552th
-
Публикаций
23 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем 552th
-
-
05.03.2024 в 19:21, m724 сказал:
масло какое залить не принципиально . важно добавить в него дважды энергетик бля двигателя КУПЕР и SMT2 ну и заливать именно 6,3 литра в двигатель .
Новые вводные)) Видел тему Вы публиковали с ВАЗ на ГБО и 400к+ пробега, прочел, но так и не понял вывода по пользе этих "присадок", а в наш мотор лить что-то без около-твердой уверенности - страшновато однако))
А "дважды" это как? двойной объем за раз? и купер и смт2? вычитая объем присадок из объема масла или добавляя его к 6.3, в моем случае?0 -
03.03.2024 в 22:06, m724 сказал:
масла нужно заливать 6,3 литра . 5\30 или 5\40 не ниже С3 .
Что думаете по маслу со всеми этими присадками? Какие "симптомы", по Вашему мнению, чтобы перейти с **30 на **40?
А то Rubia и M1 избаловали, это масло не подходит или сильно хуже? Конечно хочется заливать что-то высшего качества, без оглядки на стоимость.
0 -
01.03.2024 в 12:06, m724 сказал:
Приветствую. какой мотор на вашем ?
Приветствую!
306DT 3.0 TDV6 - в версии 211 л.с.
Если верить, ресурсу, то вот такой.
0 -
И вообще, у них там всяких присадок куча, стоит пользоваться? или это все "от лукавого"? Не для раздувания огня "святых войн". Пробег 200+, может надо "курс витаминов пропить".
Забыл спросить: Что скажете, стоит переходить с 5-30 на 5-40, или какие должны быть "симптомы" к переходу на него?
Самые глупые вопросы, как по мне, чаще всего всплывают в голове.0 -
Как я ни пробовал с этими импортными маслами, получается одна беготня и нервы, и на существующем межсервисном хочу спросить у Вас, что думаете о данной продукции, может переехать на них?
Синтетическое моторное масло «Suprotec Atomium» 5W-30
Не реклама, я вообще о них ничего не знаю, но вроде как "наше" и с покупкой проблем быть не должно, а то утомился...если честно..0 -
16.11.2023 в 08:04, CCCP[Ne0] сказал:
Почему ни кто не упомянул про Neste? Вполне реально достать. Да, официально не завозится, но на форуме есть представитель импортера. Как замену рубии, я пробовал neste turbo + s6. И смело порекомендовал бы, если цены не отталкивают.
Взял на карандаш, спасибо, будет как "резерв", минимальный объем нашел только 20л., но зато есть.0 -
16.11.2023 в 07:43, Ckub сказал:
Лучше есть, но есть и проблема_ очень высокая вероятность приобретения контрафакной продукции.
Mobil1 Delvac LE 5w-30.
Shell rimula r6 lme 5w-30.
Ну, и цена......
Да с оригинальностью есть вопросы, не сталкивался, но наслышан.
А что касается цены, простая мысль, что "мотор по цене выше", ну или брать "дешевое" и менять чаще, - хз.
Мое спокойствие, что была залита рубия стоит дороже, как и капиталка моего мотора)
Mobil 1 Delvac LE 5w-30 - слышал, хвалят, оно считается лучше, чем RUBIA ?
Я верно нашел? :
https://www.mobil.com/ru-ru/commercial-vehicle-lube/pds/eu-xx-mobil-delvac-1-le-5w30
https://www.mobil.co.uk/en-gb/product/mobil-delvac-1-le-5w-30 - картинка должна быть такая?
Вы его как-либо проверяли? По аналогии с рубией, было приложение, по которому сканировал и проверял валидность, может у этого есть аналог проверки.
Еще раз спасибо.1 -
31 минуту назад, Pavel_NSK сказал:
Вряд ли превзойдет Rubia 9900 FE
Может Вам известно, что могло бы быть лучше, rubia9900fe?
Пробег уже «взрослый», мотор не самый простой, я прислал фото потому как они меня уверяют, что «9900 я уже не найду, нет его, а это оно же, но в другой банке».
Муки были и в прошлый раз, когда я бежал с кастрола, рубия оказалась подходящей, мотор «урчит». Ухудшать результат не хочется, видится опасным.
0 -
5 минут назад, Pavel_NSK сказал:
можно попробовать, почему нет?
Да как-то опасаюсь…
6 минут назад, Pavel_NSK сказал:15 минут назад, 552th сказал:Если дешево и сердито
А если надежно и качественно?)
0 -
13 минут назад, Pavel_NSK сказал:
да, похожие буквы есть, масло даже API CK-4 (Rubia 9900 была CJ-4)
Характеристики такие же
https://total-cdn-lmdb.afineo.io/ORIGINALS/visuels/51000/51142_ME9sNWZmVzBHQlEyUzBCWUYwVk1UOStjYUNNbVY1K3BvZXpBZzYrNFJIZ1ArMncyMTlnS0l0SjZYZEJxN3RIQQ==.pdf?1692886172
Состав масла неизвестен, в SDS ПАО не увидел
https://sdstotalms.total.com/totalpullwebsite/api/lub/detail?rip=WX5&country_code=Finland&language=English&product_country_code=XE
Я так понимаю, что «лучше не стОит» ?
Павел, Ваше экспертное, на что перейти и где брать?Спасибо, что посмотрели.
0 -
В магазинах говорят, что rubia 9900 fe с 2022 года не производится, на замену по артикулу (совпадающему с 9900), дают optima 3500 FE, на банках буквы похожие нашел, что скажете, можно его на замену?
0 -
Приветствую, товарищи!
Подскажите, при неизменных вводных данных по мотору, за исключением пробега в 200+, на какое масло посоветуете переходить с Total Rubia TIR 9900 FE 5w30?
Прошел на нем 110.000+ км, но найти к покупке в гражданских объемах не могу. Поэтому встает вопрос: либо есть среди Вас поставщик, либо переходить, прошу совета.
В качестве отзыва, мотор весь этот пробег работал тихо и ровно, масло не доливал при межсервисном 7000-9000км. Спасибо за совет.0 -
По анализам отработок все замечательно, моторы Land Rover (2,7 и 3,0) не гадят сажей из-за EGR.
Поэтому сейчас я бы глушить не стал. Когда будут проблемы (могут быть проблемы раз в 100000 км примерно), тогда и думать - чистить, покупать новый или глушить и чиповать (программно только отключается).
У меня на пробеге 40-50 его меняли по отзывной акции (topix подтвердил), сказали - старый залипает, поменяли оба, сейчас 125+ т.км., наблюдаю за поведением, впереди большое ТО, сниму с рамы - буду смотреть как там дела внутри, заодно залезу во впуск, почищу все.
Да, что только программно знаю, на более взрослых годах было достаточно заглушки и снять клемму, сейчас только с пк - принудительно закрыть, и, как я понял, даже заглушек не нужно.
Спасибо, мое видение совпадает с Вашим, значит это откладываем, пойду изучать, что лить в остальные места.
0 -
Про вязкость и вкладыши точно не туда копаете.
Во-первых, масло с допуском Ford WSS-M2C934-B соответствует по АСЕА C1, примерно тоже самое что и A5/B5, только сильно ограничены по сульфатной золе, фосфору и сере.
Во-вторых, это расширенный допуск для дизельных двигателей с сажевым фильтром (DPF).Вязкость не ниже чем у масел А5/B5(A1/B1), куда уже ниже - это самые маловязкие 5W-30.У Вас DPF отсутствует. Все! Забыли про Ford WSS-M2C934-B!И вкладышам при больших нагрузках маловязкие масла ни к чему, очень густые (50-ки, 60-ки) тоже вредят. Должна быть золотая середина. Масла 5W-30 А3/В4 или CJ-4 являются этой серединой.@552th, вот же на первой странице было точное название.
Вот описание и дискуссия по этому маслу.
Где брать:
1. По последней ссылке указаны артикулы для заказа в интернет-магазинах.
2. Имеются офф.представители Total, ищите и найдете.
3. Спросите у @Палыч314, он подскажет.
Спасибо, с маслом вроде как понял, буду допуски изучать, а то пока это все китайская грамота, что на что влияет - только на уровне догадок, но изучу.
С EGR, Ваше мнение какое? без переноса ответственности, сугубо технически, для данного мотора, как для механизма, вреден? И если клапан этой системы будет электронно находиться всегда в закрытом положении - это не понесет за собой деструктивную составляющую.
Я не могу технически обосновать изменение температурной работы мотора в худшую сторону, только если в лучшую, ему станет чище и прохладнее. Может греться будет на 5-10 минут дольше.
Пойду к @Палыч314 в лс, он меня наводил на путь истинный, пока я сопротивлялся, теперь вот как получилось.
Спасибо за терпение и ответы, надеюсь тема в будущем поможет сомневающимся не задавать глупых вопросов и сразу сделать верный выбор для аналогичного мотора.
Есть еще масла в АКПП, раздатке и диффах, которое предстоит к замене. Но, я так понимаю, это уже в другой ветке. )))
0 -
Месяца 4 назад я тоже озадачился таким же вопросом. Также была куча вопросов от меня на этом и других форумах. Так же была огромная куча сомнений и размышлений. В итоге по прошествии двух с половиной месяцев душевных и умственных терзаний мой выбор пал на РУБИЮ 9900. Правда фасовка минимальная у него 20 литров, зато на 3 смены хватит. А в рекомендациях оно не выпадает потому, что грузовое оно, допуски у него грузовые, хотя в целом масло весьма интересное. Даже запах специфический. Мотору моего Дискаря оно нравится. Как пробегу на нём тысяч 8, поделюсь впечатлениями. А насчёт допуска в мануале я тебе скажу - производитель кроит мануал как и когда хочет, при этом конструктивно ничего не меняя. Конечно между нашими Дискарями есть приличная разница в годах и т.д., но даже рассматривая мануалы одного модельного ряда, но разных годов выпуска находишь разные допуски по моторному маслу)) в моём мануале по дизелю чётко прописано АСЕА В3/4, никаких WSS, никаких В1 или В5. Фордовский WSS указан для бензиновых моторов. Так что допуски производителя в нашем случае не догма... От смены вязкости я отказался, несмотря на жаркий регион эксплуатации, решил оставить 5w30.
Вот поделился своими мыслями) принимай решение)
Видимо каждый "страждущий улучшений" или хотя бы не ухудшений, должен через это пройти. Большинство моих товарищей не парятся, льют кастрол, меняют почаще (7-8-9-10т.км) и забивают болт, пробеги сильно разные, от 30 и до 210т.км., фортуна-лотерея.
Провел я осмотр инструкций, идущих с 3.0L TD моторами, везде идентичные допуски как у меня, разница только в 2 или 3х строках таблицы, у меня уже нет в перечне 3 литрового бензинового мотора V6, а у них есть.
Сидел читал форум, умных людей и пытался разобраться, прочел переведенную статью про EGR и сажу во впуске и задумался еще сильнее. Возможно, 913 допуск сменили 934-м (более жидкое масло) как раз из-за физически измененного EGR и иногда установленного DPF? что бы уменьшить износ и известное появляющееся маслоголодание на вкладышах? с известными последствиями. Но учитывая топливо, режимы езды и кач-во покупаемого кастрола, это спасает не сильно. http://www.oil-club.ru/forum/topic/21822-sazha-v-dizelnom-dvigatele/
Судя по описанному принципу работы, схемам в ынтернете, мне видится эта система вредной для мотора (не рассматриваем моральные аспекты, хотя бы с тех.стороной разобраться однозначно), однако бытуют мнения, что если ее заглушить (в случае с 3.0 это делается программно), изменяется температурная работа двигателя в большую сторону, появляется большое кол-во воздуха, окиси, даже про внезапную серную кислоту пишут люди.......вот я и понять не могу, откуда все эти пункты взялись, и что из них происходит на самом деле, а не в воспаленных умах? Кто глушил, расскажите об ощущениях.
Вопрос по промывке я так для себя и не решил, мыть или не мыть и чем после кастрола конечно хочется промыть...и отшкурить. Поделитесь, если кто моет и чем?
Если не сложно, напишите пожалуйста точную марку этой рубии и где ее лучше покупать, что бы не купить подсолнечное масло.
0 -
@552th, наши соклубники, владельцы TDV6 3.0 и TDV8 3.6 пользуются RUBIA и очень довольны. Масла С1, к которым относятся все 934-В слишком жидкие для этих моторов.
Чем дальше в лес, тем больше...в итоге:
- имеется возможность лить Eni, оно вроде как в списке рекомендованных для новичков, но информации по объекту не собрано - вопрос стоит ли рисковать;
- NGN Nord 5w30 - вроде как не всегда подходит как я понял, но хвалят сочно;
- Rubia (TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W-30?) в подборе TOTAL по авто рекомендуют - QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30 - точно не понял какое лить и почему рубию не рекомендуют на самом тотале.;
- Забить на рекомендации завода-изготовителя, они советуют слишком жидкое масло.
Теперь я точно уверен, что не знаю, что лить :)
Прошу меня понять правильно, я не ставлю под сомнения опыт, знания и советы, у меня это все в голове не укладывается ровным слоем, я, очевидно, не владею какой-то информацией особой важности, которая позволяет сделать однозначный выбор и быть спокойным, что при поездках в финляндию зимой, в африку летом или в будничной эксплуатации мотор не передаст привет создателю именно по причине не качественного масла.
0 -
@552th, лейте RUBIA, забудьте о 934-В.
Палыч, спасибо за ответ, наверно таких "страдателей", как я, был не один за Ваши 7400 сообщений, и уже надоело разжевывать "покажи, да расскажи", и со всем уважением к опыту, все-таки хотелось бы знать точно, почему стоит положить болт на рекомендации в "умной книжке"?
Есть подозрение, что 934-B был написан исходя из наличия DPF в новых авто, поэтому рекомендованы масла с низкой высокотемпературной вязкостью «Low HTHS» (< 3.5 mPa.s), сниженным содержанием сульфатной золы (≤0,5%), фосфора (≤0.05%), серы (≤0.2%) - «Low SAPS». - (это не я такой умный, честно позаимствовал у мотюля), а 913й в свою очередь кушали моторы без сажевика. Но в этот же момент встает вопрос, который я задал выше - про ЕГР, который, как я понимаю, достаточно отличается от моторов поколения 2.7л, не будет ли это кормить его (и впуск) излишней сажей?
Поправьте меня, если я в логике ошибся.
0 -
Я вот РУБИЮ себе заказал. Придёт - залью - попробую. Машина Дискарь тдв6. Выбирал тоже долго, выбрал. Жду.))
Я на распутье, полном, пробую докопаться до истины, ибо допуск по шайтан-книге идущей с авто другой, нежели в прошлом 2.7.
@552th, не сложилось так не сложилось. Используйте Eni. Тем более по допускам производителя подходит и недорогое.
Анализов свежего масла еще не было. Что-то подробнее рассказать Вам вряд ли кто сможет.
Это обычное масло спецификации АСЕА А5/В5 и с допуском Ford WSS-M2C913-В(C,D) полнозольное, поэтому никаких ограничений нет.
Масло обладает средними низкотемпературными свойствами (по данным производителя). При минус 35 я бы к машине уже не подходил.
Многие масла АСЕА А5/В5 обладают лучшими низкотемпературными свойствами, Лукойл Люкс и Amortech в том числе.
P.S. Мое мнение совпадает с мнением выше - любое из списков 5W-30 спецификаций ACEA A3/B4, ACEA C3, API CJ-4.
Как-то я в прошлый раз упустил эту ссылку с хвалебными постами в сторону Nord, спасибо. Но это не меняет дела, я по прежнему совершенно не представляю где покупать это масло, что бы не попасть на контрафакт. По допускам производителя и кастрол подходит, только все от кастрола как от огня бегают.
В человеке, предоставляющем возможность лить Eni я уверен, остается понять, на сколько хуже это масло и вообще подходит ли оно, по всем показателям, чем хваленый NGN Nord, хотя оговариваются, что тестов летом не проводилось(ничего с потолка не брал, все из тем). И дело не в цене масла, готов лить "золотое" лишь бы работало и сохраняло все в максимально возможно приличном виде.
Разница между ACEA A3/B4 и АСЕА А5/В5 - для меня тяжело осязаемые вещи, даже при наличии этой таблички. В инструкции к авто написано черным на русском: "Дизельные двигатели V6 - Допускается использование только масло 5W-30 соответствующее спецификации WSS-M2C934-B"; при необходимости приложу фото, (повторюсь мотор 13 года 3.0 TDV6 211л.с. без DPF по Topix - 3.0L Diesel) в поиске масел по данным допускам только - SAE 5W-30 CASTROL EDGE PROFESSIONAL С1 и никого более, все остальное на свой страх и риск или глаз я уже замылил?
Если при выборе Eni Вы не советуете подходить к авто в -35, выходит штатный кастрол лучше? Мотор запустился без чиха в -37...-40 с первого раза после полной отработки вебасты.
Режим движения у меня 70-20-10 = трасса (90-120 км/ч на круизе и без +/- 40 км пути ежедневно) -> пробки -> пересеченная местность, 8-ст АКПП, для этой эксплуатации зимой и летом и выбираю масло.
Я увидел, что это масло (Eni i-Sint F 5W-30) в рекомендованных, но в лабораторию его не сдавали, я готов купить его и сдать на анализ, для этого есть какая-то специальная процедура на этом форуме?
Вообще вопросов масса остается, как оффтопик, на которые разные мастера говорят разную информацию, и вынести истину мне не удалось, может Вы посоветуете:
1. Пока ездил на кастроле, как менял масло дилер - неизвестно, поэтому хочу перед переходом (если все-таки переходить) "помыть мотор изнутри" делать или нет? если да, то чем?
2. ЕГР - быть или не быть? Так-то сосет сажу во впуск, что и на масле не очень положительно сказывается. Перекрыть его программно и пусть себе висят фитюлины.
Понимаю, что вопросы, возможно, не очень профильные, но вдруг есть опыт подтвержденный фактом, буду благодарен.
!! В приложении две интернет-инструкции. В аглицкой версии стр-204.
0 -
Товарищи специалисты, не сложилось уйти мне на указанное выше масло, но появилась возможность лить проверенное(не контрафакт) в связи с этим подскажите пожалуйста :
Перейти на Eni i-sint tech F 5W-30, стоит ли это делать, заправляюсь всегда на Лукойле?
В подборе масла пишет св-ва:
Объем: Oбъём 5,9 литр Сервисный
Oбъём 6,75 литр Общий объём
Режим: Обычный, уровень содержания серы в топливе < 0,3 %
Интервалы: Cмена 26000 км/ 12 мес.
Продукты: Eni i-Sint tech F 5W-30 (умеренный климат)
Понятно, что интервалы замены 8-10т.км, смущает "умеренный климат" и содержание серы, но инженерно объяснить не могу, по-бытовому смущает так))
С уважением.
0 -
Объясняю кратко. О проблемах со вкладышами на дизельных Discovery 2.7 и 3.0 слышали?
Motul хорошее масло, но оно ничем не лучше конкурентов, а стоит дороже. Xcess 5w40 и Xmax 0w40 подойдут.
Конечно слышали, и еще пару тысяч анекдотов из разряда темы форума "если из лендровера не капает масло - значит оно уже все вытекло"
Прошу прощения, к вечеру становлюсь игрив.
Возможно, я являюсь жертвой маркетинга, но никогда не было доверия к маслам, о которых мало слышал и видел, экономить на жизненно важной жидкости не хотелось бы, это точно, плюс доступность самого продукта. Опять же, все это, возможно, в силу отсутствия информации и глубокого осмысления микро-процессов.
Изменения вязкости не повлияет на работу в зимний период? Бывали поездки в Лапландию, там был суровый минус, все на штатных жидкостях.
0 -
Коллеги, я не хотел бы повторить тему, указанную в первом ответе тов. Booster, там иной автомобиль и по ТТХ и по пробегу, хоть и незначительно. Прочитав ту тему, я так и не вынес самого главного (поэтому и создал отдельную), что по факту лучше в пределах допуска производителя? Что мне, как обывателю, стоит лить для сохранности своего авто, а также ремонт отодвинуть на неск тыс.км, и, возможно, сделать его не таким критичным?
Без разжигания "холиваров" и прочего, понимаю, у всех свое мнение, но это же механизм и цифры. Я задал вопрос про мотюль исходя из своего прошлого опыта на бензиновом моторе, и не готов в полной мере перенести его на дизель. Субъективно я слышал и ощущал идентичный автомобиль и мотор на мотюле мягче, тише и эластичнее, что ли. Неужели он хуже, чем все остальные бренды, при его наличии и доступности?
Почитал первые пару постов и "как в зоопарк сходил":
- NGN Nord 5w30
- Ravenol VST 5w40
- Mobil Delvac 1 5w40.
- Fuchs Titan Supersyn 5w40
- TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5w-30.
- Shell Helix Ultra Pro AF 5W30
По своей ограниченности 50% производителей, для меня, как китайские матюги. Исходя из доступности/качества/лицензионности, какое масло предпочтительнее и так ли плох мотюль?
Но все-равно спасибо за ответы, надеюсь это не финал!
Зы
И совсем забыл, про наши моторы, проблема отсутствия замков на вкладышах моторов 2.7 проявляла себя исключительно при стечении нескольких обстоятельств (повышенные обороты, чрезмерные углы покорения, температура), а также при ненадлежащей эксплуатации и небрежном обслуживании, как СТО, так и хозяина. Это я к тому, что дело не только в масле ("бабине")
0 -
Доброго времени суток, Комрады. :br:
Пришел к Вам за советом и помощью в выборе масла, т.к. самому не хватает знания сакрального что бы выбрать.
"Клиент" :
1. Land Rover Discovery 4, 13 м.г., Левый.
2. 3.0 Diesel TDV6 8, АКПП - 8 Speed Automatic AWD пробег 90 т.км, Щуп - Электронный
3. Объем Сервисный - 5,9л., Общий - 6,75л. - согласно сайту мотюля 5.7 - согласно сайту кастрола :bw:
4. Мск, МО, др. области.
5. Город - Трасса 50-50 / 60-40 / но не более 70 - 30 + иногда грязь. Пробки средней тяжести и тяжелые, дневной пробег до 150км.
6. Сервисный интервал замены масла двс 9-10 т.км, АКПП - 60 т.км.
7. Согласно информации от дилера DPF - отсутствует.
8. Достаточный выбор
9. Дилер - Castrol (согласно сайту кастрола - Castrol Magnatec 5W-30 A5, что льют фактически у дилера - уточню)
Есть желание перейти на Motul, но для начала, хочется разобраться, стоит ли и на какой, возможно есть масла лучше.
Сам мотюль рекомендует: 8100 ECO-NERGY 5W-30 или Specific 913 D 5W-30 (я так понимаю второе для DPF. Такой же вопрос и с АКПП.
Заранее благодарен за совет.
0
Подбор масел LAND ROVER Discovery 4 Diesel
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: · Изменено пользователем 552th
С маслом я решил вопрос, SMT2 - приобрел, на 2 замены хватит по 60 и 30 гр.\литр соответственно, cupper - не было, я так понял это их магазин (товарищи админы, это не реклама, по наводящим вопросам без ссылок, простому обывателю, как мне, - ничего не ясно)
Беру- Автоэнергетик CUPPER в моторное масло (100 мл)?
Совместно на 2й замене лить cupper + smt2 возможно или не рекомендовано?
Спасибо за детальное разжевывание.
Что думаете про этот продукт, может стоит воспользоваться? хоть я и масло не меняю (как была Rubia, так и останется).
Да и по остальным системам (топливо, акпп, гур), исходим из базиса "хуже(лишним) не будет?".