Bismarck

Спасибо за пояснения. Я рассматриваю это масло к использованию на Subaru Impreza с мотором EJ20. Но беспокоит в документации отсутвие ILSAC. Стоит ли на это внимание обращать? Кстати ASTM D92 это открытый тигель. П.С. эксплуатирую в Баку, -5 +40 градусов. Густоватость масла думаю не проблема.

Господа, а откуда такая высокая температура вспышки (240). На страничке производителя указанно всего 200 http://www.extranetpli.eu.petronas.com/dsp/pdf/ENG/stec/1831_stec_ENG.pdf Revised: 2015/09/04 (version 1.0)

После таких дебатов, в итоге так и не понятно, стоит ли лить масло этого бренда =)

Наступили тяжелые времена, встал вопрос экономии, но с привычного масла сходить не хочется. Есть такое в масло в бочках. Оно дешевле немного, и поэтому у меня возникает вопрос, есть ли разница в маслах? Даже если отбросить подозрение на бодяжное масло, какая разница между маслом в канистре и маслом в бочках. Бытует мнение об осадках присадок в бочках, об окислениях, т.к. бочка вскрывается и лежит достаточно долгое время. Прошу поделитесь мнениями.

0-30 это очень дорого по цене... =(

1. Skoda Fabia Combi, 2011г. пробег 95,000 км 2. 1.6 CFNA, бензин на коробке автомат 3. 3.6 л. 4. г.Баку температура зимой макс -5 -8, летом +35 +40(!) 5. 95% город 6. Замена 10,000км 7. Евро4 8. Доступен Castrol, Motul, Valvoline, Mobil, Aral, Mitasu, Edemitsu, (то что видел и помню.) 9. производителем советуется Castrol, но что-то я ему не доверяю. Извиняюсь, не хотел создавать новую тему т.к. у автора такой же автомобиль, отличия только думаю в температуре окружающей среды ну возможно автор ездит на механике, что дает разницу на нагрузку двигателя.. В теме пока не пон