drunik
-
Публикаций
83 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем drunik
-
-
Народ подскажите, как маслице по качеству?
0 -
31 минуту назад, Weber71 сказал:
Есть надежда что на старых рецептурах замешано.
Блажен кто верует или как?
0 -
Так тебойл это лукойл даже из Финки на Китайских присадках?
0 -
20.03.2023 в 06:21, igor.aristarkhov сказал:
Да она чёт везде разного цвета. Тоже обращал на это внимание. Если в поисковике забить шрб 4, и посмотреть картинки, там вообще они все разные по оттенку.
Тут вот на фото, эта же партия, но уже темнее. А в старой банке наоборот светлее)
Пришла банка с емекса новая с серебряной крышкой, консистенция самзки такая же как и у вас в банке с красной крышкой ,цвет янтарный, не такой светлый как в первой банке и не такой темный как во второй банке! Сама наклейка с пузырями)
1 -
10 минут назад, ra3vgv сказал:
главное чтоб начинка не поменялась))))
Хотите сказать,что новая банка ШРБ это уже не ШРБ?
Посмотрел на банку с красной крышкой, смазка волокнистая, новая с виду это повидло и явно не ШРБ!
0 -
03.07.2022 в 20:22, fvms.ru сказал:
Про ненужность "гипоидных" масел в редукторе плм, я бы поспорил, нагрузки причем ударные, есть, и часто фатальные для передачи (часто наблюдаю выкрашивание и питтинг), да и зуб там спиральный..., по этому стоит лить гарантированно высококачественные масла класса GL-5 75W90, 75W140, Особенно в мощные моторы.ps- А если учитывать стоимость редуктора ПЛМ, то на масле совсем не стоит экономить, и лить трансмиссионку без всяких добавок, учитывая наличие высоконагруженных игольчатых подшипников. Мои предпочтения - Castrol Syntrax Longlife 75w-90, Castrol syntrax 75w-140, Longlife Castrol Syntrax Universal Plus 75w-140, eni BX 75W-90 (кряк), motul 75w-90 (75w-140) все API GL-5
Вы редуктора своих ПЛМ видели? Латунь есть? Если есть, то тогда GL4 ? Я уже как то залил GL5 для МКПП у Равинола и пейста синхронизаторам на тайоте! Урок был дорогостоящий!
И да какая разница между 85 минералкой и синтетикой 75 вы в -30 собрались гонять на ПЛМ?
Там вообще как бы насрать, когда дейдвуд вечно вводе охлаждается , хотя и подогревается выхлопом)
Да и ударных нагрузок там тоже нету!
Скорость вращения есть , ударных нет!
0 -
31.07.2022 в 06:20, PhD сказал:
Вот сегодня я про перепрессовку корпус из люминя вспомнил.....
Приводной ремень на Хонде с r18a решил посмотреть, с новья 144ткм Мицубоши прошёл, удивительно но гидронатяжитель судя по меткам и до середины шкалы ремень 7рк2060 не вытянул.
Лишних шумов в приводе не слышу, но что произощло с обводным/паразитным роликом даже не догадывался - его совсем не видно ни сверху ни из под машины, только левой рукой пробраться к нему можно.
Пластик с наружной стороны от бортика кусками отломан, ручейки на ощупь целые, бортик со стороны к двс тоже целый. Сфотать телефоном не удалось, тк между роликом и лонжероном около 5 см, а спецкамеры или эндоскопа не было под рукой.
Как такое может быть?
Не мог же двс об лонжерон передней крышкой с роликом достать, подушки двс и все растяжки жесткие, мотор как вкопанный стоит, шевельнуть на 5см нереально.
Камни под ремень тоже не могли попасть, днище все наглухо пластиком и композитной защитой с новья закрыто, да и ролик пости на уровне гбц стоит.
Никаким мастерюгам/слесарюгам авто не отдавал, кроме официалов, после котопых тачка уже больше сотки пробежала! Сотку с покоцаный роликом пробежить и разлохматить ремешок с одной стороны это что-то невероятное же.
1, 2 мои фото, на 2м положение натяжителяотносительно меток на лобовине мотора.
3е с аналогичного двс со снятой правой опорой.
На 4м ролик на котором в моем случае весь внешний бортик покоцанный
Если бы посещал профильный форум, то вместо этого пластикового ролика ставиться ролик от К20А или К24 в металлическом корпусе, где меняется подшипник за 300 рублей!
2 -
04.03.2022 в 21:06, gennadievich сказал:
Есть такая муфта вскрытая! Со слов владельца бендикс подклинивал. Буду ставить обратно. Кстати с автомобиля Понтиак Вайб на АКПП !!! Сам себе ответил на свой предыдущий вопрос о смазке спиралевидных шлицов бендикса и вала. Всепроникаюшая пыль добралась и внутрь завальцованной муфты.
Сплошной гуталин. А чем смазать эти ролики ???
.thumb.jpg.fe310d38e40c2562dd75948730d45fff.jpg)
Если это 1 поколение то понтиак вайб, это та же тойота вольтц с моторами 1zz проще купить новый бендикс или стартер!
0 -
17.03.2022 в 02:48, Screwdriver78 сказал:
Это не смазки, а проникающие составы.
Да, но не перекладывать. Низкотемпературные ее свойства сомнительны, как бы в -30 она не встала колом.
Ну маховик же не корродирует?
Я лично на свежесобранном стартере эту муфту смазывать не буду, ибо видно, что смазка там лишнее, узел работает с большим зазором и усилия именно при движении бендикса по спирали к ней не прикладывается.
Ну уж лучше ту же ликвимоли.
Я думаю, до -20 она отработает точно без проблем, а ниже - уж как аккумулятор и проводка позволят.
Писал же,что на контрактном стартере с японии на валу где ходит бендикс присутствовала густая смазка очень похоже на тефлоновую смазку!
0 -
1 час назад, Screwdriver78 сказал:
Не планирую вступать по этому поводу в оживленную дискуссию с вычислением граммовок по каждому узлу. Меня спросили, что в машине МОЖНО ей смазывать - я накидал. А в каких узлах эта смазка неоптимальна - поверьте, я лучше вас знаю. Я написал, в каких она применима.
Теоретически открытый тросик можно смазать!
А на практике тросики всегда в оболочке , опрессованы и смазать трос можно лишь проникающей смазкой или положить в ведро с маслом!
Каким образом засовывать густую смазку под оболочку я х.з
0 -
7 часов назад, Screwdriver78 сказал:
У меня мазуты далеко не килограмм и даже не десять. Но это особый случай, предположим, я человек увлекающийся.
Ну например та же хаски htl-500 пойдет в:
Стартер;
Привод дроссельной заслонки;
Механизм переключения передач;
Петли дверей, капота, багажника, Механизмы замков, личинки замков;
Стеклоподъёмники;
Салазки кресел;
Тросики и механизмы привода отопителя;
Приводы складывания и регулировки зеркал;
Салазки люка;
Оси педалей;
Редуктор стеклоочистителя.
Не для всех этих применений она оптимальна, но отработает везде неплохо. Лучше литола (в том числе и крашеного) по-любому.
Продолжать?
Ну в стартер нужно от силы 10г.,
На дросселе куда её мазать? На самой заслонки там тефлон,мехханизм не вскрываеться!
Какой механизм переключение передач? Там электрика или троса - нужна проникающая смазка а не консистенция литола!
Петли дверей, капота, багажника, Механизмы замков, личинки замков- тоже проникающая смазка!
Ну направляшки стеклоподъемников это да, а троса -опять проникающая смазка!
Тросики и механизмы привода отопителя - проникающая смазка.
Приводы складывания и регулировки зеркал - 10 грамм на шары и 10 грам на складывающийся механизм ,сам механизм регулировки зеркал у многих не обслуживаемый, да и кто туде лезет? Если только не поменять разбитое зеркало!
Салазки люка - а у многих есть люк?
Оси педалей в жизни не мазал.
Ну в редуктор очистителя и трапеции 20 грамм.
Итог: 50 грамм, ну пускай для тех кто любит кашу с маслом 100 грамм))
Куда девать ещё 300 грамм?
Ну а салазки кресел можно и дешевым литолом помазать. у меня пукан до 300 градусов не подгорает!
1 -
Разобрал контрактный стартер! Смазки в нем очень мало,практически сухой!
Значит так ,там 3 вида смазок!
На ротор шестерни своя серенькая, на втулки латунные была зеленая типа хаски, на бендикс была светло коричневая, густая как с тефлоном!
Втулки внутри забиты смазкой.
Так как смазки нету все перемазал 311 смазкой.
Понимаю,что ему тоже настанет песец.
Купил бы хаски 500 была бы меньшая упаковка, а так под 2 тысячи стоит туба!
Что случилось с старым стартером, он потек - вытекла смазка!
Смазка стала липкой как на ленте для мух!
Стали гореть щетки от нагрузки, смазка стала как клей!
Вроде вспоминаю, мазали петро канадой ллж перл!
По сути то нужно 5мл хаски,5 мл с тефлоном ,5 мл для редуктора и на кой нужна эта туба в 400мл ???
Калитку на даче мазать?
0 -
9 часов назад, Screwdriver78 сказал:
Служить будет, но быстро деградирует. Гораздо быстрее, чем тот же Невастан и его родственники, у которых верхняя рабочая +150, а каплепадение до 300 градусов.
Например, может за несколько месяцев потерять коллоидную стабильность и всё масло из нее вытечет.
Я уж молчу, что при повторных запусках уже прогретого до 70 градусов стартера у нее еще сильнее просядет вязкость и там будет уже вообще водичка вместо масла. Стартер в этом случае спасёт только кратковременность рабочего цикла.
Тогда уж лучше EFELE SG-321 от -55 °C до + 150 °C ., Но я бы поискал пожиже типа мобил грейс 28. Как показывает практика,что густая консистенция раскидывается по стенкам и остается там жить на весь срок службы)
0 -
50 минут назад, SL1 сказал:
drunik Я думаю, что Вам можно попробовать запросить у Efele параметры высокотемпературного ресурса смазки по какому-либо из стандартов, если они есть) и попробовать их с чем-то сравнить. Тогда все встанет на свои места. Честно говоря, не припоминаю смазок, которые бы имели такие параметры при температуре ниже 125С. Смазка не для температурных узлов, судя по характеристикам. Все, конечно, возможно, но прям так рекомендовать без оглядки на температурный диапазон применения нельзя. Да и производитель репутацию еще только зарабатывает. На Севере может и сойдет. Попробуйте, расскажите потом что и как.
Рабочий диапазон до 120 градусов. Давай представим,что температура после прокрутки стартера достигает 70 градусов.
Будет ли служить смазка?
0 -
51 минуту назад, Screwdriver78 сказал:
У Molycote 650AG вязкость базы 70 сСт на 40°C. Я лично считаю, что и этого мало, Невастан 80 я считаю минимально допустимым вариантом. И то только потому, что даже уберсинтетические смазки на пао с вязкостью 150-200 будут создавать слишком большое сопротивление вращению при запуске в мороз. А эстеровые смазки, которые не будут, неприменимы для пластиковых деталей редуктора.
А неватсан расслаивается ниже нуля - тут в начале темы описано!
На то.что жиже как бы плевать, там ротор -будет смазку с шестерни на шестерню перекидывать!
Это всяко лучше чем на сухую! Остальные смазки стоят как крыло от самолета .
Тем более дистрибьютор моликоты так же является дистрибьютором эфеле https://www.malykote.ru/.
0 -
1 час назад, Screwdriver78 сказал:
Ну не надо спорить с грандами, если вы задаёте вопрос, в котором не разбираетесь. Коллега говорит все верно.
Дело в том, что смазка деградирует от воздействия повышенной температуры. Масло окисляется, а загуститель теряет стабильность. Хотя бы у вас стартер работал две секунды в год, но смазка без запаса по температуре через год превратится в мышиные какашки.
Нет, ради бога, если обслуживать стартер раз в шесть месяцев, с заменой смазки, там и солидол отлично будет служить.
И ещё раз повторю - у 311 слишком мала вязкость для медленных нагруженных редукторов. Это смазка для рулевых реек и/или скоростных подшипников качения.
У моликоте 650 вязкость ещё меньше или нет?
0 -
10 минут назад, SL1 сказал:
120C и не путайте максимальную рабочую температуру с температурой каплепадения.
https://efele.ru/catalog/plastichnye-smazk/plastichnaya-smazka-efele-sg-311/
Да перепутал ,но 120 градусов где у стартера. когда масло в моторе при отжигах греется до 109 градусов максимум?
ОЖ не больше 100 ?
Я же не выхлопную систему собрался мазать?
Зачем в стартере смазка 150 градусов? Стартер работает от силы 2 секунды!
Даже если крутить минуты вряд ли даже до 100 градусов разогреешь стартер.
0 -
6 часов назад, SL1 сказал:
Если есть пластиковые шестерни то, в принципе, можно, но служить будет не долго т.к. верхняя температура применения невысокая.
180с не высокая?
Там венец зубчатый пластиковый ,стартер мицубоши.
У меня температурный датчик стоящий на коллекторе вверху максимум 50 градусов показывал летом в жару в пробках! Где у стартера 150 градусов я х.з
0 -
А у LM термофлекс вообще 8.
0 -
А можно редуктор смазать EFELE SG - 311 арт. efl0092447 10 грам хватит на весь стартер?
И цена вроде не кусучая?
0 -
8 часов назад, kokos_ сказал:
столько флуда из за ничего.
Подсказать вам самый верный вариант? Залил, то что советует книжка и спишь спокойно. Honda coolant Type 2 вам в помощь
Цена на данную жидкость как то стало не гуманной!
0 -
15 минут назад, Barmaley сказал:
Не угадали. Учите матчасть.
1) Gxx это сунгубо классификация VAG
2) Esper ВЕСЬ на 2 года или 40 000
ESPER LLCEX2BPАНТИФРИЗ СИНИЙ, 55% 2L ДЛИТЕЛЬНОГО ДЕЙСТВИЯOEM:0000000294, MZ320712, 08CLAG016S0, 08CLAG026L0, MZ320292, 0L9999011, OL9999011, 08CLAG026L1, 08CLAG018L0Вроде как продукт длительного использования.0 -
И так , посмотрев на ESPER LLCEX2BP так и не понял G12 или G 12++. Это синий антифриз длительного действия.
Так же есть и розового цвета ESPER LLCEX2PP ДЛИТЕЛЬНОГО ДЕЙСТВИЯ.
Остальное это бадья на 3 года.
Мобил Antifreeze Advanced же G12+ по BASF G30, а есть фиолетовый мобил Ultra G12++, G13, по BASF G40.
Мобил концентрат значительно дешевле эспер ,да и у обоих срок службы 5 лет.
Для эспер высокая цена, тем более если до этого брал OL9999011 за рубас 3.78 литра .
0 -
3 минуты назад, Barmaley сказал:
ТруЪ европы под требования Honda - Только клоны G30 прокатят.
В хонде антифриз синего цвета, все эти митасу, эспер либо красный, либо зеленый!
0
.jpg.26d152f0c4539c4e6f95f2bddc741202.jpg)
Масла Eurol ОБЩАЯ
в Eurol
Опубликовано: · Изменено пользователем drunik
Решил уйти от дорогого моб1 и ищу замену!
Устал от пали и предприимчивых барыг с пробками с али))))
И ценовой сегмент не радует за еспху!
А ввязываться в авантюру с торговых площадок нет вообще желания, как и проблемы с возвратом!
Да и в связи нынешними санкциями и Китай присадками, выбор пал на данного производителя, тем более цена гуманная. За 5 литров Evolence 5W-30 3.6 рэ, а это цена лукойла или торчкового тебойла)
Ну и не верю я в аттракционы щедрости без подвоха!
- Как известно: Бесплатный сыр бывает лишь в мышеловках))