- Популярное сообщение
Fidel
-
Публикаций
47 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Fidel
-
-
20 минут назад, Kromm сказал:
а захожу на сайт..950.
А добавляешь в корзину - там оно уже 855
0 -
@veselchak,не совсем не имеет, при запуске двигателя и некоторых условиях работы
Хэд энд Шолдерс - идеален для таких условий.
0 -
А аббревиатура ПТФЭ в названии продукта означает нечто другое?
0 -
ПТФЭ-Форум попадая в камеру сгорания, в момент вспышки переходит..... Да в общем-то посмотрите вырезку из презентации разработчика!
Среди продуктов теплового разложения политетрафторэтилена самым опасным считается перфторизобутилен — крайне ядовитый газ, который примерно в 10 раз ядовитее фосгена.0 -
Оффтоп...Я тоже не успел этого выяснить, потому что прямо со стройки меня послали на курсы английского языка, с которых я был отчислен за неуспеваемость, потому что преподавательница не понимала моего чистого английского произношения. Однажды она меня спросила, где я обучался английскому языку. Я ответил честно: в английской спецшколе. На это она ответила, что, оказывается, всегда не доверяла английским спецшколам и что, согласно последней инструкции ВЦСПС, звук «the» надо произносить совсем не так, как это делаю я.
М.Задорнов из докладной американского шпиона "Задание выполнено!"0 -
У нас все таки ближе к Teflon-у (Dupont)
0 -
О фторопластах много чего интересного пишут. Начиная от низкой теплопроводности образованной пленки и последующего увеличения температур поршня с кольцами, закоксовывания колец и до образования фосгена как продукта термического разложения.
0 -
Теория упоминала еще об одном моменте:
Угол клина ремня и шкива одинаков. Но при изгибе ремня вокруг шкива угол клина ремня уменьшается, и чем меньше шкив, тем больше деформация и большее отклонение угла от номинального. В результате силы прижатия поверхности ремня к поверхности щечек шкива становятся неравномерными, износ неравномерный. Проскальзывания, рывки и вибрации увеличиваются. Чтобы так не происходило, угол шкива даже, помнится, в зависимости от его диаметра выбирался по справочнику.
Конечно, к поликлиновым ремням это относится в меньшей степени в силу меньшей толщины ремня, как и к визгу в принципе. Скорее к характеру износа поверхностей шкива, как возможной причины.
0 -
А мне вот что интересно, фура платит и платончику и за платную дорогу при проезде по этой самой дороге? Очередные пару раз за те самые дороги?
С сайта Платона:
"...В случае если автомобиль не проезжает по федеральной автомобильной дороге либо маршрут проходит по платной федеральной автодороге, Система не включает данные участки пути в расчет платы."
0 -
Насколько мне известно, катализаторы к 100 тыс. перестают химически работать хотя соты при этом целые.
Я бы просто сьездил на ПТО к газоанализатору, он наверняка покажет, жива там химия или ее оттуда выдуло давно.
Резонатор вместо катализатора уж точно экологичнее не станет, а если еще и мощностные характеристики не улучшит по сравнению с неразрушенным катализатором - так и смысл мероприятия сомнителен.
0 -
Пришло время удалить катализаторы,
Пришло время или есть на то инструментально измеренные показания? Я видел катализатор с 20летней машины, который по глупости вырезали целиком, вварив вместо него резонатор. Несмотря на то, что та машина поджирала масло 1-2 литра за 10 т.км, катализатор был чист и свеж. Ну и хозяин "кастрированной" машины только потерял деньги на работу сварщика. Никакой прибавки ощутить не удалось.
Ну и пламегаситель - эт на развод какой-то похоже. Какое там пламя им гасить? Температура газов после работающего катализатора гораздо выше, чем газов без него. Резонатор там гораздо уместнее, чем какой-то пламегаситель.
1 -
Хон хону рознь. Не все, что исцарапывает поверхность гильзы под углом, годится для сравнения с технологиями заводского плосковершинного хонингования. http://www.zr.ru/content/articles/13418-na_ploskih_vershinah/
0 -
Привет! А как этот антидождь стер? Замучился я с ним? Вопрос ко всем - как стереть эту гадость с лобового?
В магазине автомалярки покупал обезжириватель, или его еще так и называют - антисиликон.
0 -
Вот убей не помню, где читал обсуждение подобной проблемы с лямбдой при использовании УМТ, но вывод был, ЕМНИП, таким: Ошибка возникает на некоторых бензинах, оксигенаты которых суммируются с оксигенатами УМТ и в итоге коррекция по лямбде упирается в предел, заданный прошивкой. Считая повышенное количество кислорода в выхлопе аномалией, ЭБУ считает это ошибкой коррекции и поджигает CheckEngine.
Лямбду ведь вполне возможно проверить тем же осциллографом. Он и покажет, померла лямбда или это мозг не расчитан на такие коррекции.
УМТ я в свое время, пока был доступ к местам реализации, выкатал ни одну бутылку, на разных бензинах. Ни разу на LeanBurn моторе тойотовский датчик обедненной смеси (а эта лямбда покруче будет, она еще и количественно степень забеднения смеси определяет) не поджигала ошибку. С год уже товарищ в 16 клапанный Ларгус его льет. Проблем нет.
0 -
@Fidel так это не секрет, что в незамерзайках используется глицерин, (как и этиленгликоль) - для смазывающих свойств. И вот именно эти незамерзайки потом ночью вылазят жирным бельмом на лобовом стекле, что чревато ослеплением от встречных. Что ни разу не напарывались на такие жирные незамерзайки? Наверняка знаете каково с такой по трассе ночью
Нет, к счастью, ни разу. Антидождь такой да, был. Умучился его смывать. Насколько я понял, в нем силикон такой эффект давал. Хотя вода, действительно, как с гуся слетала.
0 -
Добавь в омывайку 1% глицерина, продается в аптеках, стоит копейки (но почему-то большинство пр-лей омывайки на нем экономят).
Это отличная смазка резинок, и какой-никакой антифриз
На стекло и щетки не вздумай лить! Он жирный очень - в сухую погоду вся пыль,мусор и песок будут на твоем стекле и щетках!ИМХО конечно. глиценином хорошо дверные уплотнители обрабатывать
@Fujik, ерундой не майся... у тебя ночью по трассе будет муть перед глазами - слепящая...
А если НЕ мазать глицерином то, что им мазать не положено, а просто поискать, то окажется, что глицерин в составе жидкостей для омывателя применяется давно и научно обоснованно.
http://www.twirpx.com/file/1289853/
http://www.chemport....tart=40#p568824 (Осторожно, у меня антивирус ругается, но пускает)
http://www.chemport....art=120#p827760
рецептура незамерзайки "Элита" ТУ 2384-094-11726438-2001, РЦ 2384-094-11726438-2001Спирт этиловый* - 38%
Пропиленгликоль или глицерин - 1%
Неионогенное ПАВ (Неонол АФ 9-12 или Синтанол МЦ-10 или Синтанол ВН-7 или ОП-7 или ОП-10) - 0,1%
Диэтилфталат (денатурирующая добавка) - 0,08%
Бензойная кислота - 0,012% (или фосфорная кислота - 0,015%)
Краситель (метиленовый синий или метиловый синий) - 0,0001%
Отдушка (гераниол** или дифенилоксид*** или камфора****) - 0,4%
Вода - до 100%
Форум практикующих химиков и технологов, между прочим.
0 -
Обшивал руль сам, из кожевенных форумов стало ясно: кожа обязательно нуждается в уходе. Влага из воздуха, пот и жир с рук, прочие загрязнения коже явно не на пользу. Нужны кондиционеры, жировые пропитки, защитные кремы. Пока пользую кондиционеры для кожаных салонов и средства для обуви типа Salton - ничего не скользит, не пачкается. А без ухода натуральная кожа в условиях салона, холод-жара, влажность от 0 до 100%, долго жить не будет. Как ни крути - это неживое когда-то было живым, без мавзолейного ухода долго не хранится )
1 -
Двигатель вполне мог "наесться" керамической крошки разрушившегося катализатора, отсюда и износное повышенное содержание металлов могло случиться. Ради любопытства я бы еще старый масляный фильтр распилил на наличие в нем керамики.
2 -
Даниил, можно попросить сделать фото капельного теста отработки? Было бы интересно взглянуть.
Кстати, для полноты картины состояния масла не стоит ли делать капельный тест наряду с лаб. анализом отработок? Для систематизации может оказаться полезным, как мне кажется.
1 -
Года два стоят Tesla, двиг тоже 7A-FE LB. К проводам претензий нет. Правда, в магазине продали длинные для старого трамблерного двигателя, а у меня катушечный. Поставил с доработкой, работают. Свечи стояли иридиевые с зазором 1,3мм, сейчас - Денсо ТТ 1,1мм
0 -
Мне кажется, вы друг друга не понимаете, или я чего-то не понял
..Как я его понял мысль Torcon - все равно, чем достигается защита от износа - присадками при граничном трении или отсутствием того самого граничного трения из-за прочности пленки. Содержание продуктов износа показывает конечный достигнутый результат в конкретном диапазоне режимов эксплуатации конкретного двигателя.
Dmitry_R - о методах защиты от износа в условиях всех, даже экстремальных, нагрузок в узлах двигателя, чтобы знать о МАКСИМУМЕ противоизносных свойств масла и о недостаточности конкретного анализа масла из конкретного двигателя в оценке запаса этих свойств.
Так?
0 -
@Fidel А вы не хотите протестить свою отработку? Т.е. узнать что там у вас внутри, как поживает масло?
Есть такое желание, работаю над этим.
0 -
На авторитетное мнение не претендую, да и всего пробега на масле 20 тысяч, сейчас 2-я смена. Есть фото ГБЦ под крышкой до заливки:Либо авторитетное мнение
и по пробегу 10 тысяч на HR 5w40
(лак достался в наследство от прежнего хозяина, судя по табличке-памятке под капотом - лился Кастрол, точного названия продукта нет)
Есть опыт легкого зимнего запуска в -20 (не показатель, но просто ниже не было), могу сделать на просвет и на салфетке фото 11-тысячной отработки.
На анализ свою отработку не предлагаю, были доливки ок 1,5л. (маслосъемные колпачки надо менять) и добавлялись присадки того же производителя - это повлияет на результат.
Но, думаю, можно на Carina-E форуме попробовать организовать отправку методически-чистой отработки из районов посевернее и сбор монет на анализ, если можно будет опубликовать анализы у нас на форуме. Torcon, не против?
0 -
использовать медную пасту на алюминиевом суппорте
...
разность потенциалов возникает между ними
...
а это приведет к повреждению электрики и электроники
А толстый слой смазки ваще током убить может?
, извиняюсь за офф1
Приколы
в Обо Всем
Опубликовано: