fromin
-
Публикаций
1 233 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
4
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем fromin
-
-
Профессор, ты меня пугаешь. Как же одинаковый, когда у 2-класса (в отличие от 3-го) не нормируется содержание твоих любимых ароматических углеводородов и эфиров.Разница лишь в чистоте по сере, так это бензин по составу одинаковый!
0 -
Как я понял, Профессор говорил о классах бензина.При абсолютно одинаковой конструкции двигатель
Повторю мощность для атмо машины не будет связана с октановым числом, только от состава бензина и его фракции.
Но надеюсь и этот вопрос разложит по полочкам. Хотя в этом случае двигатель просто задушили настройками для выполнения экологического требования.
0 -
Ему об ошибке про класс-мощность,
а он тут воду льет на полстраницы. Видимо, Вы даже не можете выделить мысль из копируемого текста.Упроща можно сказать чем выше класс евро 3-4-5 или по русски гост -3-4-5 тем выше должна быть мощность и это связано с тем пиежде ысего сколько в него добавили легких фракций, это ароматические углеводоррды и эфиры.
0 -
Норма содержания ароматических углеводородов у 4- и 5-классов одинакова, эфиров тоже одинакова у 3-, 4- и 5-класса. Основное различие между классами по содержанию серы, это экологическое требование, и на мощность классы не влияют.Упроща можно сказать чем выше класс евро 3-4-5 или по русски гост -3-4-5 тем выше должна быть мощность и это связано с тем пиежде ысего сколько в него добавили легких фракций, это ароматические углеводоррды и эфиры.
0 -
HTP (хай торк павер - высокий крутящий момент) это маркетинговое обозначение (например на Фабии) 3-цилиндрового двигателя 1.2-MPI.Так они вроде HTTI или как то так.
0 -
Не выпускается он уже давно, вам поступают сейчас те же 1.6-MPI, что и у нас - CWVA и CFNA(может еще и его задушенная версия).У нас, на украинском рынке, MPI только один атмосферник 1.6 (кажеться BFQ), поэтому и возникают путаницы.
Снят с производства.BSE, наверное: 8-клоп 1.6 о 102 л.с.
0 -
Да Вы оказывается понятия не имеете о работе двигателя, Вам читать надо, а не писать.при калийном зажигании, самовоспламенению смеси, то бишь без свечи, на такте хода поршня в низ, происходит динамический удар с детонацией,
0 -
Калильное зажигание заставляет сдвигать зажигание в позднюю сторону и топливо сгорает неполно. На бензине с соответствующим октановым числом зажигание нормальное (расчетное) и соответственно мощность получается максимальная.Чем больше сгорает тем больше мощность, октан здесь на прямую никак не влияет! Октан - это стойкость к детонации и все, другими словами при какой температуре происходит самовоспламенение (калийное зажигание).
1 -
Мы консерваториев не кончалихоть формулу одну напиши
0 -
Нее, я лучше в сторонке постоюХочешь заехать?
0 -
Лучше попробуйте как-то объяснить/подтвердить свои странные заявления.хотите научить как?!
0 -
Вот так на полмощи и катаешь.как же я катаю на 92 даже и не знаю на трех моторах
0 -
Еще как будет, и 10,5 для атмосферника совсем не малое значение.хотите современный пример пожалуйста, берем мотор обычный рядный с степенью сжатия 10,5! Ему подходит и 92 и 95 октан! Разницы по мощности НЕ будет
0 -
-
Простите, что?С MPI не путаем?
0 -
Этого двигателя на Октавиях не было. И конечно зарекомендуют хорошо, так как мотор достаточно не требовательный к маслу.в моторах CFNA (Polo, Jetta, Rapid, Fabia, Octavia)
0 -
Предположу, что авто примерно 10 или 11 модельного года, тогда расход в лучшем случае зафиксируется на некоторое время.Еще вопрос. если Мотюль у меня поджирает 1л/2000 км., на Валволине будет также?
Смена марки не вылечит расход, можно использовать любое понравившееся из этих масел.
0 -
Речь пока не о том, что считаю я, а о Вашем безосновательном желании представить фактом вымысел, и непонятно к чему приплетаемые СЖ и компрессию.Вы считаете что атмо лучше заводится в морозы? степень сжатия и компрессия у турбы позволяет машине заводится гораздо лучше и быстрее, это факт, естественно на бензиновом моторе, а дальше Вы можетк дальше упираться с своим супротеком, только аргументы найдите
0 -
Это вымысел, как и Ваша логическая цепочка "турбо лучше заводится потому что меньше степень сжатия".И что что меньше, да меньше согласен, у меня например 8,2? Но заводится турбо всегда лучше в морозы
0 -
А чего бы им лучше заводиться.а на турбированных авто просто лучше зимой они заводятся
0 -
Я наверное пропустил это решение, поэтому "по-старинке" привел тебе условную линейку, от "самого слабого" 502 до "самого сильного" 504. А для этого мотора при выбранном регламенте подойдет любой из них.А про допуск, все таки 502 для этого мотора лучше подойдет? Или 504 все таки "круче". Вроде решили ведь что 502?
0 -
Если ты из язычников, то упомянутый синповер тебе в помощь. Двигатель к мешанине относится намного проще тебя.Мешать постоянно например 0в30 и 5в40, мне кажется не очень хорошо или все равно?
0 -
За такую цену на этом синповере можно круглый год ездить.Valvoline synpower 0w40, + ему добавляет цена, здесь на форуме можно купить за 1400 4 литра, а ngn в фирменном интернет магазине 2 494.
0 -
Тогда, например, в период, захватывающий зиму - 0в30/0в40 с любым из допусков от 502.00 и выше (229.3, 229.31, 229.51, 229.5, 505.01), ну или 504.00 (5в30).3, 3.5 месяца и 7500.
В остальное время 5в40 от 502.00 и выше, или 5в30 (от "крутого" 504 до "слабого" 502).
Марка - какая понравится, наличие офдопуска можно проверить.
0
Бензин + Ацетон + Масло
в Автохимия
Опубликовано:
Ошибка 1: мощность не зависит от октанового числа,
Ошибка 2: мощность зависит от экологического класса бензина,
но ничем это не объяснил и не подтвердил.