Mozgolom
-
Публикаций
34 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Mozgolom
-
-
75-85 и так низкая вязкость. Это заводская вязкость для АМТ. Куда ещё ниже?
0 -
7 минут назад, danyalovsd сказал:
Мой опыт- Татнефть гл-4, 75-85 + 0.5 л дексрон 3 ГПН, стола хорошо.
А декстрон зачем?
0 -
Завод предписывает масла группы GL-4, но с учетом самоблока наверное нужно смотреть в сторону масел GL4+ или GL4/GL5. А какую вязкость выбрать? Я правильно понимаю, что чем выше высокотемпературная вязкость, тем толще масляная пленка и тем тяжелее включать передачи? Для АМТ это важно, потому что передачи включает актуатор. Не хочется его перегружать.
0 -
Всем привет. Есть Веста 1.8 АМТ. С завода в КПП залито Rosneft Kinetic 75W-85 GL-4. В принципе, это масло меня всем устраивало, но пробег перевалил за 100 тысяч и я установил себе винтовой самоблокирующийся дифференциал. Машина для обычной гражданской езды. Самоблок для зимы в принципе. После установки самоблока рекомендуют после 1500-2000 км сменить масло в КПП. Какое посоветуете с учетом того, что я не гонщик и не собираюсь рвать коробку на все деньги?
0 -
https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/drive2.ru/s/l/8229375/
По ссылке человек очень доступно разложил , для чего нужны маловязкие масла. И k-power в своих видео не раз наглядно показывали состояние цилиндров двигателей, работавших на рекомендованных заводом маловязких маслах. Именно поэтому в моем двигателе их не будет.
0 -
1 час назад, Сергей 72 сказал:
Да и как показывает практика, у многих масложор уменьшается при переходе на менее вязких масла
Я же писал, что увеличение вязкости масла снижает его расход на угар в том случае, если причиной угара являются увеличенные тепловые зазоры. Если речь идёт об очень теплонагруженном турбо-двигателе, то там уже совсем другой коленкор. Нужно смотреть уже и на испаряемость по Noack, и на вспышку. И качество базы, естественно, имеет значение.
Кстати, а где можно ознакомиться с пруфами? Интересен опыт людей, у которых при переходе на менее вязкое масло его расход снизился.
0 -
20 часов назад, Сергей 72 сказал:
Если считать н4м вазовским двигателем, по крайней мере его полностью собирают и производят на автовазе, то по вашим словам нужно 5w40 в него лить? Масложор не редкий на них
Если хотите снизить расход масла на угар, всегда переходите на более вязкое масло. Мой опыт говорит о том, что практически всегда расход масла если не уходит полностью, то снижается с переходом на более вязкое масло.
Старайтесь выбирать масла с более вязкой базой. Если у вас не бывает крепких морозов (ниже -25), то лучше делайте выбор в сторону масел 10-40 SN/CF. Масла 5-40 (а 5-30 тем более) это, как правило, жижа, кинематическую вязкость при 100 градусах которой придают полимерным загустителем, чтобы пролезть в верхний диапазон 40 по SAE. И чем жиже база, тем больше добавляют полимерного загустителя. Да, масло после этого получает допуск 5-40, только в реальном двигателе существуют детали, разогреваемые до температур далеко за 100 градусов. Та же поверхность поршня, омываемая снизу маслофорсункой. Где-то читал, что полимерный загуститель после 150 градусов практически перестает работать и вязкость масла становится равна вязкости базы. И это очень похоже на правду, потому что разные масла одинаковой вязкости 5-40 в одном двигателе угарают сильно по-разному. Разница в расходе у меня вот доходила до 2 раз. Все дело в вязкости базы и количестве полимерного загустителя.
Масла 10-40 как правило априори изначально более густые и имеют меньше загустителя, чем масла 5-40.
0 -
8 часов назад, Коловрат сказал:
а чем так плохо 5W30 для этого двигателя?
Если вы кормите этот двигатель маслом 5-30, то не спрашивайте, куда оно девается. 5-30 для любого ВАЗовского двигателя будет слишком жидким. Отечественные движки вполне ресурсные и в массе своей надёжные, но изготавливаются, как я уже говорил, с высокими по современным меркам тепловыми зазорами, которые ещё и пляшут от двигателя к двигателю. Поэтому не подходит масло 5-30 для них. Просто возьмите это за аксиому. Если у вас ВАЗовский двигатель не кушает масло 5-30, значит вы выиграли в лотерею.
5-40 это ,можно сказать, их родное масло, которое нужно лить круглогодично. Но только не Shell.
К вопросу о том, как угар зависит от самого масла вообще и его вязкости в частности. Я пробовал 7 или 8 различных масел на своем 21179. Практически все были с вязкостью 5-40. Расход масла был в районе
250-300мл на 1000 км. Попробовал Shell Helix Ultra 5-40 - расход вырос до 600 мл на 1000 км сразу. А затем попробовал Роснефть Магнум Ультратек 10-40 - расход снизился до 100 мл на 1000 км. Так и катаюсь на этом масле до сих пор. Пробег 155 тыс. Расход не прогрессирует. И вообще на масле 10-40 двигатель работает даже тише и мягче, чем на 5-40. Не говоря уже про "тридцатки".
1 -
28.10.2021 в 08:07, Skif_tlt сказал:
Ничего подобного, я какое только масло не лил в этот мотор, он жрал от 400 до 1000 мл на 1000 км, с увеличением пробега авто жор усилился, было 2 дилерских ремонта, которые ни к чему не привели
Если жор масла вызван какой-либо неисправностью, то никакое масло не поможет. Например, у этих движков была партия бракованных головок с отслаивающимся напылением поверхности клапанов. Если потребление масла неприлично большое и прогрессирует, то требуется ремонт двигателя, а не подбор масла.
Если же потребление масла носит умеренный характер и не прогрессирует с пробегом, то подбором масла можно добиться приличного снижения его расхода на угар. Да вы и сами пишете, что пробовали разные масла и расход был от 400 до 1000 мл. Это как бы в 2.5 раза разница.
Какие масла пробовали? Надеюсь не 5-30?
0 -
У этого двигателя повышенные тепловые зазоры. Для чего уж это потребовалось делать -наверное, разработчики боялись словить клина, ибо двигатель получился теплонагруженным. По этой причине увеличили жаровой пояс, мудрили с рубашкой охлаждения, установили более производительную помпу.
В общем, увеличенные тепловые зазоры - одна из причин повышенного аппетита к маслу этого двигателя. А в таком случае уменьшение потребления масла достигается увеличением кинематической вязкости 100. Проще говоря, ищите более вязкие масла. На испаряемость по NOAC и вспышку можете даже не смотреть. Применительно к этому двигателю они никакой погоды не делают. Для этого движка хорошо подойдёт что-то типа Роснефть Магнум Ультратек 10-40 SN/CF.
0 -
Нет никакого смысла искать, где бензин получше. На работе коллега рассказывал примерно такую историю. У него свояк пару лет назад работал на АЗС аж цельным директором. Так вот с его слов, примерно раз в неделю ему звонили "сверху" и просто ставили перед фактом, что такого-то числа к ним придет такой-то бензовоз. У него то ли не все в порядке с транспортными документами, то ли их вообще нет. Короче, нужно принять у него бензин и не задавать лишних вопросов. А народ после этого заправляется и приезжает мне чуть ли не морду бить. Вот так. Обычно у них бенз вроде нормальный, но периодически проскакивает не пойми что по каким-то мутным схемам. Так что никто не застрахован от некачественного бензина. И не угадаешь на какой заправке попадешь. На трассах так вообще полно АЗС с красивыми вывесками "Лукойл", "Газпромнефть" и пр., которые работают по франшизе.
0 -
Я ничего не писал про Газпромнефть. Я писал про АЗС Газпром. И да, никакой разницы между бензинами не чувствую.
0 -
Я у себя в Тульской области решил как-то поэкспериментировать с заправками. Долгое время заправлялся на Газпроме. Решил попробовать Лукойл. Залил полный бак. Проехал примерно 500 км и не заметил никакой разницы. Всегда заправлял только 95. Спросил у тетеньки на кассе, мол, а откуда у вас бензин? С ее слов везут с разных мест, но чаще с Ярославского нефтеперерабатывающего завода.
Затем заправился на Шелл. Проехал также 500 км и не заметил никакой разницы. Машина едет также. Расход такой же. Потом также спросил у девочек, откуда бензин. Из Ярославля оказывается.
И снова вернулся на Газпром. Поймал себя на мысли, что столько лет там заправляюсь, а откуда бензин не знаю. Спросил. Из Ярославля.
В итоге остался на Газпроме. Там самый дешёвый бензин. И за почти 6 лет, что я там заправлял прошлую машину, бак остался девственно чист. Вынимал бензонасос для осмотра на пробеге далеко за 100...
Вывод сделал такой: в пределах одного региона, бензин на всех заправках совершенно одинаковый, ибо, что совершенно естественно, поступает туда с одного и того же ближайшего к данному региону завода. Поэтому нужно просто выбрать заправку, где дешевле и все. Отличия только в фирменных бензинах. У Газпрома это G-drive, у Шелла это V-power, у Лукойла Экто. Эти бензины готовятся при помощи каких-то оригинальных пакетов присадок. Обычные же АИ-92 и АИ-95 везде совершенно одинаковые, если это конечно не какая-нибудь заправка "Рога и копыта", где разводить бензин ослиной мочой является обычным делом. Речь про крупные и известные всем сети АЗС.
2 -
Я это читал, просто у меня сомнения по поводу D. Получается, нужно просто измерять внешний диаметр масляного пятна и не мучиться.
0 -
Для супер нового мотора от ТАЗа - это норма.Они признали косяк поршневой,и меняют движки за свой счёт.
Там все не так, но сейчас не об этом. Лучше подскажите, как определить диаметр D? В моем случае, насколько я правильно понимаю, нужно измерять диаметр зеленого круга на 3 фотке. Это и будет D?
0 -
Масло Shell Helix HX-7 5W-40. Через 3500 км после его замены я долил 400 мл масла, но уже Shell Helix Ultra 5W-40. Еще через 2150 км я долил уже 600 мл масла Shell Helix Ultra 5W-40. То есть сразу после доливки синтетического SHU 5-40 к полусинтетическому HX-7 5W-40, расход масла резко вырос. Если на полусинтетическом угар составлял порядка 100 мл/1000 км, то на синтетическом Helix Ultra угар составил примерно 250 мл/1000 км. Еще через 3300 км я долил уже 800 мл масла Shell Helix Ultra 5W-40. Доливал всегда до отметки "макс" на щупе. В итоге на данный момент пробег на данном коктейле составил порядка 12 тысяч километров. Пробег преимущественно по трассе. средняя скорость порядка 50 км/ч. Следовательно, масло выработало 240 моточасов. За 12 тысяч км на данном масле я сжег 966 литров бензина АИ-95. В общем, представляю на ваш суд. И я что-то запутался, как мне измерить D? Если с d все относительно понятно. Оно примерно равно d1 (или нет) и это размер центрального темного ядра. То вот насчет D у меня сомнения. В общем, помогите посчитать коэффициент моюще-диспергирующих свойств и коэффициент механических примесей.
0 -
У синьки база другая-гидрокрекинговая, поэтому оно и дороже.
Значит синька в теории должна меньше угарать. Правильно?
0 -
Абсолютно ничего не будет, это практически одно и тоже масло.
Прям-таки одно? Цена-то разная :)
0 -
Народ. У меня залита полусинтетика Shell Helix HX-7 5-40. Нужно было долить масла, а под рукой оказалась только синтетика Shell Helix Ultra 5-40. Я и долил грамм 400. Ничего страшного не будет?
0 -
Заменил масло. После приезда к дилеру выяснилось, что у них не Shell Helix Ultra 5-40, а Shell Helix HX7 5-40, которое почему-то называется полусинтетикой, хотя анализы у этого масла получше, чем у синтетического Лука. И я решил залить Shell. Всяко лучше, думаю, чем Роснефть. Спросил у мастера-приемщика, могу ли я привезти свое масло. Он сказал, что без проблем. Но в этом случае в сервисной книжке будет сделана соответствуюшая пометка, что материалы представлялись самим владельцем. И в будущем в случае каких-либо проблем с движком, меня с высокой степенью вероятности пошлют с гарантией. Потому я решил не выеживаться и залить ихнее масло.
Сейчас пробег 3500. Проеду на нем до 15 тысяч. Затем сделаю капельный тест на бумаге и постараюсь сдать его на анализ. Меня интересует только кислотное и щелочное числа. Вот и будет понятно, ходит это масло 15 тысяч или нет.
Двигатель работает на нем ровно и тихо. Пока оно мне нравится.
0 -
А разве А5 допускается заливать в движки АвтоВАЗ? Вроде А3/В4
0 -
Этот двиг создан на базе вестовского 1.6 21129, который создан на базе 21127, который, в свою очередь создан на базе приоровского 21126. Они все очень похожи. И в РЭ недвусмысленно указано, что 5-30 заливать только при температуре окружающего воздуха до +25. То есть это по сути зимнее масло, а я уже сейчас заливаю масло на весну и лето. Был у меня опыт с 5-30 на приоре летом. Угорало просто ужасно. Я его подливал литрами.Пробег на тот момент был около 30 тысяч. Масло ZIC. С переходом на ZIC 5-40 жор сразу ушел.А в ВАЗ-21179 точно нужно 5W40?
0 -
То есть с бочковым маслом лучше не связываться?
0 -
Я так понимаю из долгоиграющих масел лучше смотреть 0-40, потому что расширенный температурный диапазон намекает на большее содержание ПАО и эстеров?
0
Масло в АМТ Лада Веста с самоблоком.
в Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
Опубликовано:
А шумность КПП не увеличилась на таком коктейле?