Стас 2001
-
Публикаций
138 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Стас 2001
-
-
9 часов назад, kolia сказал:
Думаю (не проверял), что, поскольку "нижегородский" двигатель на самом деле – Foton, допуск взяли от Фотона.
Дилер (Major Truck Center) в марте текущего года использовал G-Profi MSK 5W-40.
Прикладываю заказ-наряд (ТО-1). Стоимость всего головокружительна. Количество зафиксированных неисправностей великовато для годовалой машины с пробегом 14.000 км., находящейся в частных руках (владелец НЕ занимается коммерческими перевозками).doc08899220240403103219.pdf 514 \u041a\u0431 · 11 скачиваний
Ах…ли они просто
1 -
5 часов назад, kolia сказал:
Думаю (не проверял), что, поскольку "нижегородский" двигатель на самом деле – Foton, допуск взяли от Фотона.
Дилер (Major Truck Center) в марте текущего года использовал G-Profi MSK 5W-40.
Прикладываю заказ-наряд (ТО-1). Стоимость всего головокружительна. Количество зафиксированных неисправностей великовато для годовалой машины с пробегом 14.000 км., находящейся в частных руках (владелец НЕ занимается коммерческими перевозками).0 -
7 часов назад, skorp777 сказал:
Стас 2001 попробую еще раз. 5w40 летом вам не нужно. Вполне хватит 10w30, и 15w40, если так тянет на погуще. Как и зимой будет достаточно 5w30. Более того, эту же вязкость можно и круглогодично. Я про масла СК-4 и СJ-4.Если так хотите , в зиму зальете 5w40. Остальные масла СК-4 и СJ-4, которые вы нашли, в какой вязкости? Ни о чем не задумались, глядя на ассортимент вязкости масел для комтранса? И притом с гораздо более мощными моторами, и более нагруженными.
Бесспорно ,я в принципе и писал о том,что не много ли 5w40 на этот мотор
0 -
2 часа назад, SL1 сказал:
С такими характеристиками круглогодично 5W-40.
Там нет в продаже 0W-40. https://kazanexpress.ru/sovetoil
Пост с промокодом из темы петроканады исчез
Да это не важно. Важно ,что я по ходу определился с выбором)
0 -
3 часа назад, SL1 сказал:
А на зиму его же в 0w40
0 -
14 часов назад, OrganikDez сказал:
kolia Оригиналы конечно на ГАЗе! Одним словом Нижегородцы!
Стас 2001 Газпром не льет группа компаний ГАЗ, у них ранее были РН и ЛЛК в зависимости от заводов.
kit72 Можно cj-4 ck-4 10w-40 - хороший вариант. 5w-40 CJ-4 на оригинальных присадках даже и припомнить не могу, так как в этом уровне API практически все производят 5w-30
Нашел из отечественного только лукоил ck-4 5-40
0 -
Только что, kit72 сказал:
Так нет у него как я вижу такого продукта в такой вязкости
Тогда хрен знает. Масло газ cj-4 5w40
0 -
18 минут назад, kit72 сказал:
Интресно, когда книжку эту писали, думали где такое масло брать для g? На нормальном пакете вообще толком ничего нет.
Ага о Газпроме,его вроде и льют на заводе
0 -
19 минут назад, kit72 сказал:
Интресно, когда книжку эту писали, думали где такое масло брать для g? На нормальном пакете вообще толком ничего нет.
Я и бодаюсь,хочу понять. Народ говорит лей c3 5w40 и не парься. Я склоняюсь именно к такому варианту. Вариантов много и ростовщики есть проверенные . А так конечно,только анализ отработки покажет
0 -
2 часа назад, OrganikDez сказал:
Стас 2001 Добрый день. Насколько известно ранее ГАЗ заливал в двигатели Cummins масло Revolux D5 10w-40 - для летней эксплуатации и Revolux D5 5w-40 - для зимней эксплуатации. Не думаю что произошли изменения и так так же продолжают лить в эти двигатели. Ранее этот продукт был полностью на импортных комплектующих, по текущей ситуации можете посмотреть анализ отработки с Ultratec С3 5w-30, пакеты другие.
Можем порекомендовать на летний сезон: Rimula R6 LM 10w-40, на зимний период: Rimula R6 LME+ 5w-30, можно сделать отработку на 20 тыс и проверить правильность выбранного продукта.
Сейчас в книжке строго cj-4 5w40
0 -
2 часа назад, kolia сказал:
Если ещё актуально, товарищу для Газели (по мануалу требуется CJ-4 5w40) через форумчанина @Северянин в октябре прошлого года взяли Valvoline Premium Blue Extreme 5w40.
Клиент доволен. Анализ не делали.
Принято. Все актуально
0 -
25 минут назад, Lobshter сказал:
На дизеле с С3 300-350мч это не перекат, обычный интервал.
Тогда сколько стоит откатать ,чтобы всем это было интересно?
0 -
1 минуту назад, CAHEKHH сказал:
Стас 2001 у меня на шкоде то же стоит уровень))), ездит жена, сплошной городской режим с прогревами и пробками. Анализы на которые здесь я обращал внимание: это анализы с пробегом примерно 200-250м.ч. Анализы хорошие, всё как должно быть, но у масла с такими показателями большего интервала ждешь. Что бы здесь оффтопить, можете меня пометить анализ с 300 и более моточасами, интересно посмотреть.
Ок. Соберусь думаю . Мне тысячи три осталось до то,но думаю в этот раз перекатаю до 300-350 м/ч
самому интересно
1 -
58 минут назад, CAHEKHH сказал:
Стас 2001 обычные анализы, не худшее и не лучше допусковых.
Ну не скажи,если менять 7500-8000,то да. А если 10-12 т/км то очень даже заметно. Даже на угар. У меня на yeti,и palisade Mobil горел целый уровень. Exline стоит как влитой на верхней планке от замены до замены. Ну и нарваться на подделку не реально.
0 -
4 минуты назад, CAHEKHH сказал:
Ну ок соответствие. Но анализы отработок на этих маслах лучше чем на допусных. А учитывая стоимость,и количество подделок брендовых масел. Выбор очевиден.
0 -
46 минут назад, JNTR3 сказал:
Всем доброго времени суток, имеется машина PASSAT B6 2.0 TDI пробег 220к
место обитания Нижний Новгород зимы максимум -35 раньше заливали Кастрол синтетику 5w40, с санкциями начали заливать Лукойл 5w40 синтетика, вот-вот буду делать ТО начал изучать тему с маслом, пончо что по допускам нужно масло vw507 с сажевым фильтром, 505.01 без сажего фильтра, фильтр вырезал недавно и чипанул, в итоге почитав и перерыв весь интернет запутался, какой вязкости лить, какое лучше по качеству, у кого-то из-за плохого качества масла двигатель в разнос уходил, кто-то говорил что нужно для турбодизеля большей вязкости масло, помогите товарищи
Если масло не ест и мануал позволяет. Exline gti 0/5w30 в 507 допуске. Если ест то пробовать Exline gtc 0/5w40 у меня йети 2.0 tdi тоже в чипе , лью первое и доволен как слон . Настоящая синтетика ,по приемлемой цене. Осутствуют подделки. Покупка на прямую с сайта производителя. Рапньше они extream назывались.
и большая вязкость не равно хорошо. !! Если мотор масло не жрет, то и лить надо ту вязкость что производитель говорит)
0 -
12.01.2024 в 06:14, ivan90 сказал:
главное другое, что бы писульки на канистре бренда совпадали с содержимым.
В точку… го… редкостное
0 -
Но это все полемика на тему баз,и их свойств. Немного подправлю вектор развития беседы! Производитель рекомендует ,cj-4 5w40 и сервисный пробег 20т/км! Я честно говоря в чудеса не верю при обьеме масла в карьере 5.5 литра. Ранее меня все же убедили не лезть в полнозольники. Ок .отметаем их! Выбор масел в стандартах cj-4;ck-4 в вязкости 5-40 мал.бренды хрен с ним что дороги,а просто не знаешь что возьмешь ,и возьмешь ли. Да и каждую канистру тестить не будешь. А то что есть на непонятных мне базах,и пакетах. При всем уважении ,Китай ,и прочие’’инновации ‘’ на себе испытывать не охота! Но. Есть большой выбор по c3 допуску! Ранее писали что можно остановиться на нем. Вопрос,что из него на сегодня под данные условия эксплуатации порекомендуете?
0 -
5 часов назад, Pavel_NSK сказал:
Ну не скажи….
Если авто какое-нибудь тюненное, где с 2,0-2,5 литров сняли 400-500 сил и подобающая эксплуатация (гонки, тренировки, агрессивная езда), то ПАО очень даже в тему. Масло более стойкое к высоким температурам. Расход масла меньше, давление масла выше и стабильнее. Гидрокрекинг сдавался сильно раньше, полусинь 15W-50 вообще «улетала» как будто не заливал и не выставлял уровень по Max (был эксперимент). Зависимость от температуры у последних двух сильно выше.
И работа мотора… Как работает мотор на Red Line или Amsoil ни с чем не сравнить.
И вскрытие мотора показало что мотор умер от вскрытия
Мотор чистейший.
Вот только это не этот случай! Здесь не надо валить раскручивая мотор до отсечки каждую передачу при температуре масла 110-120 градусов.
Ну тут да ,валить не надо,но каждая передача идет под большой нагрузкой. Кстати датчик температуры масла на предыдущей машине с камнем примерно эти цифры летом и показывает. 100-115. А что касаемо гражданского применения. Ну у меня лично palisade ,и yeti обе дизельные . Раньше мобил есп лил угорало по пол уровня на обоих. Сейчас более 2 лет exline (раньше extream ) и очень доволен. Не горит,от слова совсем)) ну и прочие субъективные плюшки(подчеркиваю субъективные)
0 -
Короче. Понятно что ничего не понятно. Надо тестить, и выкладывать анализы)) вот)
0 -
4 часа назад, Pavel_NSK сказал:
Зимой да, и то если запуски в минус 40 и ниже.
В остальном она ничем не лучше гидрокрекинга.
Отложений не будет на гидрокрекинге если масло нормальное и интервалы вменяемые. Совсем не будет!
Зашита от износа?
Очень спорный вопрос и не в пользу ПАОПАО имеет плюсы, никто не спорит, но имеет и существенные минусы (растворимость присадок и загрязнений, полярность, защита от износа, влияние на РТИ)
В общем, можно и свинью трюфелями кормить, хуже не будет, лучше тоже.
У Вас тюнинг мотор? Нет вроде, и на других авто тоже вероятно, Вы часто эксплуатируете на оборотах свыше 7000? А они у Вас вообще так крутятся? Вы часто перегреваете масло свыше 120 градусов? Хороший вопрос )) ответа не будет я знаю, так как термопары и будильника нет.
Ну тогда зачем в Газель ПАО, да еще 0W-40 (предположительно, по характеристикам) с кучей загустителя, который совсем пользу не приносит, больше вреда от него.
Почитайте тему
https://www.oil-club.ru/forum/topic/1759-pao-vs-gidrokreking/
Там найдете и сторонников и противников ПАО, а выбор всегда за Вами.Развернуто. Спасибо. Сейчас углублюсь
0 -
2 часа назад, Pavel_NSK сказал:
Зайдет
и выйдет
Что это? Среднезольник SAE40 (вписывается в 0W-40), вероятно на ПАО.
Надо ли такое в ком.транс?
Летом вряд ли такие низкотемпературные характеристики нужны будут.
А при чем тут ком транс,физические процессы при работе двс везде одинаковые?Ну или чем отличается 2.5 литровый мотор на газели от того же мотора скажем на внедорожниках фотон с котророго он по сути и был взят,? Там вообще до 0w30 в рекомендациях.Кстати половина масел ck-4 плюс минус так же выглядят,а стоят не дешевле,а брендовые даже дороже. Чистая синтетика принципиальна при выборе. Поэтому и интересуюсь. спасибо и за ваш ответ
0 -
14 часов назад, torcon сказал:
Стас 2001 в полнозольник считаю уходить не стоит - даже если нет DPF сажевика, конструкция двигателя тоже решает - не зря CJ-4 рекомендуют. Лить либо API CJ-4, либо еще лучше CK-4, либо ACEA C3 5W-40. По поводу Exline хорошее масло, но можно и кряк - не бойтесь его...
как считаете такое зайдет?
0 -
3 часа назад, torcon сказал:
Стас 2001 в полнозольник считаю уходить не стоит - даже если нет DPF сажевика, конструкция двигателя тоже решает - не зря CJ-4 рекомендуют. Лить либо API CJ-4, либо еще лучше CK-4, либо ACEA C3 5W-40. По поводу Exline хорошее масло, но можно и кряк - не бойтесь его...
еще вопрос. Что нибудь известно про грузовую линейку нефтесинтеза? У них как раз есть ck-4 как они пишут на pao .
0
Mobil1 ESP 5W-30 свежее 2023 (Финляндия)
в Лабораторные анализы - Свежие
Опубликовано:
Ну то есть, хрен пойми что за хренлиард денег?? Увольте воздержусь