Frenz
-
Публикаций
11 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Frenz
-
-
А вот еще как вариант Idemitsu Zepro Racing 5W-40 ?
0 -
это вы имеете ввиду прожарку..?
типо того, хотя эт оч не объективный тест и в движке всё по другому. иначе бы никто не лил тот же 5-40 х-цесс.
0 -
Ravenol VST 5w-40 - у него более жидкая база, но чистая ПАО, возможен угар, но наименьший, да и подделок пока не встречали...
А как насчет его полимеризации? Ravenol VST 0w-40 тоже не стоит?
Молиген вообще не полимеризуется, токо какой то осадок вроде есть, модификатор ж там.
0 -
лично я бы не рекомендовал в такой движек нулевку, есть плохой опыт с N63 - угорает она там нещадно, при этом вызывая целый букет проблем.
лично я лью в него RedLine 5w-30 - никаких проблем нет на нем вообще, не угорает, не вызывает отключения цилиндров, не засирает форсунки
но конская цена в РФ не для всех по карману, поэтому есть альтернатива - Ravenol VST 5w-40 - у него более жидкая база, но чистая ПАО, возможен угар, но наименьший, да и подделок пока не встречали...
БК всегда показывал уровень MAX на масле которое лил ОД. Разве нет некого правила, что для некоторых новых движков лучше нулевка т.к. нет еще выработки и зазоров, и после , на пример, 100ткм лучше лить 5W- ? Чаще 4ткм в год менять уж точно не нужно)
Конечно больше встречал постов о использовании 5-40 (в большинстве мотюль х-цесс), чем нулевки, да и для лета нулевка собсна и не нужна, но Мобил 0-40 тоже много кто заливает.
Гидрокряк не плохой сам по себе, если качественный, его намного больше чем пао, ну или норм вариант кряк+пао.
Молиген 5-40 5л 3450р, почти в одной цене с равенол 5-40, даж дешевле чем мотюль. Про его подделку не волнуюсь, место проверенное.
0 -
тоже можно нарваться на левак и еще он BMW Longlife 04, потому в выбор не попадает.ну да, у Мобил1 ЭСП вспышка 254 , а что его не подделывают..??
0 -
про шел 0-40 да, как пишут еще и почти тридцатка, у такого же 5-40 дела обстоят лучше. У кастрола еще ниже.вы уверены?
0 -
лук с мобилов вполне можно сранить, притом свежий лаб анализ лукойла оч хорош.Касаемо указаных шела и кастрола, на форуме уже все стало ясно понятно, отработка не важная, получается что токо наклейку сменили и нового ничего не представили. Вспышка низкая, один и тот же шел разного места разлива вообще разный по тех данным, к тому же оба бренда подделывают массово.а что вы хотите услышать..? я тогда не понимаю вашего поста..что значит "как всегда"..
-вы что, Лукойл с Мобил 1 собираетесь сравнивать.?
0 -
shell helix ultra 0w40, castrol edge titanium fst 0w40, likoil genesis polartech 0w40, revenol vst 5w40
По луку нет еще анализа отработки. А по остальным, по тестам ничего выдающегося, получилось "как всегда".
0 -
с такими пробегами можно лить любое ,из вами перечисленных..и менять раз в год..
-я бы лил в Москве 5-30 Мобил 1 ЭСР..имхо
Да, это нираз уже писали) все таки не у всех такая постоянная высокая раб температура, и мб и за 4ткм масло может нагадить, если не будеи держать высокие температуры.
0 -
Приветствую. Подскажие, стою перед выбором вязкости и марки масла. Общий пробег 15ткм, пробег за год 4ткм. С 2011 года ОД заливался "оригинал" 0-40. Рабочая температура 120 градусов, потому нужна термостабильная база. Собрав инфу, думаю, что 0-40 более вязкое при высокой температуре, чем 5-40, и вроде по составу оно получше и более подходящее. Из мыслей пока что LM moligen 5-40 и Мотюль x-max 0-40. Бардали, ксенумы и 300v не рассматриваю. Мотюль вроде как простой, а стоит дороже, молиген стабильно и пока нареканий не слышал и вспышка выше, но движок по пробегу как новый, и есть сомнения, что LM не совсем подходит. Много кто в бмв льет мотюль x-max и x-cess, но картинки не термостабильности x-cess пугают. Поездки в большинстве своем трассовые, пробки в редких случаях, ну и вжаривание иногда.
0
Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: · Изменено пользователем Frenz
У меня ранее на мотюле спицифик 5-30 было не больше 100 в любое время года и жару, из-за угара перешел на лм молиген 5-40, угар вроде значительно уменьшился, то градус терь 105+-, даже зимой бывает, и заметил, что когда работает кондей, то и градус масла падает) На бмв моторе N54 ранее был 0-40, залил мотюль x-cexx 5-40, и масло стало быстро переходить 120 градусов при спокойной езде, когда на 0-40 120+ было токо при валилове резком, но быстро остывало до нормы, на 5-40 оч медленно остывает. Вот и хз, влияет ли так сильно вязкость масла. По радиаторам: на бмв чистейшие, на шкоде , пробег 60к, вроде не забиты. Что залить на след замене буду думать.