SantaAndrew

ну как то по привыйчке = оф сервис вообще 20 000, да и гибрида обороты выше 2500 редко подымаются и темпиратура термостата низкая чтото около 80 но и вопрос в том что на оригинале до 20 000 не горело на шеле до 15 000 не горело ( может и дальше но менял) а вот на идемитсу долил пол литра на 6000 и вторые пол литра на 10

чтото на идемитсу в литрушках пластиковых пришлось долить литр на 10 000км, сейчас вернусь на шелл или оригинал и надеятся что это не износ мотора :(

они умирают как и в ноутбуке - постепенно меньше и меньше работают так что 200 000 легко у меня уже 168 и ошибку показывает последние 70 000км но при этом отлично все работает, надоест ошибка разберу и поменяю сдохшие бамбуки. сделаю балансировку и опять тыщ на 100 забуду даже про ошибку

вместо оригинального масла 0w20 Honda в железной банке на которой я ездил по 20 000 залил 0w20 Shell SN вывод пока один - масло наверное более густое - расход при активной езде с 6.0 вырос сразу до 6.4 л/100км и ниже пока неполучаеся при этом был заменен и воздушный фильтр и маслянный на Knecht/Mahle

вот даже было интересно посмотреть что происходит с маслом на пробеге 20 000км как минимум сохраню сейчас в чистой таре отработку и свежее вернее остатки и поищу по форуму где и что и как высылается

у меня тоже на пробке вязкость не указано но у хонды четкая рекомендация 0w20 для гибридов - но при этом есть масло, на банке которой вязкость не указана а есть просто слово гибрид, так у него вязкость 0w10 но тут не о вязкости речь, у меня на такой вязкости (если менять каждые 10тыс км или даже 20) расход в пределах погрешности на оригинале - проехал на машине уже 80 000км и субя по всему пробег родной 160тыс км. вопрос был про то что шел это идеальное масло а вот хонда оригинал ненашел анализов, темболее после пробега 20тыс хоть и в режиме трассы в основном и при низких оборотах и при не

с интервалами понятно что я просто жлобствую но не успеваю глазом моргнуть как на приборку клац а там уже под 20, кстати тыщ 40 назад лазил в клапана чтобы регулировать - все было чисто - залезу наверное и на эти выходные при замене масла, вообще громко работает мотор уже с покупки - звук не прогресирует и похож на клапана и при прогреве становится тише но зазоры были внорме при первой регулировке вот прошло 60 000км примерно и ничего не изменилось вобщем возьму завтра шелл и кнехт и залезу под клапанную посмотрю что там интересного. у гибрида термостат на 78 гарадусов ну и оборо

Белые мишки это конечно хорошо, но 0w16 страшновата - у хонды есть 0w10 вроде с надписью гибрид на банке железной но лучше я буду 200 000км ездить с расходом 5-6 чем за 10 000 ушатаю мотор и буду осташиеся 190 000 ездить с расходом масла и топливо 10 /100 - тут маркетинг жесточайший - типа гарантийный срок машина машина бережет экологию а потом еще 2 срока каптит как камаз или лучше чтобы все 3 срока просто умерянно ездила но и "гуталин" заливать судя по форуму не стоит - особенно в японцев современных судя по отработке масло то не шибко надежное? тоесть шел тут выигрывает?

вопрос только с втом что нету или я ненашел обзора или тестов оригинального ХОНДА 0W20 ultra leo sn что лучше - шелл мне даже дешевле становится так как шелла можно взять 3 литрушки а оригинал идет в 4литровой банке но цель то не сэкономить а взять 1 лучшее и не менять коней на переправе хотя сейчас я то хонду лью и тешу себя надеждой что 3 длинних интервала еще не убили мотор

Добрый день, огромное спасибо и респект такому ресурсу - являюсь постоянным читателем и пользователем данного сайта - и стараюсь в своей работе (продаже запчастей) всегда проверять советы по маслу здесь и рекомендовать людям то что тут уже проверили. Но сам как обычно "сапожник без сапог" купил машину с пробегом 86 000 км и дальше поступаю как просто отвратительный владелец вычитал об сервисных интервалах в 20 000км и немного раслабился - да так что первую замену масла сделал на пробеге 26000км когда мотор дал понять лампочкой на приборке что пора долить (самое интересное что сделал