Mastiff
-
Публикаций
16 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Mastiff
-
-
На 5ер клубе была инфа о том как инженеры бмв признавались для чего у м54 запрограммировали жор масла,по памяти:
1. Масло не снимается полностью со стенок цилиндров для снижения трения верхних компрессионных колец и поршня.
2.Чтоб пережить длинный лонглайф интервал смены масла требуется доливка свежего масла,и как следствие замещение старого.
3.Облегченные поршни хуже отводят тепло к цилиндру за счет отсутствия юбки,да и тонюсенькие кольца только усугубляют ситуацию в итак теплонгруженно моторе с немалой удельной литровой мощностью из-за облегченной цпг+ систем даблваносов+диса.(в отличие от того же м50),вот и пришлось увеличить зазор поршень-цилиндр чтоб не было задиров,и как следствие перекос низкого поршня и неспособность колец снимать масло в таком положении.Короче основной закос м54 это удельная литровая мощность и экология,но никак не ресурс или низкий жор масла,по сравнению со старой философией бмв. Про н серию вообще молчу.
Сорь за офтоп.
Интересная инфа. Но как тогда объяснишь тот факт, что на М54 у некоторых товарищей нет никакого жора?
0 -
Допускается - значит "может быть", но не значит "обязательно присутствует", не так ли?
Так ли. Но вот отчего и почему? Это не износ движка, 100%. Так почему на большинстве движков есть жор и производитель этот жор допускает? И отчего у некоторых счастливчиков жора нет, вот в чем вопрос. Но это, наверное, оффтоп. Я лишь хотел поделиться инфой о масле и о том, что на Лукойле в мой мотор влезает почему-то 8 л масла. И вроде больше ни у кого таких проблем с объемом не возникало?
Можешь неверить :), расход в 500мл на 5000км при капающем заднем сальнике колена для рядной шестерки которой постоянно дают режимы максимальной мощности -не расход. По поводу уровня http://bmw5erclub.ru/forum/showthread.php?t=3802, очень много интересного для тебя думаю будет.
Извини, я не имел в виду недоверие к твоим словам. Просто трудно поверить в такое, когда у всех знакомых такая же фигня. Ну а у кого-то не так, вполне допускаю.
0 -
сервисмены трындят или переливают.
трындеть не могут, смена происходила при мне. Я видел щуп - реально ниже максимума было, пока 8 л не ухайдакали в двиг.
Ну 6.5-7 л это можно понять. Но 8 л? Раньше на других маслах такого ведь не было. На сервисе говорят, мол мы высасываем все масло из движка и выдуваем сжатым воздухом из картера. Но в спецификации указано 6.5 л, в расчете на пустой движок, т.е. без остатков старого масла, верно ведь?Mastiff Я проехал на 39 кузове с м52 на люксе сн за 4 года 160 т.км. без проблем и жора масла. Продал с пробегом 400т.км. Масло не ела,опорные значения фаз в норме,свои паспортные 230км.ч. спокойно набирала. Запасной новый клапан рециркуляции картерных газов отдал новому владельцу в подарок,т.к мне не пригодился-старый после разборки оказался чистый с эластичной мембраной.В мотор всегда влазило по максимум 7литров.
0 -
Дважды заливал в мою бэху Лукойловский Люкс 5-40. Жор поболее, чем у Мотюля, цена меньше в 2 раза, про качество трудно сказать. Все же мне кажется, что шумнее стал мотор работать, вернусь на Мотюль.
И еще, странный факт. По всем спецификациям у движка М54 объем масла 6,5 л. На всех других маслах никаких проблем в этом плане замечено не было. Но вот на Лукойле обе смены подряд заливают по 8 (!) литров, чтобы масло встало на отметке Максимум. Долго ломал голову, предположил, что на заводе химичат с объемом. Больше ничем объяснить не могу. Конкретно 2 4-х литровки выливают в мотор при замене. Кто бы сказал, не поверил бы. Но факт.
0 -
http://www.oil-club.ru/forum/topic/19861-lukoil-genesis-polartech-0w-40-svezhee/
Можно просто прочитать вывод под анализом
Читал. Просто трудно психологически принять факт, что у Лукойла база - на ПАО, а у Мотюля, знаменитого Мотюля его Х-сесс 8100 на кряке.
Также вспоминаются слова torcon-а, что гидрокрекинг Мотюля вовсе не так и плох и в 90% из 100% не уступает ПАО синтетике. Что Мотюлевский 8100 хороший продукт. Но я тогда не понимаю, почему у многих людей этот хороший продукт начинает безбожно угорать примерно к 6000 км. И терять свои качества. Может мне это кто-то объяснить на пальцах? Ибо я запутался.
0 -
Polar 0W40, Polartech 0W40. Будет лучше большинства импортных.
Чем конкретно лучше?
0 -
2) М54В253) Заправочный объем масла 6,2 литра.
У этого мотора объем масла 6.5 л.
0 -
Прошло полгода, пробег составил 6100км, посенял масло лучок армотек плюс фильтр бмв ориджинал, на крышке маслозаливной все чисто, никаких изменений в работе двигателя нет, тьфу тьфу тьфу! Катаем дальше. Расход на 6000км составил 1 литр, вместо предних 2 л на Мотюле
Не пора ли поменять масло?
А перед этим можно бы сделать капельный тест, интересно в каком состоянии масло находится... А то, что жор уменьшился, это интересно... У меня почти такой же двиг М54 б25 и Мотюль тоже пожирался литра 2 на 7-8 тысяч. Сейчас Идемитсу и тоже жрет нещадно. Думаю что залить - БМВ Оригинал в литровой таре, Шелл Хеликс Ультра или все же Лукойл))) Чуть не забыл, в списке есть еще Кастрол Эдж.Просьба откликнуться знатокам этого дела и по возможности совет как-то обосновать...
0 -
Мой вывод все же из разряда "должен быть низкий угар" - твой вывод на практике, особенно если до этого были 5W-40 и они не угарали так...
Судил по CCS при -30С, чем выше вязкость самого базового масла в смеси не считая полимерного загустителя, тем выше CCS при -30С - этот метод не всегда точен, ведь в масло можно налить минералки и оно хуже себя вести будет на вискозиметре CCS...
Но так же и ты можешь обмануться так как причин угара может быть несколько, первопричина угара это топливо попавшее в картер с маслом, вспышка падает, масло начинает угорать...
Согласен. Но еще одна важная причина - высокофорсированный движок и ежедневная езда на высоких скоростях. Порядка 160-180 км/час. Допускаю, что при езде в более спокойном стиле угар будет значительно меньше. Тем не менее масло считаю достаточно склонным к угаранию. Может я и неправ.
0 -
Когда слышу про движки БМВ, которые не жрут масло, не верю, ибо производитель вроде о расходе масла в количестве 700 г на 1000 км пишет как о допустимом.
0 -
ОффтопСтранные стандарты, такой жор повод для ремонта двигателя.
ОффтопДопустимый расход масла для дизельных и бензиновых двигателей составляет 0,7 литра на 1000 км. пробега автомобиля. Вследствие повышенной мощности и уровня оборотов, двигатель "BMW M" допускает расход масла в пределах 1,5 литра на 1000 км. © http://www.rubmw.ru/docs/rashod-masla-v-avtomobilyah-bmw/0
-
@torcon, я ориентируюсь по дате темы об Пакело - июль 2014 г. http://www.oil-club.ru/forum/topic/10649-masla-rakelo/
Насколько я понимаю, они уже имеют немалые продажи в РФ. Поэтому и удивился, что данное сообщество за прошедшие 2 года появления масла Пакело на форуме, не протестировало его ФХХ. Они любят говорить, что у них в принципе не используется гидрокрекинг. Вот и хочется узнать, так ли это? И живучесть масла интересна.
0 -
Мне интересно и непонятно, почему же за 2 года масло не протестировали в лабе? Или я что-то упустил?
Очень интересные заявки у данного масла - Krypton_Racing_SAE_5W-50
Очень хотелось бы убедиться в том, насколько они соответствуют истине. Тест этого масла планируется в ближайшее время?
Кстати, я его юзал и угар был, не меньше, чем у других масел. Низкая температура вспышки косвенно указывает на довольно высокую испаряемость, я верно рассуждаю? Во всем остальном - по заявке производителя - масло хорошее, но насколько это так?
0 -
Idemitsu Zepro Euro Spec 5W-40 свежее за анализ спасибо Damien, r-spec team.
Вывод: Неплохое японское масло с евро-допусками. Хорошие моющие свойства, малый расход на угар, низкое содержание серы, зольность сульфатная неплохо уложилась. Из минусов - не очень выдающиеся низкотемпературные характеристики.
Приветствую! Интересный вывод про угар - тест на испаряемость по НОАК вроде не был сделан, во всяком случае в отчете его не вижу. По каким параметрам заключили, что расход на угар у данного масла небольшой?
С моей дилетантской точки зрения - масло довольно посредственное. А уж угар у него - дай Боже! После примерно 2700 км загорался значок нехватки масла и оно было долито приблизительно на 2800-2900 км в количестве 1 л. Спустя всего несколько дней (!) и пробег около 800 км - значок масленки стал загораться снова! Я был в шоке и долил оставшиеся от второй 4 литровки поллитра масла. Подтеканий в районе картера нет. В особо злостном жоре мотор М54 замечен не был. Мотюль, да все другие масла угорали около 1 л на примерно 3000 км, довольно стандартно. Это первое масло, которое у меня уходит просто катастрофически быстро...
1
Расход/угар масла, причины, отчего и почему?
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
При сливе старого масла уровень такой же, как и при заливке? Или не обращал внимания? Кстати, нет такой же фигни с литражом как у меня? Сколько литров заливаешь?