K.Reznik
-
Публикаций
14 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем K.Reznik
-
-
Liqui Moly Special Tec LL 5W-30 отработка на MMC Pajero Sport после 6200км
Приветствую профессионалов и старожилов.
Ну если я чего решил, то выпью непременно (с).
Есть очень хороший человек, у нас в Сибири, зовут Эдуард, позывной на форуме "Napic".
И ему тоже проблема сажи не давала покоя.
В общем больше проблемы (как и сажи) больше нет
Вот мои результаты анализа отработки нашего "сажеплюя" 4D56.
По сравнению с прошлым годом изменилась только прошивка. масло тоже топливо тоже
1. Масло LIQUI MOLY Special Tec LL 5W30 приобретено летом 2016 года у официального представителя LM в Новосибирске.
2. Автомобиль: Митцубиси Паджеро Спорт 2010 года, приобретен в 2011 в салоне, левый руль
3. Общий пробег на одометре: 36 200км
4. Пробег на масле: 6200 км
5. Моточасы: 170 часов (трасса 50 мч, город 80 мч, бездорожье на пониженной - 40 мч)
6. Израсходованное топливо: около 800 литров
7. Доливки масла: не доливал
8. Присутствие отложений в двигателе ДО: по горловине нет.
9, Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: по горловине нет
10. Автозапуск: не использовался
11. Наличие чип-тюнинга: да, прошивка СУПЕРСТОК
12. ГРМ: ремень
13 Предпусковые подогревы: использовал
14. Период эксплуатации: экспедиционный внедорожник, основной пробег лето 80%. Холодных пусков в принципе нет, стоит DEFA и есть розетка 220 В.
15. Срок эксплуатации: 5 месяцев .
16. Топливо:Дизельное "Прайм" Сибнефть
17 Режимы: см. п 5 и 14
14. Фильтр масляный: фирменный Митцубиси
15. Фильтр воздушный: фирменный Митцубиси
16. Объем заливаемого масла: 6.0 литров (полный объем с фильтром и сухим картером 6.5 л)
17. Отбор масла:Отработка слита в чистый таз, из него через воронку в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л
18. Что было до этого масла: Периоды смены 4000-5000км,
- 30000 LIQUI MOLY Special Tec LL 5W30Промывка промывочным маслом: делаю маслом LIQUI MOLY Special Tec LL 5W30
Ну и заодно анализ исходного масла до кучи.
Анализ отработки и масла сентября 2017, прошивка СУПЕРСТОК.pdf
Предыдущий анализ на этом же автомобиле:
2 -
Прошу прощения за оффтоп, но что-то я засомневался, добрые люди посеяли зерна сомнений
, в возможности применения грузовых масел в нашем двигателе,вот что смущает
Допуск E7/E4 не указан в допусках на наш мотор
"Стойкие к механической деструкции масла, обеспечивающие великолепный контроль за чистотой поршней и полировкой стенок цилиндров. Масла также обеспечивают прекрасную защиту от износа и сажеобразования и стабильность смазывающих свойств. Рекомендованы для применения в высокооборотных дизельных двигателях, удовлетворяющих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 по эмиссии токсичных веществ и работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации, например, значительно увеличенных интервалах замены масла в соответствии с рекомендацией автопроизводителя. Масла применимы для двигателей без сажевых фильтров, а также для некоторых двигателей, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR) и системой избирательного каталитического восстановления (SCR) для снижения уровня оксидов азота NOx в выхлопных газах. Тем не менее, рекомендации могут быть различными у разных производителей двигателей, поэтому необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и обратиться за консультацией к дилеру"А щелочное число оказывается у них даже ниже чем у "гражданских" масел LL, 9.6 против 10.5
0 -
Внимательно изучил сайт любимого поставщика масел
Похоже, это именно то, что нужно для моего двигателя: http://liquimoly.ru/item/2383.html
Особенно понравились фразы:
- предотвращает образование нагаров в турбине- предотвращает „полировку цилиндров- отличные моющие и диспергирующие свойства0 -
Ну если охота именно ликви моли, то найди аналогичное тока для комтранса.
А почему не более новое?
0 -
Ну если охота именно ликви моли, то найди аналогичное тока для комтранса.
Спасибо за подсказку! И искать не надо, интересное масло, и цена должна быть очень интересной, в описании не нашел щелочное число, сейчас запрошу более подробные технические данные
0 -
Ну вот EGR потому что заглушен поэтому и сажи еще мало 0.45 - если бы не заглушил было бы 2-3%... В общем тебе по сути то парится не над чем. Титан вывод написали отталкиваясь от всех движков по палате, а этот двигатель надо отдельно рассматривать. Для него 0.45 сажи это девственное масло
(если это саже конечно, я просто с Титаном не сильно знаком..)Вот глянул словарь в подписи, от души улыбнулся.
У меня любимая поговорка уже несколько десятилетий - "Легкая степень паранойи помогает жить"
0 -
@K.Reznik, спасибо за анализ.
5) Все хвальбы по "мало сажи и мало износа" можно списать на то, что и пробег не большой 4000км всего, при этом есть легкий режим трассы. Был бы пробег 8000км все было бы не так прекрасно как сейчас в анализе.
Вывод: Масло менять с таким режимом раз в 7500км что бы не превышать сильно содержание сажи и выносить ее с маслом. (или
Глушить EGR- я этого не говорил, считаю лучше масло менять раньше). Вязкость так же изменяется, а в месте с ней и низкотемпературные характеристики на определенном пределе, менять пораньше что бы не допускать этого в зимнее время. Спросить у лаборатории Титан что обозначает содержание нагара - это Soot concentration на ИК спектрометре? Если это сажа, то 0.45 значение еще не большое.Егр заглушен, так как это безусловное зло
А насчет "легкого режима трассы"
так кроме него было 30 часов на понижайке и на высотах до 3000 м, с вышедшей из строя пробкой радиатора и одним перегревом до 120 градусов, но ничего, сдюжили.0 -
Тогда есть предложение - лей ядреные дизельные масла типа total rubia, там моющий пакет посерьезней. Посмотрим скока железа будет, если планируется анализ делать. Будет понятно - стоят ли все эти "современные масла" чего-нибудь.
Да я как-то прикипел к Ликви Моли, покупаю всё у них по оптовой цене, со склада оптовика, хоть какая-то гарантия качества. А оптовые цены очень даже ничего 6 литров масла в крайний раз обошлись в 350 руб. за литр, меня это устраивает.
0 -
Посмотри на рисунок 5 http://www.oil-club.ru/forum/topic/21822-sazha-v-dizelnom-dvigatele/.
У тебя сажа 0.45, те еще не критично. ИМХО - не нужны тебе дорогие масла, главное менять почаще, тк при стандартных интервалах будет превалировать износ от сажи, а не от продвинутости масла.
И интересно было бы посмотреть на кол-во сажи если перед сменой масла промывку делать. Все больше убеждаюсь что польза промывки в дизелях не так иллюзорна как в бензинках из-за ЕГР.
Спасибо, отработка как раз получилась по указанному методу, то есть, при предыдущей замене на 22 тыс км, была промывка подаренным синтетическим маслом. Оно слилось точно такое же черное, как и основное масло. В моем случае ЕГР заглушен еще на 3 тыс.км.
0 -
@K.Reznik, Ну допустим лаб.анализ говорит( http://www.oil-club.ru/forum/topic/3378-3378/ ) что TBN 10,27. Здесь 10,4. За 4 т.км. оно 7-8 должно быть!
Согласен ошибся, действительно начальное щелочное число 10.5.
Что должно быть, я не знаю, поэтому и выношу анализ на суд специалистов.
А насчет компетентности лаборатории, она указана первой в списке на этом сайте, где я её и нашел
0 -
Хотелось бы понять сколько мотчасов, или хотя-бы какой режим.После этого можно приблизительно оценить износ.Автору поискать-здесь в архивах много анализов с этого сажепроизводителя.Заполните шаблон пожалуйста.
Шаблон в студию
1. Масло LIQUI MOLY Special Tec LL 5W30 приобретено летом 2015 года у официального представителя LM в Новосибирске.
2. Автомобиль: Митцубиси Паджеро Спорт 2010 года, приобретен в 2011 в салоне,, левый руль
3. Общий пробег на одометре: 26 000км
4. Пробег на масле: 3 996 кмкм
5. Моточасы: 120 часов (трасса 30 мч, город 60 мч, бездорожье на пониженной - 30 мч)
6. Израсходованное топливо: 650 литров
7. Доливки масла: не доливал
8. Присутствие отложений в двигателе ДО: по горловине нет.
9, Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: по горловине нет
10. Автозапуск: не использовался
11. Наличие чип-тюнинга: да.
12. ГРМ: ремень
13 Предпусковые подогревы: использовал
14. Период эксплуатации: экспедиционный внедорожник, основной пробег лето 80%. Холодных пусков в принципе нет, стоит DEFA и есть розетка 220 В.
15. Срок эксплуатации: 3 месяца .
16. Топливо:Дизельное "Прайм" Сибнефть
17 Режимы: см. п 5 и 14
14. Фильтр масляный: фирменный Митцубиси
15. Фильтр воздушный: фирменный Митцубиси
16. Объем заливаемого масла: 6.0 литров (полный объем с фильтром и сухим картером 6.5 л)
17. Отбор масла:Отработка слита в чистое ведро, из него через воронку в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л
18. Что было до этого масла: Периоды смены 4000-5000км,
- 22000 LIQUI MOLY Special Tec LL 5W30
- 17500 LIQUI MOLY Longtime High Tech 5W-30
Промывка промывочным маслом: делаю маслом Longtime High Tech 5W-30 (подарили канистру 20 литров)- в картере и масляном радиаторе несливаемый остаток старого масла (промывки) - 0.5 литра.
Я понимаю, что у меня не может быть плохих данных при таком отношении к двигателю, НО САЖА ДОСТАЛА !!!!!
0 -
Так пробег всего 4000 км (!!!!), а у масла LM S LL 5W-30 начальное щелочное число 12 с копейками.
Меня сажа сильно волнует.
0 -
Liqui Moly Special Tec LL 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 3996км
Приветствую профессионалов и старожилов.
Вот мои результаты для статистики нашего "сажеплюя" 4D56
Вопрос, а как можно нагар (восьмая строка) перевести во всем понятные"попугаи"
1. Масло LIQUI MOLY Special Tec LL 5W30 приобретено летом 2015 года у официального представителя LM в Новосибирске.
2. Автомобиль: Митцубиси Паджеро Спорт 2010 года, приобретен в 2011 в салоне,, левый руль
3. Общий пробег на одометре: 26 000км
4. Пробег на масле: 3 996 кмкм
5. Моточасы: 120 часов (трасса 30 мч, город 60 мч, бездорожье на пониженной - 30 мч)
6. Израсходованное топливо: 650 литров
7. Доливки масла: не доливал
8. Присутствие отложений в двигателе ДО: по горловине нет.
9, Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: по горловине нет
10. Автозапуск: не использовался
11. Наличие чип-тюнинга: да.
12. ГРМ: ремень
13 Предпусковые подогревы: использовал
14. Период эксплуатации: экспедиционный внедорожник, основной пробег лето 80%. Холодных пусков в принципе нет, стоит DEFA и есть розетка 220 В.
15. Срок эксплуатации: 3 месяца .
16. Топливо:Дизельное "Прайм" Сибнефть
17 Режимы: см. п 5 и 14
14. Фильтр масляный: фирменный Митцубиси
15. Фильтр воздушный: фирменный Митцубиси
16. Объем заливаемого масла: 6.0 литров (полный объем с фильтром и сухим картером 6.5 л)
17. Отбор масла:Отработка слита в чистое ведро, из него через воронку в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л
18. Что было до этого масла: Периоды смены 4000-5000км,
- 22000 LIQUI MOLY Special Tec LL 5W30- 17500 LIQUI MOLY Longtime High Tech 5W-30
Промывка промывочным маслом: делаю маслом Longtime High Tech 5W-30 (подарили канистру 20 литров)- в картере и масляном радиаторе несливаемый остаток старого масла (промывки) - 0.5 литра.
Я понимаю, что у меня не может быть плохих данных при таком отношении к двигателю, НО САЖА ДОСТАЛА !!!!!
26793 Проба №001 396 Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport.pdf
1
Liqui Moly Special Tec LL 5W-30 отработка на MMC Pajero Sport после 6200км
в Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
Опубликовано:
В принципе меня волновала только сажа.
Условия эксплуатации и год назад и сейчас практически одинаковые, так же как и масло, так же как и топливо.
Только год назад на 4000 км пробега было 0.45 сажи, а сейчас на 6200 0.08....
Изменилась только прошивка.
При этом двигатель не греется даже на высоте 2500-3000 м, дыма из выхлопной нет, проблем с ускорением с 80до 120 (обгоны) тоже нет.
Не машина, сказка.