. Сделать несколько замен с интервалом 2500 (хотя бы 2, до 35000). 2. Последний слив на 2500 взять на анализ. 3. Масло менять надо? Оно вроде само по себе неплохое. Кислотность можно убрать. А вот что делать с почти 100 железа для меня загадка. Причем двигатель не нас

Я ж не спорю, интересно было как поведет себя масло на высоких мч но при малом пробеге. Буду менять на 250 тогда, как раз около 5000 пробега набежит. Только промою 4х2500 пробега. Каким маслом только? Менял у ОД, пепелац гарантийный, но в ремзоне стоял сам, за сливом следил + отбирал образец. Никто не экономит, был вопрос именно в моточасах.

Я согласен что это нехорошо и показатель к замене, но не корродирует же там уже все напрочь? Мне кажется лучше не морочиться с промывочным, а сделать 3-4 замены с интервалом 2500 и на 4-ом сделать слив и анализ. Тогда нужно хорошее масло 0w-30. Пойду ветки курить. Хотя не, на первой замене лучше промывкой тоже сделать, а то и двумя.

Ссылку на шаблон не затруднит? Про рН вообще не понял, емнип 0 это абсолютно кислая среда, 14 - абсолютно щелочная. Поскольку с завода масло выходит нейтральным с рН около 7, а щелочи взяться в двигателе неоткуда, при эксплуатации рН неуклонно падает. 5.2 это вроде еще "слабощелочная", если верить шкале рН.