Daur
-
Публикаций
137 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Daur
-
-
Я морозил полусинтетический ZIC Gasoline LPG 0W-30
http://www.oil-club.ru/forum/topic/923-masla-zic/page__view__findpost__p__46914
сами видите - один из лидеров.
А раньше в малиновые 90ые чего только не было - тем более с молодым корейцем...
Если бы в малиновые)...а то в аккурат в прошлую зиму.
0 -
Ответ прост - мы их не пробовали на зуб. Всегда воздерживались. В раннем становлении ZIC на нашем рынки были у него проблемы, очень много плохих отзывов. У всех так вначале... Сейчас думаю все отлично с качеством. Но нужно удостовериться. Случай пока не представился. Так что бы аргументировано.
Интересно, с чего качеству зик стать отличным? они что базу и присадки сменили, оставив прежней цену? на прежней работе, у нас бегали китайские самосвалы. мы брали для них что подешевле. Зик, енеос, Синопек...так вот Зик 10-40 при -22 надо было уже выдалбливать из ведра монтировочкой) так злило наших водил это. они же масла меняли прямо на карьерах. самосвалы работали круглосуточно. при этом китайский синопек наиболее правильным казался, тек хоть как то до -25. и сгорал меньше корейцев.
0 -
я
абсолютно нормально пересаживаюсь с легковой бмв и 150'ка на Патриот и Калину. Абсолютно все-равно на чем ездить за рулем. Амбиции не страдают. Про такси вообще молчу. :up:Причем тут амбиции? а где банальное самоуважение? если УАЗ патриот можно понять - охота, свинарник, конюшня итд итп, но я бы предпочел все равно Тойоту или Патрол, раз по бабкам вопроса я так понял у вас не стоит, но зачем калина? ведь есть Хюндай Соларис на крайняк. Зачем на зиму садиться в жигули ? Ведь именно зимой жигули "рулят". И причина мне кажется мифической: якобы для того, чтобы пожалеть ходовку рамного джипа Тойота, которой ничегошеньки не станет, если её специально не убивать с разгону об бордюры.
0 -
@Daur, я достаточно долго живу и эксплуатирую различные а/м на Севере, чтобы верить подобному
С пульта... не смешите. И про интерес тоже забавно. Интересно морозить задницу и насиловать машину, с замиранием сердца поворачивая ключ: заведется или зальет?
ЗЫ Такие рассказы напоминают байку про пенсионера, жалующегося на нестояние и приводящго в пример 80летнего соседа, который каждую ночь.... Врач ответил на жалобу:"Вы тоже рассказывайте"
Вaz, если вы намерены тут изливать свою неудачливость и навязывать это как закономерность, то валяйте. С пульта заводил и что в этом смешного? До минус 35. А в минус 40 решшил ручками поработать. Насчет морозить задницк... А кто сказал что я морожу задницу ? Оделся нормально и вперед. Минут 30-40 можно не чувствовать мороза, если правильно одет. НИчего страшного для тела. Только кушать хочется часто))) Насчет интереса...вы знаете, когда мне стукнет 60, возможно мне не до этих глупостей будет дело, но сейчас очень даже интересно. Молодой организм, интерес к окружающему миру...как оно? где оно? почему? тем более 4 выходных дня , делать нечего , страна попряталась по домам из-за морозов. Да, согласен, какое то насилие над машиной происходит и что теперь? Я все равно продам её как только найду хороший двухсотый с 5.7л по привлекательной цене. И он у меня будет заводится в любой мороз, потому что я знаю что для этого нужно. И масло на 4 или 5-ом месте.
Если вы на севере живете, то вы должны понимать , что минус 40 это далеко не край света. И то, что у вас заливает свечи, говрит о том , что кроме Вaz ничего не пробовали заводить. А в мире столько прекрасного. Купите нормальную машинку и забудете что такое залить свечи "с первого раза".
2 -
Есть только одна попытка, с очень призрачным шансом, дальше заливает свечи и можно крутить до посинения.
А менять свечи - чревато, пластмасса и РТИ становятся хрупкими
Не путайте способность стартера прокрутить коленвал с запуском двигателя. В такую температуру, SAE - не самый важный фактор для запуска, более важный - испаряемость бензина и достаточная мощность искры. Вы попробуйте зажечь спичку при такой температуре, очень забавно
Вы что серьезно сомневаетесь в том, что машины заводятся в такой мороз без предварительных подогревов ? Вы очень сильно ошибаетесь. У меня лично на данный момент Прадо 2.7л, 2008г. Араб. Масло адди 0-40, не 038. Маслице не течет при -36, но так вполне перекатывается по щупу. Крутит не так бодро как 038, который я залил соседям по стоянке, но вполне возможно раскрутить вал. Да, не первого тыка, но с третьего -четвертого заводится. Тыки по 1-2 секунды. Стартер не нагружаю. НИчего не заливает, свечи не менял ни разу. пробег 77ткм. Наверное может из-за того что свечи родныеи не совсем свежие, заводится с 3-4 тыка. Намеренно не завожу с пульта, так как очень интересно выйти и руками позаводить, послушать, почувствовать, понаблюдать. Сегодня ночь -39, утро -41...пойду смотреть....)))
2 -
Что не сообщение то томик сказок братьев Гримм. Не бывает уверенных пусков, без подзаводок и подогревов, в -43.
все что заводится само с первой-второй попытки в такой мороз, пусть и с раскачкой от медленного вращения коленвала к более быстрому, можно назвать уверенным пуском. конечно, это относительно того, что было бы если залить 5-40 или еще летнее. у нас вообще, если ты завелся в эти дни - ты мужик, на стоянке можно апплодисменты и завистливые взгляды собрать от соседей ))))) хотя все это конечно ребячество. в такую погоду лучше ездить на такси, и не выезжать за город. служебный бусик с 0546 в картере, стоит на автозапуске и почти каждые 50 минут заводится. выставлен на -24 и работа в течении 10 минут. вот так. за ночь литров 5 бензы улетает. боксы все заняты, автомойки превратились в гаражи...длинные однако морозы. уже 5 дней, и еще дня 3-4. или это уже 21.12.12 ???
1 -
С чего вы взяли, что этот дайхатсу я собираюсь продавать? Я ему мотор не для этого перебирал, чтоб кому-то потом такой добряк ручной сборки подгонять
Повторяюсь, кто хочет пооб..ть конкретный отечественный бренд - идите в соответствующую ветку.
К роснефти сейчас меньше претензий, чем к мобилу1 и зику, на котором ездили предидущие владельцы и закоксовали кольца до расхода масла 1-2л/1000км.
не собираюсь никого переубеждать. просто знаю как в странах бывшего ссср любой бизнес это жертва схем наследников остапа. любое благое начинание нагнут так, что поражаешься изобретательности современных остапов, и это мягко говоря, а выражаясь банально - ворье обыкновенное. я может и допускаю что Роснефть искренне создавала нормальный продукт для непритязательных двигателей, но .....
0 -
вот для таких вещей оно и создано)
Всем привет. У нас уже неделю стоят морозы. В Караганде сегодня -41 было ночью. Черт побери, как приятно когда звонят те, кто по моей рекомендации приобрели 038 и говорят спасибо, не обманул...спасибо. Мороз и уверенный запуск это единственное в чем может убедиться неискушенный потребитель.
0 -
:up:
Ликви фолит...такие способы говорят о том, что другие уже не работают.
1 -
я думаю они чесно при чесно что то делали, мож взяли у профессора что то или еще что взяли какая разница...
они показали читателям, поправьте если я чего не понял в статье
что правИльное масло Мотюль...ну и флаг...
лично я верю в факты и не люблю ортодоксальных перфикционистов...
посему для меня качество/цена является приоритетным параметром, а уж потом кашироне было масло али нет...
признаюсь, я в свое время тож писал статьи для местных автожурналов, так что требования глав.редактора представляю....
Тв и печатная периодика понимают , что дни их сочтены. поэтому не будем может осуждать их за абсолютно нормальное желание прожить на несколько мгновений дольше отведенного. ведь это природа заложила в нас инстинкт самосохранения, выживания.
0 -
В ТЛК200, 2008года, в акпп залил Аддинол XN+ , проездил уже 7000км, полет ок. Цена на розлив около 14 долларов за литр.
0 -
@Daur, ну так судя по анализу 0537, там ударнейшая доза кальция. Еще бы ему не мыть!))
Мы им лили мд1047 и мд1548. Тож мойщики неплохие.
0 -
Нет, он становится по цвету янтарным но ближе к 3000 тысячам, что нормально, ведь масло то окисляется, гадость вбирает. Этот янтарный налет очень легко удаляется. Масло моет реально хорошо, у меня слишком жестких отложений нету, но гадость после мобила за 36 тысячь 2х7500 на вольвике + 7500+3800 на аддиноле однозначно меньше стало.. лак остался но его маслом не убрать(
Аддинол - чистильщик хороший, это его визитная карточка. В Казахстане очень много старых иномарок, с пробегами за 500ткм. С группой таксистов на 124-х мерседесах мы вместе фотографировали "кишечник" их мерседесов 87-94гг выпуска, и эксперимента ради повторяли вскрытие через год. на эксперимент согласились таксисты, которым мы подарили 5-ю замену масла бесплатно. 6 машин. Люди были изумлены, что масло не только мажет но и моет реально. До этого, они лили почти все лукойл, зик, енеос. то есть все искренне считали что масло всё одинаковое, и для их старинных машин не имеет значения что заливать. Ах, как приятно, когда люди благодаря моему терпению, начинаю мыслить головой в прогрессивном направлении. Их понять можно, сейчас в Караганде таксисты это не профессионалы, а в основном люди случайно оказавшиеся за рулем такси. Откуда им знать про свойства масла ?
0 -
@Daur, да чем он обоснован? У кого из немцев уникальные рецептуры? Точно так же закупают готовые рецептуры у Инфинеум, Лубризол, Оронайт, Афтон. Иначе никаких допусков им не светит и в помине. В итоге у немецких блендеров одно и то же качество, что и у остальных имеющих допуск. Рецептура определяет масло, а не география производства. Не цвет кнопки на блендере, не высота её расположения, не пятый пункт в паспорте - Р-Е-Ц-Е-П-Т-У-Р-А!
Вас подвесили барыги на крючок мифических немецких, японских... масел, вам и слезать не хочется. Продаваны все уже решили за вас. Хорошо. Думать самим уже не надо. Даже "аргументы" придумали. Сиди, выбирай какие нравятся, теми и оперируй.
Никто меня никуда не подвешивал. Чтобы понять о чем я, то необходимо иметь представление о том, как немцы подходят к делу. Мои доводы построены на том, как немцы рассчитывают. Они продумывают все до мелочей. Наш народ хоть и имеет представление о них, как о дотошных людях, но если пожить там и поработать с ними, то начинаешь понимать их продуманность и рассчетливость. И её невозможно не принять, конечно если у вас во главе стоит успех на долгосрочной основе.
0 -
Финны по числу раллийных (грунтовых) треков и школы ралли - впереди планеты всей. Подубасить
по лесным петляющим дорожкам "на все деньги" намного больше возмжностей, чем в Германии.
Нагрузки там выше, чем на немецком автобане.
Масла льют в основном не немецкие (и не французские), на "V" начинается
ГВА, в Германии 43 млн авто. Из них на автобан стабильно выезжают как минимум 4 миллиона. Автобан это серьезное испытание для авто. Средняя скорость легковых авто - 150 км в час. А хорошие немецкие машиын едут 160-200. Слабым маслам, не рассчитанным на длительные нагрузки, просто нечего делать на рынке ФРГ. А немцы в этих условиях родились, отсюда у них запас иммунитета повыше должен быть. Думаю на маслах, слоган "дойче квалитет" вполне обоснован. Другое дело, когда его лепят не дойчи...
0 -
На заводах в германии непосредственно "у станка" немцы не стоят. Менеджемент - немцы. Рабочие - выходцы из СНГ, китайцы и т.д.
сильно ошибаетесь. немцев много за станками. и даже на югах, где народ традиционно обеспеченнее северных.
ну а моё мнение, насчет немецких масел таково: в Германии настолько труден старт бизнеса, раскачка бренда, в силу недоверчивости немцев в новинкам, что вряд ли кто либо, вложив миллионы денег, станет через короткое время кончать своё же детище. это просто невыгодно! если ты уже стоишь денег, как бренд, какой смысл гасить его ? если же люди начав бизнес , понимают, что им на немчине трудно будет , таковые уносят свои производства куда угодно из Германии. там просто невыгодно производить дешевые вещи. гораздо выгоднее делать качество и получать за него соот-е деньги. а дешман найдется кому затащить из стран, производителей дешевых ТНП. отсюда и логичный вывод: в Германии нет смысла продуцировать продукт невысокого качества. просто невыгодно и под надписью "deutsche qualitet" наверное это и предполагается. что раз немецкое, значит ,по умолчанию, качественное. есть и косвенное подтверждение в том, что нигде в мире нет таких возможностей погонять. хочешь 200км в - добро пож-ть в германию. соот но и масла должны подходить под их обороты. отсюда и запас прочности масел наверное все таки у немецких повыше будет. лично моя логика, не претендую на истину.
0 -
Daur зимой почему бы и нет 0-20.... а летом для паркетника 0-20 ни к чему ...
хотя жмерикосам япы в мануал даже для Тундра пишут 0-20, хренли, их рынок, их правила, борьба за экономию и экологию - "нет прогревам" -лишние 1.5 -2л отыгрывают на этом для 5.7 литрового движка, в то время как для остального рынка все те же 20-50 в мануале мах....
teamUshakov +100 за наблюдательность
Спасибо за мнение! Но 4-Раннер далеко не паркетник )))
Но так, как 0-20 у Аддинола нет, может и 0-30 смело подойдет ? Тем более по текучестти при минус 35 Адди намбауан.
0 -
я не могу утверждать есть сброс по давлению у какого-то мотора или нет, тк у многих двигателей нет манометра... но если руководствоваться логикой, то обычно перепускной клапан в гидросистемах настроен на 1.5 от мах рабочего , те примерно 7ам, а много моторов где 7атм рабочее давление? нет.... те при не замороженом масле нет никакого перепуска и ориентироваться на это не корректно как минимум, этот параметр далёк от рабочих давлений ....
нет времени вникать, а с ходу не раобрался. скоро бате менять масло в 4 литровом двигателе тойоты 4 раннер, 2006 года, конечно же с VVTI. прошлую зиму было залито Аддинол 5-40. все ничего, но пузырьки на щупе были...это заставляло меня задуматься. теперь думаю залить Аддинол mv046, то есть 0-40. Холодная вязкость явно лучше, но пурпоинт не сильно лучше чем 5-40. пробежав по ветке, думаю , а может изменить родному маслу с 0-20 или хранить верность. можно ваше мнение по этому вопросу ?
0 -
В отличии от указанных марок у нас есть индустриальный сегмент где совершенно другие деньги, это и спасает. а моторная группа для нас Спорт :p Ну а потребителям опять не повезло...
ка продавать индустриалку ??? у нас все более менее серьезные потребители с Шеллом в позе 69 уже лет 15...
0 -
Да видишь в чем дело. 038 ПАО, 0537 кряк. А пахнут одинаково.
надо разбираться что дает запах: база или присадки...
0 -
КОротко об опыте использования Hessol ADT PLUS 5w-40
Проехал где-то в районе 5 тыс. км. На 2-й тысяче масло очень сильно потемнело и как-то резко. Появился цокот при заводке. Это напрягло, т.к на обычном гидрокряке такой звук у меня появляется после 5-6 тыс. Стало чуть подъедать, долил где-то 0.5 литра за все время. Со щупа пахнет горелым. В маслозаливную горловину видна только маслоотражательная пластина, на ней появились грязноватые отложения. Не лак, стираются пальцем. К 5 тыс. звук от двигателя при заводке стал невыносим. сменил на петроканаду нафик.
Вердикт: не понравилось.
думаю активное масло стало смывать отложения, и то что на маслоотражателе мусор, косвенно потверждает это. возможно что то подзабилось этими отложениями. гидрики могли от этого и зацокать. просто у меня так было, только с 0-40, немного другое масло. тож потемнело резко. отъездил 6ткм. сменил. зато следующее такое же гораздо дольше оставалось светлым. значит чище было уже внутри двига. и звуки , цоканья больше не беспокоили. так что петру вы на все готовенькое молги залить и подумать , что петра порешала все вопросы.
0 -
Оказалось, что масла xw-20 обеспечивают существенно меньшее содержание продуктов износа по всем без исключения металлам, а также меньший разброс между минимальным содержанием и максимальным содержанием продуктов износа в наилучшем анализе и наихудшем.
Васька, растолкуй, что означают эти факты. Это хорошо или плохо и если можно почему ? Кокретно не понял вот это:
масла xw-20 обеспечивают существенно меньшее содержание продуктов износа по всем без исключения металлам
содержание продуктов износа где ? в масле-отработке? если да, то это хорошо или плохо и почему. спасибо.
0 -
А как же мотюль?Неужели французам начали доверять немцы...как прокоментируете?
потому что арал уже не немец. из немецких масленщкиов никто не хочет платить привыкшему жирно кушать брабусу. мотюль же наоборот нашел своего "клиента". ведь брабус ассоциируется со агрессивным, спорт настроем, и мотюль ту же нюшу иметь пытается. вот и дружба зародилась. немцы, произвоители масел, видимо посчитали ненужным рекламироваться на брабусе. немцы вообще о нем знают меньше чем жители совка. многие даже не видели никогда. там это фетиш очень и очень малого процента людей из богатых, у нас же ситуация с брабусом немного иная )))
0 -
И не производился бы Арал в Германии, а в какой нибудь Финляндии, не видать бы ему брабуса как своих ушей только из соображений затрат на доставку и наличия технический специалистов на месте.
у немцев сильно развито понятие "дойче квалитет". они , в основном, не верят никому кроме себя. немецкие авто уже как лет 15 явялются источником головных болей, но немцы не лишь сегодня начали сильно шуметь с вопросами о качестве. АРАЛ лили в Брабус не столько ради экономии но больше для поддержки "своего"(это неписаное правило четко работает в германии) и тупо заработать денег на рекламе. Когда твоя основная цель осуществляется, то почему бы не помочь отечеству ?
0
Запуск авто в экстремальный мороз
в Технический форум
Опубликовано: · Изменено пользователем Daur
вы можете это назвать как хотите, но после того, как больше десяти лет езды на мерседесах, аудях и прочих тойотах, садиться в жигули, без ложной простоты, можно назвать потерей самоуважения. ведь даже если не мерить толщь кошелька, можно найти, не знаю как у вас, но у нас вполне сносный выбор б.у. иномарок, которые дарят классные ощущения от вождения. я имел счастье буквально осенью прокатиться на приоре...я из вежливости сказал "кхм...ниче такая...прёт..." но в душе я был зол на тех, кто впаял такую дикую растаможку на авто, и заставил людей покупать тазики, а АВТОВАЗ лишил стимула к развитию. зачем? ведь и так берут...